讓你印象深刻的經典品牌競爭有哪些？
許多經典品牌在競爭中的創意、手段都讓人回味，無論是整個系統的構建，還是某一環節的策劃，比如肯德基和麥當勞、三星和蘋果、可口可樂和百事可樂，你印象中有哪些特別精彩的經典品牌競爭案例？
品牌之間的競爭，通常發生在寡頭品牌巨頭之間，且讓老楊為你一一道來。
首先登上擂台的是兩個可樂巨頭，通常發起挑戰的都是老二——百事可樂。
首先是官方廣告對可口可樂極盡嘲諷之能事：
而且一發不可收拾，繼續來了兩個！
百事的粉絲還雪上加霜也製作了搞笑圖片嘲笑可口可樂。
可口可樂的粉絲當然也不甘落後，製作了類似的圖片予以還擊，但是創意還是差了一步。
至於下面這個粉絲製作的圖片，愛憎足夠分明，但是創意全無。
總之百事可樂迷上了這種展現消費者厚此薄彼的套路，做了很多類似的廣告。
在印度一個街頭，可口可樂在二樓的照片下面，百事趕緊放上了「百事可樂無處不在」的招牌。
總之這可樂品牌大戰，通常都是由老二百事先挑起，然後可口可樂再應對。這與《營銷戰》中建議的：
- 只有市場領先者才應該考慮進行防禦（事實證明，防禦比進攻更容易獲勝，中國所謂的以逸待勞）
- 適用於處於市場第2位或第3位的公司，應有足夠的力量向領先者發動持久的進攻，要找到領先者強勢中的弱點，並攻擊此弱點。
作為碳酸飲料市場的領先者，可口可樂沒必要主動挑起戰爭。
比如下面這個萬聖節廣告，依舊是百事先挑起事端。
可樂採取防禦策略，見招拆招，折騰出了下面這個。
總之，這兩大可樂之間的戰爭肯定不會停止，各位繼續圍觀就是了。
在漢堡行業也一樣，身為老二的漢堡王也是瞄準了一些機會諷刺老大——麥當勞。
比如這個，地球人都看得懂，麥當勞大叔跑到漢堡王買漢堡去了。
下面這個諷刺麥當勞的巨無霸其實很小的廣告。
下面這兩個也是。
總之，這老二盯著老大的弱點往死里打是寡頭品牌市場的情況，應該還會繼續下去。
其他的諸如快遞行業里的FedEx和DHL也有相互撕逼的情況，其中DHL還順帶著損了一把UPS。
FedEx認準了DHL往死里撕。
說完了傳統行業的，說說高科技領域的吧。
蘋果當年市場份額落後時，那可是專業黑Windows十幾年啊，那部Mac vs Windows連續劇一放好幾年。
不過兩位大佬相見時還是很有風度的。
等蘋果成為智能手機領域的王者，三星也是盯住它往死里黑，比如Note3發布時損iPhone。
等到Galaxy S3發布時，對iPhone也是黑來黑去。
iPhone是你能黑得，很快蘋果就黑回去了。
至於汽車行業的幾大巨頭相互之間的撕逼，前面高贊答案介紹了不少，這裡介紹幾個。
比如寶馬撕逼美洲虎的。
再比如，奧迪和寶馬相互撕逼的。
至於@張師傅 提到的汽車廣告大戰已經很精彩了，其實那場大戰先後有4家廠商參加，變成了世界大戰。
先是寶馬印上了這個：
「 Congratulations to Audi for winning South African Car of the Year 2006.
（恭喜奧迪贏得 2006 年南非年度最佳車獎）」
然而這張圖下面還印著
「From the winner of the World Car of the Year 2006.(發自 2006 世界年度最佳車獎得主)"
然後奧迪在自己的廣告上反擊。
「Congratulations to BMW for winning of World Car of the Year 2006.(恭喜寶馬贏得 2006 年年度世界最佳車獎)From the Winner of Six Consecutive Le Mans 24 Hour Races 2000-2006（發自 2000 年 -2006 年 Le Mans 24 小時競速賽贏家）」
斯巴魯其實還借勢玩了一把。
「 Well done to Audi and BMW for winning the beauty contest.（寶馬和奧迪贏了那些萌萌的比賽，真是乾的不錯啊）From the winner of the 2006 International Engine of the Year.（發自 2006 年年度世界最佳引擎獎得主）」
最後，據說，當然賓利汽車沒承認是自己乾的，總之在網上討論這次廣告大戰的地方突然出現了下面這張照片。
好吧，賓利不承認沒關係，但是作為車中的貴族，這個廣告把賓利的傲慢表現得淋漓盡致。
最後，來一個有趣的，在印度3家航空公司的廣告大戰。
- 先是Jet Airways說「我們變了」。
- Fly Kingfisher趕忙在它上面新建了一個廣告，說「我們逼它們改變的」。
- 結果來了個GoAir黃雀在後，說：「俺們不變，俺們一直都是最聰明的那個」。
