武漢為什麼衰落？

01-07

武漢的衰落史

謝謝邀請，武漢和最鼎盛時期相比，在一段時間確實可以說在全國地位大大下降了。

武漢最鼎盛時期是民國時期，水平基本可以排在全國前四，次於上海，和天津廣州比肩。武漢達到這個高度，因為第二次鴉片戰爭中籤訂的天津條約就開放漢口為通商口岸，而清朝武昌是湖廣總督府所在地，張之洞作為洋務派南方派系大佬，在武昌漢陽都創辦了大量工業，為武漢積累了不錯的基礎，幾十年的漫長積累，讓武漢達到了空前高度。

解放初期蘇聯援助中國的156個重大項目也有幾個部署在武漢，武漢作為中南地區（華南地區分出去前包括兩廣）中心城市，擁有中南地區最優勢的教育工業資源，在華中地區依然是最強城市，在全國也實力靠前。

改革開放後，隨著國家讓一部分地區和一部分人先富起來的政策實施，東部地區率先富了起來，這個時候東部很多城市和武漢的差距縮小甚至實現了趕超，武漢在全國排位逐漸下降。

國家隨後實施西部大開發戰略，97年重慶直轄市成立，重慶崛起，成都加強，一段時間內都實現了對武漢的超越，這時候國家出現了中部塌陷的現象，隨著東部快速發展和西部大開發戰略的實施，中部地區經濟比重在全國出現下降，中部地區城市實力在全國中也都整體下滑，大概2000年前後，中部到達了最低谷，武漢在這個時候也到達了低谷。這個時候的武漢依然是中部最強城市，但在全國已經被很多中西部城市超越，基本上無力爭取全國前十的位置了。

之後的十幾年，是武漢蓄勢的十幾年。武漢今天的變化可能很多人沒有意識到，但實際上政府在十幾年前就埋下鋪墊，在今天終於開始漸漸收穫。

這十幾年裡我知道的有，武漢政府06年左右（可能更早）規划了化學工業區，計劃引進大化工產業，籌劃運作多年，80萬噸乙烯終於在13年達到設計產能，讓武漢擁有了一個可能的千億產業。

武漢市和湖北省投資100億（數字不一定準確）成立武漢新芯，這個公司過去一直靠政府補貼，勉強度日，之前知乎上看到有人問武漢新芯存在的意義，有人回答說為武漢成為國家集成電路基地留下了一種可能性，果然，功夫不負有心人，2016年，集成電路可能是武漢下一個千億產業。

東湖高新集全武漢之力，2000年左右魯巷廣場除了轉盤啥都還沒有，2006年暑假我和朋友到武漢逛大學，那時候到魯巷，感覺還只是一個普通城市的普通市區，除了魯廣光谷書城啥都還沒有，今天再看看吧。

修鐵路，劉志軍也給武漢了一個助攻，武漢鐵路局分出來了，江漢平原的鐵路終於繼續開始修了，武廣高鐵，石武客專，合武客專，漢宜高鐵，武咸城際，武石城際，武岡城際。修高速，太多了。

還有就是全城修高架，地鐵。從我09年到武漢上大學，卓刀泉就在修高架，街道口的高架斷在武漢大學門口聽說已經幾年了。大學第二年，學院的南門被拆了，門口被挖開，每天出校門先堵車十分鐘，再後來，卓刀泉高架總算通了，大四時候二號線和街道口路才修好。今天武漢城建依然只完成一半，不過已經很不相同了。我剛到武漢讀大學時候，班裡同學說太失望了，感覺武漢破破爛爛，不如鄭州，甚至比不上太原，那時候我說是，我看到國外有人說武漢是中國乃至全世界最大的城鎮。不過今天終於有點底氣說，武漢已經不一樣了。

