北京現代的車是不是很好，為什麼媒體都在誇？
看到很多人說同樣價位的車不推薦韓系車，韓系車真的那麼好嗎？為什麼現在各種媒體都在誇？
我說的是相同價位，沒有任何對品牌的偏見 只是在汽車之家還有知乎上看到一些。然後有很多人說買現代車回去一點毛病都沒有，感覺比豐田還厲害，為什麼現代就不當做賣點呢？
現代朗動和雷凌等相比是不是很有很優勢，同樣價位 韓系與其他車系會有什麼不同。
（最近在對比，因為提問一直都沒人回答，所以只能修改其他話題了，不好意思。）
作為現代體系中的一員，只能匿了，我了解到的信息如下。
2016年，生產達成116萬台
2017年，年初的目標，是生產達成120萬台。
2017年4月，調整目標為85-90萬台
2018年，預計目標，仍為85萬台
為完成此目標，需要加大營銷投入，擬比今年增加XX%（是的，2位數）
在銷售數量下降接近30%的情況下，營銷投入大大增加。
因此，在媒體上看到很多正面報道，毫不意外.
有個回答已經說了，因為今年北現的營銷投放劇增。收了廣告費當然會誇多一點。
北現的產品不是差勁。北現的產品在水準上還是靠譜的，居家過日子買回來不會有大毛病的。只是呢中國的車市環境變化太快。穩紮穩打的北京現代，跟激流勇進的中國品牌比起來，不進則退，就是這個意思。或者說你進步的速度遠不如對手，那你就是在退步。
簡單講啊。同樣的價格區間，在2012年朗動剛剛上市的時候，朗動長這樣——
時光荏苒，五年過去了。
北京現代的朗動換代，整容成了領動。
而跟領動尺寸差不多的。你可以買到帝豪GL。
可人家便宜太多。領動價格比不過。
最後關鍵的關鍵。
上個月賣了25000多台的RX5，銷量也只有H6的一半還不到。帝豪GL也賣了超過17000台。領動怎麼比？拿什麼比？只好眼睜睜地看著份額被蠶食。
以上。
這個問題我真的要回答一下，並且還要回答的圖文並茂。
為什麼？
因為我的知乎時間線在前幾天，被某個充值車評還眾人熱捧的話題XXOO了好久，我想引用最近很火的一句話——正義可能會遲到，但從來不會缺席。
開篇先普及一個小知識。
知乎上聊車的有很多人，但是不是每個人都是車評人。
拿我舉例，是在實體店中管理一線銷售，我的經濟來源是實體銷售。
如果要把車說的美輪美奐，那可能是車評人比較擅長，但是如果想了解客戶真正的需求，市場真正的動態，價格真正的底限等，還是一線工作人員掌握的信息更精準。
車評人被充值後，有些話不能說，有些話要違心說。
有不被充值的車評人嗎？沒有。
但是一線銷售跑到網上，無論爆出什麼樣的料，都不會影響自己的經濟收入和實際工作。
本篇回答可能會讓一些人很不開心，那麼，開始。
————
利益相關：前朗動車主，現在車也還在，給我弟弟開。
正好我弟弟來找我，那麼這個問題，我就好好答一答。
正常情況下，我大概不會去買一台韓系車，但是，在拿到非常實惠的內部價後，我想也不想的就入手了這台朗動。
這車入手至今也就一年，還算比較新。
我先以車主的角色來聊一下這款車。
外觀還算漂亮，這也是現代擅長的設計，不過可能近兩年有點跑偏，大概體現在領動這款車上，外觀設計已經不再那麼搶眼。
這貨以前也在4S店工作，他讓我說這台朗動的時候，一定要重點突出「費油、胎噪大、隔音差、漆面薄、鈑金薄」，反正就是一副免費開還不樂意開的表情。
其實現代的車，給我的感覺無非就是可以開，但不是優選，毛病不算多，性能不算強，中規中矩的家庭轎車，所以依照我平時的感受，基本是不會去說這款車咋地咋地。
但是不管做人做事還是做車，要記住一個道理：你行，或不行，都是你自己的事，但是整天耀武揚威的吹牛皮，總會被人看不慣的，就像五五開，怎麼別人都沒事，就他出事。