總之，你能殺過去，別人也會殺過來的。大品牌之間的廣告大戰不是品牌營銷的常態，大多數品牌廣告通常更多地是從用戶痛點以及產品優勢出發製作自己的品牌或產品廣告。
我在自己的專欄開寫《彼得大叔的12節營銷課》：
第1節課：【彼得大叔的12節營銷課之1】營銷入門
第2節課：【彼得大叔的12節營銷課之2】用戶調研
第3節課：【彼得大叔的12節營銷課之3】清晰思考
第4節課：【彼得大叔的12節營銷課之4】定位
第5節課：【彼得大叔的12節營銷課之5】品牌
第6節課：【彼得大叔的12節營銷課之6】營銷4P
第7節課：【彼得大叔的12節營銷課之7】產品經理
第8節課：【彼得大叔的12節營銷課之8】引起注意
中國觀眾看慣了腦白金、加多寶式的洗腦，其結果就是對於垃圾廣告的耐受程度奇高，對品牌競爭的理解止步於砸錢。蛤蛤，可這是不對的！出色的廣告除了要建立用戶的認知，還要建立品牌的氣質和用戶的感情。所謂『攻城為下，攻心為上』。那麼既然都不差錢，這些鬥爭百年的『宿敵』們究竟是如何前赴後繼地在商戰的硝煙中發揮其各自的智慧的呢？可能很多人並沒有發現，那些大名鼎鼎、耳熟能詳的經典企業其實在其各自的廣告中形象是辣么幽（dou）默（bi）。1、車似乎大家都在趕熱點？寶馬百歲生日，賓士發廣告祝賀一事一夜之間成為朋友圈趣談，這件事看起來真的蠻熱鬧的。也是受朋友邀請，那就來重點說說吧。事情是這樣。寶馬過生日，賓士來祝福。
寶馬最成功的植入當然是在007中，《變形金剛》中詹姆斯·邦德的座駕，不過因為電影選擇的原因，稍顯疲軟；而奧迪則在《婦聯2》、《鋼鐵俠3》、《中國合伙人》、《富春山居圖》中承包了其所有關於『速度與激情』的部分，對於年開闢市場的架勢看起來更勇猛一些。
別擋著，讓我來答！長答案多圖預警！持續更新中！歡迎點贊收藏關注！
1.計程車應用篇
這個行業的同行互撕，應該是最激烈的了，沒有之一……先說美國……第一回合 Uber VS Lyft先說背景，Uber大家都知道，而Lyft也是一款打車應用，在美國的市場佔有率僅次於Uber，目前估值也接近50億美元。雖然估值僅僅是Uber的十分之一，但是他們的發展速度很快——這是一個令Uber無法忽視的對手。
2.快餐篇
第一回合 麥當勞 VS 漢堡王
然後，漢堡王回擊了！
BURGER KING reveals McDonald"s commercial大意就是，夫妻兩人開車路過了麥當勞，買了一杯咖啡。然後自言自語：離美味的漢堡王還有253公里……滿分！
第二回合 Wendy』s VS 漢堡王麥當勞這一次，漢堡王和麥當勞兩家，被拴在了一起。
Wendy"s 廣告 Freezy Disk
這是賓士祝賀寶馬100周年的海報，左下角德文的意思是「感謝百年競爭，沒有你的那前30年很無聊。」
寶馬100周年，同樣借勢營銷的還有保時捷。
開賓士也能帶來駕駛樂趣，如果上邊裝的是寶馬的話。
去年一次人類發現類地行星開普勒452b時，兩家也拼了一把文案。
5.電商大戰
第一回合：京東 VS 噹噹
當時記得網上買書到了幾乎不要錢的程度，6折封頂，還可以用滿200減100的券，再送一張50元券，相當於一百塊錢可以買十幾本書。
印象中噹噹的價格低一些，不過最終京東獲勝告終。
第二回合 京東 VS 蘇寧 VS 國美
電商大家電之戰，又被稱為「京美蘇大戰」。
起因是2012年，東哥一條微博：京東大家電三年0毛利，價格比對手低10%。
於是，撕逼大戰開打。
一直打到現在………………
順便說一句，國美在這場大戰中存在感弱弱的，京蘇兩家都不帶他玩……
第三回合 京東 VS 淘寶/天貓
不用多講，現在還在打。劉強東在公開場合，每隔一個月，基本上就要提一次淘寶賣假貨的陳年舊賬。最近一次是幾天前的兩會……
其實大家都知道，平時在實體店都是買不到假貨的。那麼我們的假貨是從哪裡來的呢？
我身邊99%的朋友告訴我，是從某寶上買到的。
以及，各種各樣的互黑廣告。
這是一篇網羅電商圖標大戰的盛事。這不是演習！這不是演習！這不是演習！
請在流量充足的情況下觀看，土豪隨意。那是2014年的雙12。首先，淘寶把自己APP首頁的按鈕圖標，改成了「真心便宜，不然是狗」文案：
過了一會兒，京東回應，同樣的方式發了「拒絕假貨，不玩貓膩」：
然後，其他電商平台紛紛跟進。先是京東的同盟兄弟拍拍出戰，三個「呵呵呵」，力挺大哥：
淘寶的「小弟」返利網誰也不得罪：
接下來，其他電商的app都炸了，都炸了，炸了：
易迅：「不貓膩，真心低」，走的是真誠暖心路線，直指天貓假貨。
噹噹：驅貓遛狗。
「真比貓狗省」，蘇寧也加入「互黑大軍」。
「貨真價低，貓狗快閃」，國美也不甘示弱。
「若非低價，貓狗不如」，1號店還來了個神補刀：「有錢」「任性」!
