新入行的飛行學員，如何提高學習飛行的能力？

01-07

對於一個新人來說，飛行領域是完全陌生的，在學飛的過程中要多次學習新機型，如何形成一套學習飛行的方法以便以後學起來得心應手？培養哪方面的能力比較重要？我想學成的人肯定都有自己的方法，有自己的側重點，能不能指點一二

第一次飛都發懵，這是正常的。教員主要也是帶你體驗一下，接下來才是最重要的。
天上一分鐘，地下十分鐘。飛行前準備很重要，飛行後總結很重要。
飛行訓練過程確實需要學習不同的機型，但是本質沒有太大區別，都是piston。把每個系統的原理掌握清楚即可。
地面理論很重要。
英語很重要！目前絕大多數機型都是國外生產的，原版手冊都是英文。如果英文足夠好可以直接閱讀原版，對理解機型會有很大幫助。
機型手冊一定要看！
教學大綱一定要看！
多跟同學們交流探討！有問題一定要解決！

飛行前準備

每次飛之前準備的充足與否直接決定你接下來飛行訓練課的質量。

1、閱讀下一節課的教學大綱，了解下一節課要訓練的內容。

2、根據訓練內容進行針對性的準備。對於相應的檢查單、記憶項目、機動動作的要領和流程要記住。這樣，在訓練的時候教員演示一遍你就可以完成了，為自己爭取更多的鍛煉時間。

3、可以提前跟教員商討飛行路線。提前做好飛行計劃，記住飛行路線，心中有數飛起來更從容。

4、提前看好天氣，飛機狀況。

飛行後總結

一般教員會給你講解，有問題一定要問。回到寢室一定要在反思一遍：哪裡做的好，哪裡做的不夠好。應該怎樣改正提高。

這個世界上，最可能了解你的人是你自己！

發現自己的不足，可以再之後的訓練中有針對性的去彌補，可以事半功倍。

理論知識

理論知識是飛行訓練的基礎。大多數理論知識老師地面課都會講。但有時老師針對的是知識點，你需要對飛行有一個全面的理解。

1、飛行知識分為幾塊：飛機系統及適航文件（這個可以通過飛機的operating manual、MEL、AD等手冊學習）；航空氣象（主要了解天氣現象及形成原因、如何使用工具查閱天氣、氣象報文和雲圖的閱讀和理解）；飛行原理（主要來自於地面課本）；航圖（如何使用航圖，終端圖、圖例等）；航空醫學（了解各種航空醫學常識及飛行中容易出現的狀況，了解其原理及如何避免）