同理，就像很多被充值的車評人，充了就充了，說自己沒被充也可以，其實大家並不是真的關心。但是如果總是反手懟人，真的不怕跌跤嗎？
聽說現代的做工很不錯，那就看看我這台朗動。
有縫隙是應該的，有的車縫隙大，有的縫隙小，也是可以理解的，畢竟中低端車的模具都這樣，不能說就是現代的問題。模具不太對稱，我也不說什麼了，畢竟價位在那擺著，要求不能太高。
但是有一點我不能理解，為什麼左尾燈和右尾燈的縫隙都不一致？為什麼左門把手和右門把手的縫隙也不一致？
請各位車評人老師告訴我，這該不會是一種韓流來襲的先進設計理念吧？
可能我不太懂藝術，那麼我們聊點別的。
我又聽說朗動的內飾很不錯，好，這次上視頻。
這滿車艙的硬塑料材質，相信撞上去的頭感，一定很舒服。（旁外音：還有有點搪塑材料的）
中控捏一捏，還會出現咯吱咯吱悅耳的聲音，讓你在停車等人的時候也不再寂寞。
可能我不太懂審美，這樣的內飾，既然大家都覺得好，那我就少數服從多數好了。
本來後排體驗我也錄了視頻，但是視頻回看，總覺得自己好像在車裡做什麼不可描述的運動似的，所以就不放出來了。
用文字表達後排體驗：178CM坐進去，頂頭。
然後我倚靠在後排沙發上，頭髮還是能和車頂擦出靜電。
聲明：我的頭髮不是豎起來10CM高的那種，請參考我的知乎頭像。
業界有個玩笑話：別的品牌更新換代是真的換代，北京現代換代那叫做換殼。
但是我是支持這種換殼行為的，必須在既定技術不變的情況下，經常換一件新衣服，消費者們看著也賞心悅目，經銷商也可以合理的無優惠賺一波，emmmm……雙贏。
但是按理來說，這麼注重外在美的韓系車，為什麼就不稍微整頓一下發動機艙呢。
來來來，敢不敢把賞心悅目，布線工整這樣的形容詞送給朗動！
電池能不能加個包圍蓋？機艙太亂能不能加個塑料殼？說好的面子工程呢？
其實我早幫現代想好了應對話術：仁者見仁。
那這樣的話，發動機蓋的隔音棉可以加一塊了嗎？
聽聽，聽聽，這聲音，多麼擲地有聲，簡直就是嘎嘣脆！
一塊隔音棉都要被黑，我是不是有點過分了。
那好，再聊點別的吧。
那備胎是不是可以換換了？平時看不見的東西就可以這樣敷衍？
關於為什麼我開不到車評人那麼低的油耗，試不出車評人那麼強勁的性能，我覺得可能是我笨，我弟弟也笨，不說了，挺心酸的。
下面的一些現代車輛反饋（不僅限於朗動），整理於我和幾個售後人員的交流。
這裡面有一個服務經理（曾在當地北京現代任服務經理），有一個服務顧問（曾在當地北京現代任維修技師），還有一個車間主任，技術在當地能排名靠前。
當然我沒那個閒情逸緻專門跑出去找人了解現代的優劣，這三個人目前都是我同事。
1、現代的所有車型，尤其是瑞納，較桿都存在技術問題，無法排除。在我們當地，如果加了殼牌的汽油，發動機就會卡拉卡拉異響，加石化的汽油則問題出現較少。這對油品的適應能力也忒差了吧？怎麼別的車加殼牌都沒事？
2、北京現代所有的車型，只要有全景天窗的，如果兩年內沒進行過清理，99%無法正常開啟，可悲我那高配捷達五年了，天窗還是如絲般潤滑。另外索8天窗異響問題非常普遍且無法有效解決。
3、說是領先於國產車的技術也不為過，但是現代也並沒有什麼露臉的技術。所以用戶去其他4S店，聽銷售的六方位繞車，基本是講歷史，講理念，講文化，講先進技術，而去了現代的店，基本就是跟你講外觀，講大燈，講天窗，講輪轂。
