你為什麼不買Tesla Model 3？

01-07

特斯拉model3比較適合：

1、有固定車位的，或有充電地方的

2、大城市搖不上號的

3、樂意嘗試的，基本不差錢的

model3在中國落地，真心不便宜，拿最低配版本，3.5萬美金＊10（我朝萬稅你懂的），35萬人民幣，再裝自動駕駛5萬人民幣（沒自動駕駛買什麼特斯拉），配齊至少需要40萬人民幣，落地還需要購置稅，這樣一輛乞丐版特斯拉需要45萬人民幣左右…還特么沒有儀錶盤啊，滿電續航只有350km啊

而這個價格，可以拿下沃爾沃S90L中T5版本了吧，而對標的沃爾沃S60L，國內價格已經下探到20萬以下了，在我們這樣到處都是停車位的四線城市，還不用買車位。

別宣傳什麼幾乎不需要保養油費，保險和電費不是錢啊，或者落地30萬買雅閣頂配混動好不好？百公里5L以下油耗，帶本田高級輔助駕駛。

當然，最重要的是

窮！！！！！

特斯拉的問題在於，花同樣的錢，可以買到除了動力和自動駕駛之外的其他指標遠超特斯拉的傳統動力/混合動力汽車。即使是針對緊湊型家用轎車區間的Model 3，其價位也已經遠超同級車。

這意味著買特斯拉，有很大一部分錢是花在「態度」或者「意識形態」上。Youtube上有大量的特斯拉車主對自己的購買行為有極為強烈的優越感，並往往對傳統動力汽車的車主抱有鄙夷的態度。畢竟，溢價買了電動車，優越感必須有發泄口。這也很像早期豐田普銳斯的車主，有一種「我很綠我為地球負責，而你是個禍害環境燒汽油的混蛋」的態度。這種態度直到近幾年混合動力汽車在中高端區間普及才有所收斂。

不同於中高端汽車大廠比如寶馬賓士奧迪，特斯拉對於Model 3以及未來量產電動車，強調的是工具屬性。極度簡化的內飾，自動駕駛，以及特斯拉將要推出的自動租車網路服務，都是強調車的運輸功能。汽車的其他附加屬性比如彰顯身份和個性、豪華感、駕駛樂趣，在自動電動車上不會存在。消費者克服高昂的售價和續航里程有限的不便，去追捧特斯拉，最大原因恰恰是特斯拉汽車的附加屬性：無與倫比的科技感，高價以及車型罕見帶來的經濟優越感，以及「我很環保」的道德優越感。但很諷刺的是，Model 3和特斯拉未來要走的路將完全消滅這些附加屬性。試想一下，如果滿大街都是Model 3，而且通過租車網路我可以隨便就叫到一輛自動駕駛的Model 3，並且每一輛Model 3除了外殼內飾顏色不同其他都一樣，我有什麼理由自己出錢買一台Model 3？坐了Model 3別人也不知道這是我的，就算是我的，我的Model 3和滿大街的Model 3也沒有任何區別。

因為我不喜歡Tesla的設計思路。

Tesla想把車當作電子產品那樣設計，什麼都得依賴電子設備。這樣的結果不像個機械的車，而像個大型移動電子設備。

所以不管是Model 3還是Model S還是Model X，都不買。

充電方式不兼容我的雅迪電動車，多配個樁子麻煩…

一個字的話與其說：「窮」，不如說：「稅」

首先，現在電動車充電還是很不方便的。尤其跑個長途什麼的相當不方便。

其次，model3同價位的車有很多選擇，為什麼一定要是model3？

再次，別人問你開什麼車，你說特斯拉，容易造成誤會，明明是一輛30萬的車，會被誤以為是百萬級別的車。

還有，model3雖然可以享受電動車上牌的優待，但是並沒有補貼啊。同樣節能環保，model3又沒有補貼，誰心裡都不舒服不是嗎？

另外，model3空間並不寬敞，都是年輕人，談個戀愛泡個妞什麼的不是很正常么？偶爾車震也是有可能的啊！空間這麼小施展不開那就很尷尬了。

最後，這個半自動駕駛據說很不安全，網上都有很多報道了，各種車禍好多呢。有的人就要說了，人開車不一樣有失誤嗎？這話我就不愛聽了，我的命運我做主懂嗎？我可不想把我的命交給一台電腦，萬一出點事情，我這上有老下有小的。

最最後，補充一點，作為中國人，就應該支持民族工業，開車就應該開國產的，國產車這些年進步了，也很不錯了，我們中國人不支持國產，難道你指望外國人買我們的啊？你即使看不上國產車，那至少也該買輛合資車啊，至少也是在中國納稅了不是？

