十代思域1.0T售價11.59萬起，與你期待的差距多大？

01-07

十代思域1.0T已經公布售價，兩款車型，手動11.59W,CVT 12.79W~!
與我的期待差距很大，你覺得呢？

剛好在長沙試駕了思域1.0T，可以開始答題。駕駛上，思域1.0T跟1.5T判若兩車。1.0T發動機主要問題是發動機噪，加速時發動機聲音不僅大，而且音質極其渾濁廉價。其它車廠三缸機通常會用平衡軸消除振動，本田沒有用，而是通過對原有結構優化來達到效果。思域1.0T確實不會有太大的抖動，但整車乘坐起來的感覺就是不夠乾淨。正如知乎里的工程師圈子所說，NVH屬於玄學，思域1.0T的抖動沒大到一下讓你察覺到它，可是無形中對你產生滋擾，結果整台車行駛品質跟1.5T完全不同，要廉價很多。動力方面，跟1.5T比較只有被虐，但以自身買菜車標準來說，倒是輕快夠用。結論就是，別把思域1.0T看成是入手思域的低門檻選擇，兩台車駕乘質感有質的不同。比較同級福特1.0T和PSA的1.2T三缸機，本田1.0T在NVH方面屬於最差那款，一開就知道是三缸機。

再有就是很多人說到的定價，只比1.5T便宜1.2萬。單從機械上說，這個差價已經毫無吸引力。而且還要考慮到1.0T比1.5T低配少了很多配置，這些配置加起來已經值1.2萬。無論從哪一面看，都覺得這台1.0T是來打醬油。考慮到1.5T加價嚴重，1.0T跟1.5T價差或許比賬面更大。不過這個只是理想情況，身邊有朋友去訂1.0T（當時還沒試，所以沒制止他）。訂車合同上寫明年四月提車，然後銷售悄悄說讓他加錢，他會幫忙早日提車。不過並不代表1.0T供不應求，可能是某些銷售借著1.5T的熱潮，利用信息不對稱來圖利。實際上，三缸機的製造成本分分鐘要比四缸機高，因為三缸機有一堆先天問題，導致要用很多後天措施去補償。小排量渦輪向來不是日系廠家的大方向，本田應該是考慮到多元發展，在小排量渦輪這裡也佔個坑，類似於理財上的分散投資。

老鳥看了會沉默，菜鳥看了會落淚。

同樣自動擋，1.0T自動舒適版12.79萬和1.5T車型豪華版13.99萬對比，只便宜了1.2萬元。

然後少了：

52匹馬力

1個氣缸

前/後排側氣囊、

前/後排頭部氣囊（氣簾）、

無鑰匙啟動+進入系統

後駐車雷達

倒車影像

全液晶儀錶盤

後排中央扶手+杯架

中控台彩色大屏

防紫外線/隔熱玻璃

後視鏡加熱

自動分區空調

後排座椅6：4摺疊

行李箱照明燈

4個音響喇叭

到底什麼樣的人才會為了省這12000元而去買1.0T呢？這是一個問題。。。

額外贈送來自豬隊友的神助攻。。。

整體比預期的價位要高，但中規中矩，沒啥意外的。當初預期的也就是11w左右起步，不可能再便宜了，你讓哥瑞競瑞活不活了？不知道為什麼這麼多人反映激烈，和競品車型比一比？福克斯1.0t？標緻雪鐵龍的1.2t？本田標這麼不值錢么嗎？我著實是很納悶。

大家的答案都普遍抓住一個問題，1.0t的頂配和1.5t的手動太接近了，因此1.0t的這個定價在大家眼中就成為了所謂突出1.5t性價比的雞肋存在。其實你們忽略了一個嚴重的問題，通常別的車型的高排量版是不會給你設手動擋車型的，思域的兩個排量產品線之所以看起來很接近就是因為如此。對於大多數中國消費者來說，自動擋是硬指標，又何必抓著這個問題不放？

要怪就怪東風，神他媽產能不足，再便宜你也買不到。

太貴，毫無誠意，很明顯是用來襯托1.5版本的。

產能有限的情況下，當然是利益最大化了。商人永遠是商人。

不排除產能大了以後，降價走量的可能性。

排名第一的匿名噴子說：「本田的作為已經越來越在追趕某神車了，兩者的相同點就是都喜歡拉皮，都喜歡特供，都喜歡定高價，都有眾多腦殘粉，都喜歡牛逼。」

拉皮？你確認？特供？定高價？？？（黑人問號）

噴要噴在點上，不要無腦噴。

先說結論：比我預期的高5K，不優惠的話，沒什麼性價比。

參照競品的指導價來說，不貴；參考1.5T的版本來說，略貴。

最大的坑是，大家普遍還是按照自然吸氣時代的觀念來評價一個車的動力，1.0T即使動力好過1.5L/1.6L自吸，大家還是會覺得它是一個三缸1.0L，跟奧拓一個排量級別喔，怎麼能推得動這麼大的一台車（其實思域只有1.2噸重，早幾年很多比這還重的車配一個1.3L的老掉牙的三菱發動機）呢。