聚美優品：不真是貓，不買是狗：
大眾點評：貓狗別吵，吃好玩好。
百姓網：真心超實惠，不然就是狗。
比起大家都在貓貓狗狗的，一個不小心自黑了，唯品會：不帶我玩，好壞好壞。
你們以為這就完了嗎？？？
亞馬遜：你們以為我首頁沒有圖標就不能玩了嗎
（亞馬遜首頁沒有圖標，但是他直接設置了搜索框里的默認搜索內容）
注1：圖片來源於網路。注2：以上這些app圖標基本上都是在同一天之內完成更新修改的。如果一個企業在一個單一市場內佔據壓倒性的優勢，那絕對不僅僅是廣告拍的有創意一點，策劃案弄的吸引眼球一點，只下了這點功夫就取得巨大成就那不符合邏輯（這是我時常強調的思考一個問題要有的獨立思維的重要性），這也是只要我有機會，就會勸阻現在的年輕人在沒有行業內多年經驗不要輕易去創業，因為時代不同了，商業行為現在是高度合作化，大資本密集化，科學調研化，並不是靠著激情，夢想就能成功的，商場如戰場，非常殘酷，高手間過招其實也並沒那麼簡單，有的企業會持續幾十年培育一個單一市場，而在開頭幾年很有可能是不盈利甚至賠錢的，而有的企業會在一個落後的，法制不健全的，未來充滿不確定性的但是卻很有可能充滿巨大機會的新興市場選擇第一個進入，幫著這個新興市場健全法律法規，競爭規則，經營管理制度，沒錯，它們不是慈善組織，它們做以上這些完全都是為了一個目標-&>高額利潤，但是這樣的成功更摻雜著遠見和魄力，是一般的企業很難效仿的，外人看起它們的奮鬥史，也是種享受。
經典的品牌競爭都是旗鼓相當，實力相差不多的，這樣的兩個企業在拼商品質量，設計，系統構建之外，拼的就是公司的戰略決策了。
貌似目前知友談的大多是品牌之間在全球範圍內的競爭狀況，我上面所說的「落後的，法製法規不健全的，未來充滿不確定性的但是卻很有可能充滿巨大機會的新興市場」就是改革開放後的中國，我認為幾大企業在中國市場的開拓，發展之戰背後的故事更耐人尋味。
1，寶馬VS奧迪
其實就全球豪華車銷量上來看，寶馬比奧迪的銷量高一些，但是如果看國內市場銷量，奧迪則把寶馬甩的很遠，到底為什麼品牌形象稍弱的奧迪在華拔得頭籌呢？這背後是大眾集團在華辛勤耕耘近40年的艱辛，在我看來則是應有的回報。
（1）四十年磨一劍，大眾集團是最早入華的國外車企，但在當時的市場環境來看，大眾集團做這個決定是冒了很大的風險，其深遠的戰略眼光使其佔得了中國市場的先機（高風險帶來高回報）。
目前中國是大眾集團最大單一市場，奧迪是所有豪華車品牌中最重視中國市場的，但是最早是什麼樣的契機使得大眾集團決定當第一個吃螃蟹的人來中國投資呢？
70年代中期，大眾集團在亞洲的代理很薄弱，僅在日本銷售的稍好一點，但是整個亞洲的乘用車市場幾乎被日本壟斷，大眾集團急於開拓亞洲市場，把目標瞄準了經濟快速發展的韓國，但是由於當時韓國的汽車工業剛剛開始崛起，對大眾的汽車技術與投資需求不是特別迫切，所以雙方最終沒有談成，巧的是，當時中國政府在向各個國際車企發出邀請去中國投資，但是由於當時中國考慮的不是建立本國的汽車工業，而僅僅是想做一個代工廠，利用本國廉價的人力成本來組裝進口的汽車組件，最後靠出口成品汽車來獲得迫切需要的外匯，很顯然，大部分國際車企盯著的是國際上新興的市場，而不是代工廠，所以感興趣的屈指可數，回應的十分冷淡，豐田更是明確的拒絕邀約，標緻最終放棄了，當時國際上主流的發達國家普遍認為當時的中國汽車市場增長前景很差，汽車的普及程度和人均收入遠遠的落後於奈及利亞，大眾集團於1978年底由董事會主席施米克爾帶隊來到中國進行了最早的會談，最終決定在華投資。
（2）中國整個汽車工業建設的理念，就是大眾帶來的。
在80年代初的發生了第二次石油危機，大眾集團當時舉步維艱，下令停止全部的項目，當時大眾集團的企劃Wolfram Nadebusch說服了董事會，並承諾先期先降低在華的產能，之後說服中國政府不要僅僅想靠出口改善國民的工資待遇，而是要將眼光放長遠，建設一個本土的汽車工業連同配套的零配件供應工業，董事會這才決定沒有終止在華投資，所以也可以看出當時在華投資這個決定大眾是冒了很大的風險的，如果失敗，很有可能面臨集團倒閉的風險，但實際上，大眾賭贏了，組建本國的汽車工業這個理念是大眾集團帶給中國並最終成功說服中國政府興建自己本國的汽車工業而非僅僅局限於代工，當時大眾集團調研:只要未來中國能達到1980年葡萄牙的汽車密度（當時是西歐最低的），這個國家的轎車數就達1.3億輛，依靠它的規模帶來的成本優勢，中國最終必將發展為戰略上最重要的大眾汽車產地，出口輻射到整個亞太，甚至美國，當然，中國巨大的內需市場是大眾最為看重的，現在中國GDP總量第二，中國遊客買斷全世界，但是不能用現在的眼光來看待當時大眾做的這個決定，當時在更多的人看來對華投資就是一個風險極大的賭博，並且國際政治局勢錯綜複雜，當時發達國家普遍看待中國是一個東方的赤色政權，未來不確定性極大，大眾當時能有這個膽量和戰略眼光著實是下了好大的決心。
大眾當時的預測終於成真了，也就是說，直到2015年，中國市場的表現才剛剛達到大眾當時調研的預期（科科~做了快40年的美夢成真是什麼感覺？話說當時大眾的野心還真不小）
（3）重視中國市場，尊重中國消費者的需求和習慣，是第一家豪華品牌按照中國消費者的口味改良產品的。
