如何評價李老鼠最近的「超級汽車破壞王」拆車節目？

01-07

鼠哥之前的節目基本每期都看，也算半個粉吧。之前的節目基本是娛樂向的，所以我在看這期的時候，也沒覺得有什麼不對，畢竟是娛樂節目嘛，娛樂效果到位了。但上知乎看到鼠哥在回答里道歉，我才意識到鼠哥是想做一檔專業的節目。

如果這檔節目最初的方向是專業性，那這期確實徹底不及格。但想把專業性與娛樂性完美結合，那真是太難了。就像輪胎的摩擦圓一樣，X向受力越大，Y向的Fmax就要縮小。從知乎的汽車話題回答就可以看出，專業性很高的問題，下面的答案高贊基本不超過300。而越接近生活的問題，高贊答案輕鬆1000+。所以，汽車科普類的節目所面臨的問題就是，要更多的專業性，還是要更多的受眾。

我們Bottom Gear群里也曾經冒出過做一檔最專業的汽車視頻節目的想法，但討論了5分鐘之後大家就達成了從入門到放棄的共識。BG群里的各位放在汽車媒體圈或者知乎圈兒里，應該能算非常專業的。但要我們做一檔有觀賞性的節目，似乎目前還找不到解決方案。

做汽車媒體不管你做成什麼樣都一定有人噴，知乎網友相對來說比較嚴謹、比較專業，所以這種半娛樂半專業的節目勢必在知乎上被噴成狗。但如果範圍擴大到全中國的網友中，這期節目應該是好評多於差評的。我回B站重新瀏覽了彈幕，其中絕大多數是正面的內容。這是一個分水嶺，看鼠哥怎麼選擇了。繼續做熟悉的娛樂節目也很好，我作為汽車工程師也很喜歡看。如果能做出好看又沒有槽點的專業節目，那就更棒了。

現在的自媒體也不知道怎麼回事，還沒有我個人用戶拆的專業。那上面的誰說的很對，至少搞點像樣的設備。

1、氣門桿間隙

2、缸徑

3、高精度環規校準

4、翻轉架

5、燃燒室測容

6、模擬缸頭

7、精確稱重

8、扭力扳手

9、測平

10、齒輪鍍某種膜

11、活塞環間隙

12、氣門的兩種材料鍍膜測試

13、連桿稱重

14、多次測量缸徑

15、缸內部件的又一種鍍膜

16、連桿的大頭小頭分開測重

17、用iso測漏

同上

18、連桿的又一種鍍膜……以及打磨配重

說點啥好呢，開公眾號不容易啊

回答比較欠抽，但還是希望鼠哥把精力專註在自己擅長的地方，魔改、Hiphop、接地氣的互動問答，這些都是李老鼠在汽車媒體里獨一無二的優勢。

拆車，目前市場上是這麼拆的：我親眼看著 @吳越大王在那裡使勁粉朗逸，但是依然分享了不少乾貨

朗逸拆車解密A級車銷量王的秘密youku.com視頻

AutoBild和我們合作拆了一台10萬公里Q5：充沒充值我不知道，我只是幫忙把車身挪到了那塊白背景上

【《國產「奧迪Q5」耐久性報告》——48小時內一輛國產奧迪Q5變成了一地零件】youku.com視頻

拆車網紅和真·網紅草將九日合作拆了一次科雷嘉：論直播經驗，吳越還是業餘的

東風雷諾科雷嘉霸氣拆車直播-第一集youku.com視頻

還有一台送來就已經拆好的車，被我們的二手車培訓班用來做教具了，現在畢業的學員有300多個了吧 @朱校長擼車：

【破車評】為了評台CT6，我們幾乎「拆」了它_機械_科技_bilibili_嗶哩嗶哩bilibili.com視頻

2016年，我們還有幸參與了自主品牌和合資品牌對撕B級車：博瑞VS雅閣

博瑞拆車直播iqiyi.com視頻

更早的時候，我們拆了新舊兩代MINI，這應該是鄙公司第一次涉足拆車這個營生。

微信鏈接：詳拆MINI 車身結構及其附件

很有意思，中國的汽車消費者們很喜歡拆開表面看本質，所以有了拆車內容這個小市場，做的比較好的有拆車坊和大飆車，已經做成固定的專業欄目了。至於某衛視做的《超級拆車》我就不說啥了，瘋狗咬人型的。

殊不知，消費者們看到的本質依然只是表面而已，只是挑一些大家想看的或者有人想讓你知道的東西強行灌輸灌輸，讓大家記住幾個標籤而已。每台汽車的背後，結構、材料、設計都花了很多很多小心思，把這些都給屏幕前的觀眾講懂，那觀眾是沒有耐心聽幾千個工程師輪番把嗑給你們嘮明白的。我寫自己的途觀寫過三個點，是觀察了很久才想明白的事情：大眾途觀成功背後的小秘密！

