固特異輪胎怎麼樣？
剛買的途觀1.8T高配版，原配的米其林輪胎但是感覺胎噪還是大，朋友推薦了固特異的號稱價廉物美，有沒有大神闢謠下的？
沒有對比就沒有傷害 如果你覺得米其林的胎噪還大的話 那我可以負責的告訴你 很難再找出比他胎噪小的輪胎了 米其林是目前所有輪胎里靜音和舒適性最好的輪胎之一 當然 這個是根據輪胎花紋而定 你的車是途觀 應該用的是235/55R17的輪胎 SUV的輪胎普遍花紋偏粗 導致胎噪肯定比轎車輪胎花紋要大 所以你即使更換其他品牌的輪胎 一樣會有胎噪的問題存在 而且我一直認為胎噪的問題 也是個人敏感度的問題
作為一個輪胎人 我給你的建議是 如果你不想用米其林 你可以選擇的餘地很大 國際品牌如普利司通（耐磨） 固鉑（越野胎行家）等 國內大牌如玲瓏 金宇等都是不錯的替換選擇
另外為什麼我不提固特異 是因為這兩年固特異在國內出現的質量問題比較多 也都有報道 我自己也碰到好幾例固特異輪胎鼓包 起皮 甚至防爆胎鼓包 雖然其作為眾多車企輪胎配套品牌 也不能因為部分輪胎出現問題就一棍子打死 但多少是也會心有餘悸最後 輪胎都是有3C認證的 而且都有兩到三年的質保 很多國內大廠現在的工藝水平都在逐步趕超國外 如果你支持國貨 那一車四個輪胎也能給你省下不少錢 另外 你要追求靜音 以你的車型來看 建議你再去做個隔音 那就萬無一失了.
謝邀.
這個問題我一看就不想回答。而且實名反對高票@RiderDaniel的回答。
我把這個問題換一個說法你們感受一下：
「我的電腦是戴爾的，有點慢，朋友推薦了惠普的號稱物美價廉。」
型號呢？配置呢？從頭到尾不提這些，如何對比。
在我看來輪胎的品牌並沒有那麼的重要——只要是主流的牌子。
重要的是，每個輪胎品牌都有不同類型的款式，從特殊用途的雪胎，四季胎，夏季胎，半熱熔胎，熱熔胎，到不同側重的胎——有的側重胎噪控制，有的側重乾地抓地力，有的側重里程數。
就好比戴爾和惠普，都不是只有一款電腦。而是提供了從低價位到高價位的不同選擇。
哪怕相同價位下，也有側重性能的遊戲機，和側重便攜續航的工作機。
同理，相同價位下，沒有最好的輪胎，只有最適合自己的。
說好了不想回答的，題主有興趣看看這個吧：
輪胎參數對汽車性能的影響？ - 張有才的回答
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謝謝邀請哈，我查了一下，途觀1.8T用的輪胎是235/55R17的輪胎，手上沒有這款輪胎的性能對比，不過前幾天，北京消協做了13個品牌26批次的輪胎的性能對比，其中包括米其林和固特異，不過他們做的是225/66R17和205/55R16 對比，僅供答主從側面做個參考。
這是：
很明顯同規格的輪胎米其林的要比固特異的貴一些尤其是225/66的貴了170元，也就是27%。
下面是一些主要性能的對比：
就強度性能來說，輪胎破壞能的檢測值越大，說明輪胎的胎體結構抗撞擊的性能越好，說的直白一點就是輪胎胎面對道路上相對大一些的石子或硬物抗擊能力。就205的而言，兩者差別不大，但225米其林要優於固特異60%。
脫圈阻力直白的說就是在車輛拐彎的時候，輪胎會有一個側向力，當這個側向力大到一定程度是，輪胎會從輪輞上脫出下來，而脫圈阻力就是抵抗這個脫出的能力，相對而言越大越好，從表中可以看出兩者沒有大的區別。
