在特斯拉體驗店上班是怎樣的體驗？

01-07

在特斯拉體驗店上班是怎樣的體驗？

update 4/19/2017:

當初寫下這篇回答的時候內心確實充滿了各種不滿，發表了之後也在反覆思考是不是自己的態度有問題，但一石激起千層浪，樓下各位同胞們的回答已經深入精髓，足以證明一個糟糕的制度可以犧牲掉多少對特斯拉充滿情懷的優秀員工。情懷越多被傷的就越深啊。

特斯拉成功的把一個普通賣車的崗位包裝成充滿情懷和國際化逼格的「產品專家」「傳遞使命」「改變世界」等等，卻用著中國傳統4s店的經典套路對待客戶。傳統4s店的在銷售和管理上的經驗可以借鑒，但那些忽悠和套路請不要照搬好嗎

正文：

以前在特斯拉做過一段時間，說一些感受。

結論：

1. 工作非常辛苦，sales很累，交付團隊更累。節假日不休息，春節也不休息，體驗店普遍設在商場，只要放假就上班。

而且，在商場輪休的排班方式和傳統的上班時間相比有很大的弊端- 沒有規律。

你有可能連著上2天，休息一天，再連著上3天，休息兩天，再上5天，休息一天，沒有周六日的概念。你可能會說，總的休息天數不是沒變嘛，可是這樣造成的後果是：

朋友疏遠，家庭矛盾。

用投行的精力掙著服務員的工資，說出來讓人看不起。

* 你和家人、朋友的時間總是對不上，你休息，他們在工作，他們工作時，你又剛下班。

* 回到家媳婦孩子都已經睡了，早上媳婦又去上班，每天和孩子的交流方式就靠微信。

* 影響社交。人窮的部分原因是因為社交圈不廣，而這種作息方式更是嚴重影響了正常社交。我和最好的兄弟幾個可能幾個月才見一次，而那些能給你帶來幫助的弱關係朋友更是約不上了。

* 最關鍵的，平時工作都tm累成狗了，休息的時候真心就想在家躺一天，什麼都不幹，什麼都不想，哪也不去，連手機都懶得看，更別說看書了。

2. 日常工作就像掃雷，你不知道下一個雷在哪：

* 有可能你昨天認為是正確的話術，第二天就變成違規，於是停崗開除；

* 有可能遇到客戶因為某句話不高興了，投訴你，於是停崗開除；

*對工作能力要求非常之高，不要看job description 上就寫了幾行，每周實際考核的kpi我可以寫滿一張a4紙，不達標？停崗開除

3. 給了很好的醫保，但，是，平時忙的根本沒時間去享受什麼理療按摩好嗎？ 而且給了那麼好的醫療保險難不成希望員工累個半死再去住院？ 為什麼不在福利待遇上多一些呢（看到tesla 全球副總裁也承認了待遇不高這個事實，大家就散了吧）

4. 經常以「你們正在改變世界」為名來打雞血。。不提也罷

5. HR工作效率低就不細說了，知乎上也有其他答案可以參考。綜合來看HR素質殘次不齊對待面試者普遍比較隨意，導致後來自己也沒心情內推了，老被追著問

6. 還有暗訪的，錄像錄聲音。。這個非常無語，有公司內部派來的，有媒體的，就希望抓一個說錯話的同事來殺雞儆猴。尤其在公司突然修改了哪些話術後是最提心弔膽的。各位看到官網把自動駕駛改成輔助駕駛就能明白了。

update 1:

8. 公司給股票這個事，被HR描述的好像和公司同舟共濟了一樣，而事實是，給你的那幾十股價值幾萬人民幣的股票要分4年行權，冷靜一想在這被榨滿4年才拿幾萬塊人民幣，還不如朋友圈裡人家一瓶酒錢

9.公司對於一線員工基本屬於不尊重，不理解和不信任

為了達到銷售目標，每天收到修改和更新的銷售策略、政策、規章制度層出不窮，有時候內容居然還會和之前的規章制度相勃，導致一些老員工都拿捏不穩，開會時候大家一起猜這些新的規章制度該如何執行，真是不可思議，而公司內部每個部門都是不考慮其他人的規則改來改去的例子數不勝數

我認為如果一家公司希望員工全力以赴的為公司創造價值那公司應該盡量為員工提供良好的資源和條件來幫助員工focus在工作上，減少員工對生活中其他瑣事上消耗的精力，而特斯拉則是不但不幫助降低反倒增加非常多不必要的規則來提高工作難度。

在特斯拉工作就像一塊被逼著以衝刺速度跑完全程馬拉松的磁鐵，跑的過程中各種規章制度就像鐵釘一樣往你身上吸，直到你最後終於快跑不動了，公司就換一塊新的。

而公司的文化是，如果你覺得累、辛苦，你應該就是能力有問題，如果不是能力有問題，那你就是態度有問題。

之前一直不怎麼說這些事，是因為身邊很多同事比我辛苦多了，還在拚命撐著，我心裡想他們都還撐著呢我就別抱怨了，結果最近一打聽他們都辭職了（基本都是2年的老員工）現在離開了公司，回頭看看，真是頗多感慨。

說多了其實就是一句話，

位低權輕責任重，情懷是需要充值的。

更新一下關於客戶對交付團隊的一些抱怨：

在群里或者論壇里，都能看到客戶投訴交付團隊，不敬業，不專業，不熱情，不接電話，不回信息。。。等等。

其實，仔細想想就知道為什麼，除了個別有可能不負責任的員工，多數交付團隊的同事已經被每天超額的交付量打垮了，據說這個季度末，聖誕節前的一周大概要交付上千台車，就在特斯拉中國的某個交付中心，而公司不願意多招人因為人均交付量就會掉下來，人均交付量掉下來意味著中國區排名也掉下來了啊，而且成本也會相應上升（知道為什麼招intern小朋友了嗎因為成本低工作量還一樣啊還能隨時開除）。

每個交付如果一天需要負責5輛以上的交付就已經忙到飛起了。每台車要開票，上保險，辦臨時牌照，銀行貸款要批，確認配置，核對車架號，驗車，等等，本來就很擁擠的車間同時容納了過多的車輛，有時挪動一輛車，需要挪動其他8、9輛車，這還是建立在客戶不遲到，貸款順利，車沒問題，等等一切順利的情況下。

