在德邦物流工作怎樣?

01-07

之前在德邦干過，現在已經辭了。我不是水軍也不是為了來吐槽，說對德邦不火大是假的，但我會盡量給出客觀評價希望能幫到你。

1.薪資福利：工資就是招聘時說的那麼多，有五險一金，但是五險都是給交的外地的，所以基本你是用不上了，干滿7年可以轉到本地。。。住房公積金一個月70。 2.工作內容、時間：①無論你是應聘物流操作員還是營業員收銀員或者所謂的儲備經理乾的活都一樣，主要是搬運工，兼服務員+緊急快遞員，每天的貨全是由大學生搬（所以網上有說德邦其實在招搬運工這說法也不為過～），搬貨的多少取決於貨量（這點女生比男生好點，女生不用搬重貨），但德邦效益還不錯啊，而且大貨還挺多，所以你懂的。②德邦自己規定的上班時間8:00至18:00，但是重來沒有在18點下過班，通常都是20:30以後最晚到22:00都有，沒有加班工資，對了，吃住都是不包的。

3.工作氛圍：從面試到簽合同到上班，德邦領導給我的印象就是愛發脾氣，也許是他們壓力大吧，店裡的經理素質特別低，沒什麼實際能力還特愛擺架子，這種人工作上接觸接觸就夠了。

4.離職：德邦是出來比進去還困難，自己體驗過了才知道，考慮好辭職以後就給公司彙報了，讓我打個工作流，但是就是一直給我壓著不批，讓我先走，前後拖了一個多月，最後給我打了個自離（德邦離職率很高，如果每一個員工辭職經理都批那麼經理是要被問責的，所以就想方設法給你搞個自離嘍），關鍵還說成是因為我無故曠工長達7天公司要解僱我，我無故你大爺，沒給你打工作流啊

回頭想想，當初為什麼會選擇德邦呢，因為覺得這是一個大公司發展前景還不錯，給出的待遇看著不錯，但是，真正去幹了以後才發現你所收穫的與你付出的勞動完全不成比例。

德邦就是個坑，別跟我說什麼充實，什麼成長的。在別家公司工作就不成長了？一個整天待在一個貨倉里搬貨接電話打單子的，能有多少成長？我工號六位數，1開頭，後5位忘了。工作半年離職。先在營業部，後來調到辦公室，每天都是一樣的工作內容，枯燥無味，而且瑣碎事情特別多。人的精力一旦被工作中大量雞毛蒜皮的事情佔滿，就無法思考個人更重要的問題。一天工作十二個小時，哪兒還有時間談什麼生活，簡直就是台機器。進德邦之前我愛彈吉他，愛放風箏，愛看書，愛養寵物，愛吃果凍，愛白白胖胖的姑娘。之後？愛睡覺，愛睡覺，還是愛睡覺，因為實在太累了。印象很深的一個場景是，有一次出去找客戶要欠款，一出門兒發現天氣特別好，陽光好溫暖，才猛然發現好久沒曬過太陽了！是的，早上出門時候天沒亮，晚上下班天黑了，好不容易休個假洗洗衣服打掃下衛生，就不想動了，只想睡。現在回想起那半年，感覺就像睡了一覺半年過去了，真的是白活的感覺，沒有任何存在感。現在混得怎麼樣？也不咋地，但我覺得我是個活人了，我有工作，有生活，有愛好，有朋友，還有空上知乎裝逼。

剛從德邦離職兩個月，在德邦呆了四年多，離職前是區域經理，我應該比這裡面一大堆沒當幾天員工就離職的人更有發言權。從員工升經理再到升區長，我都算是同屆中較快的。（補一句，我們一起入職的四五十個人，我離職後還剩兩個人）。

交外地社保是沒錯，完全不用上，不過經理以上3年可以轉回原籍，只能轉回自己交的部分，公司交的部分就沒了。德邦有個變態的東西叫「差錯」，包含業務類，財務類，績效類，應收類，其他類，扣起來嚇死人，我在當經理的時候每個月大概扣1000左右，做區域經理的時候最多的一個月扣了3900。還好我以前業績好獎金高，扣完還夠用，沒獎金的時候扣完生活都不夠。