上面兩個表是低氣壓耐久試驗結果，就是輪胎在比使用的壓力低（140KPa/160kpa）的情況下，以120公里每小時的速度在實驗機床上跑，能跑多久，當跑的時間超過35.5小時，每四個小時負荷增加10%，時間越長說輪胎的耐屈撓性能好，結構強度高一些。從表中可以看出205的胎兩者差不多，米其林不固特異多大個兩個小時，但225的差異比較明顯固特異的要比米其林的好54.7%。
耐高速性能就是在完成國標階段的高速試驗（205規格為240km/h，225規格為210km/h）後，負荷保持不變，每10分鐘速度增加10km/h，然後提升一檔，持續到輪胎損壞為止，高速性能體現一個輪胎結構，輪胎各個部位的合理配合的好壞，從表中可以看出米其林高速性能在所有輪胎中都是最好的，兩種規格的胎比固特異高出兩檔。
滾動阻力體現出一個輪胎的油耗性能，我個人理解來說，對於單個車主而言滾動阻力很難體現出油耗差異（可以忽略不計），但對整個社會來講，油耗差異還是比較明顯，滾阻越小，輪胎的油耗就會越低，對環境的影響就會越小，205的固特異優於米其林1.33個單位，而225的米其林要由於固特異1.33個單位，整體差別不是很明顯。
綜上所述，205 的胎米其林和固特異兩個價格差不多，強度和脫圈阻力兩者差別不明顯，而高速性能，耐久性能和油耗性能，米其林要比固特異一些尤其是高速性能；而225的胎米其林比固特異貴170元，在強度和高速性能以及油耗方面，米其林要優於固特異，而在耐久方面和脫圈阻力方面固特異要優於米其林，尤其是耐久性能。所以對轎車胎（我查了一下205主要用於轎車胎）而言綜合性能米其林要好一些，SUV胎（225主要用於SUV）而言，如果是城市中用固特異要優於米其林，如果在高速和砂石路面上使用米其林要優於固特異。但是需要注意的是此次對比僅選用兩種規格胎，個體規格的差異理論上不能代表整個體系的差異，還要以上的對比試驗都是室內對比，室內對比和實際使用對還存在一定差異，不過室內對比一定程度體現出實際使用的性能。
以上所有圖片均來源於北京消協官網，網址:北京市消費者協會輪胎比較試驗結果
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非常感謝詹姆斯酷頭還有王睿 的指正，上面的測試存在著一些不嚴謹的地方，上面的測試結果只是向普通民眾提供一個參考，國外比較權威的機構TEST word做了更加詳細和更加貼近實際使用的測試報告，網址為：權威發布 | 2017 Test World 夏季輪胎測試報告，因為他們嚴謹複製轉載，我也不好把他們的測試結果截圖出來做詳細的分析，裡面有固特異和米其林的性能其中也包括噪音的對比，不過都是夏季輪胎，夏季輪胎更注重輪胎的抗濕滑性能，有興趣的朋友可以去看看。
注意：所有的測試結果與實際使用的感受的存在著或多或少差異，跟個人的用車習慣，車輛的整體性能，路面狀況等等好多因素有關，上面的不論是北京消協還test word 的測試報告都是在一種較理想的條件做的測試，和實際的使用感受都存在著或多或少的差異，僅供用戶參考，也希望各位朋友根據自己需要購買適合自己的輪胎，也希望大家多多交流。
1、評論一個輪胎有多項指標，胎噪大小只是其中一種，還有諸如輪胎壽命、乾地剎車性能、濕地剎車性能、高速排水性等等多種性能。題主更注重胎噪沒有問題，選擇各品牌主打靜音的型號，但是建議同時關注下輪胎的其他性能。畢竟誰也不喜歡雨天高速壓到積水車身發生偏移的那種心悸感吧。
2、區分輪胎好壞其實並不能只看品牌，品牌能決定的只是產品調性及品牌專利科技的應用。具體性能好壞還要看具體型號和規格。