如果其中一項有問題，所有的交付都需要往後拖延，這一天基本就完蛋了。更不用說，交付在季度末每天平均要交8-10輛車，想想頭皮就發麻。

另外，sales一般負責把產品描繪的非常牛逼，讓客戶覺得我操特斯拉太牛逼了，必須買，這樣銷量才會上去，然而實際到手的產品並不都是這樣的，

萬一車出點毛病呢？雨刷器是壞的？椅子立不起來？燈不亮？充電樁的問題都能寫大半頁。客戶和交付撕逼可謂精彩，公司簽保密協議也該簽到手軟了，這個能單獨寫一篇答案。。

所以，很多客戶會說，特斯拉交付怎麼跟死人似的，面無表情，這其實跟客戶沒關係，而是交付已經累的連自己領導都懶得搭理了。

回首在特斯拉浴血奮戰的日子沒有人渾水摸魚，至今都為我們能在這麼偉大的公司工作而感到驕傲，直到情懷像彈夾一樣被打光為止。

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以上內容都是編的，不保證真實性，不承擔任何法律責任。

這篇文章寫於1年前，不知道特斯拉是否有變化，知道的朋友可以留言透露一下

今天在這裡表明態度，如果你是一般人，來做銷售，也就是來做產品專員的，不建議你來，因為沒有什麼發展空間。另外，我建議你去鏈家賣房都比這裡好，中國人的公司，至你賣的多你就拿得多，外國人，簡直就是剝削，賣100萬的車，給你150塊錢還扣稅，你以為特斯拉多好賣？一天賣10台？我告訴你，你在最好的店，你一個月也賣不了10台，加你那點可憐的工資，專科畢業賣保險的都能分分鐘打腫你臉，你們這麼多留洋出國的，還不會還不如個專科的吧，你甘心？還有，外企你說好，10年前是好，但是10年前跟現在工資幾乎一樣，還有啥競爭力，在國內，有能力的有幾個會去外企？年輕人不清楚，總是前赴後繼的去，為了理想嗎？我跟你說，馬斯克改變世界，也沒你啥事，你就是個賣車的，跟賣房賣保險的一樣，還掙的很少，你看清楚你進的是啥公司再說，上過當真心不想別人再上當，你賣車，還不如去4s店直接點。

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其實這篇帖子在我入職特斯拉的時候就看到了，現在我都從特斯拉離開了，有點唏噓。

以下是自己的一些體會和看法，希望跟大家交流下。

我是名普通的sales，特斯拉叫產品專員或者專家，但是都無所謂，對於顧客來講，你就是銷售或者服務員，這個服務員的稱謂，說實話，真的很不喜歡。

我們的工作，目的肯定是賣車，但是怎麼賣車呢？我們有線上，線下兩種方式，首先線上，客戶可以直接網上預訂或者說明購車意向，如果直接預定這個跟我們沒有關係，沒有獎金，但是如果在網上說明意向，需要銷售協助，那麼當地的銷售就有可能直接跟進這個客戶獲得獎金，其次，最主要的線下銷售，線下銷售也分兩種，第一種最主要的是在有門店的城市進行門店直銷，其次，是去沒有沒門店的城市，如廈門，重慶(重慶馬上要開店了)等城市進行車展，試駕活動，吸引客戶購車，這是第二種方式。

普通銷售是底薪加買車獎金，一台車獎金很低，可以幾乎不看的那種，我們每個門店情況不一樣，有的門店賣的好的，一個月一個人出10幾台正常，但是新店，一個月出4台，你就牛逼。層主所在店鋪就不講了，我的成績不自誇，門店內銷售里月月前三。但是獎金，真少。

特斯拉的人員組成，基本都是年輕人，是有不少海龜，好大學的，都很多商科，很多應屆生，5年以上老銷售不會選擇特斯拉，特斯拉也留不住，新人有激情，特斯拉很懂，所以用夢想，可以吸引很多人前赴後繼，反正不缺人，但是如果不是傻掉了，強勢學科，真正牛逼的的不會來這裡，誰願意來當個服務員。

然後特斯拉的營銷模式是直銷，很多小朋友可能不知道直銷啥意思，我們開玩笑說，直銷就是廠家直接賣，特斯拉不用傳統4s店，是很好的揚長避短，它即避免了一開始的產品線單一，代理無法管理等缺點，又將特斯拉銷售點設置在各大商圈，明確了定位與宣傳，垂直的銷售也使得權利集中，極大的減少了公司組織運營成本，節省了超多人力，財力資源。這樣的銷售方式可以說非常聰明。

慢慢更，先睡了，好睏。

接著回答

說說特斯拉sales的日常吧，首先，特斯拉對銷售有考核，每個銷售都會背數，數就是賣車數量，以及支持你創造業績的行為活動數量，比如打電話，收集客戶信息，這些每個星期都有固定的目標數量，要達到，不達到會被屌。特斯拉賣車，我覺得銷售主要有兩個技能，一個是分辨目標客戶的技能，畢竟70多萬起的車，不是誰都能買的，另一個，是讓這些有能力購車的目標客戶，買特斯拉。

再更：2018.01.06

時間過去一年多，當初幹得開心的依然開心，不開心的很快便離開了。

當然，還有一部分牛x的人才，被同行挖走了。蔚來是有未來的！

NIO高舉高打，挖人捨得砸錢。而挖走特斯拉的團隊，簡直可以完美的無縫對接。

就我目前所知，銷售市場運營團隊的背景能力相比特斯拉，有過之無不及。

先不說產品本身如何，至少從人才能力、團隊氣氛、發展前景、工作方法等等方面，是全方位超越T家的。

當時離開的我，一方面是真的不喜歡，年輕氣盛，幹得不爽就要走人。另一方面，自己短視了。一年前的自己，身在局中看不到身在特斯拉的未來。

誠然，我現在依然覺得特斯拉不適合長留。但是如今，蔚來汽車，小鵬汽車，威馬汽車等等新生力量的迅速崛起，對人才的需求異常的旺盛。而將特斯拉作為一個跳板，卻是再適合不過的事情了。

現在進入這個行業，依然不晚。

更新與2017.05.02

重要爆料！！！

特斯拉中國員工收入，評論內討論區高調曝光！

更新於2017.02.20

最高票的答主，看了幾遍你的文字。整版整版的吐槽，敢問你面試下一份工作的時候，面試官有沒有問你「為何從上一家公司離職」這樣的問題？你又是如何回答的？我相信應該沒有哪一家公司願意錄用滿腹牢騷的人吧。

另外，看完大家的吐槽，想起來《烏合之眾》里所提到的一些理論。當一人開始煽動群眾情緒，烏合之眾們包括我在內，會喪失很多理智，失去對事物正確判斷的思考。同時，由於這裡是匿名回答，平時在工作中積累的情緒都在這裡集中得到了釋放。不知不覺的我們這群人做了有選擇性的表達。

看官門，這裡就是湊個熱鬧。就像媒體一般，大喜大悲大怒大熱之事才更有戲劇性而得到大家的關注。真正的事實卻往往在熱鬧之下需要自己的判斷，以及時間的發酵。

原文已離職。之前沒有過汽車行業工作經驗，但也一直待在利潤豐厚的行業和公司。機緣巧合在特斯拉短暫逗留。所待時間不長，且行業跨越大，以下觀點僅代表個人感受。而且之前工作經歷的參照對我的感受也有較深的影響。