2、地面教學大綱：了解自己的學習進度，對接下來要開展的訓練進行準備和預習。

飛行方法

每個人都有自己的飛行方法，剛開始學飛行你會聽到各種各樣的人告訴你各種各樣的飛行方法。無論他們是誰，無論他們的飛行方法怎樣。

請記住：安全的方法就是好的方法，適合自己的才是最好的！

在剛開始的很長一段時間裡，你都不會有自己的飛行方法。你需要做的就是安全起落，認真完成每一個機動。如果你能夠在畢業的時候培養出自己的飛行風格，你已是天才。

飛行是個技術活，多飛多感受多思考才會有進步。

剛開始你可能連落地都不會。

教員會告訴你看PAPI燈，兩紅兩白進場，跑道口慢慢收光油門，把桿一直往後抻，讓飛機自然接地。

可是你根本不知道慢慢收是多慢，往後抻是抻多少。

沒關係，羅馬不是一天建成的；

你需要做的是慢慢感受。記住那種下沉的視覺和感覺。

在你狠狠地砸了n個落地之後，

終於有一天，飛機在快接地的時候遇到陣風，你下意識的帶了一桿。

最後飛機穩穩的落在了大白點上，

教員誇你反應快

你意識到，你入門了。

此後的你勢如破竹一路不可擋，順利斬獲私商儀

。。。

一切，只是剛剛開始。

Whatever happened JUST FLY THE PLANE

我來說一下自己的一些想法啊，一定不全面，不要嫌棄。

第一點，操縱上很重要的一點就是注意力分配，這個非常重要，一定要有一雙做賊的眼睛，不停地掃視姿態表，高度表，航向表，以及外部。以後飛儀錶的時候還要看HSI或者ADF ，還要監控航向道，下滑道，同時心裡記著決斷高，你必須得監控好飛機狀態。這就要求你自己練習的時候要在這方面有側重，剛開始的時候提醒自己，眼睛要一直掃視儀錶盤，注意力不能只分配在某一個儀錶上，比如姿態儀上。我情不自禁想起來當年玩LOL，好多新人沒有掃視小地圖的習慣，小地圖河道眼位看到了來gank的人，他們也注意不了，然後就死了，比如我。

第二個就是開飛機大多數是改變然後維持飛機的狀態，所以在操縱的時候，不要像點滑鼠一樣，手點一下就鬆開了，而是要柔和把桿放到那個地方，然後不要鬆手，維持住，然後根據儀錶來再做微調，一般會有一點往回走的量，但是不要走太快太多。開飛機一定要養成hold住的習慣，不能只推一下或者拉一下就鬆手。

第三點，還是注意力分配的問題，聽教員跟你說了什麼，腦子裡去思考然後做出反應，不要自己沉浸在小世界裡不能自拔，否則教員會很鬱悶的。聽頻率里別人在說什麼，獲取有效信息。頻率一定要按規矩來切換啊，特別國外小機場多，有時候飛轉場切換頻率很頻繁，不要偷懶，否則你不知道會不會有架剛起飛離場的飛機跟你有衝突。

第四點，時刻想好下一步做什麼，不要思維固化只考慮當前。檢查飛機的時候想想風向和跑道，起飛前想好起飛了朝哪邊走，做機動動作之前比如大坡度或者螺旋，想好自己改出的狀態，巡航想好下降和進近，落地滑跑心裡想好著陸後項目，等等好多東西。因為剛開始的時候不熟練，所以只能多預想下一步，養成習慣就輕鬆多了。

然後也很重要的一點，提前一天飛行準備，第二天飛什麼科目，去哪裡，天氣怎麼樣，航線走向，地標，參考的導航台，進近方式，這些東西都要考慮到，另外就是法規和一些理論知識平時在這時候多思考回憶一下，以後理論考試能輕鬆點。

還有就是態度，開飛機這個事情要嚴格，嚴謹，認真，否則吃虧的只會是自己。繞機檢查，檢查單的執行，天氣不好不飛，等等一系列東西都要認真對待。

不得不說的還有為人處事尊師重道，這方面要改自己的很多習慣，平時日常要多注意，不要太害羞，也多換位思考。

少年加油！

學好英語。

因為英語好，你可以去油管看 UND的公開課

因為英語好，你可以去阿麥里卡的飛友論壇抱CFII MEI的大腿

因為英語好，你可以面對ATP的時候像私商儀一樣迷之自信

因為英語好，你可以上國際航線走遍世界

因為英語好，你可以去波音空客總部改裝未來的新型飛機。

不過，雅思考不過分院都下不去。

我來補充一個吧。要自信。

要那種抱著駕駛桿就是乾的自信，不是那種飛好了下來覺得別人飛得都不如你的自滿。

要那種在final上再不穩定都能fix好，然後safe landing的自信，不是那種飛完回來和同學添油加醋說自己今天在天上搞了點啥騷操作的自滿。

少刷逼乎多問問自己的師兄

借樓，我現在本場已經沒有問題了，最大的問題在無線電，現在卡著不能飛其他機場和cross country

剛進公司還是剛進學校呢?如果是剛進公司，抱歉，給不了建議。如果剛進學校的話，學好英語，英語，還是英語。