中山大學就讀交通工程是怎樣一番體驗？

01-07

首先，大學裡的專業雖有劃分，但是大學生活並不由專業區分，不同專業的人生活可能軌跡很相似，同專業的人發展也可能會很不同，因為大學的路本來就太多太多了，與專業其實不甚相關。

但以我個人來說，作為這個專業的學生，其實我還是很喜歡這個專業。雖然是個女生，但是對工科也有挺大的興趣。這個專業是很綜合的，學不到太專業太深奧的知識，比如你想像中的讀完交通工程就可以設計橋樑，建造道路，這是不存在的。當然也不排除你個人對這方面有濃厚興趣自發學習。但是，讀了工科，你才會知道自己不知不覺有了很縝密很務實的思維，其實大學培養的就是思維。所以，在中大讀了三年交通工程，我也並沒有對這個專業產生厭惡，並且還有比較濃厚的興趣，試想，一個被交通問題困擾的城市，能在你的手上慢慢治理慢慢變好，也是多麼美好的一個夢想。

再說，中山大學並不是文科學校，而是一所綜合大學，文理醫工各有所長，其實不管什麼專業，在中大裡面培養的都是同一種領袖氣質，家國情懷，培養的是你的能力，你的保持優秀的習慣。

最後，在中大讀交通工程也是很快樂的。工學院不算是大學院，但是也不小，團結而溫馨。交通工程班級一共50-60人，也是十分團結有愛，專業的老師也非常有能力，又有趣幽默，各有所長。如果你是技術控，厲害的老師加上完備的實驗室能使你變成技術大神;如果你是IT狂人，優秀的老師加上豐富的資源能讓你在交通控制或汽車軟體方面大展拳腳;如果你只是一個安靜的美男(女)子，有趣的同學和幽默的老師也能帶領你在交通規劃等偏文職的領域發光發熱。

總之，我從來沒有後悔過讀交通工程專業，而且很喜歡這個專業。

希望我的回答能幫到你。

高鐵上答一波。

生活方面就不多說了，見其他答案。

看這題目，我就講點專業相關的。

所以我講的會比較偏學這個方面。

大多基於自己的吐槽。

不喜勿入。

中山大學的交通工程跟傳統的交通有點不同，側重於智能交通（its）。現在中大交通大致有如下幾個方向：

載運工具當面主要在研究電動汽車，不是我從事的方向，就不多說了。

建模與模擬，交通數據分析。主要是交通信息與控制和規劃與管理這兩個方向的。有的側重前者，有的側重後者。私以為，現在感知設備遍布的年頭，把採集到的數據（不論是不是大數據，即便是一般的數據應用與分析也足夠了），加以建模，分析，預測，再服務給用戶，再正常不過了。
所以有在對道路拓撲建模的，也有在對交通流建模的，有做大數據（視頻，雜訊，浮動車，ic卡等等）分析的。將分析得到的結果或者模型，嘗試放入到物理世界中，供用戶使用。

哦，對了，以上都是研究生和教授們在乾的。

那麼本科生在幹嘛呢？我也不清楚。

我感覺到的很難受的一點就是，本科生在課程上學了很多廣而泛的東西。

【如果僅僅按照培養計划去走】

數學不精，編程不強，這可是工科世界的兩門最重要的手藝。然後課程上安排了很多取之無謂，棄之可惜的東西。甚至讓我覺得，是不是不夠課程安排學分，隨便找了些課程湊數。

本科教學上，部分老師上的課真是不敢恭維，課水作業多，不傳我道也不解我惑，我甚至連惑在哪我都不知道，因為門都沒進去。
本科教學定位我覺得是有偏差的。

當然，大學很大部分是靠自己的。
培養計劃給不了你的，如果有追求就應該自己去學，找自己感興趣的學。對大數據感興趣，就自己去學計算機編程和一些經典的演算法，不要到頭來連面向對象是什麼都不知道。對建模感興趣就去打好數學基礎，線性代數數理統計等。如果對工科不感興趣，「我是被調劑的」，沒事，我身邊也有很多工科生轉去了經濟金融管理，大一或者研究生。
如果想早點工作，那是不是至少該把powerpoint學好？

說起建模，吐槽一句，數模比賽這種在外面認可度不是太高的東西不知道為何在中大交通（或者學院）居然看得這麼重（體現在綜測加分上）。三四天搞出來的模型還能跑出花來？

在就業上。
中大交通還是在嶺南有點份量的，畢竟985。雖然不知道隔壁五山如何。中大交通接的項目相當多，這對實踐能力有很大的提高（我指的是研究生或者很早進實驗室的本科生），搞學術的老師雖然不多，但是非常猛。