官僚主義嚴重，領導太把自己當領導了；指標實在太高，一個事業部約25個小區，一個月下來指標只有一兩個小區能完成；員工扣款嚴重，職位越高每個月被扣的錢也越多，留不住人，導致花了大量時間和經費培養出來的人大量流失，所以德邦才名曰物流界的黃埔軍校。

人事會給你介紹德邦的晉陞多好多快，你們可以想想為什麼快？為什麼別的好的企業都沒這麼快，偏偏德邦晉陞這麼快？稍微思考一下就知道原因，因為離職的人太多了。不過上面有說得不對的地方，德邦在兩年前就不考核離職率了，領導動不動就會把自己不喜歡的人換掉。每次新領導上任就會換來一批自己的人，這是政治。

當然德邦也有好的地方，只要願意跑，自己多出去跑跑客戶，也能成長不少，學會很多東西。跑得勤，業務能力好，把業績做好了是可以拿到獎金的。不過下一次調指標的時候你就慘了。上面說到了指標的問題，完成業績才有獎金，而能完成指標的部門占不到10%，有時候連5%都沒有。

我的微信有100多個群，其中70個左右是工作的群，會有無數的群@你，領導，經理，統計員。拜訪一個客戶一兩個小時出來，微信有上千條信息。所以我們手機完全不能離手。開車的時候也要一直回消息，所以德邦出現了多次管理層撞死路人的新聞。

致使我離職的兩個主要原因是：一、領導天天罵人，德邦的領導全是些暴脾氣，每天開會先罵半個小時，我們一群區長就坐在會議室低著頭拿筆在本兒上畫圈圈，完全不敢抬頭。你想想，早上一來就被罵一頓，一整天心情都不好。所以經常晚上要約出去喝酒，因為實在太壓抑了。以前我從來不說髒話的，在德邦呆久了也經常爆粗口。

另一個原因就是前面有人提到多次的工作時長。經理還要要好一點，一般8點左右就能下班，不過現在快遞搞得人心惶惶，事情很多很雜，8點也算下早班了。到了區長每天早上7點半開會，晚上到了6點趕緊去吃飯，不然過了時間就要一直開會，吃飯的時間都沒有。我曾多次餓著肚子到十點以後。周末？不好意思，我不知道什麼叫周末。

離職還好，估計是因為我是區長，一直催著人事，人事也要賣我面子，半個月搞定了。但是我管的經理打了辭職工作流，80%最後都是自離的，這裡確實不人道。

現在跳槽到新的公司，每天6點就下班了，還有雙休，實在是太不習慣，渾身不自在。工資雖然拿到手沒有那麼高，但是算時薪的話，還是比原來要好一點。關鍵是我現在有了自己的生活，以前只有工作、吃飯、睡覺，現在可以每天去運動，有時間畫漫畫，知足了。

2014年3月入職到10月底離職。

關於面試
經過5輪面試（都挺簡單），一周等待算是進入德邦了。

關於合同
在德邦一線員工簽的合同都是勞務派遣合同（深圳的一家勞務公司，這樣做可以最大程度避免勞務糾紛，節省費用，開你不用賠償）。

關於上班加班及休假
上班8點到下午6點（中午不休息，不休息，不休息，吃飯是輪流去）
But：到下午6點了.你以為你可以下班了？NO! NO! NO! 你需要加班———在德邦加班是沒有加班費的。
至於加多久，看你們經理的能力了。
你好不容易上了6天班了，該休息了吧------但，你需要調休，就是你還不能休息，接著上，上多久看情況（不管是不是法定節假日哦）
總結：每天上班10小時以上，每月25天左右，不定時調休。。。讓你看妹子也沒時間

關於工傷。
德邦一線員工（營業員——也就是物流專員）受傷很常見，因為要經常搬貨，所以會被釘子扎，被重物砸，會出現各種意外。
於此相對，德邦對員工的保護是很欠缺的，沒有勞保用品，缺乏專業的工具。所以如果遇到大貨重貨很容易受傷。如果萬一你受傷了——抱歉對於受傷的員工是得不到救助的。（這點讓人很鄙視）
（對於德邦員工在受傷後報工傷上，德邦是非常嚴格（不負責任），一旦申報工傷後後果會非常嚴重，會影響很多人的考核，員工直屬領導（部門經理）可能會直接被開除，所以員工受傷一般都是自己認了，算自己倒霉，沒人管你。）

