如何看待「大鳥」拉里伯德和「德國戰車」諾維斯基的技術風格,個人成就和在NBA的歷史地位?
同樣的位置,相似的技術風格、同為白人球星,誰的成就和歷史地位更高?簡要分析
謝謝
先說結論:大鳥歷史地位更高、更具統治力,德克更耐操!
二者的區別其實非常多:
第一,球場位置不同:大鳥更多時打的是小前,尤其在麥克海爾成長起來以後,德克則自始至終是大前鋒;
第二,能力類型不同:大鳥是全能型組織前鋒且防守能力較強,是凱爾特人歷史上最具統治力的球員(雖然指環王榮耀滿身),就像張公子說的「伯德唯一不強的地方,可能就是面筐單防速度型小前鋒」,德克相對來說功能比較單一,是一名純得分手且防守較差;
第三,身體條件差距:說大鳥是大個子,其實並不準確,因為他只有2米06,他在身高、臂展、摸高、力量等各方面都不如更大肢的德克,80年代NBA的身體對抗是非常強的,再加上大鳥自身身體素質確實拙計,導致了他後期傷病較多,只有13年職業生涯,遠遠不如德克持久耐操;
第四,個性不同:大鳥是優雅、自信、智慧、勤奮、裝×的代言人,是聯盟有名的垃圾話大王,常常會在高壓下打出蕩氣迴腸的經典戰役,德克相對來說更內斂、平和一些;
第五,籃球智商差距:在這方面可能沒人比得上拉里伯德,嗯。。。也許保羅比較接近;
第六,影響力不同:伯德和魔術師攜手締造了黑白雙煞時代,將NBA推向了第一個高潮,為邁克爾喬丹之後的輝煌鋪平了道路。
既然這二位區別這麼大,為什麼總有人拿他倆互相比較?我覺得主要是由於:
二者的共同點:都是白人、運動天賦都不好、都是投射能力很強的大個子(三項命中率50%+40%+90%的代表)、都是超級巨星。
縱觀NBA星光璀璨的漫漫歷史長河,能同時符合上述幾點的還有別人嗎?答案是:沒有———雖然現如今隨著小球時代的到來,投射型大個子越來越多。
其實,單從身體條件和技術特點來看,我覺得中國有一位傳奇球星更像諾維茨基,他就是1999年參加NBA選秀被小牛選中的王治郅———即便王治郅是左撇子、即便他可以打中鋒(德克來CBA也可以打中鋒,但大郅體重更大),但除此之外,這兩個人實在是太像了。可惜的是,大郅沒趕上好時代————99年那會,國內雖然經濟層面已經走向市場化,但是籃球體制還比較封閉僵化,以信蘭成為首的籃管中心的一系列限制條令影響了王治郅的發展,即便大郅當年已經足夠勇敢。當然,從內因上看,大郅的個性過於內斂也是影響他發展的重要原因。
此話不提,接著說大鳥和德克,我們先看看兩人生涯榮譽的對比:
可以看出來,大鳥在主要榮譽上是完勝德克的————即便他比德克少打了6個賽季,換個角度,我們看看柱形圖:
比完榮譽,比數據:
這裡面沒有算總決賽,加上總決賽,大鳥的優勢就更明顯了,因為德克生涯12場總決賽命中率還不到41%。當然,德克在常規賽總得分和總籃板上是有優勢的 ,畢竟他比大鳥多打了六年。