特斯拉工作的優點。

1、產品牛x，牛x，牛x！地球人都知道的事情。幾乎所有的客戶提車之後，不管之前開著多麼豪華的車，對TESLA的駕駛感受都是大大的滿意，而且會推薦朋友來購買，復購率相當高。當然，吐槽tesla車輛做工不可否認，希望以後會越來越好。優秀的產品會給我帶來大大的滿足感。當然，特斯拉的品牌影響力在中國還遠遠不如BBA，不過也在不斷的拉近差距中。

2、公司的品牌讓我有種榮耀感，發展前景也是大大的有的。雖然特斯拉依然是富人的玩具，可是在中國區的銷量增長也是極其迅猛的。不怕公司沒有成長空間，只怕自己跟不上公司的發展。此點在下文會詳細描述。隨之而來的是負面感受。

3、對於特斯拉這種炙手可熱的風口公司，科技界，媒體界，實業界的寵兒，萬千光環於一身，招徠的人才，不論從學歷，出身，背景，經歷，外形，素質，能力來看，都是一等一的高人。海歸的比例也是相當相當的高。從他們個人身上能學到非常多。

4、客戶素質相對較高。很多平時只有媒體上才能見到的xxx就在客戶名單之中，不勝枚舉。八卦這群人，也是工作之餘的調劑。政，商，娛各界大咖，讓我等屁民開了眼界。一句話，看到很多優秀的人會覺得世界都變得美好了。但是也有極個別自視甚高的客戶，真就恨不得給他的不是車鑰匙，而是刀。

5、收入。銷售體系崗，對於應屆畢業生，相比國內的大互聯網公司，不會差太多。底薪過得去，提成不高。特斯拉的薪資對於應屆生還是有一定競爭力的。但是長遠的看，肯定是不如互聯網、金融行業的。但是我也聽到好幾個人鍾情於tesla的光環，自降工資跳槽來到這裡的。另外，公司醫療保險買的很高。保障體系很好。贊一個！還有一點，也是小福利，可以經常開著特斯拉的車到處跑。當然車開多了新鮮感就沒了吧。因為所有權不屬於我啊！哈哈

6、我覺得最重要的一點。是外企的職業化，標準化，和流程化。

以著裝為例，相對於互聯網公司里穿著拖鞋上班，簡直就是天壤之別。互聯網是極度舒適自在，無拘無束。而特斯拉是對細節的關注超乎尋常。因為公司總是處於媒體的風口浪尖，而且又是外企，所以相對而言行事謹小慎微，換一種理解也可以說是嚴格要求。例如發郵件時的斟字酌句，盡一切可能避免法律風險，維護公司權益，公司形象。

對客戶銷售時，幾乎每天都要聽到「話術」一詞，換一種說法就是統一口徑啦，告訴員工如何用標準化的方法來表達。而流程化意味著，每一道工作基本都是按流程走。每日晨會，下班開個會，leader傳達總部或上級發下來的task，我們再去執行。例如我們會需要在客戶管理系統中管理好我們的客戶信息，並且隨時跟蹤訂單狀態。

一個部門對應一連串的工作。這一連串的工作被分解為

相比於互聯網公司，個人的創造性大大降低。反過來，個人的工作效率極其的高。對我個人來說，在這種工作模式下，我的產出大大增加了。不斷的挑戰自己的極限。我覺得對於一個應屆生來說，在特斯拉培養的職業化素養，對個人長遠的發展是大有裨益的。

負面感受

1、個人發展方向。沒有自己的時間，個人發展也就呵呵一笑吧。來之前我對特斯拉是有信仰的。實際工作中我會發現，特斯拉銷售部門的離職率相當的高！作為一個外企的普通一員，我對自己的發展感到困惑。信仰不足以支撐我走得更遠。或許永遠都只會是運營體系中的一員。雖說是高科技產品，但在中國沒有研發，沒有生產，中國區的員工和其他在車企相比並無本質區別。除了特斯拉品牌給我帶來的光環，我更偏好國內產業鏈齊全的公司，能夠和其他部門的交流合作中學到一些其他方面的知識。(售後部門的同事感受並不太清楚)這是銷售為王的公司。我個人對於銷售和交付崗位的發展不中意（但這又是特斯拉中國佔比最大的部門），且更喜歡互聯網行業，所以不願久留。

2、工作壓力異常的大。所有公司都加班，但是人是有節奏可以休息的。特斯拉的工作，旺季從早干到晚，真的沒有一點時間是空閑的。忙到最後，腦子已經帶不動了，工作就是機械的幹活。

有些部門的task，是翻倍增長的，一個季度翻一倍。但是員工人數增長卻很有限。忙的已經人不像人狗不像狗了。有顧客投訴我們服務態度不好，是真的工作強度太大了。現在再回頭想想當時的處境，真的儘力了。每個人都很拼。老員工或許習慣了吧，我們的leader不斷給我們打雞血，效果有限，我覺得他也挺不容易的。回頭看看真的扛過來了，給自己點個贊。

忙完之後閑下來，我意識到並不熱愛這份工作。我被榨乾了。以我的性格特點，有一點業餘時間都願意花成百上千的時間去學習相關知識，拓寬資源。而在特斯拉，我的效率，我對公司的產出達到了我個人的最高，可我也很少有其他的時間來提升我自己，也沒有時間拓寬行業人脈，也沒有時間打理自己的生活。我自認為有很強的個人驅動力，但是對於我不愛的事情反抗情緒會很重。這是個人的選擇問題。

最後，個人的閱歷和眼界都有限，難免有失偏頗。但是短期工作即離職，我內心負面情緒是多於正面的。如最高票答主，字裡行間也帶著深深的怨氣。離開的時候毅然決然，但更多的是覺得自己被掏空了，負面情緒積重難返。這篇稿子我反反覆復修改了將近兩周時間，內心也逐漸沉澱下來。不只是為了和知乎網友分享經歷，更多的是在反思總結這段工作經歷給我帶來的變化。文章改了多次之後，內心已經沒有了怨氣。

現在我又回到了原來的行業繼續深耕。回過頭來看，即使沒有了以前那麼大的壓力，也依然用特斯拉的標準來要求自己。感謝特斯拉給我帶來的職業素養。

特斯拉，馬斯克已經被旗幟化，偶像化。儘管離職時糾結萬分，但是現在並不後悔。努力的去反思在特斯拉所收穫的東西。這裡不適合我，但是仍然有眾多精英在這裡堅持下來並做出了成績。

我對你沒有感情，可是我依然希望你越來越好！

更新於12.12

離開時間越長，越反思自己在特斯拉學到了什麼。少點負面情緒。換個角度，即使下次再要跟別人聊天或者參加面試，說起這段經歷老是吐槽也沒什麼會喜歡你吧。看著前同事們在壓力最大的時候依然保持朋友圈裡積極樂觀的狀態，我也挺好奇到底是什麼支撐他們過來的。

