現在合資小車7、8萬就能買一台，便宜就不安全了嗎？

01-07

是工薪階層，想買台家用小車，但是7、8w的小車，真的比較擔心安全性能，開著心裡沒底，所以想請教大家

先說價格問題

國產自主品牌車這些年來就干成了一件大事:把合資品牌逼得物美價廉。

七八萬的合資車一樣賺錢，以後賣五六萬甚至更低也賺。所以千萬別以為這個價格低，僅僅是以前太高了。

再說安全問題

能正常賣的車安全方面基本都夠用（但可能僅僅是夠用），至於更高水平的安全配置，只能加錢了

那就買二手薩博

中國的碰撞測試好像沒有25%吧。。

不管車多少錢，管住自己比任何安全系統都重要，所有的安全系統靠自己的自律能不觸發，那麼安全已經做到一半了，剩下的就是自己增長安全意識了。總之呢不作死就不會死，把一家老小的命全寄托在安全系統上本就不是安全系統研發的初衷。

對於很多合資品牌而言——便宜了安全配置就低，安不安全，你自己判斷。

個人覺得可能我們的汽車安全標準確實太低了——很多低配車型，就倆氣囊，也沒ESP啥的。甚至很多20萬出頭的全進口SUV都搞過這樣的配置——全景天窗不能沒有，氣囊可以拿掉些。一定要舉個例子的話，請看進口索蘭托。我不是要黑誰，就舉一個例子。

很多國家的低配車型，再減配，可以用鐵輪轂，可以沒有霧燈，手動空調，收音機機頭。安全配置都是和高配一樣的。這是法律的強制要求。

一些國產品牌車型反而這方便做的更好一點。我希望國內的企業——咱們中國人不要坑中國人。

而我們的碰撞測試，很有意思，不是針對某一車型，而是某一車型的某一配置，所以車企大多拿高配去測，搞個5星啦，很多時候這5星配置都不是主力銷售配置。宣傳的時候都是針對這一車型宣傳。

我國的交通安全狀況是怎麼樣的呢？

各國交通事故死亡率列表

每10萬人交通事故死亡率都大概是美國的兩倍，日本的3~4倍，甚至略高於印度，印尼。每10萬車輛事故死亡率是比印度好點，但在這幾個人口大國里，我們的表現不算好。與世界總體水平來比，咱們還稍稍低於——這方面我想說，真不是做不到，而是太多利益，不想做。

所以，這個方面還是值得重視的

是的，便宜確實就不安全，否則你看沃爾沃怎麼沒有七八萬的車。你拿個七八萬的威馳和四十萬的普拉多撞一下，看看哪邊傷亡更慘。

沒有絕對的安全，相對的安全也需要大量的成本去換。

但是買車不是買坦克，能拿出來賣的車型安全性都過得去，遵紀守法小心駕駛，威馳的安全概率比普拉多低，但幅度不超過萬分之一。不用放在心上。

關於車，我聽過一個最經典的評價，新車最好。這個新指的是新設計的。汽車工業這一百年來的發展，對安全性的重視越來越高，安全理念，安全相關的技術也不斷進步。所以，不必擔心太多。同年代的車，基本上是越貴越安全。同價位的車，基本上是越新越安全。

這個價位的主流品牌車型，安全性相差不大。

國產車比合資車實惠多了，合資車這個價位不是小就是配置低。

艾瑞澤5

設計年代接近技術水平差不多的車子確實是越大越安全，這個沒得洗。a0和d級車撞就是吃虧。7、8w的安全配置也沒法和七八十萬的比，不過7、8w的孬好也是鐵保肉，總比肉包貼搶，所以安全是相對，如果能承受當然是越過越好啦

現在誰不知道「便宜沒好貨」這句話不能社會通用了，還能問出這種問題！現在很多合資小車7、8萬就能買一台，其實原因很簡單，汽車產業已經發展了一百多年至此已經到了比較成熟的階段了，再加上一般都是國外汽車產業起步比較早，合資企業的汽車產業本身就比較成熟，技術成熟自然生產成本就會降低，在國內雖然基本沒有政策優惠，但是在成本本身就不高的情況下，完全可以做到小車標價7、8萬一台，質量並不會差。

我猜測下看這個問題的朋友們可能是有這麼一種情況，第一次想入手輛小車卻囊中羞澀，可能會在合資小車和國產車中抉擇，想著國產車有優惠政策而合資車沒有，那麼合資車本身的成本就可能比同等價位的國產車更低了，那會不會這些合資車的質量不怎麼好，不怎麼安全呢？這就讓他們陷入了選擇的困難中。10萬以內同等價位的國產車和合資車，國產車的配置肯定會是比合資車好一點的，畢竟國產車會有政策優惠，但是說到底還是合資車比較穩定比較安全，畢竟合資車的技術是比較成熟的，所以不必擔心只要7、8萬的合資小車會不安全，具體是選國產車還是合資車其實各有千秋，就看自己傾向於哪個方面了。

