擁有一輛普銳斯是什麼樣的體驗？

01-07

rt。普銳斯擁有者請現身說法。

我在日本生活，上個月剛買了輛普銳斯第三代，換了輪子加了導航倒車雷達倒車攝像頭，一共落地價格238萬日元約合14萬人民幣，車子非常好，省油好開。只是貌似在國內賣的很貴，不過在日本凱美瑞也就是15萬不到有交易。

國內P3用戶。

高配版，落地23萬吧，感覺還是比較貴的。

優點:

1、省油，哪怕開車習慣很野蠻油耗大概也就在4.5左右。

2、空間滿意，這也是我為什麼不選擇CT200h的原因。

缺點：

1、胎噪明顯，隔音比較差。

2、跑高速有點後繼無力，尤其到了120之後車內噪音很大。

這是一輛缺點和優點都很明顯的車，反正我對車也不懂，隨便開開了，安全駕駛最重要。

美東山地丘陵地區，普銳斯3車主。

誇普銳斯的話大家都說了不少了，說點我看到的問題吧。

在有的工況下，普銳斯油耗並不理想。

比如10公里左右的不堵車市區通勤，冷車啟動，然後遇到正常的紅綠燈，車熱了，也快到地方了。如果再趕上冬天(熱車時間加長，不是原地熱車)，油耗會升高。再加上丘陵地的原因，夏天通勤油耗38mpg，冬天通勤油耗28-33mpg.

我做過測試，完成單程通勤後，重啟車輛立即以相同的駕駛習慣返程，不論冬夏，油耗大約在48mpg。

按現在的油價(一年駕駛15000英里美國人的平均水平)，普銳斯一年省不了幾個錢。五到八年內絕對沒可能省出來普銳斯和同級別緊湊小車的差價。

只有是長距離長航時經常堵車的通勤，普銳斯才能真正為車主省油。

關於加油頻率，普銳斯的郵箱11加侖實在太小了，短距通勤一箱油350英里，長距離或高速巡航500英里上下，加油的頻率和我家裡另一個3.6自吸車沒區別。普銳斯也並不能讓你少跑加油站。

關於噪音，與其說噪音大，不如說隔音差，普銳斯絕不僅僅像有些人說的70英里每小時以上才開始變大，熱車轉速大約是1200轉，發動機就開始有很大的聲音了，超過這個轉速的情況噪音都很大，比如超車，上坡，趕綠燈。高速上風噪大的令人髮指，聲音低沉的男性在前排說話，後排聽起來很吃力。

同價格區間我開過的車裡面普銳斯的隔音是最差的，沒有之一。甚至不如很多18000刀以下的經濟車型。

國內P3車主。

這是一個設計邏輯縝密且完整的產品設計，將家用通勤的客戶需求研究的細緻徹底。

簡單的講，一個簡潔，接近完美的工具。

如果你想從它身上索取過多的娛樂性及舒適性，那是你沒有理解它。

今年我意外擁有了另外一輛車，但我不打算賣掉它，除非是為了P4

澳村P3，很久沒去加油站了，一箱油跑900公里左右。油價低的時候才加油，高的時候咱不怕！

很省心，豐田的做工真的耐用。哦，對了澳村日本車是直接進口。另外我這個是買政府二手車1.5萬刀。6萬公里。還不錯。

保養的話和普通車沒差。

後排放平可以當床。

後備箱夠用了

駕駛體驗，油電切換幾乎無縫，轉向有一些不準(對比fiat500，那是我的最愛)

別的想起來再來填坑

和其他車差不多

差別最大的就是一個多月才加一次油