關於工資：
在德邦你是搞不清楚自己的工資的。（一大堆，什麼部門績效，個人績效，個人扣款，部門損耗啥東東的）
新人進入德邦，如果營業部績效好，那麼每月工資大概在2100左右（別請假，別遲到，評A），呆上3年左右每月工資基本在3500左右（but-----一線員工很少有三四年的）。
ps:到了外地，首先，你需要租個房，其次你要整個交通工具，然後向前輩打聽哪個飯店實惠。。。。看看你還剩幾個銅板？
再插一句，在德邦基本就是被派遣的命，比如你家在A地，那麼你不可能被分配到A地，而且基本沒可能讓你在一個地方呆兩三年的，所以在德邦必然就是在異地生活，然後不斷的搬家。所以你的工資永遠是不夠花的。。。。

關於離職。

乾的不爽怎麼辦，被傻逼領導跟孫子一樣罵怎麼辦？
離職是個很糟糕的回憶，離職申請拖延不批，逼著你自離。
（自離基本上你當月的工資是沒有了。再說一句，德邦的工資是延後22天發的）

以上，在德邦你混日子還是可以的，但想著出人頭地，實現人生理想巴拉巴拉什麼的還是醒醒吧。

樓上@怪蜀黍的心已經說了很多我想說的，對於在德邦5年多的我來說，他能控制脾氣沒罵出來，我還是挺服的。

09年入職德邦到14年離開，德邦確實培養了我，當時剛進德邦的時候是多麼的有鬥志。當時的經營運作和職能三個大部門的協作是何其暢快，幹活是多有勁啊。現在看見些新入職的人說什麼德邦這環境不好那環境不好，你們才見過什麼環境差啊，德邦總部原來只有A區的時候那叫一個憋屈，原來這裡差不多就是一塊荒地啊，而且好多的營業部更加是荒涼，也許你們永遠都體會不到北風吹的嗖嗖的，我們還在外面派單的心情，你們能體會到半夜幾點了還在外面搬貨的心情嗎？但是那個時候都值得，因為當時的經營地位高，有貨有業務你就牛逼，當時的總部職能很弱小，從一線挖人都沒多少人願意去，因為油水少。

當時的上下級關係，沒有現在這麼拘束和森嚴，但是叼人的文化是一直都有的，雖然中間上面出過幾次不允許叼人的公告，但是現在看來還是算了，上面都做不到，又怎麼好意思要求下面？

德邦一直在做標準化，這個是零擔物流到現在都是有口碑的，帶來的是規範化運營，同時也縮小了下面人的利益。

後來總部的職能部門越來越多，確實各方面也越來越規範化，在諮詢公司的引領下，變化非常快，各種規範要求一天往下下發多少次，還有各種抽查，當時下面的人最反感的就是這些，在一線應對客戶都是很疲憊了，他們還要打電話抽查標準化，還要背一些東西。一線後來徹底的淪為只要執行，不要問為什麼的地步。後來來到總部，我當時的心情真的是很想知道為什麼要這麼干，雖然如願以償的我知道了這是變革使然，然而我高興不起來，我來自一線，我替一線叫苦。一線面對著這麼多的職能某某部、某某組的時候，他們的工作就是分析數據然後找茬彙報，然後他們就升職了，然後一線就苦逼了，如此循環（雖然這樣說不妥當，但是實際的感受就是這樣的）。為什麼這樣說，有次我在一個車管組辦事，當時那個車管組的總監對著下面的那個研究生員工就是一頓罵，「讓你分析數據這麼長時間還沒弄出來，你TM不分析出來，拿什麼去彙報，怎麼去找一線的問題？怎麼去叼他們？」說真的，當時我內心有一萬隻草泥馬狂奔而過，這就是現狀，為什麼一線這麼苦逼，根源大概在此。一線的領導我認為大體還好了，總部的領導那才叫一個裝逼，對不上領導的口味，那你日子難過了，總部的領導那真的才叫「官威十足」。可以這麼說總部一個中級職稱的員工都不會把一個一線的區長、高級經理放在眼裡，甚至是大區總又如何？不光如此，而且還十分傲慢和自大，物流何其之大，德邦只是在零擔裡面嶄露頭角而已，做數據彙報的時候，領導們的眼裡基本只有順豐，拿其他公司的去彙報都會被叼飛的。德邦總部園區起碼5-6K人(現在可能更多)，其中至少一半人都會做數據分析的。想想一線維護一個客戶該有多難，但是在面對這些冷冰冰的數據面前，不堪一擊啊。這麼多組要找你的茬，你是神也有錯的地方啊，所以總部的人是踩著一線人的肩膀上去的。說到數據分析我就想笑，老崔大人，你下面那麼多的領導給你彙報這個節省多少錢，那個節省多少錢，不知道德邦的凈利潤是否有這些數目的提升呢？是否真有效率上的提升呢？我聽聞長途車組有個領導之前因為彙報裝個洗車的設備說能為公司節省多少成本，晉陞了，上面換了個領導後，他彙報撤掉這個洗車設備能為公司節省多少成本。你們是在逗我玩呢么？

