坦克的車內空間大小與被擊毀的難度有關嗎？

01-07

車內空間大一些，能否提高被擊穿之後的乘員倖存率？

瀉@黃澤樂葯

理論上，在其他條件相同的情況下，坦克被擊穿，車內空間越大，越可能能提升成員生存率，但坦克一旦在戰場上被擊穿，肯定是不能立刻再次使用了的。

實際上，得綜合彈種，以及坦克車體內布局、逃生通道設計、抑爆系統等問題考慮。比如彈種，如果彈頭能夠達到足夠大的毀傷半徑，空間再大也沒用。還比如坦克裝甲質量，產生的碎片越少，也越能提高成員生存率。

不過有一點可以確定，適當寬敞的坦克內部空間，是可以有效提高成員的戰鬥力的。

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隨便扯一點關於在坦克被擊穿後提升成員生存率的設計吧

1、車內設備（油、彈、人）的合理布置（謝 @石超補充）

最簡單的方式，合理布置車內設備，可以有效提高成員生存率。這方面，蘇聯車是最好的反面教材（#滑稽臉），比如，IS-1/2系列，駕駛員兩旁就是油箱，一旦發生爆燃，駕駛員就直接GG，還比如T-54的蜂窩式彈藥架，毛子是嫌彈藥殉爆不夠壯烈還要加點料。。。
相反的，美國謝爾曼坦克採用的濕式彈藥架，則相對安全的多，同樣是蜂窩狀彈藥架，不過裡面不是油而是水。

2、防崩落襯層

簡單來說，就是一種凱芙拉防彈材料，包裹在坦克內部，在坦克裝甲被擊穿時，吸收產生的碎片，儘可能減少碎片數量與殺傷力，保障成員安全。因為複合裝甲大規模使用，裝甲的韌性基本不是問題了，所以也不再強調了。（謝 @錢昱補充）

3、防爆門

對坦克來說，最慘烈的「死法」就是殉爆。二戰中，許多坦克將彈藥架放置在戰鬥室地板上，最大程度減少炮彈被直接擊中的可能性，但是這種做法並不能防禦反坦克地雷，也不能保證在坦克內部飛散的彈片不會擊中並引燃炮彈；而且，地板上的炮彈距裝填手較遠，降低了坦克炮的戰鬥射速。所以，美國人在XM1上嘗試將彈藥架轉移至炮塔尾艙，通過防爆門把尾艙與戰鬥室隔離開來，只有當裝填手取用炮彈時才打開防爆門。假如尾艙中的炮彈被擊中起火，防爆門能給坦克乘員足夠的時間逃離坦克，阻止或延緩殉爆的發生。
一般而言，裝填手的資歷最淺，他聽從車長的指示裝填炮彈。一枚炮彈的重量超過29.5千克，裝填手必須身強體壯，才能保證長時間的裝填作業。大部分炮彈儲存於防爆門後的炮塔尾艙中。尾艙中左右兩側各一個容納16發炮彈的彈藥架，末端還有一到兩個容納兩發炮彈的快速取用彈藥架。裝填手使用一個膝蓋踏板開關打開身後的尾艙防爆門搬運炮彈，不需要用手打開防爆門，提升了裝填效率，他的左前側車體上有一個放有三發炮彈的快速取用彈藥架。 [1]

4、排爆門

炮塔頂部的方形凸起是排爆門，彈藥殉爆時能量向上排出，儘可能減少對成員的傷害。
（圖片截自Steven J.Zaloga.M1 ABRAMS VS T-72 URAL〔M〕.Osprey Publishing）

5、滅火抑爆系統

當發生火災或爆炸時，探測器接收火焰信號，控制儀觸發抑爆器，抑爆器內的產氣劑即時產生大量氣體，通過緩衝器調整後，引射抑爆器內的滅火劑噴撒出來，形成滅火劑粉霧體，在燃燒爆炸初期撲滅火焰。

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那啥，答主我先溜了，實在找不到資料，搜防崩落襯層全是山口丁的，這遊戲害人不淺=_=。查到相關資料之後再補充具體的，也歡迎各位提供更多資料，表打我T^T

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引用目錄：
[1]Steven J.Zaloga.M1 ABRAMS VS T-72 URAL〔M〕.Osprey Publishing

