雷克薩斯CT200h使用下來感覺如何？值得購買么？

01-07

女生，準備購入舒適版CT，主要上下班代步。想請問一下CT200h的車主，使用下來感覺這車怎麼樣？值得購買么？謝謝！

6年不用花錢做保養，平時開著很省油，車身小，轉向輕，再適合不過。

城市代步來說，特別是北京這樣的擁堵城市，一個是CT200h，一個是Tesla，堪稱完美。因為這兩者頻繁啟停、慢速行駛都極其環保節能；自我感覺：擁堵的車河中，簡直是一股清流，心情舒暢。當然最近加入這個環保序列的還有雅閣混動、雷凌/卡羅拉混動等。

說優點：

1. 安全。

我經歷了一次高速爆胎（右前輪），100的時速，因為前面大貨車撒落機械零件，輪胎被扎而爆胎（同車道連續爆了至少4台車的胎）。爆胎後，CT200h的安全系統（車身穩定系統）應該是及時發揮了作用，車身連晃都沒晃，依然很穩的直直的開；要不是胎壓系統報警，我都意識不到是我自己爆胎了。雖然這是一個安全個例，但還是覺著安全餘量做的很足。

另一個細節是後排的安全帶。如果後排乘客車輛行駛中解開安全帶就響警報。很適合我這種有安全強迫症駕駛者，專治不認真系安全帶的家人。

2. 省油

3. 服務。

4S店是有服務的，不浮誇，很實用。喜歡的點：北京機場附近的4S店可以免費停車+接送機（相當於valet parking），我嘗試過凌晨5店進店要求送機，還有晚上11點的接機，感動。混動車的6年15萬公里免費保修保養政策，免除了和售後鬥智斗勇，可以安心保養車。最近開始把保養的半合成機油免費升級為全合成機油。上次保養的時候回訪時抱怨過4S店沙發旁沒有電源插座，不方便手機充電；這次去他們就改進了。進店免費洗車。休息區的REEAD的按摩椅。

4. 小個子女生也會覺著CT好開。

5. 座椅材質。

我不喜歡皮座椅，夏天暴晒後會燙。CT的椅子是織物的，冬夏兩相宜。之前都覺著CT的座椅不是皮的，不夠高大上；直到在日本見過一輛豐田世紀的內飾，那樸素的質感一下子顛覆了我對於高端的固有認同。

說CT200h不足：

1. 科技配置有點落後啦，科技層面感覺不是很酷。一則對智能手機不夠友好。豐田/雷克薩斯系都不支持carplay（雖然沒有carplay也能調戲Siri）；不支持mirror link。二則美國改款後好像可以遠程開空調（通過3G），中國版本並沒這功能。三則是新普銳斯（4代？）的動力系統要領先CT200h半代。

2. 舒適版的副駕座椅無法上下調節。對於想要坐高望遠的坐副駕的朋友... 視野不太好。

3. 舒適版座椅沒通風。這功能只有更高配的有。對於我這樣後背容易出汗的人來說，長期開車後背熱。感覺不適合長期長途駕駛。話說回來，也逼著駕駛者長途駕駛每一兩小時停車休息。

4. 高速胎噪。還好換個輪胎就能解決。

5. 後備箱小。不能同時裝下一隻託運大行李箱和登機箱。後備箱空間對於四人的夏季十天自駕游的裝備可以應付，再多了就吃力。如果東西再多，估計也可以給車加一個車頂行李架。實在要裝大件行李時候，其實把后座放倒就行。

7. 底盤低導致的通過性問題。底盤低是好東西啊，但是對於非鋪裝路面、極端路況、高馬路牙子沒辦法從容應對。但自駕北京、山西、河南、河北、內蒙古草原（剛剛走過克什克騰旗、錫林郭勒），還是沒問題的。

8. 油箱小。中石油、殼牌經常搞那種加油200元有優惠的活動。我至今從沒成功參加過。好在省油，沒有續航焦慮，估計加滿能走至少六七百公里。

如果有幸再弄到一個指標的話，打算收一輛二手的。

ct200h的最大問題就是小。。。不然我就買了。

所以我無法給題主駕駛感受，用車感受。

省油，安靜，平順

再掛一個三零用戶的雷車托，大家能看到一個是一個，我可能明天就被舉報了。

就說一句話，我和我一同事走過ct200，我說這車30萬，他說30萬買這個車的都是有病。

低產能，低性價比，豐田套牌，純粹為了情懷和低調我可能會選擇雷克薩斯，但絕對不是ct200

非車主，在喜歡雷克薩斯的基礎上盡量做到不吹不黑。

國內官方指導價最低配26.9萬元；日本官方指導價，366.2萬日元，按百日元6.25rmb計算，摺合人民幣22.88萬。有興趣的小夥伴也可以再去看看CT在美帝的售價。在不考慮配置差異的情況下，CT200h的售價絕對是業界良心。

先說說CT200H用下來的幾個特點，並不全是優點，有些方面優劣並存：

1、省油，這是我每次跟別人聊車時候吹牛逼的主要資本，我開到現在3萬多公里，平均油耗4.6，秒殺同級別同價位所有車。

2、省油帶來的省錢以及6年15萬公里免費保養，看上去比寶馬1系、奧迪A3和賓士A級的後續用車成本要節約不少，但實際上CT200的車價本身要高於ABB這三款車，一出一進總體的使用成本並不會差太多。而在使用上真正省的是精力，不用老操心保養這事情。