從目前的情況來看，德邦的零擔貨量已經被安能超越，所謂的快運時效優勢貌似現在也不是非常明顯，標準化大家也都在複製。而德邦快遞到現在還是個笑話，有這樣下指標給一線，然後一線含著淚自己給自己發快遞的公司嗎？有本事你們這些做指標的下去找找客戶啊？別光說不練，最看不起這樣的人。有些客戶真的就是這樣被德邦自己定的所謂標準化，這規定那規定給逼死的。近期我親自體驗了一把德邦快遞，說真的，以後如果可以，我會走順豐或者三通一達，這快遞小哥都什麼態度啊，一副愛理不理的樣子，過來什麼都不帶就拿一張鄒巴巴的運單，還問我怎麼沒有袋子？想想怎麼說呢，有這樣一群只會拿冷冰冰數據對他們的人，他們再能怎麼樣好好的對待衣食父母呢？德邦，如果再這樣下去，只會越來越走下坡路。越是太把自己當回事，客戶會越把你不當回事。

這也確實是一個能成就人的舞台，只要你願意付出，願意拼搏，你收穫的都是你的。有些事情我們無法改變，一個企業有一個企業的文化基因，大家也都只為自保而已，也許這就是生存法則。現在物流行業，很多都是德邦出來的人才，德邦對物流的貢獻這點是毋庸置疑的。有的人在德邦成就了自己的一切，有的人在德邦一直碌碌無為，其實任何企業都是這樣的，德邦不過是一個縮影。

離開德邦才知道世界之大，雙休多好，也感恩德邦所給予的一切專業知識、做人做事方法。但是德邦如果再一意孤行，對員工缺乏人文關懷，充斥著各種官僚做派，那就走著瞧吧。

我發小河大畢業後去了德邦，幹了大概兩三年吧，出來之後身體比我壯了一圈。（大概是天天搬貨吧）

他學金融。

現在在老家郵政儲蓄做櫃員。

剛從德邦出來，工號24開頭，不得不說德邦的招聘組確實是能說會道的高手，首先我要說的是我是快遞員（自帶車那種），在德邦你要懂得各種忽悠，你還要懂得被德邦高層忽悠，這樣你才能在德邦混得一般，你還是一個苦力，搬貨，打包，做件，一個不留神，就報你個差錯，以前是30.50，現在是20.50，各種扣款這裡就不一一解釋了，要知道一個快遞員收一個件才1+9%的提成，算算一個所謂的差錯我們要收多少個件啊。在德邦你要擺平各種投訴，擺平各種破損件（有時候還得我們自己掏錢），有時候還要給經理拍拍馬屁……總之你在德邦就是個神人，最後我辭職的時候2月份工資就810塊錢，德邦深圳快遞員自帶車的工資平均大概也就5.6千塊，扣掉油錢夏天1000塊，冬天700塊算，再吃喝拉撤等算下來拿到手的做計也就兩三千了，你還自己帶個車，各位哥們，進德邦之前考慮清楚。

沒有人際關係，升職真挺難的，你工作再牛逼，我就是不用你，對我有損失？
搬運工+話務員+收銀員+服務員

好吧，現在我已離職，以下為分割線

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依然在職的德邦人出來說下吧。現在無論是知乎還是官博還是其他論壇，大部分都在黑德邦。也不能叫做黑，其實大家說的都是事實，很多時候德邦做的就是不好。

老崔從1996年創辦德邦以來，中間還經歷了一次分家，幾次比較大的人事變動，再加上中間不停地人員流失、補充、再流失、再補充，能發展到現在全公司12W人，超越華宇和佳吉穩坐零擔巨頭老大，真心不容易。要真正地客觀評價一家這麼大的公司，無論讓誰來做都很難，我只是從自己的角度來講一下。