新東家的大部分同事對於我這個從特斯拉跳槽過來的人是大大的興趣，非常好奇這是個什麼樣的工作體驗。這幫助我很快融入了新團體。他們更驚訝我為什麼會從特斯拉來到這裡。事實上新東家無論從工作氛圍，還是收入都遠遠超過了特斯拉。互聯網公司是非常寬鬆自由的。我只想跟新同事們說，他們現在擁有的寬鬆環境就像是空氣。擁有的時候沒有感覺，一旦失去了就會感覺無可適從。

我想特斯拉對我職業素養上的幫助是巨大的。它幾乎可以說重新塑造了我的工作方式。在TESLA倍受壓抑的流程框框，刻板繁瑣反而在新公司大大的幫助了我。新東家的散漫自由高度自主的氛圍，讓我可以憑藉在TESLA養成的細緻細緻再細緻工作方式，標準化工作思維迅速脫穎而出。凡事檢查再檢查，沒有最終確認不能傳出。在這裡學到的很多小技巧小細節，幫助我大大提高工作效率。

同時，在新東家我也深深感覺到了自己的不足。以前在另一家互聯網公司積累的邏輯思維，大局意識在tesla工作幾月之後便弄丟了。現在需要重新撿起。在新東家，大家做事之前都需要認真思考用戶的真實需求，執行一項行動或者計劃之前的目的是什麼，想要達到什麼結果，促使自己不斷的更加深入再深入的思考事件的本質。在tesla，我似乎從來沒有也不需要從大局層面上關於邏輯的思考。leader每天都會給每個人指派固定的任務，然後給我們打雞血，我們再拼了命，努力執行好便是了。日復一日。

在tesla，不能給自己犯錯的機會，每一步都很重要。我代表的是公司的形象。還會有專門的培訓章節教我們如何應對媒體突如其來的不善採訪。新東家的老闆會跟我說，自己好好想想整個流程應該是什麼樣的，用戶想要的到底是什麼，想清楚了再開始。大方向對了，過程中出了問題隨時修正。錯了完事之後該回去好好反思下根本原因在哪。

在tesla，公司表面上大家一團和氣，但是私底下聽過太多同事之間的非議。公司人不多，小圈子倒不少。我生性簡單，所以特別反感這種氛圍。而在新東家，幾乎天天可以聽到同事們為了產品爭得面紅耳赤（但都是有理有據，講邏輯，講用戶體驗，kpi卻不是主要考慮因素，他們覺得事情做好了kpi自然就有了），完了又繼續工作，一到休息時間又各種玩笑不停！

在tesla，公司食堂提供的伙食簡直不能更贊！非常棒！而且免費，隨意吃！但是南北口味差異，可能沒法讓所有人滿意。在新東家，食堂種類簡直是上天入地，同樣是出了名的好，但是不免費。當然這是小錢，不過也能體現公司文化的差異。

在tesla，忙起來從早到晚。一刻不休息，但是不至於通宵。在新東家，再忙午休神馬的還是有保證，但是通宵也是正常。如果不想午休，看電影，玩遊戲都可以。甚至領導們還會參與進來，幫助我們組局玩遊戲。

以小見大，我想這才是公司的魂吧！

更新於17年1月13日

最近經常在路上碰到特斯拉的前同事。一次是在大早上上班路上碰到，他連眼睛都睜不開。一次是在晚上11點碰到，剛剛下班站了一天腿都瘸著在走路。

還有一次也是晚上10點半，跟一個同事多聊了幾句。說起16年年底因為海運的原因到貨時間出了很多問題，導致很多同事被客戶罵。然後他一臉認真的慶幸我儘早離開了。

他恭喜我離開了。聽著這話我心裡竟然偷偷的有點小傲嬌。我是幸運的嗎？貌似是的。至少目前來說，我在新公司一切順風順水，收入更高，環境更輕鬆。然而，他恭喜我離開了，他也完全可以離開啊！既然他留下，就有特斯拉吸引他的理由！

或許是這裡有他並肩作戰的戰友還依然在堅守；又或許是他真的喜歡銷售，喜歡挑戰，喜歡電動車，喜歡特斯拉？也許是因為特斯拉給了他一份滿意的收入？但是會不會還有一種可能，他沒有我那麼幸運的能遇到另一份讓自己更滿意的工作？

離開時間越來越長，新工作越來越順手，特斯拉的經歷給我造成的影響也在逐漸消散。然而，我始終在想，在特斯拉那麼短的時間裡，不斷挑戰自己的極限，不斷克服身體的不適，情緒的低落，這也是一種了不起的狀態！這種艱苦奮鬥的作風，不管將來自己變成了什麼人，到了多麼輕鬆的環境下，希望都不要忘了當初那麼拚命的自己！

以前老是給自己灌雞湯，安慰自己，工作本身並無好壞之分，好壞都只在自己看待工作的那種心態。現在早已不那麼天真的安慰自己。真切認識到工作本身是有好壞的區別的。出身，背景，學歷，經歷通通都會影響我們找到的工作。但是能把一件不那麼令人滿意的工作，做成讓別人無可置疑，這本身也是工作的意義之一。我們將來一定會碰到更好的環境，更好的工作，但願現在每一天的我們都比昨天過得更好！

更新於02.19

時間再拖長一點。這段難受的工作經歷，對於不同人有不同的看法，

至少跟我一起入職的那群人，加上我一共走了兩，留了四。

想找輕鬆工作的，千萬別來這裡。

但是眼光放長遠點，年輕時願意吃點苦，年老圖個輕鬆的，這裡確實是個極其考驗人的地方。

前天剛從迪卡儂辭職出來，特斯拉中國的電話就從北京打來了。hr 簡單的幾句話之後，我又開始幻想：哇，特斯拉耶，新能源汽車全世界最酷的公司耶，還是朝陽行業啊！這時，我總會自我提醒，當初你也是憑著這點心思進的迪卡儂啊，最後發現，我不適合這份工作，因為我沒有辦法有極大的激情應付每天不同的人問同樣的問題，每天做同樣的事情，讓人麻木地活著。坑爹的休息方式，讓人身心疲憊，每次有節假日，正是跟家人朋友玩的時候，還要上班。那時的想法不知道為什麼這麼苟且：哇，有三倍工資，不去上就虧啊。

不規律的排班方式讓人沒辦法去探索自己喜歡的事情，工作中就把意志力給消磨地差不多了，那健康的生活養成、學習成長規劃就是一個笑話。

看到第一個答主的回答，我就明白這種感受了。我承認我不能勝任這份工作，而有的人像是天生適合做這個的，因為他們休息還來店裡做事。因為我們每個人本來就不一樣。只能說祝各自安好！