所以，要是沒有工程素養的積澱，沒有紮實的數理化知識，拆車這個營生還是蠻難做到讓人心服口服的，即便是修過上千台車的熟練工 @吳越大王也免不了有一些過度揣測的時候。想要把節目做到滴水不漏，少不了在前期狠花功夫，光靠40小時加班把車拆了，那是苦勞，沒有功勞。

我和 @李老鼠有兩面之緣，也承蒙受過他的點撥，我還是非常敬重他的。他是一個精力極其豐富的人，腦子每天有20多個小時在高速旋轉，但即便如此，時間依然還是有限的資源，無法源源不斷地從生命銀行里取出來。最後，我還是勸鼠哥專註地去做自己擅長的事情吧，拆車這個事情，有點雞肋。

要是今後做撞車，希望我們可以一起合作一下(*^__^*) 嘻嘻……

看節目的時候我覺得自己像一個傻逼

這期節目我要是賺一毛錢我出門被車撞死

歸根結底是自己內容框架有問題

讓兄弟們加班40多個小時做了一期30分鐘的快手視頻

對不起

投資人，自己團隊，觀眾

三鞠躬

為什麼最近汽車相關內容，多了很多拆解/拆車類的？說到底還是國內社會信任危機造成的，體現在購車這一環節上，就是消費者對車廠這些產品並不信任，存在一種被坑害的預判。

然而，不信任的同時，消費者其實對材料、工藝、技術等等的這些也是不了解的，而不了解反過來又加深了不信任，惡性循環。於是，催生出了像「超級汽車破壞王」這樣的節目了——反正我也不談什麼技術，我就在你面前用暴力方式去做破壞性的拆解，然後用簡單的「誰更厚」、「誰更重」或者是「誰更耐砸」邏輯，粗暴地判定一款產品（也就是車型）孰優孰劣。

不能說這樣的一個過程，對消費者來說是完全沒有任何參考價值的，但相信我如果用「不嚴謹」三個字去評價的話，沒人會反對吧？雖說汽車評測也不是什麼精確科學，但那是僅限在體驗評價上，要去評價安全性和耐久性等範疇的話，目前還是存在規範化的測試/評價方式的，畢竟失去了客觀性的話就沒有評價的必要了——而很可惜，里老鼠在這一期節目里，雖說所用的方法都是幾乎任何一個觀眾都能看明白的，但也實在是太明白了，以至於甚至讓很大一部分觀眾都對測試方式的客觀性起疑。

那麼，媒體肯定是不可能給擁有主機廠或者說國家相關檢測機構一樣的權威性和評測條件的，是不是所有的這些內容都不能看呢？我覺得不是，像最近由autobild中國的負責人王垠老師（ID:此地無垠）所引入的，來自autobild德國的一個項目——10萬公里老車拆解，就是一個很值得一看的正面例子，算是在媒體可以達到的技術高度上，所能做到的最客觀的評判方式了。

具體內容我就不展開了，大家有空的話就看看下面視頻吧：

【《國產「奧迪Q5」耐久性報告》——48小時內一輛國產奧迪Q5變成了一地零件】youku.com視頻

要說這項目有什麼不足的話，後期奧迪過於心急的介入，算是唯一的瑕疵吧……這不是敲著鑼跟人說有充值么……

而談起充值什麼的，我這樣的身份也不怕敏感了，要啰嗦幾句：

文章開頭所講的不信任還存在於消費者和目前很多的車評人/平台之間，而這裡的不信任，實際上都是圍繞著「充值」這個中心的。像里老鼠和38這類宣稱是「不接受車廠充值」的IP能走紅，也是在這個社會/行業氛圍之下才能發生。但這次里老鼠的拆車視頻，以及不久前38評測WEY VV7而鬧出的滿城風雨，也很好地說明一個問題了：哪怕不接受充值是真的，也不代表他們產生的觀點就一定是客觀/有價值的了。