但是現代這個品牌還是很會做事的，在薩德事件後，果斷暫避鋒芒，你罵任你罵，我自巍然不動，銷量下滑不吱聲，全面安撫經銷商，然後突然推出4.99萬的瑞納，讓很多人成了「自來水」：現代要犧牲利潤來保全中國市場啦！——這樣的話傳到消費者耳朵里，很快就變成了現代犧牲利潤在賣車，真是良心企業。嗯，這一波操作可以。
現代這個品牌，產品不錯，就是喜歡嘚瑟，營銷團隊也不錯，就是有時候會不小心吹過了頭。
一句話總結：我覺得朗動這車挺好的。
（畢竟我是朗動車主）
前段時間一個朋友想要在購置稅政策調整之前買車，追著我問哪款車好，我說你去看，看完了我幫你問問價格。他汽車城看了一大圈最後看到了現代，說老婆覺得領動精英版不錯，問我意見。說實話，平時現代關注的不多，本地賣的並不好，薩德事件後似乎更加半死不活了，現代那幾款車還真連我們賣車的都分不清（手動捂臉）。縱觀整體銷量賣的最好的車型也沒進過前十，整個品牌的存在給人一種說不出的感覺。
這幾天的知乎，不知道是不是剛好關注到的原因，現代的品牌和車在我的頁面里不時地出現，而我的那個朋友呢，昨天終於說了實話，買領動的原因是因為家裡有親戚是4S店裡面的領導，自己也拿不定主意，還是想聽聽我的意見。
我問他，你看中它什麼。
他說，外形還不錯，配置挺高的，安全嘛還可以，主要後排地板很平整中間的人坐著舒服，我知道這最後一句特意是說給我聽的，大眾就沒有一款車中間是平的...
他有這些認知其實很正常，廠家認為一款車有什麼樣的優勢便會盡量展現在你的面前，而把劣勢掩蓋地一乾二淨，但有些東西真的是用了才知道好，而沒有的話一旦拿到手則一直要忍受不便和風險，有些東西在網上看測評很難真正地了解，而且並非在網上點擊一下」配置差異」所跳出來的那麼簡單。很容易忽略掉很多廠家希望你忽略的東西。
就比如中央扶手，不算什麼大不了的配置，也很難引起消費者的注意，但是我更喜歡把類似於領動精英型的這一類扶手叫作」中央儲物格蓋板」下面這種才能叫扶手：
還有外後視鏡電加熱，一點也不酷炫，裝沒裝你都看不出來，多了你不會覺得這個車就有多高級，可是少了，會很不方便，一到下雨天麻煩就出現了，開到半路要停下來擦才看得清後面，但精英型居然要靠選配。7萬多的捷達都有這個配置，咦，不是都說大眾配置低么？
胎壓監測呢？銷售不說，誰也想不起來，這樣重要的配置在領動的主力車型上居然看不到，可是買回家之後就會覺得胎壓監測的重要性了。總不能每天上車前繞車巡視一圈捏兩下輪胎？上下班還好最多就是趴在路上，可是要上了高速呢？胎壓不足等於抱個炸彈上路，爆胎之後的危險誰都清清楚楚。還有誰會認為這是可有可無的配置么？
只有主駕有一鍵升降和防夾一點不意外，畢竟日韓系很多車型都這樣。可是我很佩服領動在不同配置車型車窗防夾上的差異化了，如果覺得防夾不重要那麼乾脆就全系無，結果豪華版有四車窗防夾，而標普全部沒有防夾功能。我還記得上次新聞里那個粗心的父親關後窗的時候全然不知女兒的脖子已經被夾住面色青紫，而媽媽在一旁看手機...爸爸開車媽媽玩手機，女兒被車窗卡窒息，過路護士挺身相救
至於後排地板，網上有太多的文章解讀了，就不鋪開來介紹了。我就想知道，如果地板平整是想讓中間的人腿更舒適，那為什麼不讓他的脖子也能有個頭枕靠著？
有些廠家會把看得見的配置巴不得用大號字體寫在車上，對於那些對用車人有很大幫助卻容易忽視的設計閉口不談。
這樣的廠家良心不痛么？
韓系車，也基本就現代起亞唄？畢竟雙龍的數量，跟恐龍也差不多了。
現在的現代，請問論配置、論價格還能比國產車強多少？
目前現代車給我最大的感覺，就是瘋狂降價。
然後就是身邊的現代車主，用車的、賣車的，各種抱怨：
內飾異響、底盤鬆散、用料單薄......還有抱怨很多的費油，這跟豐田的口碑可不符；