4.18更新

聽聞居然降價了，客戶過來找我要說法，「我剛買你們就降價了什麼意思？你們還一點優惠都給不了，我要的6座現在為什麼又有中央扶手的版本了，是不是坑人？！」。

安慰完客戶，一開始自己也是大寫的懵逼，說好的只漲價的呢，說好的最保值的呢，，後來想想老東家出什麼怪招我都不奇怪了，反正苦的都是一線ps和oa，挨投訴挨噴的也是他們，挨HR和領導吊的也是他們，兩頭受氣。

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從還沒畢業的時候看到這個話題，到入職轉正再到正式提交辭職信，半年多的時間說長不長說短不短，下面就來談一談我的一些看法

首先必須得說的是，特斯拉還是一家很有未來，很有情懷的公司，我也相信馬總會帶領這家公司改變世界。特斯拉目前的車子，加速感和科技感的確很nb,完全顛覆你對汽車的感受和認知。但是，更得說的是，特斯拉中國和特斯拉不一樣，尤其是門店銷售崗，這個問題下面大多數答主關於工作量的回答都是非常正確的，我完全贊同。一周理論上5天班，但是如果你的任務完不成，比如ps崗，也就是產品專員這個崗位，如果你沒有完成35個leads的收集，100個電話（原來是6，70個左右），10個試駕這個工作量的話，對不起，下周6天班，沒有加班工資。不過還是會給你算調休的。只是這個調休基本都離職的時候才會批給你，比如現在我就在休調休假。

每天早班9店到晚上6點，一般自覺加班1個小時左右，晚班1點到10點，晚班captain還要負責寫報表需要在下班之前發出去會弄到更晚。

薪資這方面來說，對於畢業生，給的不低但是絕對的不高，你能想像賣百萬的車給你的提成可能就一頓外婆家的水平嗎？總有客戶說賣我能掙不少吧，這種時候即使心裡千萬頭草泥馬狂奔而過，也只能微笑。

忽悠你給你股票，前提是轉正1年，所以基本沒幾個人拿得到，這個餅畫的是可以的。

進入特斯拉你會發現留學生特別多，特斯拉非常喜歡招收留學生，美其名曰你們的學習能力強，外語水平高，公司的團隊更加年輕化國際化。其實的原因呢，就是因為太多應屆生懷揣著對特斯拉的憧憬和期許進來，對外企對特斯拉有著近乎盲目的信仰。特斯拉會一直給你打雞血，你加班加點的干，為它付出了很多，可雞血總有打不動的時候，人還是需要休息的，你申請休息，申請年假，可是上面批複的可能性微乎其微，而且你能保證休假期間還在出單嗎，沒有出單？不好意思準備pip吧最後發現當初許諾的各種都很難兌現，只能黯然離開，請問，為什麼特斯拉體驗店離職率居高不下，為什麼入職半年到1年這個時間段是離職率最高的時候？ 因為很多人已經看透這個所謂的產品專員就是賣車的，如果特斯拉當初把這個崗位寫成賣車的根本就不會有多少人過來，但這也是特斯拉的牛逼之處吧這個包裝套路也是可以的。

神秘訪客平均一個月一次，門店客流量大如果碰到非常刁鑽的顧客不買車的一般ps都大致客套一下想辦法離開這也是人之常情不可能浪費太多時間在一個根本沒有購車意向態度還不好的人身上，但是公司這時候跑出來強調「特斯拉和傳統車行不一樣我們平等對待每一位顧客」，nm你不給我leads td order等等這個那個的考核我當然可以跟他慢慢聊了，你給這麼多要求，我把時間花在一個辣雞1分客戶上面又要說員工不會合理安排自己時間了，反正公司套路是最深的，多少人給弄得身心俱疲。

裁人的標準也是很好笑，業績太差走人，業績第一也能開，不上不下的也能被開。業績差被開可以理解，某店某季度top sales給開掉什麼鬼？理由居然是:給客戶過多許諾沒有調節好客戶預期。拜託這些剛畢業沒多久的年輕人所謂套路還不是公司教給他們的，現在遇到幾個投訴了，就把員工像用完的抹布一樣扔掉，來緩解客戶情緒減低自己的負面影響，當初人家為你加班加點賣車的時候怎麼不提這些事呢？還有，這邊廂某ps剛刷完一單，回辦公室喝口水那邊廂hr通知你給你走pip，各種找理由不符合公司規定，這種事簡直太奇葩，作為旁觀者看了太寒心了，太侮辱人了。那一刻自己tesla的信仰徹底崩塌，心灰意冷。我不知道什麼時候這種事會發生在我的身上。入職短短半年多，每個月都有員工離職，多少人在實習期轉正前幾天被找理由開掉？讓人一點準備都沒有。身邊太多這樣活生生血淋淋的案例，讓我堅定要離開。

Zz鬥爭，偉大領袖教育我們，是人都得分左中右，都得站隊伍，往小了說門店內各個組會明爭暗鬥，往大點說一個城市一個區域會為了搶單子互相打電話互恁，跟對了領導，你做得差也沒什麼大事，反之你的老大走人，你基本也差不多了。下面有個小intern說沒有這麼可怕，不知道他是什麼崗位，呆的久一點他就不會這麼想的。

幹了半年多，良心都在受到煎熬，忽悠來忽悠去的。比如隔一段時間就要搞閉店活動會，每次都跟新的客戶說這是特斯拉進入中國以來第一次閉店貴賓尊享會，其實呢，1個月得有3次。感覺自己臉都被自己打腫了。

如果出了任何問題，任何不規範的地方都會以「特斯拉是一家創業型公司」為借口來推脫，不管您信不信反正我是覺得噁心的。

這篇文章肯定會給公司pr或者hr之類的看到，肯定會站出來積極的辯解，可是這些人基本都沒有干過ps或者oa，所以出來指手畫腳的不覺得可笑嗎。而且你們想一想，為什麼這個問題下面出來的員工說的都差不多，不會是又統一了一遍對外口徑吧出了問題不要先想著找人刪帖，內部群發郵件人肉，而是多檢討自己吧。天天提醒員工多從自己身上找問題，請也找找自己的問題吧。

我們回答的這個問題就是在「體驗店上班是怎樣一種體驗？」，體驗就是真的累，關鍵是特斯拉信仰的破滅。

入職的時候跟你說前景，說這是條航母，入職之後你才明白，你不過就是個螺絲釘罷了

匿了。

15-17年員工。

優點高票答案也都說的差不多了，醫療保險福利，可以開特斯拉等等，產品確實有其價值，毋庸置疑;但是更多的是對這份工作的疲態後續越發的積累，身體加上心理的累。

以下吐槽時間:

特斯拉體驗店分幾個職位:店長，銷售主管，產品專員，再往上就是地區經理，看起來晉陞之路是非常清晰的，然而一定得熬，加上要靈活聰明，分清利弊，最重要的是運氣成分加持，因為在特斯拉，每天都有新聞新鮮事，步子慢的就會被淘汰，所以許多員工每天都是各種慌的狀態。