最後的總結借用一下然哥 @張然的這個答案吧：張然：我們到底需要一個怎樣的車評人？

總想著別人給你什麼。

你給別人帶來了什麼。

開通付費視頻。

你會來充值嗎？

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好看嗎？好看的話賞個讚唄~還能看看我的其他回答哦~

我是彭煜曦，一個有著多年車評經驗的28年老車迷，街上能看到的車我基本都開過，街上看不到的車我也開過不少。

所有人沒有一個是科班出身的。

理論水平羸弱，不懂設計實驗過程，不會解釋實驗結果。

拆車坊拆完車起碼有數據，老鼠拆完車一個有說服力的結果都沒有。

1、做甲醛測試之前不提暴晒時間，做實驗之前不測車內溫度，感測器沒有放在車內相同位置，人還進車，引入了污染源。

2、砸車門，無力吐槽…

3、防撞鋼樑是全車最硬的地方，無力吐槽…

4、拆車燈，只說途昂LED大燈，不介紹銳界大燈照明形式，覺得結構複雜的有機械感的就更好更貴。ENIAC比MBP更強嗎？

5、壓活塞，活塞放置的方式欠考慮。

其他七零八碎很多讓人看不懂的不想吐槽了，加完班到家看完這個，心裡為老鼠有點難過。

節目質量在爆改捷達王那期確實達到了巔峰，改DJ車的時候就只能說說大輪胎，石頭漆，丑

的不行的手塗內飾了，質量下降太快。

總之這期拆車是脫粉的一期，不知道下期，是不是轉黑的一期。

------以上完成於8.16日凌晨1:26----

看完視頻已經是一點了，雖然看到八十砸門就不想看了，反正一時半會兒睡不著，還是看完了。

個人感覺，李老鼠，可能真的到了，需要惡補汽車相關理論知識的節點

老鼠長年浸淫二手車市場，不能說他汽車知識不豐富，但確實不太成體系，不足以撐起一檔高質量的汽車評測節目。

我相信老鼠是想做一期真的有乾貨、有內容的節目，這也是他一直以來節目的原則，所謂的娛樂性，只是形式罷了。

希望老鼠能帶給我們越來越好的節目。

背景1:答主是工程機械行業的，汽車方面的知識不能和專業人士比，但至少都屬於機械學科。

背景2:這期節目正片並沒有看，所以這也算是強答吧（此處應有表情包）。沒看的原因是看過預告以後居然對正片沒什麼慾望！

雖然沒看正片，但其他各位答主的回答基本符合我看了預告後的想法。

直接感受:太浪費錢了，從半個專業人士的角度看，這期節目的意義更多的是燒錢，吸引眼球，有大量有價值的專業方面的信息沒有分析到。

更深入的分（猜）析（測）:老鼠火起來很大因素是接地氣且風趣幽默的節目風格，相比其他媒體直接不避諱的評論。之前創業剛開始，沒有錢，更多是動嘴皮子；現在火起來了，有錢了，但是好像不知道該怎麼花了。

具體來說，節目有越來越娛樂化的傾向，波推之車也好，測評RR也好，對真正關心汽車的絕大多數人來說，有多大意義？這幾期節目吸引人眼球靠的是獵奇，大家就是看個熱鬧。

不是說做娛樂向的節目不行啊，topgear也是以汽車為載體的娛樂節目，我們就對照TOPGEAR好了，TG也拿車出來禍害，可是他們一般拿的是老車（按說這應該是李老鼠的強項），要麼就拿幾千鎊的入門車。TG有錢不？人家把錢拿去策劃玩一筆大的，比如三賤客開著車去尋找一下尼羅河的源頭什麼的。

如果有幸 @李老鼠能看到我的回答，建議你能花這次節目10%的錢，買兩台二手車，一台日系一台德系（這也不缺話題嘛），先好好試駕測評一下，再好好拆一拆，看看使用了一段時間後的車都有哪些變化，這對希望從你這裡獲取乾貨的粉絲來說，遠比砸了兩輛新車有意義得多。

原本我拿了一個小本本準備一邊看一遍記錄。後來有人告訴我直接往後拉後面提到了發動機。

…………………………

我只能說，這是活塞連桿總成被黑的最慘的一次。

我只能基本確認李老鼠應該沒有充值，因為對於發動機裡面幾個零部件的技術對比和評估看法幾乎全部都是錯誤的，公關公司至少會聯繫工程支持團隊來編寫一些小段子。特別當我看到直接用裙部邊緣支撐上壓力機判斷福特活塞更好，我就已經知道連桿的材料鑄鐵這種錯誤已經不重要了。

簡單總結一下：

1、深度拆解評車值得讚揚；

2、建議把買車一半的錢省下來買一些標準化的道具，為未來的拆解做一個好的榜樣。其實很多時候非專業拆解很難和研究機構一樣買高精度的設備，但是至少要保證理論正確以及條件的一致性和可重複性，這是很重要的事情。

