如何看待ff91 36小時內預定量過六萬？

01-07

昨天剛寫了一篇關於FF91的預約量的文章。貼出來大家參考下，更多內容關注我的微信公號「汽車武林巷」：

————————————

汽車圈這幾天最火的，不是BBA，也不是蘭博基尼法拉利，而是一個初生牛犢——FF91。這是樂視汽車打造的第一台汽車，對他的爭論也是居高不下。有人稱之為互聯網造車的先驅、也有人稱之為PPT造車。不管怎麼樣，年底這一炮，樂視確實是打響了，先是在浙江德清拿地投資200億建工廠，後是CES展FF91發布，再到今天樂視發布預約數據，預約數量超過60000台。毫無疑問，年底最大的新聞就是樂視本身。

中午，編輯部同仁就算了一筆賬。按照樂視官方推特發布的數字，64124輛。按照樂視的預定金額，預定款將達到3.2億美元。相當於一筆超長期的無息貸款，因為樂視之前的發布會曾聲稱，量產車最快也得2018年才能交車。之前，不少媒體曝光樂視拖欠供應商貨款，看來也不成問題了。（註：供應商問題確實是樂視的頭等大事，舉個例子，就在FF發布新車的隔日，樂視供應鏈廠商豪聲電子發布仲裁公告，稱樂視欠債5174.4萬元。）

對，中午之前我們確實是這麼認為的。

但是回想，為何這個充滿質疑聲的項目，竟然會有這麼多人為他買單？三天60000多台的預定量，基本上等於宇宙第一大車廠豐田爆款車型卡羅拉的銷量了。其實三天時間不到，按照發布數據的時間節點，應該是36個小時。莫非大家真的被工匠精神給感動了？本著嚴肅認真的態度，汽車武林巷好好研究了樂視的數據。

樂視的數據首先發布來自於其海外推特賬號，繼而國內微博賬號更新：全球預約訂單達到64124台。首先說數字，樂視作為上市公司，數據造假的風險太大，而且會留下痕迹，尤其是這麼個關鍵當口。所以，汽車武林巷認為64124這個數字應該沒太大問題。問題就應該出現在「預約訂單」這四個字上了。

何為預約訂單？反正我知道我手機APP上預約保養，其實只不過是預定個時間罷了，並沒有付錢。那麼樂視這個預約訂單是要付錢么？從官網上說，預訂一輛樂視汽車，需要繳納50000元人民幣的訂金，而且這50000元是全額可退的。樂視不說預訂量，而是說預約量，是不是有貓膩呢？當然只有試試才知道。汽車武林巷果斷嘗試！

那我們來看看，預訂和預約到底有什麼不一樣！首先，打開樂視汽車的官網會發現，如果要進行預訂的操作，第一步是要登錄，而登錄的前提是必須要註冊賬戶。那就註冊賬戶吧，反正我的手機天天被騷擾，也不多這一個。

（預訂第一步—創建賬戶）

註冊完賬戶，就可以登錄了。登錄後，發現第二步就是下單了。下單意味著要交50000元人民幣咯！汽車武林巷發現一個細節——如果你點「立即預定」，就會跳轉到第三條，交錢預定，這個環節確實是需要繳納真金白銀預定的。

如果你點立即預訂，會立馬跳轉到第三頁面「提交和支付」

上面這個步驟完整且符合邏輯。

但是！但是！但是！

如果在第二步「下單」頁面中，繼續往下滑，你會發現，還有一組鏈接如下——預約屬於你的FF91，在這段下面有一個「立即預約」。仔細看下圖。

發現沒有，如果你點擊「立即預約」而不是「立即預定」，你同樣可以跳轉到第三個頁面。只不過，如果點「立即預約」就不用交50000元人民幣，只需要填一些資料，交上去後，也顯示「預約成功」了。

而且更好玩的是，這些資料可沒有人管你真假哦。汽車武林巷嘗試用賈躍亭的姓名預約，電話號碼以及郵箱都是杜撰出來的，沒想到啊沒想到，竟然預約成功了！我竟然用賈躍亭的名字給自己預約了一輛樂視FF91超跑！想想還是有一點小激動呢！

（可以隨意預約）

如果你以為只是這樣就算了！那就太年輕了！過後，汽車武林巷又用自己的賬號名稱去預約一遍。嗯，對，是又預約一遍！截圖如下！

所以，你猜是什麼結果！對的，預約成功！用了自己的昵稱預約，你們在看到這張圖的時候，還能讓你們多關注我們微信公眾號，想想有點小激動呢！拿起手機，對著那個郵箱前綴ZTVXINCHEZU關注起來吧！

（可以重複預約）

簡單來說吧，如果把樂視汽車的這個約定系統比喻成一家4S店。「註冊賬戶」就等於是到店客戶，「預約客戶」就等於是看了車感覺不錯，和銷售搭個話，後面留下了聯繫方式的「意向客戶」（想一想，你們是不是也經常在4S店裡留一些假資料？）。而「預訂客戶」才是交了真金白銀，決定在這家店消費的「真愛粉」。

所以樂視所聲稱的預約量60000多台，到底是指「到店客戶」還是指「意向客戶」，抑或是指「下訂的真愛粉」，目前還不清楚。不過，我反正覺得一個4S店如果成天在說，我們留下了多少進店客戶的資料，這點真沒什麼好炫耀的，畢竟像我這樣留假資料的不再少處吧？況且，樂視FF91的預定系統，還可以隨意重複預約，那刷單豈不是輕而易舉？