就拿最近市場上最流行的小型車威馳做個比方吧，威馳是一汽豐田的一款小型車，就是典型的題目說的7、8萬一台的合資小車。雖然價格很便宜，但是質量和安全都有保證，因為採用的都是豐田成熟的生產技術，作為一輛代步車可以說是非常實惠了。

威馳使用的車身是根據豐田獨有的GOA車身技術生產的，豐田的GOA（Global Outstanding Assessment，意為全球頂級評價）車身一直是被動安全領域中大家耳熟能詳的車身技術，豐田的車身設計一直是業界內好評一片的，而且豐田的車在碰撞測試中的表現也一直很好，威馳雖然為小型車，低價位，但還是採用的豐田的GOA車身技術，增加被動安全，增強行車安全性讓駕駛更穩定。

值得一提的還有威馳全系標配車身穩定控制系統（VSC，是豐田開發的一種主動安全系統，不同的廠商對這個功能的稱呼不同，我知道的就有ESC、ESP、DSC）、牽引力控制系統(TRC)、剎車輔助系統（BA）、上坡輔助系統（HAC），這幾項加強安全穩定性的技術全都是採用的豐田先進的技術，豐田汽車生產技術是多年的積累而漸漸成熟起來的，這些運用到本身為低價位的威馳上的技術系統，雖然配置上不及更高價位的車型，但是技術卻不會打折。對比於威馳同價位的一些車型，我覺得威馳的安全性可以說是處於最高梯隊的了。

和題主有同樣疑惑的其實如果真的想買合資車，大可以放心地選擇這些7、8萬的合資車，不用擔心會不會不安全，甚至可以說同價位下，追求安全可以選擇合資車。當然也不是說國產車不好，7、8萬價位下國產車的亮點和配置的確會比合資車多和高，只不過實話實說很多現在做這個價位的國產品牌還不夠成熟，技術還不夠完備，對於安全穩定這一塊，比起合資車特別是中日合資車還是有一定的差距的，不過具體選什麼看大家自己怎麼選擇吧。

同意 @馬智慧的觀點。安全性是一個相對的指標。七、八萬價位的車，安全性肯定不如15萬價位的，更不如20萬價位的。汽車的安全性，的確是與價格(成本)成正比的。另一方面，遵章守紀地駕駛，可以避免撞別人；開車時多一些預判，機靈一點，可以避免被別人撞。規規矩矩地開一輛家用買菜車，比浪里個浪地開一輛大奔寶馬要安全得多。

這個不好說吧。

我覺得在0-60km/h範圍內碰撞，安全性能和車輛生產工藝，質量，配置有關。60-90km/h，可能需要一定緊急反應能力，這個看操作避險，能過的去就邁過去了，過不去就卡那了。100以上么就聽天由命了吧。。。

當然你要是和馬路三霸懟上了，就看天時地利人和了

覺得不安全可以花點錢焊接FIA認證賽用防滾架

上路了別管自己的車多少錢，也別管這車有多少主動或被動安全配置，鐵皮厚不厚，什麼都別管，上路後請把你周圍其他車都看成S13，盡量別鬥氣讓著點別人。集中注意力在自己開車這事上別想著自己多牛13能有多核多線操作邊開車邊玩手機，順便看個路邊穿裙子騎車的妹子，集中注意力管好自己的思緒好好開車。不出事故不剮蹭盡量讓著點路上有些S13。安全不安全的小事故小剮蹭基本不會影響到人身安全了，大事故像南京寶馬那樣撞過來想人身安全保障也就只能求神拜佛了吧。

開車上路一定要系安全帶。

是的，正面衝突的時候你就會發現，你那小車車吸了雙份的「能」。

不是黑，我很喜歡日產，自己也打算入手一輛藍鳥，但是廢話不多說了直接上圖。

七八萬的車安全，好吧那上十萬的車呢，雖然看了圖以後自己有一些動搖，但是還是相信自己的駕駛技術，而且確實不可否認外觀油耗舒適性都是我看重的。就算日產還是不改變車的安全性，那能不能把裡面的東西再豐富一些？

怎麼在哪都能看到人家提問汽車安全性的就給你人家回答要人家系安全帶的？你咋就知道人家開車不系安全帶？你咋知道人家開車沒有安全意識？人家系了安全帶，有了安全意識就不能挑個安全性好點的車嗎？安全意識好就不會被撞了嗎？4月份成都被撞的榮威350招誰惹誰了？來來來，那些講安全意識的，你給出個招唄！說的再好能有一個安全氣簾有用嗎？你能保證不被側面撞擊嗎？真不是黑合資車，10萬以內安全性國產車肯定比合資要好！七八萬落地有ESP，有六安全氣囊合資有嗎？超高強度鋼，熱成型鋼合資使用的標號和比例真的比國產要高嗎？

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