很多汽車車評人對新上市的領克01有些非常好的評價，請問耐用度如何，是否能作為年輕人的第一輛車？

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新上市的領克，各大汽車車評人對其有些非常好的評價，請問耐用度如何，是否能作為年輕人的第一輛車？@一苒

我看其他人都勸說不要急著買。我想說點和他們不一樣的東西，可以讓題主從另一方面考慮一下。

我在幾個主機廠都做過研發工作。一般來說，一個車廠推出的新款尤其是新平台，不要急著買。因為很多方面的問題，尤其是品質方面的問題，可能試驗和路試是沒法檢測出來的。就連大眾，豐田這種以品質見長的公司都經常召回，可以想想自己買新上市的車，要冒多大的風險。尤其是國產這種追求速度的研發方式。你可以想想，國外做了上百年的車，一般整車研發周期都要五年，而且經常拖期。而國內新晉的汽車公司可以用三年，甚至更短的時間靠的是什麼！在經驗較人家差幾條街的情況下，你說你的研發流程領先，不知道自己會不會相信。這裡的時間有壓榨員工的休息時間，還有對成熟產品的借鑒因素。而更多的，可能就是驗證不夠充分了。也就是真的拿第一批用戶當小白鼠，等市場反饋哪裡問題多，我第二批或者第三批再改。還有就是，第一批車會比較貴，因為車一旦賣的好，產量上去了，會攤薄研發和模具成本，同樣的車會更便宜。

但是，最重要的就是但是。上面那些可能稍微懂車的人都知道。而買上市一段時間，甚至改款的車就一定比新車好嗎！這個還真不一定。外國公司不清楚，國內的幾乎每一個公司都會在車型上市一段時間之後，想辦法降低成本。我見過一個售價才6萬塊的車，成本降低了百分之三十。售價才6萬，成本原本也不高。主要的手段就是在車主看不見的地方減配置，減材料。供應商由一流的改成三流的。這些東西新車可能看不出什麼，平時可能也沒什麼影響。時間長了，可能就不一樣了，特殊情況下，可能會要你命。

所以，不是新上市的就一定好。這個要具體看車。還要看這個車廠一貫的作風。我和很多同行交流過這個問題。譬如，你要是想買比亞迪的車，十分建議買改款車型。因為比亞迪喜歡在新能源領域，而這個領域是沒有幾個車型走的夠遠，也就是沒有太多可借鑒的設計。並且比亞迪的研發速度，驗證的夠不夠充分，讓人懷疑。另外一方面，比亞迪喜歡產品自己造，外部供應商比較少，也就是說在減成本的時候，零部件始終是自己造的，水平差距不大，所以買它的後續車型更放心。而吉利的車，研發流程借鑒了volvo，在國內算充分的。而且它喜歡在後續車型換供應商，那麼車上的零部件的質量肯定是不如前期車型的。再說領克，它是中歐聯合開發，瑞典人主導的。研發階段的驗證以volvo的嚴謹，問題應該不大。後續運營，不知道吉利會不會用運營原品牌的策略。如果像吉利品牌那樣降成本，後續車型可能會較前幾批差不少，畢竟volvo選的供應商，品質和成本都不會低。也有可能為了保證新品牌的口碑，不去換供應商，以吉利一貫的風格，十分讓人懷疑。所以，領克這個品牌，我傾向於要買就買新上市的。

剛上市的車誰能知道耐用度如何啊，2.0T發動機的話應該沒問題，就是之前沃爾沃的T4，沒聽過什麼負面的消息。別的變速箱是新的1.5T也是新的，品牌也是新的，不好判斷。

謝瑤瑤。

年輕人的第一台車，不建議。

新車，不急不慌不要做第一批小白鼠。

為什麼會這麼受關注。

吉利和沃爾沃的太子，

萬眾矚目是肯定的。

說吉利跟沃爾沃生了個兒子.才出生幾天，還在醫院裡急救呢.

請問這小子以後怎麼樣?能幹掉隔壁老王家已經是五條杠的少先隊員的兒子嗎?

