安徽省煤城淮南與鋼城馬鞍山的對比如何？

01-07

一般來說了解的人都會認為馬鞍山發展的比淮南好得多，似乎也是事實。在此也是希望通過對比，讓淮南能夠找到更好的發展方向（畢竟有相似之處的），也對馬鞍山的發展進行一番審視。

謝邀。

淮南與馬鞍山均是地級市，一南一北，各有特色，經濟社會發展不同，也有不少相似之處。

簡要分析下兩地，僅供參考。

1，城市概況

淮南：區號0554，車牌號皖D，地級市，安徽唯一較大的市，轄5區、2縣，總人口約250萬

馬鞍山：區號0555，車牌號皖E，地級市，轄3區、3縣，總人口約240萬

2，高教情況（本科）

淮南：安徽理工大學、淮南師範學院

馬鞍山：安徽工業大學、河海大學文天學院

3，經濟實力

2016年淮南全市GDP為950億元左右，固定資產投資不到一千億元。

2016年馬鞍山全市GDP為1440億元，固定資產投資達2070億元；戰略性新興產業產值突破500億元；實際利用外商直接投資突破20億美元。

4，主導產業

淮南：煤炭、電力、化工

馬鞍山：鋼鐵、機械、汽車

5、經濟圈

淮南：合淮同城化、長江三角洲城市經濟協調會成員

馬鞍山：南京都市圈、合肥都市圈、長三角經濟圈成員

6、地理位置

淮南：位於淮河中游

馬鞍山：長江之濱，皖江之首，毗鄰南京，緊靠江浙滬

7、新區

淮南：山南新區，省級高新技術產業開發區

馬鞍山：鄭蒲港新區，擁有安徽第三個綜合保稅區，有萬噸深水港

8、交通

淮南：高鐵淮南東站，機場（合肥新橋機場）

馬鞍山：寧安城際馬鞍山站，機場（南京祿口機場）

簡要分析：

淮南與馬鞍山是兩個很相似的城市，在沒有行政區劃之前，兩地都只管轄一個縣，如今地盤均已擴大。壽縣加入淮南，豐富了淮南的歷史文化，更符合歷史與現實；含山、和縣加盟馬鞍山，使得馬鞍山成為跨江城市。淮南與馬鞍山都是曾經創造過輝煌的城市，為安徽乃至全國的發展做出了很大的貢獻。淮南是華東的煤炭基地、能源基地，馬鞍山是中國的鋼鐵基地。淮礦集團、馬鋼集團都是省屬國有超大型企業，都曾經主導著這兩個城市的經濟命脈。尤其是馬鞍山，一度長期是安徽人均GDP最高的城市，淮南也曾經因煤炭價格的上漲而過的很滋潤。隨著國家和世界經濟形勢的變化，以及國家發展理念的轉變，兩個城市的經濟都遇到了一些問題和困難。特別是淮南，以淮南礦業為首的煤電企業的效益下滑已波及全市，城市經濟對自然資源的依賴和煤電獨大的結構性問題一直困擾著淮南。2014年淮南GDP甚至是負增長。淮南發展到今天，不平衡、不協調、不可持續問題依然突出，特別是產業結構不合理，非煤產業發展嚴重滯後。這些問題亟需採取有力措施加以扭轉，否則將極大影響淮南的經濟轉型和社會發展。馬鋼也曾經主導著馬鞍山整個城市的經濟，但相比之下，馬鞍山的經濟轉型之路走的更有效。馬鞍山大力發展非鋼產業，2016年非鋼產業佔全市規模以上工業比重已經達到達65.7%，基本上擺脫了鋼鐵對城市經濟的依賴，經濟發展更為安全、健康。馬鞍山最大的優勢就是地理位置，緊鄰江浙滬，有長江港口，這是天然的資本。城市也更有活力，思想更為開放。這些都是馬鞍山快速發展的關鍵因素。

一個城市的發展，地理位置是優勢，國家政策是利好，一個好的領導人是關鍵，但自身的努力更為重要。通過對比，淮南的經濟實力和活力遜於馬鞍山，這是客觀的事實。個人認為，大力開展招商引資，發展戰略性新興產業，逐漸弱化煤化工主導的產業影響，多元化多產業齊頭並進發展，改善交通和經商環境，才是淮南重塑輝煌的關鍵。

上面我心永恆對於兩市已經進行了一定的分析，我來做些補充吧

題主希望通過對比進行審視思考，較為熟悉馬鞍山，多以其分析為主

1.開放程度

地理位置：地處蘇皖兩省交界，安徽最東端之一，歷來受南京影響頗多，相對淮南更易接受長三角發達地區新興資本輸入以及產業轉移，馬鞍山與南京的經濟相關度相對於與省內其他城市相對較高，一定程度上得到帶動。