3、理論知識缺乏問題很大，節目結尾發動機拆了一地但是就對比了活塞連桿總成和缸體（且不論對不對吧），我看了都覺得心疼。

下一期做節目，如果 @李老鼠要拆發動機的話，其實可以私信我，（一定要新上市的先進發動機），如果我沒拆過的話，我可以派人過來技術支持的，費用嘛，哈哈哈哈~~~~

不低。

---- 20170817 更新----

其實有一個關聯問題說到底是工程師好評駕車還是測評人好評價車，其實談總體感受談駕乘體驗零部件工程師並不能與好的測評人拉開差距，但是如果落實到拆解零部件子系統的好壞，即便你是泛機械方面的教授，其實還不如入職幾年的特定領域的工程人員。下圖是經過了四十多次5S大掃蕩之後依然在我手上存活的活塞benchmark樣本的一半左右，我看過、拆過、分析過的活塞機型樣本種類上比這個數量還要多十倍，絕對數量上多一千倍都不止，單一個機型的開發工程樣品就在900-1300個，每個的實驗前和精力各種工況的實驗後工程人員都要看，要分析。如果生產線問題追溯和售後問題審查以及批量製造對照就更是天文數字了。從開發來說，而且很多還不存在的發動機的零部件我都已經看到過了，很多我還不存在時候的製造的零部件我也看過，對於普通市場上的測評人員來說，你就是拆一輩子車你也達不到的。

當然，對於普通消費者來說，這些知識其實並沒有什麼卵用。呵呵。其實大家相安無事，你聽你的關門聲，我做好我的本職工作，也挺好。呵呵~~

大言不慚一把，基於我司（蓋世汽車）與各大中小零部件企業、主機廠相對密切的關係，我們曾規划過類似的節目，也就是請專業的工程師來對消費者關注的車輛、零部件等不同方面，進行標準統一的專業評價。

除了工程師，我們還要建或者租實驗室、實驗場有木有！

頭腦風暴當然可以天馬行空、轟轟烈烈，這麼專業的測評國內你找不到第二家有木有！

然而到最後都會面臨很嚴肅的問題——如何盈利。

一兩期節目，各個零部件企業倒是可以友情支援一下，然而沒有長效的激勵和盈利模式，專業評測只能是曇花一現。

越專業死得越快。

所以，汽車評測嘛，就當是汽車界的跑男好聲音吧，娛樂有餘專業不足。

本來是懷著巨大期待來看的，跳了一天票之後還是不盡人意

一，防撞鋼樑，門用榔頭砸，李老鼠又不是綠巨人，一錘下去能模擬現實撞擊嗎，而且力度不可控，真要測門子是不是結實，上儀器，逐漸加大撞擊力，記錄數據，記錄形變過程

二，切開門有幾毫米有什麼用，沒有說明任何實際意義，只是知道了薄厚，可是這薄厚能決定多少安全係數呢，並不具有對門越厚越安全的證偽能力，要想測這方面，還是要記錄數據並做對比

三，整個視頻看下來，只有甲醛的測試對買車有實際意義，三十分鐘的節目有價值的東西並不多，花了100萬得了這麼個結果是很讓人沮喪的

如果我來策劃這期節目，我可能會20萬買個熱門車，或者二手車，80萬去實驗室租設備，來讓我的測試結果更嚴謹

李老鼠一定要想明白，做這樣的節目目的是為了什麼，除了團隊要學習汽車結構之類的目的，要清楚觀眾要看什麼，你給出的東西是不是符合這個目的

我拆車就是為了看它哪藏了什麼玄機，哪偷工減料了，拆開看什麼地方實惠，什麼地方暗中坑爹，比如說這期做的好的地方，對比鋼樑的差別，不同的安裝方式起到什麼樣的效果，但是就這一點也沒有做到位，既然發現了差別就用實驗去模擬驗證你的結論，而不是節目中老鼠大量的我猜我想我覺得，既然拆了就要事實說話，而不是做一些看起來好玩的事情，為了拆而拆，用20噸衝力沖活塞頭有什麼目的，證明了什麼結果，完全不知所云

老鼠的野心不小，可是有些東西限制了你，做這樣的節目觀眾可不止是為了看熱鬧，看禍禍車，希望能看出門道，所以希望老鼠你能重新仔細的策劃一下這個節目的流程，從拆車，到文案，再到剪輯都有很大可以改進的地方，這確實是國內理念最先進最有理想最敢幹的一檔節目，你可要把它發展好了，任重道遠啊

@李老鼠

全球最火的汽車節目是什麼呢？

Top Gear莫屬。

Top Gear大火，是因為比豐田工程師專業？比大眾工廠拆車熟練？比舒馬赫的替補的替補開車開的快？是因為客觀中立嚴謹？是因為普及汽車知識？是因為不收錢？

當然都不是。是因為這三個老傢伙實在太有趣太有魅力太性感了！

我個人就超愛他們的英式冷幽默——有深厚文化的國度的汽車節目就是不一樣（某種程度上，這也是受眾的水平決定的），這方面哪個國家能比英國呢？沒有的。美國也不行。所以現在這三個傢伙去了亞馬遜，做的東西就大不如前。