3、胎噪大有時候不一定是因為輪胎型號問題，也可能是車輛本身隔音性能、路面狀況等因素造成。說不定做個輪拱隔音有奇效，也比你換4條輪胎要便宜的多。
4、當然啦，有時候不交點學費是不會得到想要的結果的。
我和周圍朋友的車要麼出廠就是配的固特異輪胎，要麼就是自己後換的固特異輪胎，對這個汽車輪胎品牌還比較了解。抓地力強、胎噪比較小這些優點都不談，我最喜歡固特異輪胎的一點就是它的缺氣保用技術，即使輪胎已經完全失壓了，還可以通過兩處自撐式加固的胎側支撐汽車繼續行駛，而且操控性能並不會受到太多影響。車上路最怕出現什麼意外，固特異這一技術大大保障了形式的安全性，我要手動給固特異輪胎點贊。
本人翼虎原廠是固特異的，車胎硬噪音大，不過還算耐用，補了好幾個貼片，仍可以跑。固特異的御乘系列是高一級的，應該操控噪音控制更好！
這個輪胎不錯
我覺得胎噪應該是個人問題，每個款式都有不同，正常的聲音是可以有的
我不是個很懂車的人，說不來什麼特別官方的話，就我接觸過固特異輪胎的感覺來說，固特異輪胎真的是非常不錯的。配固特異輪胎的車感覺開起來沒有什麼太大的噪音，我自己比較煩開車的時候一直能聽到輪胎的聲音的。而且固特異輪胎好像對路況沒有什麼要求，好的路開起來很順，路況不好開起來也很平穩。我自己平時也比較容易忽略輪胎的保養，但是用固特異輪胎已經兩三年了，車從來都沒有因為輪胎的問題掉鏈子。
固特異輪胎各方面都挺好的，我自己的車輪胎原配輪胎就是固特異輪胎，駕駛起來感覺平常平順穩定。我自己本身非常喜歡和朋友一起去自駕游，有時候開到一些山區，路況肯定不像城市裡那麼好，路面常常會有坑坑窪窪，而且有時候還會有些小石頭。但是固特異輪胎的操控性能真的非常好，哪怕是開車到這樣的地方，坐在車上也不會感覺特別顛簸，還是非常的平穩的。而且常開這樣路況不好的地方，輪胎也不會有太大的磨損。
高手厲害
固特異輪胎還不錯啊，我自己的車輪胎是後配的固特異Eagle F1 Directional 5，駕駛感受非常好，可以稱得上是把舒適和運動平衡得非常好的輪胎之一了。這款輪胎不僅抓地力很強，哪怕是快速大角度打方向也不會出現打滑現象，而且行駛過程中也不會像其他運動型的輪胎一樣產生噪音。總之，我個人是非常推薦固特異輪胎的，它的操控性能不錯，價格也不會太高，性價比很高的輪胎品牌。
我個人覺得固特異輪胎是個性價比很高的輪胎品牌。輪胎好壞的評判標準無非就是看耐磨指數、濕地牽引力和溫度指數。我自己的車換的是固特異的御乘，感覺非常好，高速時候幾乎都聽不到胎噪，只有一點點的風燥，開車時候可以安靜地聽點音樂。輪胎的抓地力也不錯，無論下雨下雪，換成固特異輪胎之後基本上沒有出現過打滑的情況。至於耐磨指數，我換了輪胎的一年裡也開了不少次長途，但是感覺車胎的磨損並不明顯。
固特異也是個非常不錯的輪胎品牌，為很多知名國際汽車品牌像是勞斯萊斯、賓士、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、克萊斯勒以及凌志等設計生產配套輪胎。我自己的汽車輪胎是後配的固特異輪胎，覺得固特異輪胎的抓地力非常強勁，加速不打滑，剎車也給力，在擁堵跟車的時候也不擔心因為剎車不及時導致交通事故。下次再換車的時候，我就知道了除了車子的性能，也要看一下車子的配件，配這固特異輪胎的我會重點考慮的。