現在看來，武漢已經有的或者很有潛力的千億（大型）產業有，汽車和零部件，裝備製造，食品加工，鋼鐵，化工，光電，電子信息，生物製藥，集成電路，航天。

武漢在未來幾年後將成為地鐵，立交，BRT，有軌電車結合的交通非常便利的城市。

武漢在最近一些年，終於又走上了上升路線，經濟方面重回全國前十，開始保八爭六。

今天的武漢已經勢不可擋，是一個充滿活力的城市了。武漢曾經用了幾十年站到民國的巔峰，改革開放後一度沉淪，而今又默默耕耘數十載。

武漢精神是敢為人先，我覺得更好的應該是用我們楚國人的一句話形容:三年不飛，一飛衝天，三年不鳴，一鳴驚人。

謝邀，知乎習慣，先問是不是，再問為什麼。

武漢正在崛起，衰敗的跡象不知道題主哪裡看出來的。

武漢要是衰敗，那東北呢？

發展嘛，總會有起有落，不會一帆風順。。

現在正在努力奮進中，縮小與北上廣的差距。

民國時期的武漢是最巔峰的時候，但是建國之後國家政策就一直在往沿海城市偏移，內陸城市趨於平庸是正常的。

另外主要是現在市政府把精力主要放在城市建設，卻忽略的其他的東西，所以會顯得很落後。

武漢有成為大城市的底子，但是不是現在，畢竟還是大農村

在面板行業，大陸自己說的出來三家面板廠商又兩在武漢（天馬，華星光電），規模現在都是百億規模，以後做的都是AMOLED;

晶元行業，新投資240億美元，我就不多說啥了；

汽車石油化工你說咯。。。。

製造業石油化工鋼鐵武漢不弱絕對能說強。。。

互聯網行業確實不強，但是互聯網行業的就業真有上面那些多，能有上面那幾行穩定嗎？

武漢只會越來越好，再過個幾年就會像當初10年說的三環好遠的變成只能在四環買房了。。。

但是大家現在貌似都嫌武漢工資低，嫌武漢房價高。。。月薪4000房價1W和月薪1W房價5W你說哪個好

有句話有表述有點問題改了一下，應該是將其他城市遠遠甩在了後面。

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說到武漢的衰落不得不說兩個重要的事情，這兩件事基本斷送了近20年武漢成為一線城市的可能

1，老武漢展覽館被炸 6年間，新會展中心又沒有建起來，導致武漢展覽業無處容身，許多武漢的展覽從業人員，紛紛到外地辦展；國外許多展覽公司到武漢考察，因為沒有拿得出手的展館，只能移師他城。上世紀90年代，被公認為中國會展業快速發展的階段，曾因為擁有同樣的建築，和武漢並稱為「全國四大展覽中心」的北京、上海、廣州，在保留老館的基礎上，又相繼興建了現代化展館，並通過會展業有力地帶動了城市經濟快速發展，將其他城市遠遠甩在了後面。

2，漢櫃被強行關閉，漢櫃的正式名稱是武漢證券交易中心，1992 年到1997 年，是「漢櫃」最輝煌的時候，當時的「漢櫃」是全國第三大證券交易中心，最大的國債及國債期貨交易場所，最大的資金拆借中心，覆蓋全國各地，擁有600 個會員單位。。最高峰時，「漢櫃」股民達10 萬人，證券營業部也呈幾何倍數擴張，成為全國數量最多的城市之一。僅武漢證券，兩三年內營業部就擴張到25 家。1998 年最高峰時，湖北的證券營業部達132 家。

首先要反駁的，是武漢並沒有衰落，只是說發展緩慢，或者說在經歷發展中的陣痛期，可能更恰當。

最近十幾年，大挖大拆已經成為了武漢的常態。修地鐵，建商圈，雖然讓這座城市享受到了越來越多的繁華，但也付出了千瘡百孔，塵土漫天的代價。再加上不同的領導上馬，給出不同的規劃，讓武漢雖然在發展，但感覺有點亂糟糟的。

自古以來，便有「天上九頭鳥，地下湖北佬」的俗語。雖然聽起來不像是夸人的話，但湖北乃至武漢人確實有一套自己的處世之道。不過武漢人的精明是只顧眼前利益，開個小店，掙點小錢還是沒問題的，但真正做大做遠的企業鳳毛麟角。

武漢有近百所高校，每年有多少大學生畢業？真正選擇留下的又有多少？氣候惡劣、交通堵塞都有原因，但歸根結底應該算在「武漢人的『排外』」上。這一點倒是有點冤枉。武漢人說話，語調上揚，聲音大，語速快，說起話來兇巴巴的，像吵架。這些讓外地人聽起來，確實感覺不太友好。但實話實說，大多數武漢人都是熱心快腸，樂於助人的。