德邦招的本科生，尤其是通用管理崗位（非IT、財務等的專業崗），都是要從一線做起的。一線無非就是兩個，一個是營業部，一個是轉運場。營業部有營業員、收銀員等崗位，其實做的最多的工作就是搬貨。但這也是沒有辦法的事情，不了解一線的具體工作，沒有實際的經驗積累，就算成為了管理層也沒有辦法提出建設性的改善意見和優化流程，換言之，不接地氣。所以，在一線工作的這段時間，對於本科生來說，更多的是鍛煉，觀察體會一線的工作環境和工作場景，為以後的晉陞或者管理積累更多的素材。但是，一個上了四年學的大學生，畢業之後居然要去搬貨，裝車、卸車，就算他自己願意，他父母也不願意啊；就算他父母假裝願意，說出去也不好聽啊。所以很多人搬著搬著貨，就辦離職了。另一部分就是被分到轉運場的，做的最多的就是統計員，各種統計數據。我當時進入的是晚班調度配載組，分為中班和晚班。中班是從下午4點到凌晨1點半，晚班是從晚上11點到早晨8點半，主要負責貨量的統計和制定發車計劃。德邦主要是白天去接貨，晚上集中卸車和裝車，所以需要大量的理貨員。夜班是很傷身體的，但是他們為了生計，長年累月地上著夜班，真的特別辛苦。也就是在那個時候，我確確實實感受到了中國的物流行業還很落後，在國外都用科技智能化分揀的時候，中國還在用人工進行搬貨，落後的不只是一點半點。在上了7個月的夜班之後，身體實在是受不了了，然後異動到了上海的總部。

雖然我沒有去過其他公司，不知道其他公司的管理如何，簡單說下德邦的管理什麼的吧。

【晉陞與福利】德邦實行的是雙通道制——專業崗和管理崗，專業崗要經過一層層的認證才能任命，管理崗要經過一層層的儲備才能任命，通過率都是50%。總體來說，還是相對公平的。只是相對，因為畢竟哪個地方都有黑幕，德邦也不能保證每個地方每一屆的儲備認證都絕對公平，相信哪個公司都一樣。公司的總監很多，真的很多，德邦的總監也就算個中層管理者吧，而且水平也參差不齊。但是職能的總監都配車，一線的從高級經理開始就配車，不想配車的還可以拿車補。層級越高，福利越好，什麼「全程無憂」、巴厘島和馬爾地夫的集體婚禮等等，還是挺吸引人的。

【項目與諮詢】公司的很多戰略型項目，都是與國際一流的諮詢公司合作的，像麥肯錫、IBM、埃森哲、貝恩諮詢等等，希望借鑒國際公司的先進經驗，改進公司流程，促進公司收入提升；同時，老崔也希望通過這種方式，提高公司管理層的整體水平。為此公司還單獨出了一本書，叫做《借力諮詢》，感興趣的小夥伴可以去看下。雖然有些舉措到最終落地的時候並沒有取得預想的效果，原因也是多方面的，但是如果沒有這些諮詢公司的介入，效果可能會更差吧。

【加班與PPT】德邦實現的是單雙休制度，即一個星期單休，下一個星期雙休，以此類推。除了這種，加班情況也挺嚴重的，上面已經有許多人吐槽過了，什麼早晨8點上班，晚上九十點鐘下班，都是很正常的，一開始可能還會抱怨，但是加著加著就習慣了，尤其對於我們這些單身狗來說，有時候在公司吃完晚飯，還會自覺在公司多看會書自學一下，然後再下班。當然這是相對來說不是很忙的時候，特別忙的時候基本就在做PPT，真的，總部的很多人加班基本上都是在做PPT或者改PPT。德邦的PPT文化特別嚴重，動不動就要做一個PPT分析一下，然後各種邏輯，各種圖表，各種排版和布局，我曾經有兩次，一個PPT寫了一個月，改了20多遍，都快改吐了。16年底老闆在早餐會上講，以後一句話能講明白的時候就不用寫PPT了，會慢慢減少PPT彙報的頻率，這簡直是我們的福音啊，不知道最終落地的效果會怎麼樣。