和Top Gear一樣，李老鼠節目的本質還是面向大眾的帶有汽車知識的文化娛樂內容，達到了中國頂尖的水平。

做節目，最重要的是要讓很多人愛看。

有趣的媒體內容和嚴肅的乾貨，是兩回事。

這裡面的分寸，著實難把握。李老鼠一直是這方面的大師，這次可能有一些小失誤。

傳播的深度和廣度本身是非常矛盾的東西。

人家TG當年戰略做的再精妙複雜，對窮人就是一句通俗的話：「打土豪，分田地」。簡單通俗的東西，才可能有最廣的傳播力度。

做汽車節目，分寸必須控制的精妙：

如果你太娛樂太不嚴肅，看客會覺得你這東西沒幹貨，覺得你沒真本事，那我幹嘛看你，還不如去看小S和蔡康永。

看客想看的其實是有趣的娛樂性強的東西，但他們一邊看著爽一邊還需要對自己說「我是在看知識性很強的內容呢，我正在進步呢」。

面兒和里兒，They want both。這無可厚非。

還會有一群工程師啊科學工作者啊懂行帝啊，跳出來，說：「你這個不對，那個不行，還大V。。。呵呵噠」

可是如果你太嚴謹太認真吧——這更慘了，說實在的，有誰真的要看汽車工程師按照嚴格的工程標準拆車嗎？有誰真的要看博士生長篇大論的分析實證推理演算嗎？

那麼無聊的東西，如果不是因為工作，給誰看呢？

這種人是沒有的。如果有，他們應該在汽車公司或者大學研究所里加班呢。

所以，最後我想說：

如老鼠兄自己所言，這次應該是馬失前蹄，這一期節目內容框架策劃有一些小問題。沒有做到平日的水平呢。

期待下次哈。

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有一種穿越回去10年，看到浙江衛視那個小強熱線拆車節目的感覺……

我大概是從2016年7月份開始關注的李老鼠的節目，當時想買一輛10W以內的代步車，心血來潮就在網上搜索了一下汽車評測節目，無意間看到他的視頻，當時就被這個長相猥瑣，戴著鴨舌帽，嬉皮笑臉，滿嘴段子又一本正經的傢伙圈粉。

後來我利用每天的午飯時間看了他的絕大多數視頻，吱道不知道、吱道二手車、ASK吱吱吱以及後來的FMC，剛開始只是當成一個了解汽車的科普視頻，後來發現我自己又沒車，開車次數又不多，他講的這些我根本還是不懂，關了視頻就忘了講過什麼，於是原來抱著邊看邊學的心態徹底變成了午飯時間的消遣，權當聽相聲了，作為一個看過他很多視頻的普通粉絲，我居然只記得德國車燒機油和買車要看三大件，具體怎麼看？一無所知。

陸續我同事都買了車，有買奇駿的，有買新款昂克賽拉的，而我的想買車的心居然慢慢淡下去了，不像剛開始開車那會兒，做夢想擁有一輛屬於自己車，帶著家人出去兜風，理想還是被現實按在地上摩擦啊，工資只夠還房貸的，再養車壓力大啊，總結我買車的心路歷程就是：我要買新車-----卧槽，二手車性價比好高，我要買二手-----沃日，二手水這麼深，我還是買新車吧。

回到問題本身，為什麼李老鼠要做這個拆車節目呢。

李老鼠算是站在互聯網的風口浪尖，本身在二手車市場浸潤多年，深諳二手車交易的流程與潛規則，再加上腦子活，機靈，製作的視頻節目有乾貨，內容充實，風格幽默，氣氛活潑，再偶爾透露一點不是親人我都不告訴你類的行業黑幕，不火都難。但是如果僅僅有這些還不夠，汽車評測的媒體太多了，翻來覆去說的都是那一套，別人憑什麼要一直關注你，所以他的節目做出了很多嘗試，ASK吱吱吱的問答，FMC到處去找破車，目的就是加強互動，就是要拉近與觀眾的距離，讓你產生一種這個人就在我身邊的感覺。

互聯網時代怎麼掙錢多？那當然要多點用戶，視頻多點點擊量才行啊，這要才能吸引資本投入，擴大生產，提升視頻質量，從而獲得更多用戶，這是毅種循環。

這種事情我都知道，李老鼠難道不知道？

你看他每期的節目，用的文案，車型，車輛價格都是用戶受眾面最大的那種，運用大量的網路用語跟段子，力圖將一個複雜的名詞或系統用最接地氣的方式解釋給普通用戶聽，這樣做的好處就是視頻傳播量、點擊量極高。