大鳥伯德作為史上前十的超級巨星,德克比不過他也沒啥丟人的。單看數據,大鳥甚至可以媲美勒布朗詹姆斯————他是得分少了2.8分、籃板多了2.7個、助攻少了0.7個、搶斷多了0.1個、失誤少了0.3個、蓋帽持平、命中低了0.5個百分點但三分和罰球全面佔優的詹姆斯。
當然,我在這裡沒有鼓吹大鳥、貶低德克的意思。德克在生涯前半段一直被質疑球風偏軟,但是他2011年單核帶隊力克巔峰熱火三巨頭的表現為他徹底洗刷了恥辱,他這個賽季的偉大被球迷永生銘記。德克作為一名得分手,他的那招金雞獨立無人能防。雖然現在出現了杜蘭特這樣的身體條件、運動天賦更好的大個子得分手,但德克具有開創性的打法將永遠銘記在NBA的史冊上。
總體來說,大鳥和德克都是劃時代的超級巨星。
附上大鳥和德克的精彩時刻(我有很多動圖,你敢贊我就敢發):
大鳥和司機的身體素質只是在喬丹這類神獸的眼中是「速度像烏龜,彈跳像恐龍」,其實能打到歷史級別,身體素質不可能真的那麼差,只是在速度彈跳這些方面不夠突出而已。
大鳥的技術風格明顯更「騷」一些,對同時代球員的碾壓感更強——騷的沒他穩,穩的沒他騷,又騷又穩的沒他賤,比他賤的被他干——那個時代鳥的眼中大概真的只有魔,畢竟一個騷來一個浪。
而且鳥的血液中殘存著動物本性,所到之處都喜歡留下自己的印記(騷味兒)——這個球館有他絕殺前的bbb,那個球館有他得分後的bbb,這個球館留下了他的左手得分夜,那個球館留下了他因為bbb而被暴揍的青腫……把司機歸為一個大個投手實在太委屈他了,巔峰司機不只是最好的進攻終結者之一,還是超級巨星里在關鍵時刻最善於處理球的之一(對比有人總是偏執的投和刻意的傳……)。而他在後場籃板的貢獻則完全是出於積極的防守,絕對不是為了發動快攻或湊數據從隊友手裡拿來的。
相比目中無人的鳥,司機更令人尊敬,而鳥則更讓人信服。
鳥作為神仙級的球員,對整個聯盟是藐視的,以摧毀對手的信心為目的——反正不可能有人能摧毀鳥的信心就是了。司機更踏實,更深藏功與名,頂弧的單打幾乎無解,兩進總決賽一奪冠,最佳外籍球員——作為火箭苦主卻從沒被中國球迷黑過,這簡直是難以想像的待遇。司機小牛第一人,NBA第一外籍球員。大鳥歷史前二小前鋒~
首先,兩人的位置並不一樣,大鳥是小前鋒,司機是大前鋒;
其次,拉里伯德的成就從目前看,單純只運動成就的話,應該是穩壓司機一頭的,畢竟司機只有一枚戒指;
強行把兩人放到一起作對比的話,伯德比不過司機,原因就在於司機對於籃球的貢獻要遠高於伯德(外籍球員得分第一,個人影響力,以及本身司機所處的年代與大姚有重合,造成了知名度的上漲等等);
綜上所述(嗯,後面就是把前面的話再說一遍!哈哈),成就分兩方面:籃球本身,伯德穩壓德克,綜合來看,德克穩壓伯德;
歷史地位:大鳥,歷史第一小前,這個沒有爭議(你非說老詹也沒問題,但我更傾向於伯德);
司機,歷史頂級大前,但不會是第一(獃獃歷史第一大前應該是沒太大爭議的)。
麻煩看完了有意回復的各位看官,看清楚了我寫的啥好不?我個人認為是伯德,不認為詹姆斯能夠威脅伯德的歷史地位,so,我個人!!!!