而且我本身是屬於二手車行業的，所以從理性層面上講，買車習慣性的就會考慮保值率，
因為現在社會基本用車情況就是5到8年都會換車，也不得不考慮保值率的問題（土豪隨意）；
朗動整體來講是比雷凌便宜，但是賣車的時候，按現代的保值率來講，也都是要或多多或少補回來的；
下面四個事兒都是我身邊真實發生的，如果有人問我推薦不推薦，我還是覺得，要麼買國產，要麼也別選現代：
1、9月份的事兒，我們一個經理，上班坐我旁邊的那種，現在開的是一輛瓜子48萬淘的塞納SET，之前是一輛09年的新勝達，進口2.7，百公里現在高速13/14，北京市內16 、17個油，我舅舅的2.7漢蘭達，我在天津開最多14個油；
這個車是在某拍平台拍成的，一拍8萬，二拍7萬8，三拍7萬6再不敢拍了......沒噴過漆，就水箱在長春時候凍裂了換了一個，都辦下來30萬多，漢蘭達比它高一萬多，我問他當時為啥不買漢蘭達，都是7座漢蘭達更實用，價格還差不太多，他說當時去豐田沒人鳥他！一生氣買的新勝達（那眼神兒里充滿對豐田銷售的殺氣和陳年的憂鬱）......09年的漢蘭達現在什麼價格上網一查就知道了，比現在至少能多賣3-4個吧（感覺像賺了），當時一生氣買的，現在又一生氣賣的......韓系車這保值率有點兒說不過去。
剛才也說了大部分人買車都是要5年8年的換車的，如果真的不考慮賣的時候心疼，買個保值的真是很重要，下面是今年11月的二手車市場交易活躍度，現代基本墊底的節奏，活躍度這個意思可以理解為：不好賣，但也不是賣不出去，要麼看緣分，要麼使勁兒便宜，畢竟還是有殘值的，車商也愛撿漏。
2、我打車的時候有個習慣，每次都會和司機聊他的車，上次從望京打快車去華悅國際，司機開一K3，13年車，我問師傅怎麼樣，操心（小毛病、保養、油耗）嗎？，從他急切的語氣我能了解他的痛楚，司機說「別的都還行，外面保養三四百塊錢兒，就是肉，費油，城區9個多......別開空調，別堵車」後來巴拉巴拉跟我抱怨了一堆平時油耗的糟糕表現，我也只能安慰他，9個還好吧，我以前開過一個1.5的北汽也9個多......心想我家大早先7、8年車齡的捷達再怎麼干也不過8.5個~又是一個車主的真實反饋，還有當時進我小區過減速坎的時候，懸掛真的很直接，我們全程應該沒有過80邁的路段，但是我能感受到隔音和鬆散感，真的比較一般，所以在經濟性和乘坐體驗上，並沒感受到韓系能與國產有多大的差距。
3、前一陣看過一個文兒，當年的屌絲裝逼三寶——索八，文里說為什麼前一陣北京地區的政府用車，一大票黑色索八，說北京又為了支持北現，又怎麼鼓勵扶持什麼的，然後現在基本看不見了，其實早都看不見了，不過這才幾年前的事兒？原因就是時間長了小毛病太多，中控異響、底盤異響、不厚重，影響領導乘坐體驗，然後就又處理掉了......找個某文章里的相關內容吧，一個說伊蘭特，一個網友說索八的；
4、要說配置，最近比較關注國產車，長安、榮威、傳祺、吉利、奇瑞，真的國產車質感、配置一向是優勢，當然別跟捷恩斯那個價位的整；什麼軟質材料、主動安全.......現在這個級別的國產品牌，基本上只要國外品牌敢發明，我就敢往上堆的節奏，而且在我朝擅長的互聯網領域，語音系統、「互聯智行」等等人性化上貌似還牛逼些，斑馬什麼的；論質感、配置、空間、韌性什麼的至少不輸，蒙上眼開（這比喻我覺得挺6）的話肯定開不出來是多少萬，但至少會貴好幾萬；這幾天炒的挺火的長安某車，外觀內飾就都不錯，去年的國產和今年的國產都不好比，但是今年的韓系和去年的韓系卻是差不多，只是往死里降價和加了非創新性配置；