但是帶來的弊端就是：看上去始終就像草台班子，不是正規軍。

看完節目就有一種感覺，這些人都是人精，在二手車市場裡面摸爬滾打這麼多年，門兒清。尤其堂主，與生俱來的一種奸商氣質，由內而外的流露。

傳統學院派的車輛設計師、結構工程師考慮的是選用什麼材料、結構來增加車身的強度，運用大量的力學計算來驗證，一堆數據跟公式你普通人連字母都看不懂什麼意思，買個幾百萬的設備來繪製應力-應變曲線，這種東西拿出來會給人高大上的感覺，會讓你感慨，卧槽，好牛X。

但是這些東西拿來做節目，不出三期，觀眾數量就會直線下降。

所以他的視頻節目過段時間就會出個炸裂的狠角色，你天天測個十幾二十萬的車，哪個車評人都在做，沒有新意，你看看他的價值百萬的車評課講了什麼，他對這個市場太熟悉，同行的套路他都看過，如何做出差異性，給觀眾新鮮感？西方的車評節目他哪個沒看過，他是身經百戰了，所以我們這些觀眾也要提高自身的姿勢水平才對啊。做的那一期勞斯萊斯視頻，哪個粉絲買得起了，但還是要做，人無我有，這樣才吸粉。

李老鼠多精的人，他會不懂眼球經濟是什麼意思？所以你回想一下，他視頻裡面運用的元素，是不是都緊跟網路熱點，標題跟UC震驚部有一拼，喊麥火就上喊麥的文案，freestyle火就來一期freestyle，你看這期節目是不是來了一錘80。

普通人買車關心這車質量怎麼樣，他們往往評判標準也很簡單，這車坐的舒不舒服，空間怎麼樣，動力強勁嗎，隔音效果怎麼樣，發生事故能不能保護車內人員，你跟他說這車的防撞鋼樑採用了最新的結構設計，減輕了重量，增加了抗彎界面係數，抗剪切破壞能力更強，在XX千牛作用下能夠有效保護車體不受破壞，這種話說三五遍就審美疲勞了，所以他選擇了更直觀的方式，啞鈴知道吧，我現在從樓上丟下來，看你車門變形程度，這方法很不科學，但是吸引眼球。

李老鼠肯定有更遠的職業規劃，現在也有錢了，以前的想法跟點子也能慢慢去組建隊伍實現，但現在即使是FMC的團隊，仍然有人在質疑他們的專業性，覺得這不過就是幾個做汽修的瞎鼓搗，切了這個焊那個，沒有理論依據，所以李老鼠在節目中插入了諸如Midas、3DMAX這些看上去專業的軟體運用畫面，你看評論清一色，哇，666。這就是他的目的，這些東西就是在給他登上更大舞台做鋪墊，擺脫二手車販子的標籤。

我相信這一期的節目是李老鼠在節目專業性、娛樂性方面做出的失敗嘗試，而不是被充值，廠商賞的幾個錢不是他的追求，他眼光更遠，是要在未來的中國汽車文化中火鉗劉明的人，他自己也說了，花了錢，投入了精力，30分鐘的節目卻跟快手一樣了，整體來說是失敗的，接下來怎麼辦，我們拭目以待。

什麼，你說我扯了這麼多都沒有給出好的解決方案？

我要是有，還有他李老鼠什麼事。對不，鼠哥。 @李老鼠

這期節目有三個問題，一是內容雜亂，二是有效信息不足，三是缺乏說服力。核心是缺乏說服力。

首先，雖然我相信李老鼠肯定沒有充值，但是這節目做的真的太像充值了……最近天天坐同事的銳界，客觀的說，銳界這車如果能夠完勝途昂我是不信的。

福特這個牌子有點像馬自達，屬於優點和缺點都很突出。而且長安福特自身是很虛這種拆車對比的，上次吉利拆車對比博瑞和雅閣，本來還有一輛蒙迪歐，為什麼不拆了？

最簡單的就是內飾對比，福特的內飾糙已經成福特的家傳基因了，銳界的內飾那質感那設計，別說和專精內飾的大眾比，就和漢蘭達這個中等生比都是被吊打。

不談像充值的問題，單純看片頭我是很有興趣的，但是看正片很多片頭的內容沒有了……而且內容順序非常混亂，給人感覺就是想起什麼就說什麼，沒有一條清晰都邏輯主線把內容串起來。