說到考核，產品專員要負責挺多事情，首先進店客戶的接待，帶試駕，電聯客戶，做系統，還有包括本不應該負責的挪車，維持停車場秩序等等事無巨細，在有限的工作時間裡，完成這些碎片化的工作絕對是一種考驗，加上各項KPI要求極為嚴苛，要不做假數據，要不真的夠拼，不然很難完成，就會挨日。從合同上說，此職位不需要對訂單負責，然而一個產品專員沒有訂單，肯定是會被質疑能力問題，壓力也是山大。同時職位小責任還挺重大，公司話術每天一小變，每周一大變，說錯話就承擔後果吧，舉個例子:自動駕駛出事故，話術馬上改，之前吹上了天，後面幫公司擦屁股，改稱自動輔助駕駛，要面對媒體的暗訪不止，公司還會來暗訪，各種心累。價格也是1年多變了4-5次，每次的話術基本上一致，排除真實的匯率變動外，其實深深覺得是一種套路。產品專員就是最一線員工，平時在門店兩班倒，周末不休平時調休，正常情況是每周2天休息的，但是休息日你有客戶來試駕？抱歉不放心還是去上班吧，極其不規律的工作作息，生活與工作肯定分不開，更別提拍拖休閑，身體不夠好一定會被壓垮，還有各種外展，甚至要去外地的話，從早10點干到晚10點，沒有休息日，風餐露宿，連飯都沒時間吃，而領導層沒空關心你的，就算你有訂單，他們自顧不暇。作為產品專員的那段時間，真正感覺到言微位輕責任重，公司政策多變，背鍋帝，客戶不滿就干你沒商量。

說到銷售主管，對訂單負責，寫進合同，不靈就滾蛋，看著很合理，實際上有沒有訂單，跟主管的直接關係不是最大的，要看分到下面的產品專員，有強兵在手，才有多的訂單，所以經常要自我激勵打打雞血，說要改變世界，曾經是真的對自己的事業啊前程啊感到自豪，但是各種套路之後，真覺得沒趣，脫離了這家公司這個平台，去到別的地方，用武之地不太多，對私人的業務，能學的挺多，終歸有個瓶頸，管理上的經驗積累，如果就目前而言，更多的只是在做傳遞者的工作，上面日人，日到你了，你就接著日下面的人，一層層傳下來。賣的不好，就是主觀因素，別扯客觀原因領導會覺得是借口，你不靈就滾蛋，明星企業不缺吸引力能招人，所以沒有員工關懷，鐵打的營盤流水的兵。

說說公司體制，說是扁平化，也的確是，但到了國人這邊，有些店長就是喜歡被溜須拍馬的，清除異己的行為也是有，上層變動也會牽引到下層，曾經有個店長超級nice，能力也強，很受人尊重，我就是他招進來的，但是上面領導變了，帶來了自己的人，也是各種找茬，逼你辭職，個人猜測是不想炒你給你賠償金。有些硬氣的，就不辭職，拖著讓公司賠償。所以得關心公司動態，倒不會到站隊那麼嚴重，只是心很累。

說說福利和員工關懷，前者你沒時間享受，後者為負數，平時給你打雞血，日人，累不累誰管你，干不好滾蛋，不敢出身體狀況，有人病了要做手術，hr說直接請辭罷。法定假日肯定要上班的，本人16年過年那個月，一共只休了3天，本來說是年後給我補休，結果來了新店長，呵呵，就沒有了。去問補休的事情，原店長說:等到你辭職那天，一次過給你休完。試問正常管理層說出這種話，您能接受？

所以客觀的說一句，想來特斯拉的人，首先要有顆強大的心，還要有強壯的身軀，不然美女熬成面有菜色，帥哥過勞肥，有情侶的分手，沒情侶的沒啥時間精力去拍拖，許多同事如此，包括我，滿腦子只有賣車，賣完這一台開心不過10分鐘，又開始愁下一台賣給誰，怎麼賣。

說說銷售資源，除了門店和外展以及收到的客戶，還有線上的資源，這個就要看你跟總部電話銷售能不能搞好關係了，有的話就可以餵給你，明面上是店長分配，你成單率高就分給你，實際上會有很多私下行為，你搞好關係了，就有客戶，就有單，所以並不是100%公平靠能力，當然努力也是會有回報的，只是看著每個月到手的工資，你會深深地思考人生。

正因為薪資其實同行業比也並不高，一台低配車，產品專家只能拿到百來塊錢是正常的，直營店嘛，跟4S不一樣，所以客戶一般都覺得我們在扯淡，不相信傭金這麼低，實際上就是這麼低，底薪相對比4S高。所以就又有人撈偏門了，客戶要提車了，保險沒買怎麼辦，給他推薦，要貼個膜怎麼辦，給他推薦，有方法搞到錢的，比傭金高不知道哪裡去了，本人不屑，不齒。這也是公開的秘密了吧，有些這麼搞的人，已經坐上了高位。

離開以後，我至今依然花了很多時間調理身體，調整狀態，祝願還留在前東家奮鬥的同事們撐住，乾巴爹。

也沒什麼特別的體驗。

畢竟，

賣的好又不會送輛特斯拉給你。

苦，累。天天加班，說人手不夠一周基本只休一天或者有時候通班。節假日肯定無休，年假不敢休（估計放了回來就離開除不遠了），壓力大，任務重。有時接待客戶完全沒時間吃飯，胃也壞了。由於上班時間不規律（調班）吃飯時間不固定，精神壓力非常大，離職之後馬上病倒，連公司的醫療卡都用不上了。

變化太快。分分鐘系統內部流程改了，官網配置改了，話術改了，主推車型也改了。不能給客戶任何承諾，說不定第二天承諾就變了。

人員流動性很大，什麼原因大家心裡都清楚。付出的努力和回報不成正比，去傳統車行工資高多了。

唯一爽的一點是可以開上小特去兜風，爽！

老東家，我就想問你們最近校招去那麼多985招學生真的是認真的嗎？你們能給到什麼培訓和升職路徑呢？不要每次都拿一些特例來洗腦畫大餅。能升上去的全國真的都沒幾個，輪得到你們這群沒經驗的剛出茅廬的大學生？

我的回答僅針對sales

一流的公司，三流的管理。

你如果在特斯拉中國上班，你不會覺得這是一家美國公司。因為整體的管理風格是這樣的：

你的leader說：前面那個山頭，在中午十二點前必須攻下來，別跟我說流多少血，我不在乎。別跟我說會死多少人，我無所謂。

只看結果，沒有過程管理。而且這結果，真實不真實，並不重要。這個公司里違規成本太低了……

貌似modle 3出來了，就都沒時間來回答問題了

這個帖子是一個朋友轉給我看的。

因為我還在這裡工作。

當時我把這篇內容轉給了另外一個同事，我跟他笑說，這個應該算是HR的公關危機吧。因為那會特斯拉正在做校招，我甚至想過，會不會有不怕死的應屆生，拿著這篇回復出來challenge我們的HR妹子，當然，貌似沒有出現這麼衝動的人。