很多人以為A6L是奧迪第一次針對中國市場的加長版車型，其實不然，更早的A6，同樣是針對中國市場的改良加長版。
最早是一汽大眾堅持要打造一款中國版的A6，關鍵的設計就是加長，德方是無法理解好端端的一款通過國際市場檢驗的產品，為什麼要加長？而且A6作為大眾集團當時唯一的行政級別高檔車，後排空間已經足夠用，中國人為什麼需要那麼大的後排空間？為什麼一定要加長？而且加長意味著要動軸距，意味著二次開發，以及隨之而來的大量資金，時間和人力投入，這樣是否值得？德方當時很猶豫，而一汽大眾堅持，奧迪A6必須「加長」， 軸距要加長，整車也要加長。因為在上世紀90年代的中國，汽車還是稀罕物，汽車擁有者不是官員就是商人，90%的汽車擁有者出行時是坐在汽車後排的，這是中國不同於歐美髮達國家的一個特殊的國情，德方通過最終的考察，接受了一汽大眾的改良建議，這樣能放下身段，聽取合作方意見，尊重對方市場的豪華品牌著實少見。
1996年1月，合資雙方簽署「聯合開發」奧迪A6的協議。根據協議，中德雙方歷時3年，打造出專為中國人設計的高檔轎車。1999年9月6日，奧迪A6在長春的一汽大眾正式下線。它比全球版A6軸距加長了90毫米，整車長度增加約100毫米，達到4886毫米，總高也增加了22毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車，並大獲成功。奧迪A6(C5)從上市到2005年4月退市，累積銷售了20多萬輛。
A6(C5)的成功，讓奧迪看到「加長」車在中國的前景，於是，從A6(C6)原型車設計之初，就把加長的因素和相關的數據融了進去，充分考慮到加長後的性能、安全、美學、優雅等多方面因素。更於2005年，上市了國產全新奧迪A6L，成為當時國內技術最先進、品質最高檔、國情適應性最好的高檔轎車。
如今，在中國的大街小巷，隨處可見「加長」的中高級商務車或高檔行政級轎車，是奧迪開啟了針對國內市場加長的先河，奧迪對國情脈搏的把握和堅持，引領了中國高檔轎車「加長」風潮，也讓全球的汽車企業看到，僅有領先的產品還遠遠不夠，只有尊重當地消費者的需求和習慣，才能真正獲得市場的認同，這點，奧迪無疑在中國做到了極致。
2，肯德基VS麥當勞。
奧迪和肯德基很像，同樣中國是其最大的單一市場，同樣是同類企業第一家入華的公司，同樣的重視中國消費者，開發適合中國市場的產品。
肯德基是第一家進入中國的國際快餐連鎖。
1987年11月12日，美國快餐公司肯德基在中國的第一家餐廳在北京前門繁華地帶正式開業
1987年11月12日，北京前門附近，熱鬧非凡。
不是什麼重大活動，許多人只是在往路口的一座三層小樓里擠。這是一家剛開業的餐廳，掛著大大的紅牌子：「美國肯德基家鄉雞」。
旁邊還要另外掛一塊小牌子，也是惹眼的紅色，提醒客人這裡是「美式快餐」。
除了可樂一類的飲料，這家餐廳只賣4種食物：原味雞、雞汁土豆泥、菜絲沙拉、麵包。一塊原味雞售價2元5角，在1987年的中國，是不折不扣的高消費，國家幹部和大學教授的月薪也不過六七十元。
實際上肯德基來華經營並不是偶然，而是受到了時任天津市長李瑞環的邀請。
這時的肯德基，在亞洲的發展困難重重，在70年代初，肯德基嘗試進入香港，但是失敗了，直到1980年捲土重來，勉強開起3家店，還是不成氣候。對這家美國快餐企業來說，中國內地無疑是一張誘人的白紙，既包含機遇，又包含風險，實際上這第一家肯德基餐廳開業10個月，就收回了全部投資，緊隨其後，麥當勞也於1990年在深圳開設了其在中國的首家餐廳。自此，洋快餐如雨後春筍般在中國的大街小巷「遍地開花」。洋快餐帶給我們的，不僅是口味上的不同，還有飲食文化、管理模式，用餐觀念等的改變。
更改在華髮展戰略，迅速擴張店面。
肯德基在美國本土和除中國以外市場大多是特許經營的，但是由於中國市場的特殊性，90%的中國分店由公司直營，相比之下，肯德基在全球僅擁有11%的直營分店，至今，肯德基已發展成為中國最大的餐飲連鎖企業，在中國擁有近5000家分店，而最新的數據，麥當勞近三年建店速度已經提升幾倍，但也不過2000間門店，而且麥當勞的門店數量近幾年也被德克士迎頭趕超，屈居第三了（再告訴小夥伴們一個冷門知識，德克士是純正中國品牌，始創於中國成都，兩年後為台灣頂新集團收購，並不是洋快餐，但是就這樣一個始創於中國，後被台灣收購的快餐品牌，在中國大陸已經開了2000多家店，你猜台灣有幾家店？100家？錯！是四家，足以可見中國大陸的錢還是比較好賺的）
麥當勞中國門店數超2000家 在中國僅是第三 財經頻道。
3）重視中國市場，調整中國門店的環境和菜單以滿足中國人的消費習慣。
肯德基之所以會在中國取得成功，是因為他們調整了菜單，以滿足當地人的口味，如粥、蛋撻，每家店提供50種不同的食品。中國消費者喜歡吃香辣雞，香辣雞腿堡是最暢銷的食品。另外還有老北京雞肉卷，裡面包含炸雞、黃瓜、蔥以及甜麵醬。2008年初，公司在菜單上加入第一個中國街頭小吃油條。2010年，公司在菜單上加上燒餅。同年8月，中國肯德基在菜單上增加米飯。
我剛到美國的時候去肯德基，種類極少還難吃，我感覺中國肯德基的番茄醬也比美國的口味好，中國的肯德基應該是世界上最好吃的肯德基沒有之一！！
