中國汽車產銷量為什麼在 2 月和 7 月特別低？

01-07

1. 在做一個關於汽車行業的分析，發現中國汽車的月產銷量保持著一種周期性的變化，其中每年的2月和7月是兩個低點。2月我猜測可能主要是由於春節假期，但是7月又是為什麼呢？
2. 更進一步，其實每年各月的產銷量變化規律性都很明顯，這種規律性背後一定有什麼本質的原因，是什麼呢？

3. 這其中會不會有財務操縱之類的原因？
【補充信息1：又查了一下前幾年的數據，發現這種規律性在2010年後越發明顯，是因為汽車市場的銷售環境在2010年之後發生了什麼特別的變化嗎？】

【補充信息2：我簡單地看了一下其他國家的逐月數據，日本不太明顯，但是美國和德國也呈現出有些類似的非常明顯的規律：產量方面，12月和7/8月會有兩個明顯的低點；而銷量同產量則不是特別同步，這一點和中國也很不同，不知道背後的原因是什麼】
（圖表中的數據來源：Wind）

其實很簡單：

1、二月一般是春節，該月會少5-10個工作日，自然賣的車少。但是春節的前一個月往往比較火爆，因為大家都會買個新車過年，正好可以春節前辦好手續上路。

2、七月是下半年第一個月，而車企在六月份的時候為了完成半年銷量目標（是的，除了年度目標，還有半年目標，一般是全年目標的45-50%），可能會壓庫。這樣到了七月份，供銷商為了消化庫存，就會減少從廠家的提車量，從而使統計的銷量會減少。但是實際上，這個月銷量理論上不會少太多。

另一個原因就是，六月為了達成銷量目標，會推出許多優惠政策，到了七月，一些優惠政策可能就已經取消一部分了，這也會一定程度上造成銷量下降。

二月太冷，7月太熱

2月是中國春節
7月絕大多數主機廠休高溫假，組織機器檢修

2月可能因為本身工作日少，再加上春節的緣故。7月的話，可能是因為各大主機廠要進行設備的停產改造。其實壓庫存的事情每個月都有發生，並不是集中在半年