3、低速時，混動技術使得發動機停止工作，轉用電機，這時候非常安靜。每次車開進小區的時候，都特別安靜，有幾次我都跟在小區行人後面，因為太過安靜，小區住戶也不知道身後有車，也就繼續大搖大擺走在路中間，我也沒法按喇叭，值得默默跟行。但是，如果電機電量不足，又會啟動充電機制，這時候聲音比發動機還響，一般在每天早上出門發車時候，都會充那麼5分鐘。

4、CT本身的隔音做的其實不錯，但是卻用了個胎噪很響的輪胎，開高速的時候非常受不了。。。不過我還在忍耐，不少車友已經換上了靜音輪胎，據說改頭換面。

值不值得，還得看參照物，以我自己為例，當時除了CT，還考慮了寶馬1系和沃爾沃V40，決定性的因素簡而言之，省心、省力、氣場合，總體使用下來也基本符合當時的預期，總體來說，混動和省油總能讓我成功裝到逼，換來一陣掌聲。

剛提了車大概15天。省油，路況一半市區一半市郊，油耗大概是5。動力完全夠用，100km/h以下的時候提速隨踩隨有。100以上比較疲軟。(我另外一台車是銳志）

轉彎的時候方向有點偏重，需要適應一下。

如果是一個人用的話非常建議入手，家庭第一台車的話不推薦。空間是短板。

現在是2017年5月，應該是快換代了，大部分城市標稱優惠3~4W，實際成交價優惠5~6W（搭售保險上牌豐田515貸款），所以ct200h的性價比目前來看不算太糟糕，正常代步用車的話，算上混動的價值，2~3W的溢價。

空間去4S試車就知道了，我身高179，腿長正常比例，前排調至舒適坐姿，坐後排膝蓋前有2~3指空間，確實很小。橫向空間也一般，後備箱主要是豎向高度低。

試駕感受，不超過80km/h，運動模式的動力還可以，方向盤稍重，比天籟重很多，比高7重一點。剎車較為特殊，需要習慣。試駕車似乎輪胎有一定磨損，胎噪較大，低速除了胎噪還是很靜的，速度50以上，靜音性很一般，不如天籟。如果速度再高一點，80以上，隔音遠不如天籟。

很適合作為家庭第二輛車，或者不追求動力操控、後排不坐人、就算家長出錢也不指指點點的人購買。

如果說性價比的話，差不多配置的A3和DS4S便宜4~5W，

值不值得買其實很容易想明白，比如預算有20大幾萬，就想買個小的城市通行車，舒服省心，那麼CT200H我認為是首選，如果預算是20萬左右需要努努力才能買CT，那我覺得這車就不值得買了，買個20萬左右的A3之類的兩廂車就不錯。

說雷克薩斯不值得好像在知乎有點……(偷偷隱藏我是一名大眾粉 )

大家都在說省油啦……這個車子開了快15w公里，我能說這貨有最大的優點是操控么，得益於電動機的低扭和零延時，在低速下0-50kph簡直操控無敵好么，加塞變道起步加速秒掉50w以內所有汽油車。女生開非常合適！不是很暴力，又能夠剛好照顧到女生偶爾的小情緒。要說缺點就是3-4K轉速下發動機共振過大，低級感爆棚。高速油耗130kph大概5.8，110kph 5.0 ，90kph 4.3，70kph3.8，親測值。另外後視鏡巨大！

只是上下班代步非常棒，不開運動模式動力也完全可以，最重要是混動車油耗非常低我平均百公里4.3。凌志的品質一般不會出什麼毛病。

我185開著都不覺得小，考慮家庭用車家裡的繞道吧

我只是做過後排，沒開過。感受後排座椅靠背比較直立，坐著比較累，後排空間一般。車內靜音做的還是不錯的，比同價位車稍好一點。聽車主說比較省油，最省油時百公里4-5升。

ECO模式油耗大概5-6個，換到運動模式動力足夠。

保養在兩萬公里內買個延保（六折還是五折來著），就可以20萬公里都不用管了。

後排空間略小，前排也不大。

開起來很穩當，只是開高速的時候，感覺輪子沒車身質感好。

質量好，我姐姐目前4萬多公里開下來沒出過小毛病。

ct200h和A3試駕過，ct200h這價格是真的垃圾，還拿出來說？簡直是收智商稅。那隔音比不上我之前十二萬的標緻，加速巨慢，聲音難聽到吐，根本不想開第二次，再便宜十萬可能還可以。完全比不上A3。還有，雷吹豐田吹也別出來洗了，我是凱美瑞雙擎車主，說實話，我的車就是不如A4L，不不不，低功率版也不如，不信自己去開。

近年換車本來是想換CT200，左看右看的，最後因為家住農村覺得地盤低了，不合適還是換個SUV算了

雷克薩斯的車內飾漂亮，但是用料會比較差，在看不見的地方省錢。

至於保養的話，我車一年開1萬公里，保養1次，還是4S送的，一共送了我4次免費保養，就算自己花錢也就2000塊錢的事情。

3年免費保養真心沒什麼用，買車的時候稍微砍砍價就來了。