耐用性才上市這麼一會誰知道。不過我個人還是很看好的。如果沒有質量問題大不大賣不敢說。過的下去是一定吧

等上市一段時間以後，小改動後再買，更對得起自己的錢袋子。

錢都是自己掙的，我們不需要為營銷買單，也不需要為愛國情懷買單。

這幾年吉利做的挺蒸蒸日上的。

12年，13年和他們的供應商合作過，吉利對供應商管理做的並不好，供應的零部件所用的車型就是那時候賣的最好的帝豪。

吉利收購了沃爾沃乘用車以後，可以看到吉利的進步。

就像裕隆，質量管理上的文件用的都是日產的標準，可是生產出來的東西，還是不如日產的一樣。需要等待市場的檢驗。

喜歡德系，也是因為在工作過程中大眾對質檢，對供應商的管理確實做的比接觸的其他的車企做的要好的多。

沃爾沃都小毛病不斷

跟吉利一雜交

還能突出優勢了？

這才上市幾天你跑來問耐用度不是搞笑嗎？

讓老鼠估一下保值率吧

先謝

新車型新車系新平台都不好估計可靠性，只能從這個品牌的以往的車型車系可靠性做參考，更別說這種新品牌了。

不過說是吉利和沃爾沃合資，那就參考哪部分用的哪家的技術以及工廠和裝配工藝去估計吧。反正沃爾沃可靠性也一般。如果裝配工藝好的話能少一些異響一類的小毛病，但是設計上的就不確定了。據說車展上的後排空調出風口已經被玩壞了。具體的還是要經過市場考驗的。

你要知識單純說顏值或者什麼舒適，那或許還有跡可循，可你要說耐用度，那這個問題我們3年後再來關注比較好

只要在市面上合法銷售可以上牌的車，其耐用度都符合年輕人的第一輛車的標準，同時符合的標準還有：年輕人的第2輛車，第3.....n輛車，以及中老年人的第1輛-第n輛車。

哈哈。。不知道領克咋樣。。但是知道它的競爭對手魏vv5s。。同事買了一輛，17萬落地，看過的人沒有哪個不說值的。。回頭率200％。。

建議等等畢竟新車等等真的不吃虧。另外我個人極度厭惡凌克的前臉

當年很多人選了納智捷作為人生的第一輛車，樓主可以問問這些車主感受。

新品牌建議觀望

過兩年，再邀請車主來回答，個人覺得更為妥當

一個剛上市的新車你問耐用度你是在逗我嗎？

講真的，本田豐田這種信譽度極佳的公司，出新車的時候都很少有人斬釘截鐵地預估這個車產品力到底好不好。

你這個領克，還沒上市，一群汽車大V就斬釘截鐵說這個賣的值，只因為他是沃爾沃換皮，是不是有一種欽定的感覺？

反正翻來覆去就那麼幾句車軲轆屁話，先說沃爾沃換皮非常值，你要是反駁沃爾沃也不怎麼樣，他就舉出沃爾沃的幾個先進技術反駁你，說你是鍵盤俠不懂車。

關鍵是，現在能把產品賣到中國的汽車品牌，有幾個技術差的?日產本田豐田大眾BA福特通用哪個沒有拿得出手的技術?不也跟你賣一個價么？更何況人家有幾十年的口碑為它背書，你領克有啥?

還有些人的屁話就更不可理喻了，說什麼你一個充其量開200匹的屌絲，有什麼資格質疑造出400匹的沃爾沃？

我就日了，還是那句話，國際廠商有幾個造不出400匹的?這難道不是國際廠商的正常水平么？

反正就這句話，這車還沒上市，您要是給他說話，不是不可以，先晒晒您沃爾沃的車或者領克的訂單。

別說什麼類似於"如果我有指標我一定買一輛"的屁話。

我沒說這車不好，到底好不好，怎麼著你也開過了以後再說吧，現在對著圖片和參數還有價格就能高潮的，不是傻子就是騙子。

一半以上是拿錢說話

我是比較看好領克的，希望不要像觀致一樣，一群拿錢車評人在瞎雞巴吹。你看有幾個車評人買了觀致就知道了。

務實點，管好4s店，必要時自己出點血。

像觀致那樣開頭就要在成本基礎上掙點，現在工廠空閑著，傻眼了吧？當初要是貼著成本定價，確立前n年不掙錢，結果也許不一樣。

另外前段時間有個觀致市場的人說什麼貼著成本減掉出口退稅也要先打開歐洲市場，特別是德國市場，讓老外說好，再帶動國內市場，簡直那啥了。

打品牌時期不要想著掙錢，同時也要讓4s店有錢可掙。