肯德基美國菜單
以下這張菜單里的東西是中國獨有的（肯德基越來越像咱中國民族企業了）
中國分店的店內環境也與美國分不同。中國分店比美國分店大兩至三倍；大都是每天24小時營業，提供送外賣服務，每個月推出兩款新產品。
美國肯德基（我在美國見的肯德基更多的是那種汽車餐廳，就是開車過去小窗口給你吃的，之後你開車走）
中國肯德基
我在美國可沒見過肯德基這麼大的店面
奧迪和肯德基在華的成功，是多方面的，敢為天下先的戰略決策，先投入耕耘後得到回報的耐心，針對中國國情開發適合的產品，我覺得這兩家企業在華的發展史足可以寫一本外國企業如何成功入華的教科書。
多圖殺貓，非壕勿擾！
說到經典的品牌營銷案例，如此熱愛汽車的我怎能不想起寶馬和奧迪之間的互相調侃。2006年，寶馬率先出擊，將矛頭指向了自己的德國同胞奧迪：
Congratulations
to Audi for winning South African Car of the Year 2006，恭喜奧迪獲得2006年南非最佳汽車。乍一看，是在表揚競爭對手啊。然而廣告下面那一段揭示了一切：From the Winner of World Car
of the Year 2006，來自2006年世界最佳汽車。在2006年，寶馬3系獲得了世界最佳汽車的稱號，而奧迪A3在同一年獲得了南非最佳汽車。
面對這種赤果果的諷刺，奧迪很快便做出了反擊：
Congratulations
to BMW for winning World Car of the Year 2006，前半句，恭喜寶馬獲得2006年世界最佳汽車，套路和寶馬的如出一轍，精華在後半句：From The Winner of Six
Consecutive Le Mans 24 Hour Races：來自連續6年獲得勒芒24小時耐力賽的冠軍得主（也就是我奧迪）。言外之意，你不是獲得了2006年的世界最佳汽車嗎？我從2000年至今連續6年拿下了勒芒24小時耐力賽的冠軍。這是漂亮的回擊，雙方的首回合較量從氣勢上看奧迪暫時領先。
【插播一下這個很著名的勒芒24小時耐力賽。這項比賽和世界一級方程式錦標賽（也就是F1）、世界汽車拉力錦標賽（也就是WRC）一起並稱為「世界上最著名和艱苦的三項汽車比賽」，自1923年在法國勒芒創辦以來，除了二戰那幾年外從未間斷過。3個車手一組，輪流換人駕駛同一輛車跑夠整整24小時，人可以換但車不能歇，等24小時到了看誰跑的歷程最長。這樣的比賽考驗車輛的不僅僅是速度，更考驗穩定性。】
幾個月後的2007年初，奧迪針對俄羅斯的汽車市場推出了帶導航的A6、A8、Q7（在這之前賓士和奧迪在俄羅斯市場銷售的汽車都沒有導航，而寶馬有），並且針對俄羅斯本土情況對導航進行了優化：
（實在不認識俄語，就不逐句翻譯了）
寶馬於是同樣以俄語很及時的發布了一款新廣告：
俄語不認識，英語還是認識的。Best
Engine of the year 2007，是不是看著很面熟？寶馬說：當其他人都忙著在導航上下功夫的時候，我們獲得了「2007年世界最佳發動機」的稱號，意思很明顯，只有我們在干正事。2007年寶馬的兩款直列6缸3.0L發動機在當年獲得了這一殊榮，而實際上奧迪的直列4缸「帶分層燃燒和缸內直噴」技術的2.0L發動機在同一年也獲得了同樣的殊榮，所以寶馬的這個炫耀有點勉強。
故事到這裡遠沒有結束，精彩的在後面呢。2009年，這兩個德國汽車品牌在美國上演了一處劇情波折、流傳甚廣、堪稱經典的品牌大戰。
當時，奧迪在美國加州洛杉磯市聖莫尼卡海岸附近的一條大街上架了個宣傳新奧迪A4的廣告牌，上面寫了一句話是這樣的：
Chess?No Thanks,I"d rather be
driving。這句話可以翻譯為：下棋（國際象棋）？不，我更願意開車出去跑幾圈。一句話凸顯出新奧迪A4讓人慾罷不能的駕駛樂趣（不少國媒評測的結論是「運動和舒適的完美結合」）。為什麼是Chess呢？在距離這個廣告牌大約3公里的地方是Los Angeles
Chess Club，洛杉磯國際象棋俱樂部，再往西南方向走5公里的海灘邊上，就是Santa Monica
International Chess Park，聖莫尼卡國際象棋公園，是當地的一個著名景點。這廣告要是擱成都，估計Chess得改成Mahjong了吧。
在路邊立個牌子給自己的產品和品牌打個廣告本身是個稀鬆平常的事，但奧迪這次決定玩大一點（沒錯，這一次奧迪主動了）。於是過了幾天，他們把那個廣告撤下來了，換了另一個：
Your
move，BMW。（下國際象棋，得跟前面那個廣告連起來看）該你走了，BMW。就好像開著新A4溜達了幾天心裡美美的於是找人下盤棋吧。然而對於寶馬來說，這是赤果果的挑釁啊，人家點名了。
【請注意，國內有媒體是從這張圖開始知道這件事的，然後曲解了這個故事，大意翻譯成「滾蛋吧寶馬君」，這專業性令人質疑啊。】
果然，很快寶馬在街道另一側距離奧迪廣告牌也就幾十米的地方一家咖啡店房頂上買下了另一個廣告牌，然後掛了個新廣告，放上一輛比奧迪A4性能更強悍的BMW M3：
