鐵路上的糞污是怎麼處理的？

01-07

列車上每天都要產生大量糞污。這些糞污是怎麼處理的？或者是否處理？

以沒有真空集便器的車為例，準確的來說是排在道床上……也就是你看得見的碎石上，然後等便便自然降解，消失不見。

除此之外就只有灑在路肩上行走的鐵路工人身上了。所以以前上班的時候我和工友都離駛過的車遠遠的，尤其是早上……你懂的。

那時候幾乎每天都會看到那種漫天紛飛shi，一路黃金花的場景……略有誇張。

見過最噁心的是誰從排便管丟橙子，那種黃色的果泥一路灑了4十多米。

嘖嘖，事實上我上班的第一天過車時就被風卷漫天的不明液體灑了一臉……也許有人要問為什麼不站遠點，我只能說在鋼樑橋上能有站的地方就不錯了。

基本上每個鐵路工人都可以他有關便便的故事。我就聽過見過超過十次，糊在誰臉上掉進了誰飯盒之類的重口味場景。

其實擦扶手雖然算是標準流程其實擦得是灰，是屎誰會去擦呀。一般都噴在車廂連接處對著排便管的那一面了，還有就是有些低站台會把車門那塊步板抬起來露出樓梯那些地方……自己平時可以在站台上看就有數了。所以在下不是高站台的車站要小心除了鞋底不要碰任何東西喲~~

隨風奔跑自由是方向

普通列車上的廁所污物是直接排到鐵軌上，由於列車快速行駛，糞便會很快風化掉

這個我是有經歷的：某年我與一同學乘火車，此貨手機放在褲子口袋裡，上廁所時手機不小心掉到那個洞里了……問火車上的工作人員，人家說是直接排到鐵軌上了

至於動力組採用的是集便器，到站處理

目前動車系統在我國鐵路運營中得到越來越廣泛的應用,為了避免直通式廁所對鐵路沿線環境的污染,動車組客車廁所通常採用封閉式廁所,糞便污水儲存於污物箱,並在動車段、客整所採用移動式或固定式集便器卸污系統將污物箱污水輸送至污水處理廠(站)進行集中處理,此類污水稱為集便器污水。[1]

話說直排是很不衛生的，尤其是對於運行在普通鐵路上的動車組（據說CRH2型動車空調系統的吸風口布置在車下，離軌面非常近，開動空調後，將鐵路沿線的垃圾，糞便全部吸入了空調系統），呃……

參考文獻：

1.水春雨周懷東.曝氣生物流化池反應器處理動車集便器污物脫氮效能研究[J].中國鐵路,2011(6):-35-37

普通列車也在逐步集便化，一些客車回廠維修後會加裝真空集便器。當然，大部分還是……

以武昌-鄭州為例，普速火車走行6-7小時，每天共約40列普通列車每列15節每節120人每人每日排便200g，兩地500+公里，可以算出每天這段線路產生五噸大便，每公里10千克，。

呃，還是挺恐怖的……

當然，因為列車時速很快，所以大部分都被吹得很散……我對這個其實沒什麼心理障礙，太陽一曬風一吹……誰小時候還沒走過菜地……

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更正，武昌-鄭州方向產生糞便，同樣鄭州-武昌方向也會產生同樣多，所以糞便量翻倍，大概是20kg/km。

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update: 對於「小清新專門坐在塗滿屎的鐵軌上拍寫真」的一點看法：一般來說，流量大的客線都是全封閉的，想進去拍照基本都要鬥智斗勇，像我舉例的京廣線上還有動車混跑，上去基本就是找屎又找死。所以這樣的拍攝更多選在車很少的支線上面，所以糞量很少。還有一個很「適合」拍照的地方是貨車編組場，軌道多佔地大管理還很鬆散，而且車速都很低，可以方便進去……這樣的地方糞便量基本為0。（原則上不建議各位入侵鐵路線……）

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update2：今天突然收穫好多贊和分享，回頭看看發現還是有錯誤，因為沒有算小便的量……成人日均小便按1L算……其他不變大概小便大概是72kg/km……雖然看起來很可怕，但是不過三個半飲水機桶而已，而且尿液滲得快。

總而言之我們歸納一下，形象化一下，想像一個人：夕陽西下，他挎著一桶shit，手中拿著一個湯匙，沿著鐵路線散步，每走一步他就撒一湯匙的shit，一步一匙，一步一匙,piu~piu~piu~piu~piu~piu~piu~piu~走向遠方……

在他身後幾步還有一個夥伴，挎著一桶尿……他也是一步一匙，不過那個匙大些，大概是火鍋店鍋里的那種，pia~pia~pia~pia~pia~pia~pia~pia~pia~他倆一起走向遠方……