作為武漢土著，真心覺得武漢是一座沒有文化底蘊的城市。像樣點的書店，掰著手指頭都能數出來。年輕人熱衷於吃喝玩樂，精神生活卻很貧瘠。旅遊產業方面，東湖其實比杭州西湖大好幾倍，風景也不亞於西湖，但政府根本不重視這一塊。如果好好包裝一下，給予一些人文效應的宣傳輔助，效果一定不錯。

雖然武鋼重金屬工業逐漸衰敗，漢正街小商品市場悄然落寞，但像光谷這種新興產業園區也正處於上升期，優勝劣汰，也正符合事物發展的規律。我真的希望武漢能越來越好，也真心希望武漢周邊的兄弟城市也可以崛起。像江浙那邊，非省會城市和省會城市共同發展，共同進步。

這些只是我作為一個土生土長的武漢人的一點感受。講的不專業，望見諒。

教育資源太豐富，企業無法消化。

簡單來說，學生多，工資低，所以優質人才都往外跑。

武漢是中國的經濟中心。武漢2049年坐等吧。

只要幾十萬噸級貨輪能進武漢，優勢只會更大。

武漢成為超大城市的長遠影響？

wuweilxl，欲將心事付瑤琴，知音少，弦斷有誰聽。

在中國，發展經濟的只有權力。

限制長江水運的是眾多的南京長江大橋。

假如想拆除南京（江蘇省會）的長江大橋，那就要比南京更高的政治地位，比如說：陪都。

中國心臟

根據《工業區位理論-----論工業區位》所闡述的工業區選址的前提條件。工業中心的選址應該滿足生產費用最低的那個點，而成本主要包括：資本、利息、工資、燃料、原料、運費、固定資產、維護、折舊等，而這裡面最重要的是運費、工資、聚集效應。

運費。

再說那張全國鐵路運輸圖。（以黑色標註為長江。）長江的水運相當於100條京廣鐵路，而水運的成本優勢要比鐵路明顯。

2、工資。

這是中國的民工流動示意圖。四川、廣西、湖北、河南、安徽、河北都是勞動力輸出大省。

3、聚集效應。

這是一張之中國的城市群分布圖。

4、人口分布。

這是中國的人口分布圖。

11-5、淘寶消費。

我們假定中國是一個大的經濟區，我們要在這個工業區內選擇一個工廠（工業中心）那應該是哪一個？

這是淘寶的消費。

假如你混燕京，那朝陽區就夠了。假如你混滬寧杭，那嘉興也能湊合。假如你混珠三角，東莞剛好發展服務產業。但假如你準備混中國，或者說中華文化圈，那你就一定要去武漢。還是杜能農業論裡面提到的，我們要搞的不是小農經濟。我們要搞的是大工業！是比東京城市群大很多的大工業！北上廣深對於日本而言，已經非常大了，但對於中國這樣的國家，還是太小！對於世界工廠，還是太小！當中國的規模經濟形成的時候，他就會去計算哪個城市的運輸成本最低，那個城市的勞動力成本最低，那個城市的物流成本最低，哪個城市的交易成本最低，於是大家都把目光集中到了武漢。以春運為例，廣州、深圳的人群集散就是從南到北。假如中國的工業中心是武漢，那就是發散型的，而且有長江在，根本不存在春運的問題。而武漢對中部、西部的經濟帶動作用是不言而喻的。自古至今，漕運都是國家經濟生活的第一大事，這才是真正的政治智慧。掙的是錢，省下來的不是錢？我們假設競爭是存在的，能和武漢競爭的只有美國的五大湖工業區和德國的魯爾工業區。美國的五大湖出海口是伊利運河，而魯爾工業區的競爭力是人工運河。那中國經濟就可以吊打日本、美國、歐盟，因為他們沒有我們這樣的經濟資源整合能力和國家競爭力。伴隨著中國物流呈幾何狀增長，中國最終還是會找到那個重心，那就是九省通衢的武漢。

當年中國曾經討論過這個問題，會上留美的大學教授提出了這個觀點，立刻就被打成右派送去勞改，因為中國需要的是三線建設。今天，我還是繼續提出這個問題，德國的工業區是魯爾，美國的工業區是五大湖，義大利的工業區是米蘭，西班牙的工業區是巴塞羅那，所有的經濟體只有一個工業區，所以北上廣深最後都會消失，這就是馬太效應。

