韓系車到底質量怎麼樣？

01-07

最近想買車，同學買了個索納塔八，感覺他開著也挺不錯。也許因為他開得比較省，但是網上和線下感覺韓系車口碑比較一般呢。好像近幾年韓系車一直以外形和電子設備賣車的感覺。有沒有大神或者車主們從耐用性和修理角度評價一下韓系車（現代、起亞）質量到底怎麼樣。

老韓系耐操是出了名的。出租雙雄伊蘭特、索六名揚四海，從北京走向全國；獅跑途勝更是工地上的常客；還有披著美國外衣的凱越，滴滴司機的最愛。但是耐操的代價，就是落後的技術、醜陋的外觀、廉價的內飾、鬆散的底盤、孱弱的動力、恐怖的油耗……所以二手韓系車始終都不保值，因為只有這些特殊買家才看得上。

這幾年的韓國車痛定思痛，來了個180大轉彎。拼外觀、拼配置，相反故障率卻是水漲船高，朋友的K5一直小毛病不斷，三天兩頭跑四兒子。所以為了留住那些「特殊買家」，包括出租雙雄在內的大多數老車，至今還在繼續生產。

在美國買二手車的時候，試駕了一輛低配2.0索納塔8...

總而言之就是我開了不到一公里就感覺這輩子再也不想開韓國車了。就醬

哦對我之前駕校開的1.6天然氣手動伊蘭特給我的印象還是可以的。駕校批量購買伊蘭特還是能說明車很耐操吧。

說說我印象中的韓系車吧。

最初在汽車吧混，一提到韓系車，總有人說：開幾年就鬆鬆垮垮的，不能買！

於是我也形成了這樣的印象。後來看索九上市，編輯測評都說了：索九的指向不像索八那樣虛……

但是最近看K5的新車質量指數、K5的安全性測試成績都是非常好的。韓系車在美國賣的也挺好……所以也在另外一方面說明了韓系車怎麼樣。

具體內飾怎麼樣我就沒怎麼了解了。

一句話評價：在底盤調教方面肯定跟日、德系車還是有差距。但外形漂亮、電子配置豐富、價格較低、質量和安全性也說的過去，是個正在迅猛前進的系列。

看了全部回答，我覺得大多數答案都沒在回答問題：質量。質量。質量。

題主問的質量怎麼樣，沒問操控，配置，外觀，內飾這些吧？

人家就問了一個問題，翻譯過來就是耐操度，可靠性怎麼樣？

你們談其他的幹嘛？

這個問題也分情況。

20年前的，10年前的，5年前的，3年內的韓國車。

進口的，國產合資的韓國車。

相信大多數人回答的依據也只是 10-3年的國產合資韓國車吧？

長期開過5年內30萬以上進口韓國車的人很少吧？

單位一口氣買了三輛k5，作為獎勵，把使用權獎勵給優秀員工，我們部門的那一輛，怠速有時候會熄火（自動擋），真實的故事。

家人有在做進口起亞和進口現代，起亞凱尊、索蘭托，現代新勝達、雅尊都有開過不短的時間。

負責任的說一句，韓系進口整車和合資車真心不是一個級別。（好吧，雖然價格也沒在同一個區間。。。）

韓系車真不怎麼樣，典型的樣子貨。B級車還不如美系的A級車底盤紮實，更別說跟德系車比了，不在一個技術層面，除了電子配置相比同價格其他合資車系高一些以外，其他方面被完爆，機械性能甚至不如自主品牌車型，裝配做工也很垃圾，不建議購買。

知乎喜歡談IIHS，那就來談IIHS。看圖。

北京第一代的伊蘭特計程車跑八十到一百萬公里無大修的比比皆是。

發現沒有，給韓系車差評的人，其實也是口口相傳而已，真的開過並且開過很多年的是極少數。

親戚的老伊蘭特，就北京出租那一款，質量很好，我的朗動，到現在跑了3萬2，質量上沒啥問題，底盤不舒服，比不過同級別速騰高爾夫，福克斯，卡羅拉之流，不過價格便宜不少，其他做工，油耗，空間之類和上述相比沒有短板，6at的變速箱很好用。

韓國車這幾年進步很大，從1990年第一代到現在的第九代，汽車製造是一個系統工程，不斷的迭代能修正研發中的錯誤，積累研發經驗，這一點上自主品牌稍差一些，如果有機會，去試試老伊蘭特，再試試悅動，然後朗動，然後領動，這些都是伊蘭特的不同款，相信你們體會到什麼叫產品迭代。