Checkmate，將死。這意思很明顯，奧迪你不是說下棋嗎，不是該我走了嗎，我將軍，將死你（跟中國象棋「將死」一個意思）。而且很有意思的是，奧迪用白底黑車，寶馬用黑底白車，必須得對著干啊。
據說當時這個路口的實景是這樣的，司機們路過都要爭相拍攝然後發Facebook：
既然寶馬已經接招，而且話說的很絕，奧迪如何應對？奧迪覺得不用自己親自出馬，讓粉絲們來就行了。在Facebook上，有奧迪的粉絲髮了一張PS圖：
粉絲把一輛奧迪R8（奧迪旗下超跑）放在寶馬廣告的旁邊（寶馬用高一級別的M3去對標奧迪A4擺明了欺負人，所以奧迪粉絲也拿更高級別的R8去欺負M3了），上面寫著「Check yourself」，中文直譯是「看看你自己」，結合劇情我理解意思是：就你那破車（M3）還將我（R8）的軍？
【然而，國內依然有媒體沒搞清楚來龍去脈，他們說：後來奧迪在寶馬廣告旁邊又掛了個新廣告，而且過幾天還又換了……這不扯呢么，媒體的專業性呢？人家咖啡館房頂上就一個廣告牌的位置好嗎，後面這幾個廣告都是奧迪的粉絲們PS的。】
類似的粉絲PS圖還有這樣的：
Think
Again.將軍？你再好好想想。言外之意就是你的M3在我R8面前啥都不是。
Your
pawn is no match for our king.就你那破車根本不配跟我們R8比。
寶馬的粉絲也不示弱，放出PS大招：
在一個氫氣球上直接來了一輛寶馬F1，旁邊寫著Game over，而且還用繩子拴著底下R8的廣告牌，意思是「結論已出，我F1吊打你R8」。
結論真的出來了嗎？當然沒有。到這裡，奧迪覺得火候差不多了，把之前A4的那塊廣告牌給換了：
Time
to check your luxury badge.It may have expired.檢查一下你貼的豪華車標籤吧，說不定都過期了呢。這意思明擺著的，豪華超跑我有R8，你有啥？（F1不算量產車）。這對寶馬簡直是赤果果的羞辱啊（這廣告公司的合同肯定直接續簽三年吧）。
這一次，奧迪算是放了大招，這話說到寶馬痛處了，寶馬暫時無招架之力（確實沒有豪華超跑），灰溜溜的撤掉了自己M3的廣告，這次洛杉磯寶馬奧迪品牌大戰告一段落，奧迪獲勝。
鑒於以上種種品牌競爭的實例，我有充足的理由相信寶馬和奧迪（以及其他汽車）的品牌大戰永遠不會停止，但是像2009年這樣高潮迭起的「大型撕X 」不知是否還會再次上演。
最後，我很八卦的到Google街景去找了一下當年奧迪和寶馬戰鬥的地方，發現奧迪廣告還在（還在一開始放A4廣告的那個地方），寶馬的廣告已經換成別的不認識的品牌了，看來寶馬在當地選的廣告公司不怎麼樣啊。
地點在這裡：https://goo.gl/maps/2QgETREBH4T2，看Google街景需要那啥，你懂得。
3月9日更新，過百贊了，就補上李晨發的原博截圖吧，這些套套們的體位也不是亂擺的呢 ⊙▽⊙
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哈哈，我立馬想起了這個：
2015年5月29日，早上11點16分，李晨發微博宣布了他與范冰冰的戀情，九分鐘後——
再然後（請注意看時間）……
然而，它們都敗給了以下這位：
聯通推CDMA的時候拍過一個廣告，不知道名字，沒找到視頻，簡單描述一下。
大致內容是一個年輕人回家抱怨說最近不知怎麼的總頭疼，他媽聽了就說，是不是手機輻射厲害導致的啊，換CDMA吧，沒輻射，健康，老太太語重心長言辭懇切，演得特別好，孩子聽了之後說換，明天就換。
這廣告估計是效果很不錯，因為在電視上播出不久，移動就出手接招了。請了這廣告的兩位主角拍了個續集，穿著打扮甚至連場景都沒換，內容是小夥子剛說完要換，屋裡出來個老頭，是小伙他爹，說報紙都講了，gsm網路用了這麼多年，安全可信，輻射什麼的都是在正常範圍內，反倒是新技術大家都不了解云云。老太太聽了之後恍然大悟，跟孩子說，那咱們就不換……
這倆廣告當時看的我笑得不行，還是頭一次看到國內兩個品牌在電視上競爭這麼激烈。一，寶馬和奧迪。
二，華為和三星。三，大眾和豐田。一，寶馬和奧迪，@賈廠長事情的起因是這樣的，在加州，奧迪給新A4掛了這麼一個廣告牌子
過了兩天，牌子被換下來了，掛上了這個。
結果過了幾天，寶馬真的行動了，用更高性能的車型在奧迪的廣告旁邊掛上了這個廣告牌。
奧迪過了一段時間，在旁邊又掛一個廣告回擊。這次上的是奧迪的超級跑車R8，一句簡短的Think again廣告語直接把寶馬堵住了。這三個廣告牌這樣掛在街上，奧迪成功借寶馬的勢去羞辱寶馬，還讓寶馬給買了一塊廣告牌的單。奧迪設局借勢，寶馬中計。
然後奧迪覺得殺的不夠痛快，想再補一刀，換成了這個。語氣更挑釁。
這句話跟旁邊寶馬的「將軍」配一起，寶馬君的臉要被打爛的感覺。
後來寶馬就把自己的廣告牌摘了。。寶馬暫輸。
後來在洛杉磯，奧迪又想再設一局，於是不久後在洛杉磯又掛了這個。
寶馬君上次吃了虧，這次聰明了不正面回擊，於是在自己的宣傳手冊上印了這個。直接點名道姓撕逼奧迪。屌！
隨後奧迪2006年在南非得了個獎。結果寶馬印上了這個。
呀？怎麼恭喜上了，難道BMW不想打了想求和嗎？
緊接這個圖下面印著
From the winner of the World Car of the Year 2006.