作為一個愛跟劇的人，別人看看就算了，我還會偶爾回來翻翻這個帖子，然後就看到了上面一位答主幾次的更新內容，和一些評論。

不得不說，裡面有一些內容，直直戳中了我。作為一個在職的員工，我想我多少也會從這些離職員工的這一類剖白中獲得一些好處。因為，我相信，這篇回復，HR肯定會看到，公司最終也會看到，然後問題會得到改善，慢慢地改善。

我是腦子理性做事感性的人，所以，我很清楚地知道，我和這家公司之間就是僱傭關係，在一段僱傭關係里，誰之於誰，都是可以輕易被替代的。一個企業，以公司利益為第一考慮，很正常，他所有的員工關懷（不管是否到位），也都是為了讓員工賣力工作，為公司贏得更多的利益。而你工作，往高了說，是為了實現自我價值；往平了說，是為了養家糊口，這是員工在僱傭關係里的利益，我獲得不了對應的利益，那我就選擇走，這也很正常。

我的一點想法是，當我在一個地方工作，如果只是單純地抱著「你我之間僱傭關係」這樣的想法，我自己，漸漸都會覺得沒意思。所以，選擇相信情懷，選擇接受雞血，其實，是給自己的調劑。

我特別喜歡的一個電影，古惑仔系列的《勝者為王》，有一個片段，其實，和上述情況，很類似；不一定恰當，但我很想拿出來說一下。

山雞因幫會利益娶了日本黑幫頭目的女兒菜菜子（你為了養家糊口，去到一家公司），新婚當夜，兩人做完之後，山雞自己在那兒琢磨：「當老婆，又好像不是那麼熟（當一輩子的事業嗎？一輩子，聽起來很遙遠的樣子啊……）；當是外面女人（那要不就一日和尚一天鐘，得過且過？）……不行不行，還少些什麼呢？……」然後他想到了，「親切感！……好，下次加多兩分親切感。」

然後，在經歷了很多事情之後，山雞和菜菜子雙手緊握，在他的岳父面前重新把結婚誓詞說了一遍……

——我真不想說我被這個片段感動了好多次……

所以，關係都是處出來的。能一起走多遠，能走成什麼樣子，你是什麼樣的人，我是什麼樣的人，你是否需要我，我是否需要你，你是否相信我，我是否相信你，以及，兩方願意為你我這段關係添加多少親切感，都很重要。

我也有壓力大到崩潰的時候，然後發泄完之後，我就又滾回去工作了。我不知道我為什麼還能忍下去，可是，既然崩潰之後，我居然還就又忍了！於是，「為什麼」已經不是我需要思考的問題了。——要麼就是我已經沒底線了，要麼就是我其實是個受虐狂，哈哈。

最後再絮叨幾點：

1）我的好奇心已經把我折磨死了，我特別想知道這個回答的人是誰。所以，為了折磨回去，我也匿著回答了。

2）給那些正在面試以及一直在問薪酬的圍觀人士的

a. 當我們做一個決定的時候，我們會參考很多信息，這些信息，一般分為兩種：事實（facts）和評論（comments）。在做決定的時候，事實應該佔比重一些，評論用做最後參考。畢竟，人和人是不同的，別人的感受（評論）不一定適用於你。所以，想提醒你們的是，上面的回答，包括我的回答，有一些是事實，有一些是評論。你得會自己區分。

b. 不要再問薪酬了……尤其是這樣的公共平台……薪酬應該直接和HR談，你自己值多少，只有你自己最清楚。

3）我發自肺腑地感謝上面那位長篇回答的答主，我想，我們的日子，會從你這篇帖子開始，慢慢地變好。

兄弟！江湖再見！（抱拳）

——終於從季度末中緩過來的分割線——

0109 update:

評論中，有一位叫「胡迪」的朋友，說「樓主要是跳槽了記得來更新這篇帖子喲哈哈哈」。

嗯，我想，人提出一個問題的時候，其實多多少少自己心裡都是一些期待的答覆的吧。於是，看到這個評論時，我的第一反應是，這位朋友，Ta其實是希望從我這兒看到什麼呢？像其他答主一樣的吐槽么，帶著一種「啊，我終於離開了，我終於不用再裝了」的心情？還是，什麼呢？

我還未離職，但我也不否認，我從未停止過考慮這個問題。身邊共同奮戰的小夥伴們，陸陸續續因為各種各樣的原因離開，每一個人的離開，都會讓我心傷一次。

有些人會說，不過是同事，一年到頭，可能你們也見不上一次面，說不上幾句話，你傷什麼感。

的確，人跟人之間的關係，其實是很脆弱的，鏈接時的「吧嗒」一聲（扣上了），和斷開時「咔擦」一下（剪開了），都是一瞬間的事情。事實上，Ta離開時帶來的傷感，也並不會持續太長時間，可是，這並不影響這份傷感的真實性。就算你們無法理解，於我，離開本身就是一個自帶傷感屬性的動作，雖然有時它所指向的，其實會是一個更歡樂的去處。

我並不是沒有想過，我若離職，會是什麼樣子的。所以，關於胡迪朋友的問題，我其實大概現在就可以寫一寫。

首先，我先假設了一下我會離開的trigger。

我記得我從上一家公司離職的時候，是因為，太累了，事情太多太雜了，部門與部門、人與人之間太多明的暗的了。結果，我離開了那兒，來了這兒，更累，事兒更多更雜，部門與部門、人與人之間的種種前面答主所答的所謂「鬥爭」，依舊是有的。所以，我其實很願意相信，所有的這些問題，在大部分的公司里，都是存在的。無論我去到哪一家，我終歸是要做好這樣的心理準備的。

在我已經在這家公司經歷了很多事情之後，前面各位答主所提到的種種難處，都不會成為了我離開的原因了。因為種種種種，我都已經經歷了，並且，我確定，目前的我，是尚可承受的。

所以，這家公司本身的所謂「問題」，不會成為我離開的原因，因為，它所有呈現出來的「問題」，就是我在這家公司里存在的價值。如果公司沒有任何問題要解決，那麼，你就沒事兒做啦。那麼，我若離開，只能是個人人生規劃的變動，或是，更好的機會找上門；而所謂「更好」，我的衡量標準會是：更好的團隊成員，更好的平台，以及，更好的薪酬。

那麼，如果我離職，我會否像其他答主一樣吐槽呢？

我會。事實上，我現在也從未停止過，並且是持續不斷地在公司內部進行著這一類的吐槽。也就是說，所有其他答主說的這些問題，很多同事心裡都是有數的。大家偶爾吃飯聊天，說到某些事情某些點，也是會心一笑，你懂我懂大家懂。這些所謂「問題」，也並不是什麼見不得人的事情，沒什麼不能被提及，不能被討論的。至少，我是從不擔心這一點的。事實上，這個提問以及那篇熱門回答，已經在公司內部會議中，被老闆提到了。