所以現在說現代很好，我再越來越沒同感，尤其是現在國產基本呈壓倒趨勢，所以，不推薦！
亮明觀點：現代一生黑
我姐夫是北京現代IX35前車主，今年5.1的時候買途昂的時候就準備賣掉或者做置換，奈何我姐說賣掉不划算，再說也確實需要兩個車，4S店當時給的價格他們也不滿意，所以當時就沒有出。這車12年2月份上牌，2.0的排量，當時落地23萬多。
我開過很多次，里程加起來幾千公里是有的。直到前幾天拿這車在上汽大眾4S置換了一輛途觀L。至於為什麼家裡要買個途昂還要買個途觀L這事兒我也不知道，用姐姐的話說，途昂開著順手，就是感覺車太大了，途觀L正好。反正我也不給他們建議，愛買啥買啥。他們自己喜歡比啥都好。
下面說說這個讓人崩潰的IX35。我這麼多年開過的車也不少，唯一把我扔路上的就是這貨。
13年我從巴中去鎮巴參加一個親戚兒子的婚禮。按照原計劃，我第一天出發走萬阿路到了一個叫鐵溪鎮的地方看望一個多年不見得長輩，然後第二天一早趕往鎮巴。然後車在鐵溪停了一晚上，第二天早上發現電瓶饋電，無法啟動。隨即給我姐夫打電話，我姐夫說電瓶又他媽完蛋了？我一聽到這個又字就菊花一緊，說明之前出個這個問題。可是現在壞在這個地方該咋整？
我第一個反應就是找個車搭電，但是車上沒有搭電線，更操蛋的是整個鐵溪鎮就只有一個汽修店，關鍵是就這麼巧，偏偏人家那天關了門。於是我騎著我長輩的摩托車轉了幾圈才看見一個洗車加水的。跑過去一看就一個大爺在，大爺表示他不知道電瓶是個啥玩意兒。不過大爺看在我很誠懇的份兒上表示可以打電話問問他兒子。然後我給他兒子說了這個問題。小夥子說兩條路，第一就是換電瓶，第二就是找個車先搭電，把車打燃再說，說了等於沒說。問姐夫要了4S電話，打過去人家直接說沒辦法。
自己想辦法，這麼一看，換電瓶肯定是沒辦法了，唯一的汽修店關門的，最後我和長輩家的幾個人把車從院兒里推到大路上等經過的車給我搭電。這特么簡直讓人崩潰，要麼是別人不停的，要麼是停下來但是沒有搭電線表示愛莫能助的，親戚家剪的電線幾乎別人都不給搭，說是怕燒了。最後折騰了大半天終於逮到了一個停了車還有搭電線的車。
順利通電點火，趕緊給人買了包煙。人家司機很客氣：不用不用，反正都是IX35。對，你沒看錯，給我搭電的居然也特么是個IX35，鬼知道為什麼他車上有搭電線。婚禮沒參加成，原路返回巴中。
回成都後開到4S意思就是電瓶又出問題了。4S表示可以換，但是不免費。因為這個車8000多公里的時候就出現了一次電瓶漏電。4S給換了電瓶，但是不知道啥原因，這次又是一樣，車開過去檢查不出啥原因。本來以為是個例，誰知道出現這問題的車還不少。官方也沒有給個啥說法，換個電瓶還特么要錢。這個車從買來5年時間，總里程十萬公里出頭，電瓶換了6個。就問你怕不怕？
還有就是那個坑爹的天窗，兩個月不開，絕壁能卡死。就是需要用手使勁兒的掰才能打開。4S檢查了N次。無解，說要換總成。
2.0的排量肉得一筆，感覺就是不把油門踩進油箱車子不動似的，油耗還特別感人，前幾年純市區12，從去年開始純高速都要10個油。做工用料也是硬塑料加超大的鈑金接縫。噪音簡直讓人奔潰。
最後說個讓人很無語的事情，前段時間全新一代IX35上市，但是讓人特別意外的是把入門級的車價直接給官降了3萬。想提高銷量官降這麼狠的我還是第一次見。這特么不是等於說之前的老款的根本就不值那麼多錢？以前買的都是傻X？還是你這新的偷工減料控制了成本？？這到底是哪門子套路？
為什麼各種媒體都在誇？錢給到位了唄。就北京現代現在中國市場這這半死不活的樣子不出點錢做做公關能行？你們真要相信有不接受充值的車評，那是你們的事，不多說什麼。
