如何看待特斯拉高管離職潮，以及 FF 拚命挖角？

01-07

FF 創建以來最熱衷兩件事，第一個是為樂視背書，第二個就是挖角特斯拉。FF 現任高管幾乎全部來自特斯拉，其中包括負責全球產品研發的副總裁 Nick Sampson 來自特斯拉，負責全球供應鏈的副總裁 Tom Wessner 和負責全球製造的副總裁 Dag Reckhorn，算上這一次宣布加入的 James Chen，"馬斯克前隊友"佔據了 FF 高管層的半壁江山。

正在寫一篇Tesla相關的稿子，周五中午應該能寫完

感興趣的話，周五中午回到該答案，會貼專欄文章鏈接的呦，哦吼吼

說好的文章

增發的股票、出走的團隊、量產的壓力...Musk你要加油啊，你可是吹過牛*的boy - 聊汽車安全 - 知乎專欄

-------------------隔空喊話-------------------

@easyct 的確不是離職潮，但package里有期權股份的中高層離職，選擇一個不一定成功的公司（三電沒Tesla成熟），FF只是靠高薪挖人嗎？

工程、採購、生產相關的經理or總監級別...難道都是能力不足么？

研發相關的東西，不能只考慮員工能力不足，要求合理與否也是很關鍵的好么！

比如Model 3去掉儀錶盤，就是musk挖了個大坑；

發布會上沒有細談，肯定是供應商還沒搞出Tesla要的樣品自己的工程師沒設計出musk要的效果

如果HUD替代儀錶盤，結合中控的交互設計彌補，直接跳到level 3的自動駕駛的話...

供應商應該目前在蛋碎（猜測是Conti供HUD）

如果你覺得坑不是musk挖的，那我也沒話說...

-------------------原答案，咯咯咯咯咯咯噠-------------------

以下為一名看熱鬧不嫌事大的外行觀眾的不負責任言論，僅供參考。

Model 3的40萬預定量，極短的deadline，研發難度，以及...老總吹過的牛...

員工不傻，不想幫老闆背鍋

這個時候，FF粗線了！

Tesla高管與團隊成員：趕緊趁光環還在轉戰另一家！在FF工作：

不用給老闆背鍋，

還是干一樣的活，

薪資也有誘惑力，

不跳槽當我傻么

這難道不是FF公關黑Tesla的自問自答嗎

我對「離職潮」的理解是短時間（比如三個月）內多個重要職位的人員離職，最近並沒有聽到有關Tesla出現離職潮的說法，請提供具體的新聞出處和事實。

關於問題中提到的幾個人名，我翻了一下Linkedin，除了James Chen（負責法務法規，公共事務關係）近期才離職，其他三位都是很早的時候便離開了Tesla，看過最近那本關於Elon Musk的自傳的人（微信讀書近期有中文版，推薦閱讀），多少都會了解到Elon Musk對下屬有著非常高的要求，誰知道離職的高管是不是因為自身能力缺陷達不到Elon Musk的要求呢？另外，我不覺得負責法務法規的副總裁離職會對公司有多少大的衝擊。

要說挖角，其實蘋果汽車從Tesla挖的人更多，只不過連Elon Musk也嘲諷說，Apple是Tesla墓場，Apple僱傭了我們開除的人，如果你在Tesla搞不定事情，那你就去Apple吧。

最後插一句，如果真的關心汽車業，與其去關心「賈哽咽」的Faraday Future，不如關心李想的車和家，那更像是一個真心要做一番事情的公司。

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Nick Sampson

Director Vehicle Chassis EngineeringTesla Motors2010 年 1 月 – 2012 年 1 月 (2 年 1 個月)Los Angeles

Working as part of the senior management team leading vehicle engineering and creating the complete concept for the vehicle architecture and developing the Model S towards production, ensuring the dynamic and safety performance meets up to high standards that we established. I have also been developing and growing the package and digital mockup activities that help identify and resolve many packaging and assembly issues.

Recent additional work has been around new product development; leading the engineering team that has been working interactively with the design studio, collectively designing and building the sensational Model X , recently unveiled. I introduced some of the ideas from my previous roles with Lean Vehicle Programs ensuring the Model X first prototype is much more than just a showcar but a real multi-purpose tool to meet the needs of Marketing, Design and Engineering, something for the team and Tesla to be proud of.

Tom Wessner

Director of PurchasingTesla Motors2009 年 10 月 – 2011 年 5 月 (1 年 8 個月)Palo Alto, California

Established world-class Purchasing Quality functions capable of attracting best-in-class global suppliers to support rapid growth and incredible success of the Tesla Model-S sedan. ( staff size: 45 )

Dag Reckhorn

Director Manufacturing Tesla Model STesla Motors2009 年 12 月 – 2013 年 6 月 (3 年 7 個月)

Building up the manufacturing team and all required equipment for the Model S production: Press shop, body in white, plastics, paint to final assembly in the Bay area (Fremont) area.

Great challenge and fun!!!

James Chen

Vice President of Regulatory Affairs and Deputy General CounselTesla Motors2013 年 10 月 – 2016 年 4 月 (2 年 7 個月)美國華盛頓都會區

Provide executive level strategic planning and counsel for worldwide regulatory and policy applicable to Tesla products and operations; team with other executives to address challenges to the Company and its business model; and assist in the development and furtherance of strategic business relationships with other manufacturers and business partners.

FF是哪？

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