交通規劃專業畢業後能做哪些工作？

01-07

中國交通行業最具影響力外資交通諮詢機構

AECOM 統括全球視野、本土認知、技術創新與專業知識，持之以恆地構築、改善並維護世界各地的建築設施、自然環境和社會環境的可持續發展。根據權威行業媒體《工程新聞記錄ENR》，AECOM在全球交通運輸領域的綜合排名、以及在各交通細分市場均名列前茅。

WSP|Parsons Brinckerhoff（WSP|PB）公司科進｜柏誠自成立(1885)到現在已經一個多世紀，在交通規劃，工程和管理是一個公認的領導者。柏誠的經驗延伸到每一個交通形式，包括機場，鐵路系統，公交車，道路和港口。我們的工作受到任何形式的項目交付，並能提供服務，在項目生命周期的任何階段，從構思到完成。我們的服務包括戰略諮詢和可行性研究，規劃和環境分析，工程設計和施工管理，運營和維護。

MVA 弘達交通顧問有限公司MVA弘達是國際著名的交通工程、運輸規劃管理及市場研究專業諮詢公司，為各級政府機關、開發商、營運商及融資機構提供關於交通及其他政策領域的建議。我們深入了解客戶在交通規劃與基礎建設發展等不同領域上的需要，提供高質量的專業諮詢服務，以提升客戶的商業效能。我們的專業人員以多元創新思維，憑著「以人為本」的理念，充分運用在交通建設及研究領域上的豐富知識，從不同層面進行分析並提供有效的交通規劃方案。

Atkins 阿特金斯顧問有限公司阿特金斯中國公司，作為英國阿特金斯集團遠東區的全資子公司，自1994年正式進入中國市場，經過近10年的發展，阿特金斯中國已成長為中國最具規模的國際化綜合性顧問諮詢公司之一。

Arup 奧雅納工程諮詢有限公司奧雅納是一家全球性的設計、工程、規劃和商務諮詢公司，在逾35個國家設立了90多家分支機構，擁有員工10,000多名。我們於1976年在香港設立東亞區總部，至今在中國已有30多年的發展歷史，在上海、北京、深圳等七個內地主要城市都設有分支機構。我們在中國參與建設了眾多知名項目，包括北京奧運會主場館、上海世博會展館、港珠澳大橋、廣州塔和廣深港高速鐵路等。

PS：

建議去看 ENR

澳大利亞GHD

施偉拔有限公司施偉拔有限公司 Wilbur Smith Associates

德國布來納公司BERNARD

安誠大地

這首先要看你是什麼學歷畢業了，一般來說本科畢業的學生直接進入知名設計院、規劃院的難度比較大，畢竟本科學習的內容比較寬泛，接觸的實際項目也比較少。對於碩士畢業的學生，有了基本的准入門檻。對於博士畢業和博士後，學歷當然不是問題，主要就看研究方向適合哪些院了。學交通規劃的可以選擇公務員系統（例如交通部），不過一般都要有工作經驗的。除此之外就是各種各樣的、大大小小的設計院、規劃院（例如中規院）。再有就是少數做諮詢顧問的外企（例如柏誠）。

艾媽，好似發錯地方了，第一次言論，見諒阿，囧囧

理論上講國內交通學科分為：交通運輸規劃與管理/ITS/載運/道橋

就我的理解，目前國內本科僧並沒有明確的專業方向性，相對而言，自己期望的和選擇的空間比較大，當然被公司KO的空間也很大，嘻嘻。

研究生僧，已有相對明確的專業方向，前面已有達人提到乙方選擇主要有國內院（俗稱LDI）和外企諮詢公司兩類。甲方選擇：發改委、規劃局、交通局都有可能，這個拼爹拚命拼運氣，看自己的造化，分公務員和事業單位兩類，事業單位相對容易一點，可能人才缺口也多一點，中小城市可能更容易，具體關係到政府部門的貓膩問題不再多提，我了解的也有各種沒有任何關係去上崗的。

LDI：其實是和中國各級規劃交通政府部門掛鉤的單位，中小城市現仍如此，大中型城市的市場已經逐步市場化。國家住建部/交通部都有對應的城市規劃和交通規劃單位，有時候是1VN（比如交通運輸部規劃院和科學研究院）, 以次類推，省級/市級都有相對應的智囊部門。而區級只有對應的城市規劃部門，他們的主力業務應該是地方控規，你懂得，相當於地方政府的資源庫。對於ITS就業，我不太熟悉，據揣測，除了有ITS需求的規劃研究院，我想對於地鐵公司，信號燈硬體/軟體公司應該也有此類人員需求。但我也有ITS的同學去了規劃院，只要大學科知識具備，規劃某種程度上來說是經驗學科和理論的結合。

外企諮詢公司：前面已經有人提到，很全面，很不幸我們公司也中槍了**。外企目前的主力市場是各種地產開發，配合建築師完成建築設計階段的交通諮詢，當然也有野豬會需要交評，模擬之類的。像AECOM主力是建築，交通只是配合輔助專業MVA和WSA是專門的交通諮詢公司，鑒於外企資質限制，其實業務範圍也有限，但現在各種野豬也開始意識到諮詢的重要性，尤其一些大的項目都會有交通插足。當然，交通還會和規劃專業綁定，像arup就有類似情況。

貌似我偏題了，原諒我這一生放縱不羈愛自由，哈哈。其實是想對交通專業的就業範圍有個介紹，題主還有一點，我非常誠懇的提醒你，LDI和外企的工作氛圍和模式不太一樣，待遇也千差萬別~~~選擇需慎重，當然若你還年輕，鼓勵你多嘗試感受。

交通規劃畢業，現在甲方，去年做的重點項目是區域供冷，綠色社區營造和雙年展……

個人體會就是如果繼續走專業線，那就進規劃院，設計院，諮詢公司。刷項目練級，沒啥好多說的。

還有像我這樣好逸惡勞的，請來甲方混日子……

之前學過什麼並不重要，老闆發了錢，那還有啥好說的，說我不懂，我不會？分分鐘狗帶……

來啥項目就做啥，跨專業又怎樣，啥都不懂又怎樣？從頭學起啊!總不能讓來彙報的設計院看出你不懂吧？還有沒有甲方的尊嚴(?????)!以後怎麼讓他們改成果(逃

教育的真諦本來就在於你把所學的一切都忘掉之後剩下的東西。

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外資諮詢公司怎麼說呢…你問問他們能出施工圖嗎？不聯合投標很多項目無法中標。

同意樓上看法。另外想問除了在規劃院做相對抽象的規劃方案之外，在如港口、城鐵公司之類的交通運營部門的就業形勢如何以及具體的工作是怎麼樣？等高人。

同意老怪觀點，本科生基本很難找到對口工作，但是研究生以後路子就比較廣了。你可以選擇城市規劃方向，或者做智能交通研究（ITS，現在這方面研究還是很熱的，並且國家大力扶持!

交通規劃類專業，先天基因就是賣於帝王家，可以考慮各種規劃院設計院，待遇一般，加班很多。如果有信心有勇氣，在很多行業都能找到綜合複合型人才需求，跨行業扎進去，摸索出結合的道路，會有意想不到的驚喜。路是人走出來的，看你想要什麼，願意投入什麼。