最後，放上我一朋友的話：與其想被擊穿怎麼活下來，最重要的是——不被發現、不被擊中、不被擊穿。

另外，這有一篇我算是關於坦克炮彈的粗略科普回答吧：

https://www.zhihu.com/question/27003285/answer/107100513

不能，車越大中彈幾率也越大，然而成員在坦克里，不管你是m1還是t80內部空間大小並不影響被貫穿後的損傷效果，該死還是得死，命好還是能活，看過視頻t72吃了一發rpg，炮塔都飛了，結果底下還爬出來了倆人，也見過挑2吃了一發at（具體什麼導彈忘記了）全組陣亡的事情

有沒有考慮過大腦袋的感受。。

轉

KV-2和KV-1一樣在轉動和底盤上有嚴重的缺陷。此外，大多數的KV-2坦克所攜帶的炮彈數量都不正常。儘管如此，KV-2坦克的出現還是給德軍坦克手造成了可怕的心理恐懼。當時除了88mm高射炮，幾乎沒有任何武器能成功摧毀這種巨獸。下面有一段1941年6月25日德軍第6裝甲師第11裝甲團關於遭遇KV-2坦克的戰鬥日記：

「早晨，第11裝甲團第2營沿著進軍道路的右側前進。整整一天，所有的部隊都遭到俄軍第2裝甲師的進攻。不幸的是，俄國人的52噸重型坦克似乎對距離1千米的射擊毫無反應。1.5千米處射中它的炮彈不是無效便是被彈回...勞斯集群的先頭部隊已經被阻擋...其間，一輛俄軍的重型坦克隔斷了和勞斯集群之間的聯絡，為了和勞斯集群聯繫上...到了晚上，指揮官召來了88mm 高射炮對付這輛坦克，和105mm火炮直瞄射擊一樣88mm炮對它也無效。突擊隊攜帶炸藥試圖去炸毀它的行動也失敗了，因為它密集的機槍火力使我們不可能靠近這輛坦克。」

坦克在戰場上最主要的被「擊毀」的原因基本是被燒毀。（以全毀計算）

擊穿率只和裝甲有關，打不穿3米和1米高都是一樣的，這個就不用科普了。

起火率與命中位置有關，有幾個脆弱點基本被擊穿就會起火。

所以脆弱點的安放位置很重要，比如t72系列的彈藥放在首下，被直接擊中的概率就會比把彈藥放在炮塔尾艙的很多坦克，相對低些。

燒毀率只和車內/彈藥艙防火抑爆能力有關，車內有抑爆措施燒毀率就會降低到5%以下。

隔艙基本沒用，除了媒體會吹以外，看看沙特和伊拉克的m1就知道了，隔離殉爆作用不大，而且一般被打中之後當場就炸了的並不是多數，發射葯雖然易燃但還沒那麼易爆，還不如好好的加車內滅火，現在很多先進的系統已經可以做到10-100ms內啟動撲救，這麼搞坦克還有救。

至於其他情況，除了吃航空炸彈或者大當量ied，基本能當場打的失去戰鬥能力的情況不多，更多的就是成員死亡

簡單的說，假設一發穿/破甲彈擊穿坦克裝甲後，仍有足夠會上能力（剩餘較強射流或一段彈芯），那麼坦克內部空間對於成員保護的貢獻近似於0

而一個車內空間龐大的坦克，說明其外部輪廓也十分龐大，結果無非是全重飆高或者防禦摻水

事實上，坦克車內空間唯一的價值在於提高成員作戰舒適性，提高人員作戰效率。根據目前坦克發展來看，4代坦克將大量使用無人炮塔和緊湊式駕駛艙，車內空間極其狹小

有的

首先要明白坦克是怎麼被擊毀的。當穿甲彈射穿坦克裝甲後，進而破壞內部的大部分關鍵設備或者殺傷大部分成員導致坦克不能參與作戰時即可認為該坦克被擊毀，當然最徹底的擊毀是射中彈藥架導致殉爆。而如果穿甲彈沒有打中關鍵設備或者沒有擊殺成員的話，坦克即使被擊穿也只是裝甲開了個洞而已。會喪失一定的防護能力和功能。但是還能作戰或者能修好的。而坦克內部空間很狹窄，所以基本擊穿後都會對內部造成很大的毀壞和人員殺傷，所以內部空間的大小直接影響了坦克被擊穿後是否被毀的幾率

頂級房蘇系車各種被一發入魂，老鼠能活好久

有。

但是！

車內空間越大，車的體積也就越大

體積越大，投影面就越大

也就是受彈面積更大

也就相對更容易中彈……