(發自 2006世界年度最佳車獎得主)夠狠。
奧迪在自己的廣告上反擊。。
From the Winner of Six Consecutive Le Mans 24 Hour Races 2000-2006
（發自 2000年-2006年Le Mans 24小時競速賽贏家）後來寶馬就在香港的奧迪店上邊買下了個超大的廣告牌，把奧迪店門口的奧迪商標直接襯沒了。。
這倆人就這麼掐著的時候，斯巴魯來萌萌的圍觀了，借勢玩一手。
斯巴魯的廣告
之後，寶馬發動了群嘲技能。。下面是後來寶馬發的幾組廣告。
這個廣告是也是寶馬的！圖上畫的是賓士貨車運送寶馬的新轎車。
然後就開始咬捷豹了。下面這個還是寶馬的廣告，圖中左邊的捷豹的豹子標被嚇反了。
二，華為和三星。
有網友在蘇丹拍到一組相映成趣的廣告牌：位於畫面左側的三星廣告牌提問：「What"s next?」
右側的華為廣告牌回答：「Next is here…」
麥當勞的戶外廣告一直都很有看頭。最近在法國的一條公路旁，麥當勞豎起了一個小小的戶外廣告牌，告訴司機們：再走上 5 千米，就能吃上麥當勞了。不僅如此，麥當勞這次還「很夠意思」的為漢堡王也豎起了一個廣告牌，「貼心」的告訴司機們，你只需要左拐右拐左拐右拐二十多次，就能吃上 258 千米開外的漢堡王了哦！加油！
耐克和阿迪達斯。
2011年阿迪達斯啟用全新Slogan：阿迪達斯全傾全力（AdidasIsAllIn），並於第二年首次在跑鞋上運用Primeknit技術，同年，除了賣掉茵寶，耐克還推出了Yeezy2、Flyknit輕薄跑鞋以及由設計師DylanRaasch打造的RosheRun，後兩雙跑鞋在受到時尚街拍達人熱捧後迅速躥紅，直到2015年，阿迪達斯用年度旗艦跑鞋UltraBoost吹響反擊的號角，並與說唱巨星坎爺合作發布adidasxKanyeWest，包括Yeezy350、Yeezy750的兩雙球鞋被各大潮流網站稱為「年度神鞋」。
21世紀初期，兩大運動品牌勢均力敵，不相上下。2001年，現任CEO赫爾伯特?海納（HerbertHainer）上任，並在2003年與日本著名時裝設計師山本耀司（YohjiYamamoto）合作推出了頗受歡迎的全新品牌Y-3，同年，耐克分別以9300萬美元和4500萬美元的代言合同簽下了「一年級生」勒布朗?詹姆斯和科比?布萊恩特，並收購了匡威，加上此前收購的Hurley和Starter，預計總額達4億5000萬美元。
2006年馬克?帕克（MarkParker）上任耐克CEO，同年，阿迪達斯以38億美元的價格收購銳步，第二年，耐克以6000萬美元的合同簽下凱文?杜蘭特（KevinDurant），2008年，耐克收購英國足球用品製造商茵寶；阿迪達斯則簽下德里克?羅斯（DerrickRose），在這一時期結束的2010年，耐克頗為得意，其總收入達190億美元。在這一階段，相比耐克，阿迪達斯正以緩慢的速度完成自己的任務。
2011年阿迪達斯啟用全新Slogan：阿迪達斯全傾全力（AdidasIsAllIn），並於第二年首次在跑鞋上運用Primeknit技術，同年，除了賣掉茵寶，耐克還推出了Yeezy2、Flyknit輕薄跑鞋以及由設計師DylanRaasch打造的RosheRun，後兩雙跑鞋在受到時尚街拍達人熱捧後迅速躥紅，直到2015年，阿迪達斯用年度旗艦跑鞋UltraBoost吹響反擊的號角，並與說唱巨星坎爺合作發布adidasxKanyeWest，包括Yeezy350、Yeezy750的兩雙球鞋被各大潮流網站稱為「年度神鞋」。
圖文來自網路 侵刪必然有這個，幫ls翻譯一下。這些年，百事可樂都在黑可口可樂，說白了這是廣告人之間的智慧之爭。我記得可口可樂幾乎都很好的反擊了。
我來講一次DHL賤兮兮的惡搞吧
快遞巨頭互嘲這件事並不稀奇，一般是醬嬸兒的：
FedEx：我永遠在DHL前頭
DHL：受夠了這倆二貨？請選擇我們！
（Fed up是英語「受夠了」的意思）
FedEx：UPS的快遞車都是我們託運的
你來我往的嘴炮還不夠，前年DHL玩了一次惡搞行動，賤出了天際，賤出了新境界。
故事是醬嬸兒滴：
DHL訂購了一批新型塗料，這個塗料的顏色會隨著溫度和時間改變，塗在印著「DHL is faster」的紙箱上，放進冰庫冷凍
然後委託其他的快遞公司來取件，因為冷凍過，所以取件時，這些快遞的外觀完全是黑色的
等到快遞員開始派件的時候，因為在常溫下時間足夠，塗料開始逐漸恢復透明
而且DHL還賤賤滴把收貨地址都設置在了德國鬧市步行街特別難找的地方，並且安排了攝像機偷拍
於是TNT和UPS的快遞小哥就這樣變成了DHL行走的廣告牌
事情的經過就是這樣，我估計，這些快遞小哥們送貨時內心OS一定是這樣的
—— End ——
轉載請與公眾號聯繫取得授權http://weixin.qq.com/r/djhGXonE99SIrc09921k (二維碼自動識別)
我次，撕的最慘烈的難道不是手機界嗎？
以魅族的一次文案為例：這是魅族新機發布前，倒計時的海報。第一天是：卡
好了，最後一天是：
第一眼看來也沒什麼，很平常。
仔細一想，
我勒個去！拆字遊戲啊！卡慢丑小米造！！！糙！
主題瞬間升華了有木有！
這文案，真是沒誰了。
其實，看到這個問題，想起了好多悲劇，像樂凱交卷，匯源果汁，娃哈哈，潘婷…，一個個中國品牌被碾壓，被收購，一個個行業被國外品牌佔有，深感悲哀。願國人放下傲氣，拾起骨氣。看了一下目前為止所有的高票答案，案例基本可分為：汽車類——寶馬和奧迪；電商類——淘寶京東蘇寧；食品類（比較豐富）——可口和百事、加多寶王老吉、麥當勞漢堡王；電子產品——蘋果三星華為；打車軟體類——Uber神州專車滴滴快的；運動品牌——阿迪耐克。以上這些案例我都有看過，包括文案視頻以及平面廣告，前面答案中描述也比較完整。這裡我再查漏補缺，提一下上述類別中沒提到的個案並補充沒出現的類別。先補充：房地產類——恆大萬科保利恆大、萬科、保利掀起文案撕逼大戰 （以下內容來自策劃總舵）