當然伊蘭特是韓系車，韓系車不只是伊蘭特，不過老的賽拉圖，千里馬之類，質量也是相當好。

至於下一輛車買不買現代到難說，因為目前覺得現代在底盤調教方面比起歐洲車確實差一些火候，在技術上離二田也差一些，不過我所見到的韓國車，質量上確實沒得黑。

k9和k3能是一回事兒嗎？

捷恩斯和索納塔是一回事兒嗎？

花多少錢得到多少錢的東西而已

外觀漂亮前衛但缺乏經典耐看

配置豐富內飾乍看美觀但同樣缺乏經典

和大多國產車一樣，不停的在打翻原有創新，但一直無法積累經典

無非是比國產車優秀一些的設計，稍好一些的質量，夾在國產車和合資車中間，靠大幅降價贏取一些性價比用戶。

但實力不容小覷

起亞K4，14款16年產1.6T中配，不到兩年，12000KM，天窗偶爾偶爾非常偶爾的有一點小異響，後備箱有一次關不上，彈簧卡了捅一下恢復。除了這倆之外沒出過任何一丁點毛病。

隨便你們怎麼說韓系不好，反正作為真正每天都開的韓系車主，我覺得我這車好開，省心。

在美國租過幾台車，都開了10天以上，第一台是科魯茲2013款，第二台2014款的雅先特，第三台是嘉年華。最差現代雅先特，加速無力，雜訊巨大，開到60mile，大概100km的時候感覺完全沒有隔音，並且像沒有避震。科魯茲開著感覺一般，應了國內的總結，又大食又沒力。在高速開感覺不到車的加速，比較費用，在高速上起碼都9l/100km，隔音比雅先特好很多。嘉年華感覺最好，加速可以比較好，噪音比雅先特好n倍，也比較省油。

我2004年10月份買了一台白色現代伊蘭特，當時預算是11萬左右，而凱越超了2萬的預算，所以只能拿了一台伊蘭特1.6手動基本型。

從2004年至今，我開了將近整整13年，22萬多公里，因為車齡長，老化等原因，開起來會比較耗油（1.6排量可能要9、10個油）

期間，除了常規保養，我換過所有的輪胎，做過全車油漆，變速箱拆下來清理積碳，換過幾個電瓶，DVD播放器，皮帶、剎車片、火花塞、燈泡。。。還有一些其它配件，甚至連變速桿的線都斷過，導致不能換擋（幸虧當時是三檔斷的，可以起步可以走，開到了維修店）

這麼長時間的陪伴，小毛病是難免的，因為是第一輛車，我也精心呵護愛惜，直到上個月才賣給了二手車商（聽說是給新手朋友練手去了）

個人感覺韓國車有以下特點：

1、耐操，真的耐操，賣給二手車商的時候動力還很好，油門踩下去，有推背感。

2、性價比高（換車買了個K5LUX，裸車14.38萬）

3、外形設計符合年輕人的審美觀，不張揚，也不中庸

4、油耗控制的可以，但是沒有日本車省油（LP的凱美瑞7.9L/100KM）

5、韓系車不保值

總結：

1、車按10萬一個級別，比如說10萬到20萬，20萬到30萬，30萬到40萬，不同級別的車不同的體驗與感受，一分錢一分貨。

2、看過行內人士說國產車的核心技術還是落後國外至少30年

3、定期保養對車來說重要，最好按說明手冊上的計劃保養

4、保值不保值對養家糊口，以車代步的人來說是個偽命題

5、開了十幾年手動擋車，手動擋操控好，起步快，超車容易；換成自動擋，車子越開越慢，勻速行駛，可能是因為年齡增長，思想成熟，快了那幾秒又如何，在路上，你的前面永遠都有車。還是安全第一（千萬不能撞人，也不能撞到車子的引擎）

最後，兩張僅存的照片

作為一個開了11萬公里索蘭托的車主來說，這是一輛很好的車！

優點太多，我就懶得說了，就說缺點

1 殘值低 30萬出頭的車，5年賣不到12萬

2 相對油耗高點，我平均12.5個

3 品牌認可度低，每個月都有人問，這是什麼車

4 進口的和合資還是有區別

反正懟彪的漢蘭達來說，同配置貴10萬～

我近期也計劃入手韓系車，現在手裡的老款福克斯家用10W公里無故障，要換了，心裡很多忐忑

國內的韓系車就是國產車跟韓國的以及在世界其他範圍流通的韓系車無任何可比性

2013年買了人生第一輛車就是k3，開了3年沒出過什麼大問題，開著感覺也還不錯，作為年輕人的第一輛車，韓系還是可以的推薦的