【管理】對於公司管理，這個我可能說不明白，畢竟對於一個12W員工的公司來說，如何管理真的是一個很大的命題。德邦一直都在對標華為，從管理、文化等各個方面都在學習對標。雖然現在一線和職能部門對立比較嚴重，跨部門之間的溝通和合作效率比較低下，人員辦事效率比較低，人員的潛力和積極性沒有充分挖掘出來等等，但值得肯定的一點是，德邦是一個正在慢慢變好的公司，正在一步步改進的公司，有些地方之所以還沒改，可能是因為還沒有研究透徹如何改革，也可能是因為沒有到必須改革的地步。

【人際關係】德邦的人際關係相對來言是簡單的，比如同事結婚，隨份子錢只能隨100，都有明確規定；比如聚餐的時候要領導買單（我剛去的時候還是這樣，後來估計領導也承受不了那麼大的經濟壓力，領導就出一半的錢，剩下的錢我們AA）；比如有比較規範且相對公平的晉陞制度（注意，我說的是相對公平，不是絕對公平，因為有一次認證，跟我一起認證的人都有自己的領導當評委，就我沒有，那一次我很順利的就沒有通過。當然你可以說是我表現不好，但是我可以很自信地告訴你，我無論是在演講環節還是答辯環節都十分完美。沉澱了一個月之後再次參加就通過了），通過自己的努力，是可以從德邦底層一步步升到高層的。德邦現在的高層都是從底層升上去的，德邦目前不會空降高管（不過德邦的高管經常被各大公司挖走。就我目前所知，2014年的時候德邦的副總鄧小波以年薪300W被天地華宇挖走，然後2017年又被圓通以年薪800W挖走；副總黃偲海2015年被壹米滴答挖走任執行總裁，年薪不詳；副總劉冬2016年被順豐以年薪500W挖走……）。這點對於公司員工而言是好事，你的努力是會得到回報的，只要你表現得好，就有很大的概率升上去，就看你能力如何。

惠州每天各大招聘網和人才市場每天都在招，我是奇怪那麼好的待遇為什麼每天都招不夠人，直到看了大家的評論才知道原來德邦是這樣的一家公司，居然每天上下班時間沒按約定，休息時間也不確定，工作職責也不明確分工，辭職還不好辭，，，還好我沒進這樣的公司，謝謝大家的分享

離職一個多月，之前是在蘇州呼叫中心這裡做的客服，當時去面試的有本科有專科，職位有統計員，收銀員，客服，但是基本上都被忽悠過去當客服，不管你的學歷跟專業。做客服之前要培訓兩周，這兩周算是比較輕鬆的，當你進組之後，你的組長跟經理，會要求你的電話量，你的訂單率，你的時長，很不能理解客戶打電話進來是隨機分配的，還要引導人家下單，訂單提交率不高還要被說，難道客戶來查貨也要下單？莫名其妙！上班必須準時，提前到的提前接電話，下班要看電話量夠不夠，不夠繼續接，不管接到幾點。離職是一件很煩人的事情，當你跟組長說要辭職，組長會找你聊天，經理會找你聊天，如果你直接走了，不會發你工資，經理就是不給你辦離職，態度也很惡劣，也有發了工資的，但是會受到辭退信。某經理二十幾歲的人看上去三十幾，德邦催人老。

人各有志，如果想在高付出，低回報，就在德邦好好鍛煉吧，五險一金都在深圳，想買房就去深圳吧。賺的錢還不如做兼職的。離職之後聽說在蘇職大忽悠了14個大學生，她們第一天去了之後第二天全走了。

2014年畢業，滿懷信心的跑去了首都北京，找個半個月最後進入到了德邦，被分配到中關村附近某個部門。先說說部門經理，我剛去報到沒幾天就聽說部門經理正在辦離職，弄得我一臉懵逼，當時就有一種不好的預感。後來轉正了，比我早去的幾個貨也是牛氣的很，平時說個話恨不得鼻子朝天，在德邦這種現象太xx常見了。工作時間長是肯定的，工資低也是沒的說，最主要的是動不動就得被所謂的「上級」批一頓，而且這所謂的「上級」還是一b，被一女的(長得很難看主要是)整天指著鼻子批心裡很不爽，再加上那點兒工資實在是待不下去了，離職！說到離職就熱鬧了，上一任經理已經走了，交接什麼的都沒交接完，新來的部門經理一直也不能來上任，不知道拖了多長時間最後總算辦下來了，忘了給沒給當月的工資。