題外話，汽車武林巷在預約成功之後，查看了自己的預約單，大家有沒有發現左下角的一行小字。支付50000元，就可以預訂到夢想合伙人版本。在之前樂視的發布會上，賈躍亭稱夢想合伙人版一共300台。截止發稿前，這300台還沒預訂完，有興趣的小夥伴可以去看看哦~

什麼？300台還沒預訂完？說好的60000多台呢！

如何看待？這個6萬沒有意義，因為預定又不用交錢，還可以多次預定。

轉自36kr：

據外媒報道，電動汽車廠商法拉第未來近日終於在CES公布其首款量產車型FF 91。該公司宣布其預定量已經在36小時內達到64124輛。騰訊財經獲悉，此處的「預約」是指「提交FF91預約申請」的數量，預約未付款的訂單將於180天後失效。而且外媒記者發現允許多次預定，並嘗試預定了兩次，沒有花一分錢。

比如，我這樣的估計被被他們統計為預訂了：

我給我家Sam預約了一輛，Sam是我家狗狗。

呵呵誰信？內飾都沒來得及做就吹牛逼的傻…逼公司

今年除了韓春雨事件，最想讓我罵人的就是賈躍亭的資本圈錢套路

廣義上說，前者讓我對天朝大學教育失望；後者讓我對天朝企業失望。學了沒用，工作了也是歪門邪道

免費預定啊。而且一個人可以預定好幾輛…………

都是套路。就和雙11天貓汽車銷售數據你能信?

鐵定假消息，經確認是60萬輛。

發布會上這個ff91概念車是用巨資打造出來的，根本不是量產車。從官方一系列的造勢，可以看出這車根本就不是給消費者來預定的（我還沒見過一輛一年以後上市的車打廣告，更沒見過拿著巨資造出來的概念車打廣告的，而法拉第未來在發布一兩天，就在微信朋友圈大範圍的打廣告），而是演示給投資者的。官方動機你明白後，對於預定數字，就只能呵呵呵了。。

當年樂視第一代自行車出來，幾天內號稱預約量30萬台。——我除了在各種電子展和自行車展以外並沒有見過樂視自行車。（我是科技和自行車類媒體行業從業人員。）

特斯拉2016年全球銷量也就7萬多輛，被樂視瞬間秒殺

看F91直播的都有十幾萬猛男，6萬算啥？反正到時候忽悠不下去了就換家唄。

F91：「幹嘛，不服了喏？有本事來乾死我呀！」

不說太多，蘋果，三星想做還做不到的東西。樂視說做就做，還做到了，而且還發生在一個經濟有危機的公司。琢磨琢磨就知道了。

現在這時候看這條。

覺得好想笑。

三年前我就形容貴樂：步子大了肯定扯到蛋。

多次預定，還不要錢

來，我要2000輛

這衛星放的，我服

賈躍亭的東西，物隨主姓

就這名字，就三俗。

定了一輛

首批300輛還不知道能造出來不呢，呵呵噠。從樂視股票看還不敢復牌的情況，賈布斯心裡虛的要命。

和支付寶推出來的那個統計一樣的嘛，噱頭而已

這麼大的利好，微博轉發那麼少……水軍也不信了？

聲明:轉自汽車之家李想微博，侵權必刪。

李想:很多人想讓我評價一下樂視發布的FF91，這難不倒我。

前寶馬的設計師Richard Kim帶領的設計團隊，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現。FF91有讓設計團隊爽到爆的，甚至有點任性的超大尺寸（這個尺寸在國內也只能自動泊車了，因為FF91的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然，美國市場沒這個問題），可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容：FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版，XXL版的i3，性能也足夠NB。

FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點：傳統品牌第一個全面殺入電動車的，實際行動最快的，我認為會是大眾，因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線，大眾已經沒有退路。

FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規晶元，尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段（這一批新造車的企業都會面臨這個問題，核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關的感測器、晶元和執行機構。早推出只能用落後的硬體，晚推出又怕錯過市場的時間點，核心能做這些的供應商一個手就能輸出來，你給錢還不一定給你做），需要硬體和軟體的持續優化，以及供應商的準時交付。

2018年3月份交付，從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF91是台真正的好車，LeSee展示的那台白色的概念車是個純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了！

ff91和樂視汽車關係？

李想:和留言的看法不同，我認為FF屬於樂視汽車。樂視汽車主要有三大業務：美國FF、中國LeSee、易到用車。只要資金鏈不出問題，FF91是可以量產的，EP1的樣車是滿足量產的基本標準的，雖然很多人認為太超前了。量產後的質量也不會有太大問題，因為C級和D級車的配套只有頂級供應商才能做，能夠保證~

怎麼看待自動泊車技術第一次展示失敗？

李想：1、證明F91是真車，那種環境怎麼讓負責自動泊車的12顆超聲波雷達順利工作，FF沒有用遙控車做假。

2、也證明去年LeSee概念車展示的自動駕駛是假的，是遙控的玩具車。

沒想到老外也把國人刷單那套學去了！誰懂看個代碼看有沒有自動x3哦