蘭州中川機場為何離市區那麼遠？

01-07

是不是受地理，政治，還有當時的政策等多方面影響？
中川機場建於1968年，據市區有七八十公里，原本方便快捷的航空運輸反倒不方便了。雖然蘭州位於狹長的河谷地貌，地皮吃緊，但最初規劃時不可能不考慮到機場的重要性，便捷性。僅與鄰省青海相比，西寧（面積小於蘭州，地形同樣狹長）曹家堡機場距離市區也只有28公里。而且蘭州作為當時西北地區最大的工業城市，蘭州軍區也是中國人民解放軍轄區最大的軍區，是西北極為重要的交通要道。為什麼中川機場修建的如此不方便？

作為一個蘭州人試著來回答一下吧。

政策方面有沒有影響本人不太清楚，但是地理上的因素應該是顯而易見的。

圖中箭頭指出的是機場的位置，地處秦王川中川鎮，下方框內是蘭州市區。可以看到中川鎮所在的整個秦王川是離蘭州市區最近的適合建機場的平原了。

再放大一點看：

可以看到，機場和蘭州市區之間有很大一片山地。機場一般都是選擇在平原地區，而且盡量避開主城區。因此機場修建在了現在的位置。

所以個人認為主要原因是受制於地形。（就這樣中川機場還是建在了秦王川最南面的位置，人家容易嘛容易嘛……）

一般情況下蘭州市上空很少有飛機經過，在中川機場起降的飛機一般在到達市區上空之前就轉二邊了，從18號跑道起飛（向南起飛）或在36號跑道降落（向北降落）的飛機都在上圖中圓圈標註的範圍內進行轉向，也就是說從這裡避開主城區。除非是因為天氣原因，否則蘭州市上空很少有航班經過（最東邊的東崗上空可能偶爾會有一些飛往廣州等地的航班經過）。這也最大程度上降低了飛機對主城區的影響。（比如減少噪音啊，或者恐怖一點萬一掉下來也不至於掉到市區……）

（這也是為什麼在忠和樞紐附近經常能看到正在爬升或者準備進近的飛機~~）

PS：暫時找不到中川機場附近的VOR資料，哪位大神（飛行員蜀黍什麼的再好不過了~~）給提供個網站啊？看VOR也許更直觀。

不過從我個人的體驗來看，中川機場雖然距離市區有七十多公里，但因為這段路程全部都是高速，所以進入主城區也沒有麻煩到哪裡去，一個小時左右的車程相比一些大城市一進城區就堵車好像也沒有那麼漫長……