好大一個圈（坑）啊，你們看明白了沒有？

恩。基本就是這樣。

註：根據QQ群（535561289）聊天記錄整理，歡迎志同道合的朋友加入。

九省通衢依舊是九省通衢。

https://www.zhihu.com/question/50619693/answer/122149802

不是衰落，是自然回歸。

因為最關鍵的就是林在和鄧在競爭最後的大佬時中失敗了。

民國貨物靠長江航運，武漢是絕佳的地理位置，張之洞主張修的京漢鐵路，水道加上鐵路一下子把全國的交通都盤活了，這樣子武漢能不發展嗎，直追滬上不是浪得虛名的，但是改革開放後海運武漢沒半點先天優勢。建國時毛爺爺沒有虧待武漢，給了一批重量級的國企，改革開放後，武漢就跟不上步子了，這幾年中部要發展，還是得把武漢盤活，所以武漢欠再多的錢搞城建，資金還是不會斷，關鍵是現在能不能把握住。

就目前而言，與北上廣深相比，武漢是在相對衰落。但武漢有兩個最大的優勢：1.處於中國經濟的重心位置2.長江。這就是武漢會重新回歸應有地位的原因。當中國的經濟總量已經非常非常大的時候，國內的經濟貿易規模已經可以對沖對外貿易的時候，就要改變原有的東重西輕的模式，重新設置經濟中心。而能選擇的城市只有九省通衢的武漢。

說兩點武漢目前起不來的原因：

1.第一就是一手好牌往爛打，湖北廟堂之上的那群人沒有自覺意識，你家門口的長江就比不過江蘇的小水溝（京杭運河）？要想發展武漢首先要搞懂武漢的戰略目標是什麼。武漢的目標不應該是湖北省會，而應該是中華經濟圈的核心城市！是中國的魯爾區！是中國的五大湖！是中國最大的規模工業區！而就目前而言武漢城市群只是個郡縣戰略，而武漢需要的是陪都的地位！

2.其次南京長江大橋，或者說官方還是不夠重視內河航運。長江航運是瘸腿的。而且瘸了大半條腿！因為自南京溯流而上，有數不勝數的跨江大橋！通航高度標準只有24米！本應該開到宜賓的海輪出不了江蘇！內河航運是海權經濟的延伸，是高經濟效率的代名詞！而武漢要想發展，就必須讓長江就應該成為通江達海的範本！而數據顯示，即便長江瘸了大半條腿，長江的貨運規模也是世界內河航運No.1。萬一長江不瘸腿呢？畫面太美不敢看。

利益相關，武漢人，所以匿了，95年生，現在浙江讀書。

題主指的衰落時期應該是改革開放初期到2008年左右吧。

這段時期，中國經濟主要由市場力量佔據主導地位，經濟模式基本為外向型經濟，所以沿海省份的區位優勢非常明顯，包括江浙、山東、廣東、上海這些沿海地區經濟最為發達，作為內陸地區的武漢，發展落後也屬正常。

從2008年全球金融危機至今，經濟大環境不好，加上四萬億計劃，行政力量開始干預市場，內陸城市的發展開始得到重視，一系列鐵公基的建設，無論對於經濟發展還是人才吸引，從這個層面來講，四萬億對於內陸地區重點城市的發展還是有好處的。

例：

2003年前後小學去上海旅遊，那個時候對於上海印象非常好，城市乾淨，還有地鐵這種交通方式，那個時候我連地鐵是什麼都不知道，而上海那個時候應該少說也有5條左右地鐵線了吧。（記不太清了，有誤請指正）

對比同時期武漢城市建設，2004年開通輕軌1號線，直到2012年才開通真正的地鐵2號線，至今2016年保持每年開通一條地鐵線的速度。中間這8年時期，我是沒怎麼覺得武漢城市建設變好的，相反大學這幾年每年回去，真的是一年一個變化。

感謝阮成發書記滿城挖政策，真的，之前武漢建設欠賬太多。

硬體方面武漢越來越好，問題現在在軟體建設上面，包括一系列的經商環境。這一點上，武漢真的很差，本地武漢人的官本位觀念相當嚴重，不知道為什麼作為一個中部偏南方城市，卻有著北方城市的想法，樂意考公務員的人真的不少，人情社會的老觀念跟上海比，嚴重很多。

經商理念上，和浙江人比，真的不在一個檔次上，民營企業相對較弱，還是有這些因素存在吧。

綜上，截至2015年武漢GDP全國排名已升至第8位，將來不出現大錯誤應該不會重新跌出前10，作為一個副省級城市將來應該還是會越來越好，畢竟前10中只剩蘇州1個地級市，行政等級越高的城市，將來會越有優勢，當然中央政策也有影響。

