汽車啟動時的耗油量大約等於多少時間的怠速耗油量?

01-07

汽車

這個問題，我覺得應該是不同公司的ECU邏輯有所差異。

首先具體在對啟動的定義不一樣：

以我司為例，當駕駛員擰下鑰匙，啟動汽車，電機倒拖帶動發動機，在找到壓縮上止點信號，建立好噴油壓力後，噴油器就可以噴油了；同時ECU輸出一個狀態量A，A 信號表示發動機進入倒拖狀態。

在一定時間之後，ECU又會輸出一個信號B，B這個信號出現時間大概低於發動機怠速轉速100轉左右，具體因發動機水溫而異；比如怠速800轉，B信號出現的時間就是700轉的時候。

所以，啟動時間等於A信號到B信號所經歷的時間。

啟動時間跟發動機水溫有關。啟動也分冷機，常溫，熱機啟動。

我為什麼要說啟動時間這個東西呢，因為這個啟動時間好特殊的哇，在啟動時間內，發動機ECU是開環控制，大把大把的噴油，油，油。

啟動結束後。發動機進入怠速控制階段。所以在汽車啟動的時候，整個啟動過程分為啟動階段和怠速階段，這兩個階段控制策略不一樣，啟動階段是開環控制，噴油濃，怠速階段，閉環控制，噴油少多了，記住我的話，怠速噴油少多了！

～～～～～~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

接下來說人話

在常溫時，啟動時間一般是1秒，2秒左右；在零下10度，20度，啟動時間是5秒，6秒左右。

在啟動階段，發動機一次噴油20～40mg不等，而怠速階段只有7～10mg左右。所以你可以算算啟動階段和怠速階段噴油差別了。

除此之外，還有怠速轉速的區別，在正常溫度，怠速轉速一般是700多轉，而在低溫，比如零下20多度，怠速轉速一般是1000多轉，因此在低溫時，啟動階段噴油量更多了，當然由於怠速轉速也高，怠速噴油量也較高。

要問啟動階段噴油大概等於多少秒怠速噴油，這個貌似不太好估計，因為經歷的發動機循環數不好算，你只需要明白啟動階段一次噴油量是怠速階段一次噴油量的3～4倍即可。

謝謝

如果可以，我會搞點數據來算算具體數量上的差別，順便科普下等紅燈是怠速省油還是停機省油。

看到有人更深入地回答了一下那我也順便更新一下

其實嚴格來講問題問得並不科學，個人推測題主應該是想問SS到底省不省油，所以我是按電機電壓下降到轉速安定後計為一次啟動油耗。

但是即使是按LiFeihong的演算法只算啟動0.5秒間的油耗，也遠不止怠速油耗的4-2倍（不知道他是不是指4-2倍）。

實際上啟動瞬間的噴射量因為轉速變動過大所以我們一般會以每氣缸行程噴射量（mg/st）來計算，正常常溫啟動大概需要4次噴射，這四次是採用相同噴射量的非吸氣同步噴射，大概會是正常怠速每氣缸行程噴射量的20-40倍。所以即使只計這四個循環的噴射量，噴完這些也需要怠速20r，假設怠速是600rpm，也需要2s。

========================

冷啟動，常溫啟動，高溫啟動都不一樣，而且根據發動機不同也不一樣，今天特意看了下數據，就6AR來說，大體上常溫啟動+a/c off（以啟動完成flag信號為1時作為啟動結束）相當於6秒怠速（之前搞錯單位算錯了……），冷啟動和高溫啟動這個時間會更長，但如果是SS的再啟動的話，因為水溫油溫高而且是用的分層燃燒，可以用更少的噴射量，所以這個時間會比常溫啟動更短。

啟動瞬時油耗不會比怠速大太多，不開空調的話，五六倍左右。

福特福克斯ST，冷啟動前5秒油耗4.7-4.9升/小時，然後逐漸回落到1.7-2升/小時。發動機水溫90度，機油溫度50度以下時怠速油耗約為1.2升/小時。正常行駛，發動機水溫90度，機油溫度90度時，怠速油耗約為0.8-0.9升/小時。