這是第一次回答問題，比較水，輕噴

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現在真空集便器已經開始在全路普及，如果車底進行大修的話一般都會把直排車改為集便車，好處是減少污染和著一輛車底可以去更多的地方，因為某些鐵路（例如青藏鐵路和渝利鐵路）是禁止直排車上線的，這是一種趨勢，所以你會發現鐵路上的污物會越來越少。但是還有一部分車底是不適合加集便器的，例如我們熟知的可以開窗戶的22系和25系綠皮車（不是這次刷綠計劃中的空調車）和雙層車。而且現在全路可以吸污的地方比較少，所以直排車不會在近幾年完全消失。以上都是廢話，我只是解釋一下這個現象出現的原因。而路上有污物的話，要是大城市附近有專人去撿，如果是小城市，那就不好說了。爪機無力，如有錯字見諒

在真空集便器沒有大規模應用的年代，一些在鐵軌上妹子穿的很清涼和道枕親密接觸拍的很清新的片子，其實。。。。。。

點擊[http://pinyin.cn/1vSHYxiNn7o] 查看這張圖片。[訪問驗證碼是：996671請妥善保管] 不知道你們能不能看到這張照片。看左下角第二根枕頭上和鋼軌連接處那黃色的一坨。。。那就是了。。。一個人在鐵路隧道的場景。。。你們可以想像一下一個不小心，鞋子上會有什麼。還可以想一下下雨的時候走在鐵路線上褲子會怎麼樣咯。

動車不清楚

其他的車都是直排的，掉到線路上。

到站之前列車還要關閉廁所，這個在大的車站執行的比較嚴，小車站基本就不管了。

說個事情

小站的客運人員每天的一項主要工作就是撿道心，就是把線路上的各種垃圾都清理走

我原來待過的地方一天只有七八個停車，但是有一對綠皮車不關窗戶，所以垃圾還是很多的，大概一天可以清除五六個編織袋的垃圾，以衛生紙（都是很有料的）、速食麵盒為主吧。

據說有在線路旁臉上呼上衛生巾的，我沒見過。

主要分為直排式和集便式兩種。

1.直排式。列車廁所直接通過直徑約20cm的管道拍到軌道外側路基上，一般日晒雨淋會自動被分解、清理掉。直排式是一種比較老的方式，96年鐵路第一次大提速之前，基本上所有的列車都是直排式的。

2.集便式。列車上有儲存箱，會將旅客排泄物集中儲存起來，列車終到後，或者回車庫中處置，或者使用專門的吸污車輛進行清理。

3.優缺點。直排式最大的優點是結構簡單，製造成本很低，但是直排軌道對環境影響較大，所以直排式的列車在到站停車前都會鎖閉廁所，以避免對城市造成污染。而且自從列車提速後，超過160KM的列車如果使用直排式，高速運行之中排泄物也是非常危險的，極容易對鐵路旁邊的一些信號、通信等設施和對面列車傷害。現在我國的動車組全部採用的是集便式廁所，所有的動車所都必須配備吸污設施，重要的動車折返站都要配備吸污車輛。對於普通的25K、25G、25T車輛，現在新造車一般都安裝集便式廁所。

我大車城十堰無壓力，各種穿城貨運鐵道，小時候上學都沿著鐵道走。

終於有我能回答上的問題了。

高速客車由於在高速下運行，客車廂體內極易形成負壓，造成大量冷空氣，及雜物從便器口進入車內，當廁所廢物拍出後，由於高速氣流的作用，造成廁所廢物的飛濺，污染客車，甚至飛挂車輛轉向架上，給檢車作業及行車帶來危險。因此，客車集便器是高速客車的產物，部分提速列車上採用集便器。目前客車用的集便器有氣動沖水式集便器，真空保持式集便裝置。

摘自車輛構造與檢修

目前我國使用的列車分兩種，一種車型為配備真空集便器的列車，例如國內所有的高鐵、城際列車、動車組均為配置了真空集便器的列車，這類列車污物由車下污物箱集中，列車到站後統一處理。另一類列車就是直排式的了，處到站後關閉外，線路上直接排放，由大自然自然分解……

我們站（二等站）是調車組定期出人，用個小夾子，撿……

目前普通列車較大程度上都加裝了集便器，有力維護了鐵路沿線的環境衛生，同時也美化了列車外部車體。

有的車可以儲存便便，叫集便車，再途經的車站或庫中進行吸污作業。有的車不能儲存便便，直接排到鐵路邊，由於車速很快，便便會十分分散地排在鐵路邊。

CRH系列都是有真空集便器的，普通列車還沒有，所以直接。。。排在。。。道床上。。

現在非空車越來越少了，基本上都是空調車，廁所都是用集便器，主要分真空和氣動兩種。火車到站後，一般由所屬局站段安排集便車去抽，費用各鐵路局進行清算。所以現在已經不會出現以前那種直接排污到鐵軌上的情況了

直接排到到線路上，跑到鐵路上玩，隨時會被疾馳而過的客車甩一身屎，現在逐步被安裝集便器的新客車取代。

等著被踩

現在很多都是記便器（記字是不是這個我不太清楚）一般到客整所有專門的抽糞車或者車站專門設置抽糞的設備的車站進行抽糞作業還有一般比較老式的客車體。都是一種隨著火車運行的時候直接排到道渣上