至於有些人覺得應該9.88W起售的，只能說，1.5T的時候也有很多人準備11.99來買。看看同一個店裡的哥瑞、競瑞定價多少？看看隔壁福特豐田競爭車型的指導價是多少？

至於1.0T特供。美版現款卡羅拉也沒有1.6L的，國內賣的最火的就是1.6L。要噴請拉上卡羅拉一起噴，不要雙標喔，思域可是配置比卡羅拉高到不知道哪去了。

總之，本田開店造車是賺錢的，不是做慈善的，沖著每台車省下2000左右的排量稅，它就不肯裝配飛度上面那台1.5L的發動機。再參考新傑德、冠道、國外爆出的新CRV，嗯，本田頭也不回的走上渦輪這條路上。

PS，38號車評中心已經買了一台1.0T的思域，坐等視頻揭開真相。

逼著買1.5T的

坐等2W優惠。

喜歡就買，不買就看看。大概就是這個意思。

感覺我的1.5t很有性價比啊！

前年因為我09年買的1.4手動小樂風一天不如一天的情況發生後，就打算買車，選了很久，對新思域還是喜歡了很久，價格出來了還算能接受，但是東本的銷售和產能如此不給力，態度不好還加價，一副愛買不買的態度下果斷放棄，1.0t的售價我是覺得還行吧，只是根據我開1.4的小樂風經驗來看，先不說其他的，小排量夏天開空調的感受…大家有考慮過么？本田的不知道，我只知道我的樂風開了空調那動力…那聲音…就算加個t，它還是1.0啊…這個大家還是不能忽視吧？這也是也容易忽視的，書面數據貌似沒幾個是開空調的吧？有錯誤之處請指正，確實沒開過樂風1.4和qq0.8之外的低於1.5的小排量車子…

不要加價三萬就行

賣的好當然是加價賣啦。1.5思域現在還加價賣呢。

沒評價，上周剛去看，1.5T自動擋明年4月提車，還要加價，銷售一副我思域賣的好，愛要不要的樣子。

只有一台1.5T手動擋加價1萬提車，現車，高冷的告訴我只有一台一個色，不能挑。

1.0T我順帶問了下，告訴我，沒車，也不知道啥時候有車。

進去，沒一個銷售理我，我還是自己去抓了個銷售來問的，問了簡單回答我一下居然他媽又走了。。。。說好的日系車銷售熱情似火呢？

凌度230自動擋，外形漂亮，空間逗逼，現車優惠2萬2，強姦保險……唯一的映像是……後備箱真他媽深。。銷售MM特別熱情。。

速騰1.4T自動，現車優惠2萬，強姦保險，空間三者最佳，銷售我一進去就有人詢問開始介紹。

我本來是奔著思域去的，但是真等不起這半年，提了速騰，只等了3天就去提車了。

對於思域，東本銷售還告訴我「最短半年」，我想起了我去年看XRV的時候，東本您慢慢賣吧，思域這好車早晚要被你自己糟蹋了。

知乎天天罵大眾加價，日系車加價就是市場選擇，雙標玩的很6，我其實只想說，這幾個合資品牌，吃相一樣的難看，本田加價始祖級，玩的也真是6

什麼車出來都說貴，在有的人眼力有不貴的車嗎？思域出來說貴，冠道出來說貴，CT6出來說貴，2.7霸道出來說貴，4008出來說貴，XE出來說貴，XC90出來說貴，86出來說日本十幾萬美國二十萬中國賣三十萬廠家不厚道坑害中國消費者。。。真逗

一個朋友前兩天提了1.5T的思域，16.5w提的，交了定金兩個多月，在提車前的兩個星期銷售還告訴他不一定能在約定的日期拿到車，還說現在買自豪版都不知16.5w了，不過最後還是按規定日期提了車，東本搞了半年思域了產能還不足……其實不加價提車的話，1.5T的車子定價也沒啥毛病，1.0T的車子定位也還合理

這回確實有點貴了，比起1.0t的自動擋，我肯定選擇1.5的手動了，1.0的縮水太多，動力直接弱了不少，

感覺這車的定位好像是襯托1.5的(??へ??╮)

如果9萬多，感覺很開心，如果十萬出頭，還是可以的，現在就不太好了，東本誠意不大。。

1.5T思域：謝1.0T兄弟抬愛！

自己是1.5t車主，A級車這個動力的確優秀！1.0t這個價位就是逼著你買1.5t的作用，沒別的！

感覺1.0T性價比不高，主要是1.5T性價比太高，其實比起其他品牌差不多動力的來說價格差別不大

看了評論，覺得我8月份買到了思域，現車，真的是太太太太太幸運了