本人正在奔赴北上求學的旅途中，恨自己太晚意識到這點。身上有的技能知識還是太少了。

我浪費大一大二的很多時間，雖然這似乎確實是我生命中不可或缺的一部分。

今年填志願結束了。希望能對明年或者以後報考的同學。

相比於類似的問題，中大交通這個問題的大部分回答都是匿名，這還是大在部分回答都只是說正面信息的情況下。

所以中大交通的實際就讀體驗由此可見一斑。

對於高考報志願的學生來說，如果真的對交通很感興趣，同樣的分數建議報東南大學，每年中大都有想考研去東南讀交通且考不上的同學。

如果是廣東人+分數又剛好上中大+沒有對哪個專業特別感興趣+只想畢業就業好的學生來說，建議報中大軟體工程等IT類專業，如果不想學工科建議報傳播與設計學院。如果擔心錄不了IT類專業+對中大沒有特別的執念，建議報華工的IT類專業，在就業市場上中大與華工的IT類專業幾乎平起平坐。（不要以為在交通靠自學可以成為IT大牛，那是極少數學霸才能做到的事情）

如果想學金融會計分數又只是剛好上中大的，不建議打著轉專業的心思來報中大交通，建議去暨南大學，或者抱著轉專業的心思報武大。因為在中大轉專業去經管是難的極端，在武大是容易的極端，但二者在就業上幾乎平起平坐。

如果你對中大有執念+不在乎專業就業科研實力等等問題，那中大交通相比於其他中大的小專業水學院還是要好一點。（PS尤其四年在珠海校區的專業不建議去，中珠的同學憋打我）

來中大讀交通的話，書可以不讀，課可以不上，胡繼華一定不能不認識

三百六十行行行轉碼農，當初還是應該去個另外的學校學計算機啊啊啊

有時我在想，交通工程，一個工科學科教材編得跟文科一樣，真的會有卵用？

中大，真的要每年開一個班招50個學生，學點皮毛，然後該幹嘛幹嘛，就為了向外宣稱我們的工科也是豐富多樣的？

想學交通，長安東南不是好的多？想就業，華科北郵不是美滋滋？也就中大位置好廣東省迷信中大罷了

最後，中大是個好地方！！！

如今工院，四個專業，只剩下交通還未被動刀。

中大的工院氛圍都很好，班級人少，同一個級都臉熟，而且老師都不錯，親師近友。

中大的交通走的是信息化的新興道路，目前來說根基不算很龐大，有前景，但是你會發現本科來說學的比較粗淺，培養的是基本的工科生和交通人的素養。起初我十分抗拒工科，但是交通這個工科，越了解，我就越有幾分期待。

如果想發展，有志向，有興趣，交通是很好的專業。當你去接受它，你會發現資源還是很多，老師特別好，願意提供幫助。

但是交通在中大的專業裡面不十分有存在感，它招的人越來越少。在國家層面來講，中大的交通排名也不靠前。從全球來說，中國的交通研究僅僅處於起步階段，大部分知識體系從美日借鑒而來。但另一個角度看，足夠優秀的人，也很容易在這個行業嶄露頭角。

致上文中我的同學們

這樣很好玩？

實不相瞞，當初讀這個專業的確認為中大工科不強，這個專業也得不到學校的重視，自己都懷疑選擇這個專業是不是錯誤的。但是，隨著課程的深入，對交通中心老師的了解加深，我發現，這是一個有理想有抱負的朝氣專業。正如蔡銘教授所說，在現今中國交通問題層出不窮的時候，正是交通迅猛發展的時候。去跟老師諮詢考研學校，老師說相比於外面的工科院校，中大交通的優勢正是資源豐富且處於上升階段，你在工科學校或許只是一個普通的研究生，但在中大是開拓者，領頭羊。至少本人，是更願意成為有志向的拓荒者。

另外，跟著老師做過項目之後，我發現說什麼中大工科弱是不準確的，我們認真負責做的項目，我認為不會比別的學校差。一個人的發展固然跟學校，專業的培養有關。但是，個人的努力是決定因素。你在工科學校打榮耀難道就會比我在「文科」學校認真學習，做過兩年項目，參加多次國級比賽要好（舉個例子）？而我們專業出來的工資待遇都是偏上水平，且無論是企業還是單位都具有較強的競爭力。決定一個人弱的不是專業，是自己。