作為汽車的發燒友，固特異推出概念球形輪胎的新聞一出來，我就上網去查個相關資料，最大的感覺就是這個輪胎太全能了。球形意味著可以更方便轉向，輪胎表面要採用有極強感應能力的仿生表層，配合感測器網路就可以實時獲取路面和天氣狀況信息了，然後球形輪胎自己會根據相應信息做出改變。這樣一來，球形輪胎簡直就是一輛車的大腦，完全能夠應對各種意外情況。就是不知道這樣棒的黑科技，什麼時候可以出現在我們的日常生活。
固特異推出的球形輪胎概念真的感覺太像科幻片了。我看了些相關資料，固特異提出的概念里，球形輪胎是通過磁懸浮技術與車身連接的。如果真的被發現出來，汽車就可以實現360度選擇了，除了可以和現在汽車一樣前後移動，還能實現左右平移，的確是非常酷，稱得上是年度最佳了。不過我也很好奇既然是用過磁懸浮技術和車身相連接的，不知道承重方面會不會有問題或者是耗能方面會不會有增加。
固特異推出的球形輪胎概念應該是我最期待可以實現的黑科技了。球形輪胎對比現在我們看到的汽車輪胎，它可以向四面八方隨意的運行。而且輪胎可以360度旋轉之後，什麼倒車入庫啦，側方停車啦，完全都不是難事了，應該能減少不少因為停車問題出現的摩擦。停車的空間似乎也可以相應的縮小了，這樣停車場在同樣的面積下可以比現在開闢出更多的停車位。就是不知道這種球形輪胎如果真的實現之後，要怎麼運輸，感覺好像挺佔地方的。
感覺固特異推出的球形輪胎概念特別黑科技，雖然在我的認知里感覺實現起來比較困難，但還是對它抱有期待的。球形輪胎顯而易見的優勢就是轉向方面，固特異為了避免球形輪胎摩擦不平衡的情況也提出了球形輪胎表面要用仿生表層，這樣可以增加輪胎的自我修復功能，仿生表層可以評估輪胎磨損情況，並預測未來的磨損情況，然後可以進行自動輪胎管理。如果真的能實現這一技術，那麼輪胎的壽命就能得到無限延長。
如果固特異的球形輪胎真的能實現，並且得到推廣運用的話，對於我這樣的新手司機真的是非常友好。球形輪胎可以360度旋轉，不僅倒車和轉向會變得輕鬆快捷，而且車也可以在更狹小的方向內進行移動，這樣也能將停車場的利用率進行提高。再加上它的人工智慧，可以實時獲取包括路況信息在內的周圍環境信息，然後智能調整胎面情況，這一點真的太棒了，新手開車的時候就會有很大的安全感，不會擔心因為路況原因造成什麼交通事故。
其實不管是固特異還是米其林 他們都有靜音的輪胎和不靜音的輪胎 這和品牌有關係 但和花紋設計會有更大的關係 所以 你的需求是靜音舒適還是操控性能還是節油耐磨？根據需求去選花紋就好啦
固特異剛推出「球形輪胎」概念的時候，我就有了解過一些。雖然感覺短時間內實現和推廣都有點難度，但是概念還是非常有前瞻性的。未來駕駛汽車的發展方向肯定是向無人駕駛、自動駕駛的方向發展，那麼對輪胎的要求就會比較高，要求輪胎擁有數據訪問以及學習和適應的能力。固特異推出的球形輪胎藉助人工智慧科技，採用仿生表層，使得其感測器網路可檢查輪胎自身情況，並且收集各種環境信息，適應不斷變化的駕駛環境。我還是非常期待概念變為現實的一天。
固特異的球形輪胎概念的確非常吸引人，尤其是它能夠智能調整胎面各個部分的形狀這一點真的是非常方便安全。根據固特異所出的資料來看，球形輪胎在濕滑路面時，可以自動增加胎面凹紋，減少打滑；在乾燥路面時，可以將胎面變光滑，降低摩擦。而且也可以增加接地面積，進一步提升安全性。這樣智能的設計的確能減少交通事故的發生。不過有一點我也比較好奇，不知道球形輪胎是通過什麼樣的方式和車體進行連接的。
有比較才能有更好的
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