廈門在城市規劃有哪些敗筆？

01-07

九成馬路沒有非機動車道；BRT的高架橋對舊城景觀造成破壞（應該走地下）

感覺廈門算是地理壓力十分大的城市，但是小小島嶼快速路網還算完整。每天堵在成功大道上，只能感嘆按照常住人口的標準來對個旅遊城市進行建設是最大的敗筆。早年地鐵無法審批通過，廈門的人口確實不算出色，城市經濟實力也不算富餘到像蘇州那樣地方財政大比例支持地鐵建設。看到前文有人批判BRT的，廈門BRT確實不算個配得上小旅遊城市秀美的項目，但是在無法建設地鐵的大前提下BRT對於出行的貢獻是有目共睹的。每到節假日，任何一條從火車站到輪渡的道路都被堵的水泄不通，那個時候BRT絕對是最高效的交通工具。

從整體來講，就是支柱產業太集中於物流，以至於港口貿易的地方所承載的交通負荷很大，導致所有進出島的通道首先是為支柱產業服務的。而不是居住性質的交通流通。

其次是教育資源分配不均，名校也就是實驗小學，雙十中學，廈門一中，這些學校有多近你知道嗎？三個學校走一遍十五分鐘撐死。那裡的房價要不要頂著天？那肯定的，還臨著中山路和海邊以及景觀公園還有植物園，天時地利人和啊，有了最優，其他怎麼看都是最次。更別說湖裡，杏林，集美，翔安，同安有什麼可以拉動的教育了。海滄？對，靠了外國語和北師大附中成功地造了房地產城，生活配套？全靠島內。

要人口得先要保證教育，連教育都捨不得規劃好，哪來的地和房子規劃給不同需求的住宅消費者啊？都往雙十一中擠，島內那破房子當然變成投資房，政府一樣撈不到多少好處。

其三是工作。在廈門，公務員和勞動力最牛逼，公務員有房子，有車子，有食堂，有最低9000元的工資，有退休，有完善的辦公服務流程和體系，該上班上班，該休息休息，背靠大樹好乘涼，該升職就升職，你以為想考就考？那錄取率，低到基本不用想。至於勞動力牛逼的程度，就是月嫂9000塊，安裝師傅9000塊，的士司機一萬多，他們才不要在廈門買房。每年二三十萬的家庭收入，回老家很爽的。至於中間層，不用想也知道是大學畢業生啦，有什麼好工作嗎？建發國貿戴爾可口可樂象嶼廈門鎢業TPK ABB，你儘管數，反正進得去一年也有幾十萬，然後呢？大部分人，不好意思，三五千塊熬著，你太優秀，創業老闆請不起你，你沒資歷，好的公司不要你。總之，可選擇面小到只能鼓勵創業，反正創業也不可能發展成中型企業。

最後是轉讓費。廈門的商業，為什麼沒有北上廣深的奢侈品高大上？因為支柱產業所創造的富豪，可以全世界飛呀，那麼奢侈品在這裡不就是個笑話嗎？就連保姆都有可能是香港打工回來的，隨便一個包是主人不要的名品也是很正常的。如果賺不到很有錢人的錢，那就只能賺大眾需求的錢。先從轉讓費開始。這是廈門特色，特別貴。反正不能賺錢就坑下一個。

最後，城市規劃這部分，修一次路毀一次商業。

海滄杏林成熟了，能再來座橋么?思明擠得都是人，能好好改造下湖裡么

明發！！！

遠景規劃沒見過，也不知道政府勾畫了怎樣的藍圖，就小市民眼見，主要覺得:

1.慢行系統，非機動車到發展建設得不好，車行視角的功能和景觀做的不錯，人行和非機動車卻還很不完善

2.島內外一體化，大廈門範圍內的城市化發展，還沒有能夠突破廈門海峽的界限，說遷市政府，是假的還是還沒下決心？

3.同安依然像個遊離的衛星城，而廈門的面積並不大，相較而言，算很小的城市了