沒有被迴避的問題，最終就都會被解決掉的。

最後，再說一下，我猜想的，某天，我若離職，我的心情與狀態。

嗯，貼兩個圖，能大概表達我所認為最好的「離職」狀態：

大概說來就是，在友好的氣氛下，結束了僱傭關係。哈哈。

我想，我還是會感謝這一段時光的，因為我知道，在特斯拉，我有所得；並且於我，是非常好的所得。

就為這一個所得，足以讓我在離開的時候，不再惦記所有的苦與累、不甘與不屑，然後為自己的記憶選擇那些開心一些的時刻。

最後的最後：

如果這個回答，被歸到職業規劃一類的話，那其實，我以上這些回答，沒什麼太大參考意義。市面上，也有太多教你職業規劃的文字，導師太多，我不夠格。

我只是分享，我的選擇、態度和感受，不代表任何其他人，而只代表我個人。

也僅僅是供參考。

前tesla員工，從14年上半年入職，待了兩年離職，非銷售但也是公司重要支持部門，表示不能同意更多。不過企業文化就是：除了我馬斯克你們誰都可以被替代，所以愛做不做不做滾蛋。就是tesla的企業文化，同時有很多問題，但是沒辦法。

新增內容：

待遇看你如何和hr談

公司目前我了解到和之前的感受，有政治鬥爭，而且就一畝三分地也挺激烈的。

不過你也可以說鬥爭哪都有。

有的部門老大氣量極其狹小，特別記仇。

同時會使勁壓榨員工，用半分錢讓你干5分的事；有時候你尋求幫助，答案是沒有。當然，除了消耗人情，能不能日後找補回來就看緣分了。想起來再補充。

拿到了Tesla的offer，看到了這篇帖子思考再三拒了，確實Tesla今年第一年校招，Model 3也要上市了，很多人都覺得是進入的最好時機，只是如果一個企業沒有辦法尊重員工的話永遠不會成為最優選擇吧，當然有著響噹噹的名號也不怕招不到人，鐵打的Tesla流水的Sales嘛。只能痛心的說企業很喜歡，新能源前景還是很好的，以上。

看了大家的吐槽，我感到好悲傷。

同事們平時工作確實很辛苦很拚命，但這難道不是一個創業公司的常態嗎？

雖然只是剛剛加入Tesla兩個月的小intern, 每天看到team的同事加班很晚也覺得很心疼，但是他們頂多口頭上說一句好累啊，就又笑著投入到工作中去。

其實很多時候，給自己所做的事情賦予意義難道不是一件有意義的事情嗎？每次看到一位新員工接受offer的時候，我都特別開心，感覺又多了一個人一起並肩作戰！雖然我們甚至沒見過面....

我不太理解所謂辦公室政治，一個剛剛進入中國三年時間的創業企業真的有這麼複雜嗎？經常看到Tom(Tesla中國區總裁)在office里風風火火走來走去甚至騎著自行車辦公。（總會想起《實習生》里的安妮哈哈哈。）這是我在任何一家實習過的公司都沒見過的場景。。。聽說在美國Elon的桌子也和大家是在一起的。另外我所在的和我位置附近的team的氛圍都非常非常好，大家每天都很開心，雖然很累但很開心。

還有想說的是，真的不是公司不想招那麼多人才讓現在的員工這麼辛苦，大家看看各種招聘渠道開放的職位真的很多啊！但是想招到合適的人選真的沒那麼容易好嘛。

歡迎一起討論啊嘻嘻。

累成傻逼，幾乎沒了自己的生活，身心俱疲，領導美其名曰：這就是我們特斯拉的節奏

當時也是沖著特斯拉的光環形象熱血進了「產品專員」崗，幹了三天，體驗到了「產品專員」的銷售本質，其實offer上只說了KPI極小的一部分。可能還是自己不適合銷售吧，果斷辭了......同事們真的都很拼，主動來加班。特斯拉的銷售真的對能力要求是極高的，面對上百次的拒絕冷言冷語還能堅持下來，的確令人敬佩！都是大心臟啊！我離開的一個很重要原因就如題主所言，倒班的工作時間基本把生活壓榨所剩無幾了，平均每天工作最少是10小時。我不太能接受生活即工作的狀態，也的確入職後對銷售崗有了基本了解後覺得很不適合。。。。。。（第一份工作還是選擇的有些衝動了）BUT！現在特斯拉（至少我去的北京某個旗艦店，在東大橋）招聘進去的產品專員教育背景都很高，許多985211名校海歸，老員工的能力和敬業精神更是沒的說，而且能接觸到TESLA全球的銷售運營後台，那套系統對於職場新人而言還是挺不錯的學習過程！充滿了挑戰感！在特斯拉的確能學到許多許多，當然也會被迫放棄許多。我還對特斯拉充滿期待，希望以後能以另一種職業渠道（干老本行。。。）回到這個明星公司吧！祝福特斯拉！

哎，雖然還沒離職但是也快了，說句老實話，真的不要來，寧願去做健身房銷售都比這輕鬆油水多，公司上下的人都很mean，不好多說什麼。唉。

用戶表示：mdzz……我就是一個皮球……

我就悄悄說一句

如同高票答案所言

公司讓客戶簽了多少保密協議難道自己心裡沒有一點13數嗎

第一次回答，答得不好大家見諒。

我是在美國的特斯拉體驗店工作的，目前剛入職一個月。我就從幾個方面來說說我的感受吧。

福利：入職給股票，分四年給。醫療保險幾乎全包，主要看你選的是哪家醫療保險的公司，我牙醫眼科保險也都有包括。沒有提供免費午餐！！！

休息：工作 4個小時休息10分鐘，午飯時間30分鐘。帶薪假期15天，病假日也算在裡面了，一個月給1.25天，還有2天的國家日假期，可以先用。

工資：目前來看還可以，比我們對面的蘋果體驗店平均高了那麼一點。

發展：目前美國的叫客戶體驗專家，總共分三級，第一級就是給客人介紹車，拿到客人的聯繫信息並且約試駕。第二級就可以帶客人去試駕，第三級客人提車，給客人介紹車和簽各種文件。三級後有兩個選項，第一當銷售，第二當組長，最終目的地都是當副店長，然後店長，然後區域經理。目前正處於快速發展中，很缺人，升級速度2-3三月就可以一級，我的店長，花了四年時間從底層升級到現在。

工作量：平常很無聊，很少客人進來，周末忙瘋，沒時間吃飯。

在特斯拉工作，大家都很忙，都和業績掛鉤，緊張的時候店長也要下場賣車，團隊氣氛比較積極，畢竟待遇都還不錯，公司名字也響亮，接觸的客人也都是美國的高收入人群，和他們聊天能學到很多。