個人認為武漢將來競爭對手：成都、杭州、南京、合肥（朝中有人）。

政府品味太差，沒文化，加上萬達各種low逼項目

但是以後會好的

首先我覺得，題主這個問題要把時間節點給明確一下，是相對於什麼時候衰落。

如果是跟明清時期四大名鎮，民國時期的「大漢口」直轄市，建國初期比，那現在武漢在全國的地位確實是衰落了。但你要是跟改革開放後到現在比，武漢無疑在高速崛起。

武漢的發展上面很多答案都說了，就不再多說了，地鐵，城建，民生，教育，方方面面的。

我就說說現如今的問題吧。

城建上規劃有很多不合理的地方，都是先開工後規划走一步看一步，造成反覆施工，挖了填，填了挖，交通擁堵，這在前幾年道路規劃和修立交、地鐵上非常明顯，典型的例子就是武大門口的立交橋，洪山廣場（董必武的雕像在風中哭泣），還有光谷轉盤。

空氣污染確實越來越嚴重了，雖然比不上北京的霧霾（咳咳）。

工資水平過低，留不住高校人才，武漢有眾多211,985高校，作為準一線城市GDP總量也衝到了全國前八，但人均工資在大中城市真的是拿不出手，各行各業都是，這個當地人上班的應該都懂。

人過於浮躁（可能是很多地方的通病），在某些方面反而限制了發展。

以上。

其實，武漢的區位優勢非常明顯，交通便利，九省通衢；河湖眾多，物產豐富；高校林立，人才集中。只要政府稍加重視和適當引導，崛起只是早晚的事情，真心希望自己的家鄉越來越好！

工資低的可怕……

武漢的衰落和湖北的衰落只有湖北人才懂啊！！！官倒官商關書記，假煙假酒賈省長鄧公南巡第一站就是來武漢和我們的關書記長談之後關書記頓悟了在全國沿海城市江浙城市大搞開放用地辦廠吸引外資的同時我們湖北毅然決然的搞起了糧食。。。一貫得保守思路這才是讓湖北和武漢在九十年代經濟大發展中掉隊的原因國家資源分配傾斜？大哥您都不去爭取您都有以湖北之力做全國糧倉還怎麼給你政策資源？？？

說武漢沒衰落的，真是一股小粉紅氣息鋪面而來。

你那月薪買的起房還是買得起車？

至少在杭州工作還能有不少積蓄，看得到希望，武漢積蓄個毛，有沒有工作都是個問號。

當然二代在哪都覺得好。

我是武漢人，我想回武漢，但我喜歡杭州。

看了那麼多一本正經的胡扯八道，我也是醉了！武漢之所以凸顯沒落的問題外乎，

1、去重工業化的變革浪潮，武漢當地的眾多國企，一產重工業比重太高，現在的市場在向三產、高科方向發展！武漢當然搭不上這順風車，武漢高校多，但是培養出來的人才在跟北京上海甚至廣州對比，人才素質差距較大，北京高校每年的交換生計劃都不是武漢能想的！科研經費落地，眾所周知帝都比重太大，其它也就上海廣州能與之分食！其它城市如果不是政策傾斜，這一方面就落後！上海雖然沒有帝都科研政策優秀，但是眾多的外企、金融業駐紮於此！企業對於人員素質培養的投入，也相當可觀！上海也不會差到哪裡，甚至於廣州、南京！

2、經濟活躍度，武漢雖然九省通衢，但是感覺這個名頭稱謂而已。高鐵、貨航、陸運甚至連鄭州都比不上！唯一可稱道的水運，又是日漸衰落的趨勢，由於重工業產品需求低迷、快消品興起導致水運前途不容樂觀！有一個特別有意思的討論，某個大型企業在武漢落地存儲、CPU的製造基地，但是由於企業性質，大家覺得遠景如何呢？嘿嘿！可以說數據可能會很漂亮，但是對於老百姓的口袋來說，誰在那裡誰清楚！2200還可以租一個不錯的三居室，什麼概念！這麼大的建城面積，汽車保有量如此之地，也讓人咋舌！

3、當地民風，說實話武漢本地人的那種口頭禪，實在讓人無法接受！雖然本地人覺得很親切，說真的我是接受不了！

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