並且，這些比較混亂的內容，還沒有多少有效信息可言。回想一下，這期節目我們看完之後對這兩個車有沒有什麼更深入的了解？沒有。

比如說吧，發動機部分，給大家看到大眾是鑄鐵發動機，問題這個不需要拆車我就能知道啊。

最後，就是最核心的問題，缺乏說服力，這直接導致這期節目看起來如此的像充值產物。

車內空氣質量的檢測，就把儀器放在駕駛座上就ok，沒必要搖來晃去，這反而會造成儀器的測量不準確。

車門加強筋，根數不能說明任何問題，強度關鍵看結構和材料。拿大鎚掄，主要是根本無法有效對比，因為不能確保掄的位置和力度都是相同的。

鋸開門鋼板，典型的毫無意義不知所謂的破壞，這還體現在車輛氣密性測試上，拿鞭炮丟車裡完全是為了破壞而破壞了，結果不嚴謹，也沒有任何實際參考價值。

至於發動機和變速箱部分，就真的太尷聊了。液壓機下，一個比一個多撐0.2秒有啥意義？進氣口直徑又能說明什麼問題？又不是炮管，口徑就是正義。變速箱部分就徹底是說無可說，而且這塊經常拍攝的時候對焦對到後面的牆了，人反而有點模糊。

片頭有鋸開座椅的，結果正片沒有，不然大家看看座椅里的用料確實蠻有價值。

這些沒有說服力，強行好評銳界的內容，觀眾只能是感覺到一股濃濃的充值感。

說到底，我覺得李老鼠做到這裡，已經表現出了整個團隊技術水平的不足了。不是說李老鼠不懂技術，而是目前這一階段對技術的要求太高了。李老鼠對很多車的評論是建立在這個車在二手車市場的表現反推出來的，如果一台全新的車丟給李老鼠，他其實很難把這車的毛病給分析出來，畢竟汽車是一個龐大的系統工程產物。

一直以來，雖然我自己不買二手車，但是都很喜歡李老鼠的節目，一個是風格輕鬆幽默，一個是汽車知識乾貨很多。

這期節目雖然有著種種不足，但是動手開始做出問題總是難免的，只要盡量克服缺點，相信以後肯定能做的更好。

我也感覺老鼠哥這次玩砸了。

口口聲聲說了不充值不充值，二手車也沒人充值，一轉眼就開始做新車的節目，而且還是上市沒多久的新車的節目，還是兩個品牌的車拆車對比的節目。

【我真不是想說鼠哥充值了，但是君子不立危牆之下，這麼敏感的話題，只能說鼠哥太實誠了，沒有注意規避嫌疑，引得大家容易誤會】

這錢哪來的先不說，能弄到這兩輛車，（可能）起碼也是有其中一家廠家支持的。

其實，

要是一次只拆一輛車，就根本沒這麼多事情！

（重要的事情說三遍，我個人很願意相信鼠哥沒被充值）

老鼠在節目里有好幾句話，說的時候眼神表情明顯不對。

他在節目中數次強調自己是德粉，卻一直艱難地表示途昂的產品力不及低一級別的銳界。

尤其是拆發動機之後，老鼠說到EA888時數次欲言又止，讓人看著很心疼。

我想說，鼠哥，你不用這麼在意那些什麼德粉日粉的標籤，有一說一，你喜歡的東西，那就可以張嘴誇，我們知道你不會騙觀眾，沒必要這麼委屈自己。

「我們很多朋友都很熱愛鑄鐵發動機，我是玩上一代EA888長大的」

「我會選擇鋁質發動機」

兩句話間隔不到一分鐘，同一個鏡頭。

……

還有這一段，看得我臉酸，老鼠和曉彤對比這倆大燈時嘴裡說出的話，完全不像一個接觸汽車多年，而且智商正常的人能說出來的：

（配圖只是當時覺得好玩拍下來的）

彈幕都看不下去了：

上一期FMC有很多人不喜歡，但是我個人很喜歡，那輛戰旗有靈氣也有霸氣。

但是這一期節目，很抱歉，我也就看個樂了。

要看砸車毀車，我還不如去玩BeamNG，車禍模擬跟真的一樣，比掄鎚子刺激多了：

http://www.bilibili.com/video/av12702463

（給自己打個廣告）

我們喜歡看三吱，就是喜歡聽他在二手車上的種種經驗之談，廣闊的知識面，實實在在的知識，然而這一期節目里有用的部分，整合一下可能也就兩三分鐘，根本沒必要整成這樣又臭又長的。