最最最後，補充一點，作為一個21世紀的中國年輕人，就應該努力工作努力學習，努力追求上進，要努力賺錢，要超越我乎平均年入若干萬的水平，不然有人問到你為什麼不買model3，就只能瞎jb扯一大堆，來掩蓋自己是個窮b的事實。

同意點贊;-);-)

「滴，老年卡。」

車鑰匙

價太低………

上周剛和ty哥哥寫了個研報看空特斯拉，不能自己打自己臉。。。

因為他搞饑渴營銷

我倒是覺得，Tesla Model 3比較吸引我的，就是因為它便宜。這話看起來有些操蛋，誰不喜歡便宜的。但換個案例講，macan是最便宜的保時捷，可我唯一不喜歡的保時捷就是macan。這區別於我個人對一個品牌的定位和期待。強調下，僅代表我個人。

我還是一個蠻喜歡燃油機車型的人，可能這個思路有些落後了哈哈。Tesla也是穩穩的賣了有些年了，理論上算是電動車領域的豪華車了。試過幾次Tesla，給人的感覺更多是一個不燒油的運輸工具，pad倒是可以提供一些炫酷的功能，但說實話我更喜歡用手機來上網或者互動。除此之外，這車似乎沒有給我太多的豪華感，無論是視覺上、觸覺上，聽覺上等等。所以，我的結論是，對於tesla，我的訴求是，便宜的就好。因為我只需要一台不燒油的運輸工具，僅此而已。這台車不用給我提供豪華感、尊貴感、操控感、偉大的歷史，能跑能用，關鍵不燒油就好了。

個人觀點而已。

所以，我覺得tesla3是打動我的tesla，也許會買。

窮是最有力的回答了吧。

說白了就是，價格。35k到60k的價格區間，基本就是傳統豪華品牌轎車的區間。買低配，不夠吸引人；高配太貴了，沒有競爭力，同價位60k可以買到頂級運動轎跑了。

1. model 3真正走量以後，美國政府補貼和州補貼都會被取消。後果是最低配35k usd，選裝最基本的駕駛輔助系統後是40k。這價格實在太高了，

低配版如果不選裝駕駛輔助系統，除了安全性以外，就沒有太多優於普通轎車的地方了。續航又不長，充電又不方便（這一點在第二條里解釋）。

高配版，選裝四驅，選裝自動駕駛，價格奔著60k去了，並沒有比model s便宜，還小，還沒那麼好看。

2. model 3的銷量勢必是要遠遠超過s和x的，畢竟價格擺著，後果就是熱門地區和高峰期景區等地肯定不夠用。傳統加油站一輛車十分鐘頂天了，超充可是要一個小時一輛車啊，什麼樣的規模才能解決充電高峰的使用情景？

3. 特斯拉現在的招牌內容畢竟還是輔助駕駛系統等等的賣點，否則和傳統車比還是有諸多局限存在。

話說我司大老闆作為特斯拉投資方之一，在內部會議提到過特斯拉，在他們眼裡，特斯拉造出來的車型這些都是小兒科，並不具備太大競爭力。真正牛逼的是幾乎全自動的生產流水線和工業機器人研發。豐田最近十年一家獨大，就是因為這個十年當中，他家使用的流程管理和工業機器人水平的領先。而特斯拉在這一點上有那麼些希望成為電動車領域的領頭羊，前提是電動車行業真的成為主流。而不是汽車市場，在混動過後被燃料電池征服。

說說至今看到的最大優點，model 3用的新電芯21700在提高了能量密度的同時，新材料降低了電池衰減，這對於這個價位的准豪華車而言，還是很重要的。

因為特斯拉S和X這樣不跑量，定位高端的車子全車都沒幾個地方正常，到處都是粗製濫造的感覺，那麼跑量的3質量能有多差，用腳趾都可以想出來了吧。我覺得3如果真的大量上市，過不了多久全中國的各種汽車投訴維權節目就沒有其他品牌的容身之地了。

我還真關注過

官網只要35000美元，折算下來也就210000；二十幾萬

但是你如果算上，電樁要自己單獨購買，以及中國的關稅

最後實際上，你要花60萬左右，才能買一輛

而且！關鍵是現在的訂單太多，產能太低，你買了也不知道猴年馬月才能拿到手

據說訂單跟產能算下來，得幾十年才能全部做完········

買你妹啊········

不喜歡開車的時候觸摸交互。舉個栗子，iPhone之前用索尼愛立信或諾基亞之流的直板數字鍵手機，可以不看屏幕盲打簡訊精準無誤。現在你在車上要切個音樂都要把視線離開路面挪到中控屏看按鈕在哪，多危險。

韓國賣十萬(換成人民幣)，國內三十五(預估)

沒有儀錶盤這件事實在放不下。。。