誰說只有電商會玩撕逼大戰，房地產玩起了同樣不逞多讓。據說事情是這樣紙的。
2015-04-17，宋董發微博稱「保利是個P」，掀起了全民討論。當天下午，恆大突然召開新聞發布會，宣稱開始無理由退房服務。當晚，萬科再加一腳，打出「萬科是個T。」短短的48個小時，當前戰況再次升級，大家快來圍觀！
萬科
綠地
事情是這樣子的，李宗盛大哥有一首非常「男人」的歌——《山丘》，因一期娛樂節目《我是歌手3》胡彥斌的傾情演繹，著實又火了一把。裡面有一句歌詞「越過山丘，才發現無人等候」，一不小心，竟然被汽車圈的一幫玩廣告的奇才看中，於是就把玩了起來，一發不可收拾，……
先是全新BMW 2系雙門轎跑車，藉由「悅過山丘，才發現你已跟丟」來強化其「敢為先」的品牌自信。從圖片中可以明顯看出「跟丟」的是BBA的另外兩個品牌——賓士和奧迪。
於是，一場創意風暴完美落幕，為這個新年增加了些許樂趣，原來汽車也可以玩段子……
最後給幾個視頻鏈接
三星和蘋果
三星新廣告嘲諷Apple Pay的應用範圍
可口和百事
小男孩買百事可樂 視頻
漢堡王麥當勞
（有一個小男孩吃漢堡一直被別的小朋友搶直到他把包裝換成競爭對手的品牌，找不到視頻了有興趣可以去搜一下。）
我想答一個不經典，但是格外引人關注，無節操，無下限，赤裸裸的撕逼大戰，即當下ATT，T-Mobile，Verizon與Sprint的四方大混戰，先來佔個坑，明天到辦公室再更，因為需要多圖。
=======抱歉更新推遲並感謝各位督促的快樂分割線===========================
要說明四方大戰，我們先來說點歷史，美國通信運營商的逗逼歷史。
看過《手機》的都知道，發明電話的不是瓦特而是亞歷山大·貝爾。這個貝爾是一個非常前（ji）瞻（zei）的發明家，非常清楚將發明商業化的價值，所以成立了一家叫做Bell Patent Association的協會來保護貝爾發明的各種權益，這個協會後來變成了貝爾電話公司，即美國電報電話公司（AT
T）的前身。歷史發展到1982年，畫風突變為逗逼的原因，在於一個官司的判決，而官司的主角是ATT和美國司法部。針對ATT的反壟斷案於1982年宣判，司法部要求ATT分拆成一個全國性的長途服務公司和7個地區性的電話公司，被昵稱為7個baby bell。後面的歷史紛亂無序，但是精彩紛呈，堪稱宮斗大戲，拍出來絕對甩《甄環傳》幾條街。基本劇情就是母后vs公主，公主vs王子，公主拉野漢子vs王子，王子亂倫母后vs公主，公主王子合體vs母后的野漢子，野漢子與野漢子合體vs母后王子的亂倫王孫等等，我就不詳述了，反正很黃很暴力。再講講另外三個主角如何出場。Sprint。1986年，非ATT血統的GTE Sprint和US Telecom合併成立Sprint。2005年Sprint收購野漢子Nextel成立Sprint Nextel。2008年Sprint Nextel併購另一個野漢子Clearwire變成今天的Sprint。T-Mobile。1988年，Voicestream成立。2001年，德國強人Deutsche Telekom收購Voicestream並於次年將它更名為T-Mobile。Verizon。2000年，七小之一的Bell Atlantic與GTE（注意！還是它！Sprint的前世之一就是GTE Sprint，一個GTE的分公司，也是個有故事的鋁人）合併，成立Verizon，而併購之前Bell Atlantic還與英國電信巨頭Vadafone一起成立了合資企業Verizon Wireless。到今天，美國通訊市場只有Verizon，ATT，T-Mobile與Sprint四個玩家，細思極恐啊，因為這意味著除了Bell Atlantic，其他的六小又被ATT一個一個的吃了回去，還連帶著陷進去n多野漢子，野娘子。司法部，這臉打的piapia的你就忍了嗎？ 當然不，2011年ATT邀約收購T-Mobile就被駁回，所以我們現在還有四家而不是三家運營商。
==========大戲正式開場馬上上圖的分割線=================================
1，首先，是關於誰大的燒腦撕逼。
ATT：「4G網我最大！」
T-Mobile：「我網最大，4G更快！」（我沒說我4G網最大哦，我只是說網大）
Verizon：「這還有什麼可比的？老子3G網最大！」（大哥，剛才你睡著了？3G這話題老點了吧）
Sprint：「嗯，那個，那個啥，我比你們丫都快！」
ATT，T-mobile，Verizon：「孫子，現在比大呢，你丫挑事是吧？抽他，抽他，抽他！！！」
Sprint：「救命，我不敢了。」
2，比完了size，來比比速度吧。
「。。。。。。那為什麼揍我？。。。。。。」
「再廢話？？」「那就比嘛。。。。。。」ATT：「不僅快，還安全可靠！」
T-Mobile：「我都不說話，看圖！」
Verizon：「我上傳的最快！」
Sprint搶答：「切，可是我的3G網最可靠！」
「說了不讓提3G你還提，你是不是不想好了？是不是？」
「別廢話，上傢伙，這小子剛才就一直臭來勁」「哦哦，，，啊，，，，嗚，不要。。。。。。停」3，neng完Sprint，來比較一下可靠性吧。
ATT：「不僅快，還安全可靠！」（哎？好像說過一遍了？）
T-Mobile：「我剛才弄Sprint閃著腰了，你們先聊，我得去來個大保健。」
Verizon：「我等這個機會等了三年，不是為了證明我比別人強，只是要證明我失去的東西，我一定會親手拿回來"
Sprint：」Verizon真有老大的風采，好有形，人家好喜歡哦，不像T-Mobile那個臭吊絲！「
百事vs可口
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