………………分割線………………

要是問我的意見的話，老鼠其實完全可以這樣做這個暴力拆車：

「去他X的專業，給我砸！」

「砸不動了？窩囊廢，上電鋸！」

「曉彤，你他娘的二踢腳呢？給我搬出來！」

「挖掘機到了沒有？開進來開進來，對，照車頂上鋤！」

……幾個人對著鏡頭在一地殘骸里扒來扒去……

「大家看，這就是咱們汽車的轉向軸，可以看到它在經歷了挖掘機的摧殘以後已經有一些變形了，這是因為轉向軸在設計的時候更多地考慮是要承受比較大的扭力，而不是側方向的應力……」

「這一塊油跡斑斑的廢鐵，已經被二踢腳炸到這麼遠來了，其實就是咱們常說的差速器，它的作用是平衡左右輪間的轉速差……」

「這根是後軸，咱們老說後軸為什麼會斷，就斷軸斷軸，當然了，咱們這次這根是鋸斷的，因為咱們前驅車的後軸一般是這麼設計的……」

多特么帶勁，起碼比現在這樣半瓶子晃蕩強。

感覺有些話術不是特別嚴謹，容易給人落下話柄。

我感覺這期節目老鼠和他的團隊完全沒弄明白兩個事:1，這期視頻做出來的目的是什麼，2，現在自己團隊的能力在哪裡。

一輛車從構想到最後生產，前前後後可能有幾百上千的工程師，設計師參與。這些工程師一輩子可能只研究一個系統，一個部分，甚至一個結構，一個零件。專業程度是一般人無法想像的。

我一直很想問一句，拆車節目的意義到底是什麼？除了知道有沒有黑心棉，材料有沒有縮水外真的有太大的意義么？汽車不是簡單的物料堆砌，它是有靈魂的，是經過無數設計師工程師的精心設計和調教的。

目前來看，汽車測評仍然只是停留在體驗階段的。而且作為消費者，我也只關心體驗。鋼車身也好，鋁車身也罷，我更關心誰更安全的，誰的操控更好的，我更關心你縮水的材質有沒有讓我得到實惠。至於誰更厚道誰更不厚道。

我的態度是。廠商拿5A級牛排來做了坨屎，這坨屎的成本再高廠商再厚道。我也是不會去吃的。

除了顯現出「有錢了」這一點之外，這一期的節目一無是處。專業性沒有、科學性沒有、嚴謹性沒有，連最基本的娛樂性、隨心所欲都沒有了，完全沒有駕馭住這次選題，徹徹底底的失敗。整體感覺就跟鬧著玩似的。令人失望，失望極了。

李老鼠敢做這檔節目，成功不成功另說，已經代表了有人想做點不同的嘗試。最近一個月知乎最熱的事情就是討論38懟我和 @一苒雲車評。接下來就是「超級汽車破壞王」。

那麼多汽車視頻節目，你不覺得無聊嗎？總要有人拿自己做試驗品。既然李老鼠做了，作為認識幾年的朋友，我就覺得就不用「好」與「不好」來評價了。能這麼XJBG的也沒誰了。
李老鼠的FMC節目一直的定位是有點知識的娛樂節目，而不是有點娛樂的知識節目。「超級汽車破壞王」給人太多知識節目的印象了。
拆車是一個太大的話題，不到一個小時的節目抓住重點特別難。
拆車是一個大家期待值容易過高的話題，會吸引很多專業人士關注。畢竟弄一個車回來拆開看看真不是想像的那麼簡單。以前，國內一家汽車技術開發公司需要研究某款車的結構時，就給我電話讓我幫忙借車。一個整體車身的結構分析就需要至少搞上3天的時間。
拆車需要的知識太多了，國內真缺這方面的專家。因為你不能以」有或者沒有「、」長一點或者短一點」給產品企劃簡單定性。光靠眼睛看，皮尺量，得出的結論普遍可以拿來質疑。像國內做拆車內容最專業的愛車的諾諾的團隊，他們的專業積澱很深，但是也只能講一些基礎道理，往深處走也很吃力，更不用說某些雜牌的嘩眾取寵、敲詐OEM的拆車節目了。
我還是挺期待「超級汽車破壞王II」的。我的建議是保持過去的娛樂性，保持文化性——我剛剛在朋友圈看李老鼠分享了在日本GTR旁邊嘚瑟的視頻，這些是追老鼠的核心網友喜歡看的。
欲戴王冠，必承其重。李老鼠的團隊加油啊，成為潮流的改變者不容易啊。

看完以後一頭霧水，節目中各種表述感覺都不是那麼清晰，可能也只是為了娛樂而已吧。不過結尾倒是讓我「眼前一亮」，各種數據擺出來，明顯的向銳界一邊倒。充沒充值這可就不好說了。關鍵有一個數據是關於活塞被大力壓碎能支撐多長時間。這到底是什麼鬼，我表示黑人問號