我姐換的這個途觀L是我做的，當時就確定要先把車賣了在買。當時全新的IX35沒上市之前我們在問二手的價，當時覺得賣二手划算就買二手，4S置換的價格差不多的話就直接置換，不折騰。剛開始還有二手販子給報10萬左右，最高的報過11萬。當時猶豫了下，過了天全新的上市了，我草，之前報價的紛紛的表示8萬，愛賣不賣。最後在4S置換了8萬3，我姐夫也是無語。我表示你就偷著樂吧。
最後，我這個人原則就是不推薦車，但是我的客戶但凡問到我關於現代的車，我統統表示三思。
難道不是不好不壞，沒得罵也沒得誇嗎？
謝邀，不差勁，挺好的。
家裡08年提了款伊蘭特 ，到今年差不多10年了，沒出過什麼大毛病，小毛病也挺少的。不過最近玻璃升降機有些小毛病，高速上還是能轟到140不咋費勁
同樣級別的車不推薦韓系車還說的過去。
不是很懂同樣價位不推薦韓系車是什麼套路翻譯一下: 韓國車性價比好，可靠性不錯，但在同級中不是很出彩，屬於實惠的選擇回答依據: 北美租車公司里韓國車的比例，在美國租車超過30次2萬公里的經驗神州租車租過現代瑞納，對這車的感覺就是非常垃圾。還不如弄個手動擋的，自動檔踩油門要思考一秒鐘的人生，油門踩到底感覺不到加速，租金還是大眾朗逸的兩倍。當然啦，有這車的地方都沒得朗逸租，主要分布在北京周邊。
北現全系好不好真不知道
但是北京的出租司機還都是挺認伊蘭特的
現代嘛純家用也沒啥太大要求啦，除了底子軟點沒啥不好的
反正我不買，哈哈哈記得幾年前我這裡韓系車火爆的時候，街上跑的都是現代的車子，當時和他們有的一拼的只有南北大眾了。現在混成什麼樣子？銷量連年下滑，今年同比去年更是下滑了50%
國人講究一家人其樂融融，四代同堂是最大的天倫之樂，現代來到國內之後居然也學會了這套，曾經伊蘭特，悅動，朗動，領動四代同堂擺在一起賣，這種牛逼的做法簡直刷新了我的認知，現代為了利潤太無恥了，領動都上市了，伊蘭特還在賣，這不是糊弄人嗎？
這種做法的本質就是榨乾老舊車型最後的剩餘價值，短視的現代簡直在自掘墳墓。新上市一款車型的時候老款車型降價，拉動銷量的同時還能分攤研發成本，沒辦法啊，現代B級車索納塔和名圖銷量不給力根本賣不動，現代的SUV別說CRV，途觀這些大佬，哈弗H6，傳祺GS4都能把它吊起來打了，所以完全靠緊湊型轎車走點量的現代只能爺爺爸爸兒子孫子一齊上陣撐點臉面了....
偏偏最近吹的厲害的領動銷量也就這樣，這TM就尷尬了...
現在競爭最激烈的價格區間在8-12萬的家轎市場，幾乎每個品牌都有這個價格區間的車，捷達卡羅拉這些就不提了，提了會把現代臉打腫，提一提吉利的新帝豪，全方位的狠狠的把現代的銷量代表領動按在地上摩擦。
把車標蒙住來個盲選，99%的人會選上面那個。領動的內飾設計讓我想起了比它還丑的卡羅拉，但是豐田靠品質蓋過了設計，照樣大賣，現代靠什麼，靠營銷？
帝豪1.5L CVT向上版9.08萬對比領動1.6L 手自一體青春版，11.18萬的售價，足足比吉利帝豪貴出2萬多，外觀內飾不說，配置方面被吉利帝豪無情的完爆
而領動一個11萬的車，沒有導航天窗這些東西就算了，好多人說這些都是虛的，天窗漏水，車載導航不如手機導航，也算有幾分道理，沒有倒車影像倒車雷達給個吧，額..好像也沒有，行行都是老司機，自帶車距判斷技能LV255，這些都能忍，ESP也沒有太過分了吧？連豐田致炫都全系標配ESP了，真當還是5年前，只要是個合資車不管配置再低都能賣出去？消費者不好糊弄了！
10萬塊，你能買個安全配置+娛樂配置一大堆的吉利全新帝豪.