接納程度：馬鞍山作為新中國新建的移民城市，城市人口來源多樣，缺乏固有文化、理念進行限制，對於外界事物接受程度相對較高，長期接受經濟較發達地區事物影響（此回答僅與淮南進行比較）

2.產業發展：

馬鋼同淮南煤業長期保持著戰略合作關係，作為各自所在城市的經濟支柱，一舉一動都對本年度的經濟發展，居民生活造成較大影響。近年來的整體煤鋼產業不景氣，直接影線到了兩市的經濟增長。第二產業佔比較高，產業結構較為單一，缺乏強有力鏈式產業支撐。

先說馬鞍山，政府極為重視產業升級調整，設立專項資金進行引導，大力爭取省級國家級政策等支持，招商局長期駐紮長三角、台灣等發達地區進行招商引資，加強與南京經濟等各方面合作（此處略過合肥）同期馬鋼較大程度改革，選擇陣痛也不願長痛，大力支持車輪等優勢產品發展，裁員、合鋼解散、重視高端產品發展與國際合作等，從2015年開始已經初見成效。

考慮到地理位置、交通、勞動力土地、技工熟練程度，相比淮南更易受到江浙滬轉移產業。 2015年，市經開區軌道交通裝備產業集聚發展基地列入全省首批戰略性新興產業基地，機器人產業集聚區建設穩步推進，確立發展軌道交通裝備、高端數控機床等8個戰略性新興產業集聚發展基地。

3.展望

個人看法，城市需找准自身定位，並且這個定位可以適應時代發展。馬鞍山這種類型的城市，建市時間短，前沿產業不發達，有過剩的傳統產業載體，有地緣優勢，最適合放開手腳註入軟文化，向現代文化型、宜居型和新興產業型城市轉化。與其奄奄一息，不如激越勇猛，馬鞍山完全有條件成為中部地區邁向東部的橋頭堡，東部地區理解中部的鏈接點。美國人總喜歡將芝加哥與底特律作對比，都是傳統工業重鎮，底特律已經徹底衰敗，芝加哥卻成功轉型著陸。因為芝加哥從1980年代就確定並貫徹執行了「以服務業為主導的多元化經濟」的發展目標，進入新世紀，芝加哥前期的產業轉型戰略成效顯現，2003年城市人口回升到290萬，市區面積591平方千米，成為國際航空運輸中心、國際(美洲)光纜通訊中心、美國的製造之都、金融貿易之都、會展之都、文化教育和工業中心，整個城市煥發出新生和活力。如今，芝加哥最新規劃的宏觀目標是，打造「最綠色的城市」，在世界上樹立標杆。從資源型、重工型成功過渡到第三產業為核心的城市案例不勝枚舉，值得馬鞍山借鑒。規劃要趁早，發力要專註，期待未來馬鞍山的城市名片除了「鋼鐵」和「詩歌」，還能多一些其他的字眼。同時也期待淮南的發展。

淮南說一句，馬鞍山比淮南好，你們和南京混的。但是人口我們多點，不過我們這麼多年終於收復壽縣！壽縣在六安手裡就是被吸血的。我祖籍壽縣，長於淮南。

關鍵來了，以後要搞楚國文化旅遊啥的（郢都啥的）。關鍵市委有意向，可是兜里沒錢，煤炭也沒錢了，順帶接納了壽縣近300萬人口加古城一座。

現在就是山南一塊大肥肉了，現在就看合肥要不要我們了，合淮城際地鐵一建設估計就行了，不然淮南直接炸鍋。

宣城，黃山，馬鞍山，南京去了。滁州它們去徐州了。亳州賣中藥去了，阜陽再不行，給河南打下手還是可以的。除了六安淮南，六安是一直是合肥死忠，我們淮南是被迫，沒人要我們。合肥已經眾叛親離。

安徽理工大（淮南礦院）以前這麼強，全國第一台30萬千瓦時發電，李鵬總理到場發言，都誕生於淮南，8090年代華東電力一半來自淮南。又咋樣呢？

馬鞍山和淮南兩個地級市都是以前的縣的新興地區獨立後設立，一個是鋼鐵一個是煤，早期面積都不大，城鎮化程度很高，計劃經濟時代發展比較順利，但是市場經濟時代不同，馬鞍山靠近江蘇和長三角，也比較被安徽省重視，淮南位於安徽腹地，對外開放程度低，外部資金吸引力也很低，這是淮南比馬鞍山經濟發展差的主要原因。加上長江比淮河航運條件好很多，總體看馬鞍山經濟上會長期領先。