技術風格兩個人確實差不多,可以說是巔峰進攻能力無解。也別印象流什麼兩個人跑不動,年輕的時候也都是能運動得分的主。大鳥的球基本靠集錦我確實不太了解,但是司機年輕的時候也是能一條龍的人。一開始司機是作為小前鋒的,但是由於確實速度算不上快,單防能力也只是聯盟平均水平,改打大前鋒。說說兩個人的地位,大鳥的統治力要比司機強很多,這個沒得說,在80年代裡帶著凱爾特人和湖人算是各自半壁江山,再夾帶個活塞。老流氓年輕的日子也是苦啊。司機的話,一個是職業的長久,對大前鋒這個位置有了新的定義,越來越多的大前鋒是朝著司機的方向發展。身為一個天賦在nba里並不出眾的人,且是一個非美國人,能在各種數據里看見司機的名字,這種國際影響力是很強的。司機的故事也更加勵志,從初入nba到06錯失冠軍,07拿了mvp被黑8,到11年帶著一群同樣追逐冠軍的老將滅了三巨頭的熱火,到現在成為3w分的得主。司機的職業生涯經歷了太多太多,也教會了我很多精神層面的東西。大鳥確實也偉大,在小前鋒里可以說得上是僅次於詹姆斯。但是怎麼說呢,身為一個諾蜜,我還是更喜歡司機,始於技術,忠於人品。
司機有了今天的歷史地位,也是受到了吾皇的鼎力相助。
作為一個喜歡看魔術師錄像的偽球迷,我覺得就伯德方面我還是能夠回答一下的,德克的看的真不多,不很了解既不下定論,所以請見諒
所有質疑皆可在伯德紀錄片《A Basketball Legend》中找到
很多人對伯德有一些曲解
1.身體素質不好
這個不好,你要是拿j博士,滑翔機,神這樣的比就沒有意思了,畢竟這幾個爺是歷史上少有的身體素質爆棚的人,更不要說後面的詹姆斯,但是作為一個小前鋒,伯德的運動能力絕對算得上是出色的,在88賽季之前,伯德有很多低位要球背打翻身溜進底線劈扣的進球,投射是他吃飯的傢伙,並不代表他不能做一些讓人血脈噴張的動作。2.低位技術
我嚴重抗議2k這種無良公司為了平衡數值歪曲伯德的背打能力,伯德和德克有個共同點,下肢力量不行而且重心太高了,他們兩個都無法在非常深的低位要到位置,但是伯德和德克也是有區別的,前者有一手非常好的轉身能力,德克更多背打是頂兩下之後,後撤金雞獨立,或者是拉扯到邊線遠射。並沒有貶低後者的意思,大鳥的進攻手段絕對更勝一籌。3.他只是個投手
伯德已經退役二十多年了,那些模糊的視頻和粗糙的gif已經逐漸證明不了他的偉大了他只是個投手造星產物籃球在進步,他放到現在就是被打爆的水平
諸如此類的言論太多了,一翻一大堆。放個圖吧,你們感受下伯德:13個常規賽,場均得到24.3分10籃板6.3次助攻1.7搶斷0.8蓋帽。
伯德:12次季後賽,場均得到23.8分10.3籃板6.5次助攻1.8搶斷0.8蓋帽即使在伯德最後一個賽季,那個背部已經跟個半殘疾沒區別的狀況下
依然能打出20+9+0.9+0.7的數據是不是造星,是不是吹過頭,當時的數據和一系列榮譽已經證明一切,不用再辯。
還有一點:伯德其實沒有投過多少絕殺球,其擅長的是關鍵時刻的穩定性,並非血脈噴張的讀秒絕殺。
投射能力,不用說了,絕對宗師級別的人物,即使這個詞被用爛了,但是我還是用了,尤其是看了錄像之後,佩服的五體投地。
總的來說,非要比的話,德克的籃球智商和對球隊的把握能力可能比伯德差一些,但是不會差太多,兩個都是偉大的球員,德克也完成了11年的救贖,相信看了那個系列賽的人都會說,德克不行了,你看他投不。。。進。。。我操?這都進了?
偉大的球星需要被銘記,伯德那些低畫質的錄像的阻礙了現在的人發現他的偉大,但是沒關係,至少他偉大過,而且是實打實的。
有的人肯定會說什麼詹姆斯超過了伯德巴拉巴拉,又或者是把兩個人放一起比較,有啥好比的,真比,也影響不了他的偉大,我也不想寫什麼引戰話題,沒有任何意義。
就他個人來說,他也不在乎,管你們在放什麼洋屁,哥就是這樣一個人。
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