同時悲劇的我也是，入職一年了，社保還沒有辦下來，我也是醉了，最近正想忘快遞方向發展一下。

本人入職德邦在快遞分部呆了一年，現馬上準備離職了~ 說說公司現狀

第一，德邦離職率高的離譜，我不知道其他快遞物流公司是不是一樣的。我入職的一年時間裡，部門四十多位快遞員基本都換完了。

第二，不可能不加班，我入職以來沒早過八點下班的，部門剛剛成立的時候經常十一二點才下班。而且沒有加班工資，不包吃住，公司的風氣都是你必須加班而且無償，不可能比領導先走。

第三，公司的部門太多，太臃腫，而且做事情往往是一線部門求著職能部門做事情，而且各種部門經常踢皮球，相互推託，內部溝通成本太大。設立這些職能部門的初衷就是為了服務一線，現在完全反過來了。先寫到這後面補充

目前人在德邦工作，剛來不久，只是說一下自己的觀察。

1.面試。無需多言，按照百度到的內容去做，必過。

2.入職第一個周。一線營業部營業員，最重要的是:營銷！營銷！營銷！打電話給客戶，每天都要打。

這也有區分，去一個好部門，你的經理和你的師傅會讓你有如沐春風的感覺，你要做的就是學習，通常這種經理和師傅什麼都會做，只是為了培養你才讓你處理一些事情。放心去做，你的經理和師傅會給你處理爛攤子，同時也會教給你怎麼處理爛攤子。

去一個垃圾部門，經理是甩手掌柜的，就是一個大爺，什麼都不做，你就是一個苦力。

3.培訓。大！空！假！套！不講實際工作，講一些公司文化，公司薪酬福利，公司歷史，公司發展前景，公司規章(德邦名言:人品出問題，一切都是白瞎)等。

4.培訓後回來。慢慢學著獨立處理異常，接待客戶。

5.公司風氣:官僚！官僚！官僚！越往上，官僚氣息越重。

6.辦公室。每月下旬，辦公室每天都要向他們的上級彙報工作。所以，沒事找事是正常的。一線員工就是這麼無奈，上有領導，前有客戶，只能退步甚至辭職。

7.人事部。這個最簡單，倒過來念就行。

[中午傳言下午要換座，會徵求意見，但是下午一個指令下來了，直接排好坐次，美其明曰更好的對賬，諷刺的是，中午剛搜集過『關於如何提高客戶和一線同事對賬幸福度『的徵求，官方指令執行的漂亮，但下午就來這個他媽的命令，為什麼不敢徵求意見，明知道大家不會同意，直接發布指令，實力打臉。

當婊子還掛牌坊，這他媽真的很德邦，不知道其他公司會怎樣，但我是打工的，工作內容你可以加沒關係，但是工作氛圍讓人委屈就不行了[拜拜][拜拜][拜拜][/cp]

德邦，忽悠人的地方，專門坑人才的地方，你要是在德邦沒點關係的話，呵呵，你就別去了，到了德邦無論你是研究生，大學生，碩士生，還是農民工，通通都是搬運工，工資說的比唱的還好聽。

工號208***，已離職，營業部比較辛苦，但是工資會高一點，我之前在轉運場，工作比較輕鬆，主要上夜班，但是工資固定，每個月只是績效多200少200的區別，偶爾也會支援現場裝車，在德邦什麼儲備，晉陞其實都是領導定的，首先要學會拍領導的馬屁，領導發個朋友圈，你要果斷點贊，不管發的好看不好看都要說好看，多獻殷勤，才能走上仕途，管理層，所謂的經理（管10幾個人也敢叫經理），每天如果夜班的話，下班了基本睡不好覺，高級或總監，白天會在微信里@你，你必須要第一時間回應，如果比較重大的事，你還需要第一時間去公司，給領導彙報。後勤現場合作遇到影響績效的問題，第一時間後勤和現場需要彙報，互相推脫掉自己的問題，然後解決問題。本人在德邦10個月，沒有參加儲備，因為實在不喜歡這個環境，裙帶關係和拍馬屁成風。

都是剛畢業的學生，心高氣傲，我也是。來德邦就是把德邦看做一個平台，好好地磨練一下自己，補缺補差。

剛剛到入職