同樣的10萬塊，你只能買個最低配的領動，一個方向盤四個輪胎，來個空調，還有啥？沒了...糊弄鬼啊
也許有人會說任何合資車和國產車比配置怎麼可能比的過，沒有可比性。沒事，現代這樣下去馬上連國產車都比不了了，淪為邊緣品牌只是時間問題。我強烈建議現代放低身段，別老盯著豐田大眾別克那幾家，把別人當作競品的同時別人鳥都不鳥你，這才尷尬...不如現實點，來個錯位對標，和吉利奇瑞傳祺哈弗玩玩，你還別看不上，好歹是合資車，有屬性加成，價錢貴一點點別太離譜，配置差不多的情況下沒準一年還能多賣個幾萬台，這樣才有更多的經費去請人做營銷，棒棒噠。
利益相關，北現品牌。上面那個所謂的北現體系一員我真是呵呵了。今年因為大家都懂的原因，所有跟韓國相關的產業都收到了很大的打擊。由於北京現代上半年銷量下降嚴重，2017整個品牌宣傳投入削減了40%，每年冠名合作的北京馬拉松都變成了聯贊，哪裡來的增加營銷費用？現在很多友商都想在這個時刻吞噬7%的韓系車市場份額，某城和某利黑稿和水軍表現最為積極，何來的主流媒體一致誇讚？知之為知之，是智也。
我哥，北京現代4兒子店銷售總監。丫現在自個開的帕薩特。唯一一輛利用職務便利買的ix35（試乘試駕名額），開了半年賣了。用他自個的話說，沒開過大眾之前，一直覺得現代挺好的，開過大眾之後，現代就賣了。
一個個說自己買的現代如何如何爛如何如何後悔，倒沒見知乎上有說自己買的國產車如何不行的，難道國產車已經進步到秒殺並遠遠甩開韓系了？你死命黑對手偶爾也別忘了黑下自己，要不然誰信呢？
當然不差，那些說差的一般都不是車主，人云亦云。最大優點是耐用，質量穩定，動力也不錯，底盤舒適性也算過得去（都是以同級車比較）。看個人需求吧，可以肯定地說同級別同價位韓系車質量不差，最煩那些一上來就說底盤操控的，他們根本不考慮車子的定位。最客觀的可以參考權威的數據，你看最近幾年韓國車在美國的測評就知道，很多名列前茅。而且你看汽車質量投訴數量方面一直都很靠後，可靠性可以說很不錯。車子沒問題，做工不錯，發動機和變速箱匹配都挺好的。目前國產的韓系車最大問題是為了追求利潤壓榨成本，低配的安全配置不全，內飾在用料上也有所壓縮。只能買中高配才行。
沒開過現代車，但是知道Hyundai在加拿大和美國都買的不錯，搶了不少原來日系車的市場。品牌形象是『配置全，質量還不錯也不貴』這樣的。
比如這個：現代汽車三款車型囊括加國年度同級最佳汽車大獎
比如這個 ：美國2017年11月最好銷的20款轎車，其中現代車型 Elantra排名第6，和Corolla差不多。（Corolla第5）
Top 20 Best-Selling Cars In America – November 2017
比如這個： 加拿大2017年10月最好銷的20款轎車，其中現代車型 Elantra排名第2，同樣和Corolla差不多。（Corolla第3）
Top 20 Best-Selling Cars In Canada – October 2017
當年Hyundai 在加拿大和美國現代的市場佔有率在2010-13是步步高的。據說當年沒有現代的步步緊逼，大家可能還要為corolla的電動窗另外加錢呢。
在中國的口碑不好，很奇怪。聽說是北京Hyundai 用來當計程車造成的？
現代車中規中矩，性價比挺好的。但是追求駕駛感受就不要買了。
13年左右我們公司買一輛進口現代維拉克絲越野車，花了四十多萬。我跟這輛車第一次去工地，水箱就漏了......！總跑工地，幾年下來這車要廢了，坐上去鬆鬆垮垮到處響。同期買的同價位的豐田普拉多還能跑，還很緊湊。所以我覺得現在這個車，外形很漂亮，質量很一般，同價位下質量不如德系、美系、日系。
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※怎麼判斷自己駕駛水平可以上高速了？
※怎麼樣開車才算是開車開得好？
※開老爺車是一種怎樣的體驗？
※在冰雪路面上，剎車效果是否比發動機制動效果差？