數值比較穩定，可作參考。不開空調。因為是自動空調，發動機啟動初期視氣溫高低，壓縮機有幾秒至幾十秒的時間不會啟動。

原來從一些汽車類雜誌上看到說啟動一次的油耗大概相當於怠速三十秒左右的油耗，還在汽車類網站上看到過說帶有發動機自動啟停系統的車啟動一次的油耗大約相當於怠速五秒的油耗，都是道聽途說的，也不知道對不對。

冷啟動和自動啟停時候的熱機啟動消耗量不同且相差非常明顯。

一般而言熱機啟動油耗按10秒怠速油耗算不算特別離譜。

我估計題主是想問自動啟停這玩意到底省不省油。

其實，這玩意在中國走走停停沒事老往前挪的路況，並不省油。

我家汽車說明書寫道，怠速40秒以上請熄火，這樣更省油。

所以上汽大眾的調校估計就是40秒。

不同車型不同發動機應該也會各不一樣。我手上有份別克2.4排量車型的手冊，這段話供你參考。

第五項提到發動機啟動耗費燃油不超過四十秒的怠速。

我覺得題主可能不是單純想問耗油量問題，而是想問到底該不該頻繁地啟動發動機。我記得之前在哪個地方看到過，發動機在整個壽命中，啟動時的磨損佔到90%以上。應該就是這個理論，形成了全世界車主短暫停車（5分鐘以內）不熄火而選擇怠速的習慣。

等紅燈沒有超過3分鐘吧，就算啟動耗油相當於40S怠速耗油，啟動時你要開關鑰匙(或按鍵)起動機損耗，蓄電池損耗，為了一點油值得嗎？

排名第一的說的已經很清楚了，我說一句，剛啟動時，一般轉速瞬間能到1500，然後慢慢穩定到750左右。

俺也考慮過這個問題，感覺等燈時滅車應該省油，但是費電。使用起動機啟動的頻率越高，蓄電池損耗也會更快，更新周期也會更短。蓄電池本身就是汽車上的易耗品，汽車技術一直在不停的進步，唯獨蓄電池這個瓶頸沒有突破。不知道剩下的油錢能否補償額外購買蓄電池的挑費？

個人猜測，大不了多少。感覺不超過10秒。畢竟電噴又不是帶整流器的燈。。。。感覺有人可能被誤導。

填坑待補

題主問的是汽車油耗，沒有具體說明是什麼車型那我就給你一個主觀籠統的答案（要真精確到那個車型我還真沒能力做實驗）

簡要介紹

汽車的油耗，和駕駛習慣和行駛環境（工況）有很大關係。而駕駛習慣是常備忽視的方面，有經驗的老司機開車比新手省油的原因是駕駛過程中更有經驗處理突發情況，出現變速行駛的機會少，從而減小發動機負擔減少油耗。

一、關於汽車耗油的方式

（一）工作情況

（二）外界環境

二、關於各種條件下油耗的改進量

（一）駕駛技術改進

（二）添加劑

（三）硬體改造

駕駛技術可減少油耗50%以上；燃油添加劑不超過10%；硬體改造在宏觀上沒有必要（你能想像把發動機氣缸改造成圓形的嗎？可以節省一部分的油耗，提高燃油經濟性，但前提是你能隨時找到維修師傅、或者改造現有的發動機製造鏈）

三、省油的方案

（一）宏觀

（二）微觀

我覺得等一分鐘以上紅燈就應該熄火，省下的油會比怠速耗費的油更多，而且環保。我的明銳說明書也是這麼建議的。

忘了昨天在哪裡看的了。好像是視頻上，相當於5s的怠速

首先明確一下起動成功這個概念，一般是認為從起步電機拖轉開始至發動機到達某一轉速，常溫冷起動過程時間大概在0.5s左右。在這0.5s之間，有一個噴油量的修正係數即冷起動加濃因子會不斷衰減，大概從4到2左右。發動機暖機過程中也有一個暖機加濃因子，按題主說的對比的是怠速，如果包括了暖機過程則複雜多了。如果暖機結束進入到正常的怠速過程，則此時的噴油量修正係數就是1。那簡化來說，冷起動的噴油量是怠速的4~2左右。