為什麼互聯網車企只做純電動汽車？

01-07

現在的每個互聯網造車新聞總能引發大家的熱烈討論，李斌李想創建蔚來汽車，丁磊，呂征宇加盟樂視超級汽車，沈暉加盟博泰，戴雷，富強加盟和諧富騰。互聯網對汽車業的整合趨勢越來越明顯，那麼為什麼互聯網車企大佬在戰略上都只選擇了純電動汽車，畢竟電動車的續航，使用都有一些缺陷，現階段純電動的銷量還不多。特斯拉作為只做純電動的企業難道只是為了情懷？ @雷軍@周源@汪喵喵@雷影@樂視汽車@NEXTEV蔚來汽車@特斯拉@沈琪@弗雷劉@極客汽車Geekcar@哩小熊@李博聞@maomaobear

因為他們一直誤認為特斯拉是互聯網公司

不是我看不上互聯網造車。就憑他們，寫一版PPT，跟喬布斯那樣穿個牛仔褲站在大屏幕前面口嗨一通，除了能在純電技術上鑽點空子，想要進入傳統能源領域？呵呵，不是不敢，是根本不知道從哪兒下手。

如果造車那麼容易，還輪得到他們？奇瑞吉利長城幹了這麼些年才有了點基礎，互聯網有啥？真以為一台車有個牛逼炫酷的設計，再加個三大件就行了？研發一台發動機是說做就能做的？也太看不起人家幾十上百年的技術積累了吧！

因為，技術壁壘沒那麼森嚴！

因為，傳統製造業是一個大家都知道怎麼做，但是沒有技術積累就是做不好的領域。

因為，好拉投資！

為什麼摩托車廠很少，電動車廠很多？技術簡單投入少法律不健全有空隙門檻低好忽悠唄。你以為汽車隨便就能玩？

口誅筆伐的互聯網車企風風火火很久了

樓上憤憤罵得很，但這些互聯網車企挖的可都是傳統車企的大佬們，而且挖了很久了，特別是嘉定這一塊，被挖的人心惶惶

人家開錢開的狠，又不是遊俠，難道進蔚來汽車和樂視的大佬們都是傻X么？

說話不經過大腦也真是可悲

簡而言之，少部分互聯網車企比如遊俠之類的的確在搞笑，但大部分是在真的研發乾活要做東西拿出來賣的，北汽江淮都入局了，這些車企也是傻X么？

回答答主問題

乾電動車有以下原因

1，驅動結構簡化，需要的knowhow比汽油車要少

2，整車電氣化是把汽車轉換為電子產品最重要的一點，同時也可以減少汽油車裡過多的ECU，更容易實現整車控制，比如自動駕駛，移動控制，以及一切手機電腦可實現的功能。對於互聯網車企，將來賣的就是服務和內容，甚至是以上各種功能的整合，沒有電氣化的基礎，這一切都無從談起，在汽油車要實現以上功能難度會幾何成倍增長。

3，電驅車大部分車企沒有很多技術積累，特別是第2點的部分，而這是互聯網和it技術發揮的領域，對於客戶更有針對性，對於傳統車企，促成合作也更容易，互有所需。

謝邀。就兩個原因：

1. 電動車是風潮。風口的東西才能拿到風投。

2. 電機簡單。比較起內燃機動力總成。電動車這套動力總成簡直是小學生水平。而且有供應商的整體解決方案。

因為沒錢。

門檻低加補貼給力，內燃機是傳統汽車廠家多年積累下來的，ICE+AT/CVT這道牆就可以阻擋很多人了，Ford的Ecoboost多年研發費用據說高達上百億。。。

因為純電動車相對於傳統內燃機汽車技術含量更低，老年代步車不都是純電動的么，國內的一些互聯網媒體更容易忽悠投資人，更好圈錢。

樂視已經在談廠房設計施工承包的事了。。

1.互聯網是目前人類已經跨入未來的領域，其他領域進步相對慢。

2.在人類目前可見的未來中，石油一定會用完，用完之後怎麼辦？目前人類已經掌握的技術中，公認的電動車是未來最靠譜趨勢之一。

3.公認的我國傳統汽車行業在世界範圍內和國際大廠還有很長的距離需要追趕，這個短時間做不到。其中原因之一就是我國基礎工業的落後，國家雖然在其他應用領域砸了很多錢，也搞出了東西，但在基礎工業這一塊還是不怎麼重視。好像最近才說要加大基礎工業研發投入的。

4.電動車相對來說沒有落後很多，對的我們又說到了比亞迪。感覺電動車門檻相對傳統汽車門檻低。可以避開基礎工業的落後。

5.國家的補貼和政策上的扶植。感覺國家的意思也是彎道超車。

綜上，起點最低的圈錢最快的符合未來趨勢的就是互聯網?電動車。

窮

新能源汽車目前應該還是一片空白吧，燃油車都被主機廠壟斷著怎麼可能去打破，而且互聯網做新能源車容易拿到投資拿到投資後有錢了就可以做更多的事情，坐車只需要克服主要技術其他的就很容易實現了。

1沒難度

2有風投

3有賣點

1.內燃機比純電動汽車複雜得多。看一下RC的電動車和油動車就明白了

2.因為1，在內燃機和混合動力上我們這輩子都追不上德國日本

3.因為2，所以國家大力支持純電動的發展，企圖彎道超車

因為雖然造不出來但是可以騙錢啊。

唉，浮躁的車企帶不動新能源，何況更加浮躁的互聯網，你當造車是拼玩具嗎？

你沒想過，因為有補貼嗎？