另外，現在正在開發中的蘭州新區就位於機場附近，所以將來這個位置反倒會成為距城區最近的位置。

嗯，先想到這麼多。有什麼其它的答案到時候再補充。另外請各位民航業的大大們對其中的錯誤批評指正，小弟只是個航空迷，懇請指點！

原本是想在自己的專欄LBK的公共交通世界發表以下文字，但後來看到這個問題，遂決定來回答下這個問題：

@病毒小人的回答已經很詳細了，其實最重要的原因，還是由於地形的限制

除了蘭州市區四區這樣一個小河谷，方圓一百公里附近就只有秦王川這麼大一片平原了

也有部分人說為什麼機場不能建在榆中/皋蘭等地，這麼跟你說吧，榆中/皋蘭（皋蘭以前好像建過一個機場）的地形還不如現在的蘭州市區

實際上，一般情況下說中川機場離「市區」「遠」，指的是離城關區的距離：

機場大巴東線大致走向（方案2）

百度沒有機場大巴的線路圖……

坐機場大巴東線，如果天水路不堵車，一個小時二十分鐘才能到蘭大本部對面的東方大酒店：

機場大巴東線

如果從市區（盤旋路西口）出發，若乘坐機巴，請做好東線為省過路費走二級路的心理準備。

而且還要30元/人——現在支持微信支付寶銀行卡付款了

72.6公里，作為一個千萬級的4E機場，離（主城區）確實遠。

但城關區的人口只是蘭州城區人口的一半啊。

不能因為西固/安寧人民管去城關區（甚至只是去西關）叫「進城」就把西固/安寧人民開除蘭市區籍啊。（滑稽）

這是機場去西固的距離：

這是機場去安寧的距離：

是不是就沒顯得那麼遠了？

如果是乘坐機場大巴西線：

同樣是30元/人，但只要四十多分鐘就能到安寧

和國內其他絕大多數城市從機場去市區的水平相當吧。

而國內其他城市的機場，未必就比我蘭市區各地去機場要近：

舉兩個例子吧：

廣州白雲機場到體育中心：

南寧吳圩機場到資本運作廣場（誤）：

大致是原先舊航站樓時期機場大巴二號線的走向：

而到新區的距離：

機場就在蘭州新區旁邊，這沒什麼好說的。

以後中川機場也許就成了昆明巫家壩這樣的存在。

題主說的從機場到市區不方便，在中川城際開通前，確實如此（該題目應該是2015年的問題了）

在2015年10月，中川城際鐵路開通：

每日有13個車次（寶蘭開通前一天有15~16個車次，寶蘭開通後，取消了從西客站始發的城際線路），承擔了現在往返市區與中川機場的大部分客流：

可以看到，最快的列車僅用35分鐘，就可從機場直達西客站。

而西客站出來一公里左右，正是搞暈了絕大多數外地人的「蘭州西站」（現已更名「西站什字」），一般蘭州人常說的西站商圈：

「蘭州西站」？「蘭州西客站」？「西關十/什字」？「西站十/什字」？

中川機場也做到了半小時左右到市區，也並沒有大家想像的那麼的遠和不方便。

城際畢竟是鐵路的定價，要比機場大巴便宜很多，速度還快。

住在黃河南岸的應該都選擇城際往返了吧。

除了傳統的機場大巴，以及目前最主流的城際列車往返，還可以選擇公交出行。

從今年八月份開始，中川機場結束了通航四十餘年不通公交的歷史：

現有新區3（新區綠地公交站，中川鎮）/6（新區綠地公交站，新區火車站）/9（新區職教園區）這些線路進入機場公交樞紐

乘客坐新區3路在中川鎮換乘602（安寧西站方向）/604（西固方向）或到綠地公交站換乘601前往城關區草場街/廣場西口/火車站等地

以上倒一次車的方案，平均用時一個小時到一個半小時

距離基本相同，用時和機場大巴相差無幾

你猜猜最便宜的新區3路倒601的方案多少錢？

1+12=13元！

如果有公交卡，立馬變成0.85+10.2=11.05元！

即使是新區3/9倒602/604，也僅僅是1+16=17元/0.85+13.6=14.45元

不是交通不方便，而是許多人不懂能這麼出行。

至於便捷性，就只能看你從蘭州的哪個地方出發了。

遠並不是制約機場便捷性的因素，從市區往返機場交通的方便與否，才是一個機場對外出行是否便利的衡量標準。

最後舉個反例：

自家的南寧吳圩機場。

離市區30公里，很近是吧？

新航站樓落成之後，原本只到舊航站樓的301路並不到新航站樓；

於是以前幾乎從未在南寧見過的黑車開始在新航站樓瘋狂宰客，本就不方便的機場大巴作為僅有的公共交通完全起不到便利的作用。

往返吳圩機場到南寧市區，自駕半小時，坐黑車百元起步，機場大巴基本也要一個小時，而且不停壯錦大道沿線（也就是機場高速入口）

所以說，就算距離不遠，但往返機場交通不便，才稱得上是便利性極差。

結合@病毒小人的圖，給出ZLLL的標準離場SID和標準進場STAR的傑普遜航圖。先看Rwy18的標準進場：

首先可以看到總共5條進場路線，過IKISI交叉點的時候要求FL217或FL217以下，如果選擇OMBON03A或OMBON04A的話過了YM就聽ATC的了。如果選擇OMBON02A或OMBON01A過XIXAN的時候要求FL217。到達KQ後進入等待航線，然後進行18ILS降落。如果選擇JTA01A,JTA01A的進場路線的話，在過D30.0 ZGC要求FL157,D17.0 ZGC要求10340英尺，接著在KQ進入等待航線，在18跑道著陸。選擇這樣的進場路線是有原因的，蘭州城區南北兩山的山區部分北部達到2000m以上，對於飛行十分不利。城區高樓林立，也是不安全因素。本來在高原地區飛機性能有所下降，出於安全因素，不得不選擇相對較為平坦的中川。

以下是36跑道標準進場：

3條進場路線，圖也就不解釋了。由於ZLLL是程序管制。（現在不知道是不是）所以18、36兩頭都有等待航線。

下面給出Rwy18標準離場：

看看交叉點的高度限制，FL217，我大高原的機場不是你們想落就落的。

再就是Rwy36的標準離場：

看左上角，ZLLL本身就要6388英尺好嗎？你們可以對比一下浦東：

13英尺，零頭不到好嗎！？摔！高原的都是雄鷹。

就這樣。

其實就是那地比較平，面積比較大，好建而已。

蘭州最開始的機場在南邊的皋蘭山半山坡上。小時候在山上軍訓，有老戰士指給我們看過，小破爛的機場，以前軍用還行，民用不行。所以建在秦王川，那地比較平。現在的中川機場都不是最開始的那個了，離中川機場不遠還有老跑道，那才是最開始的中川機場吧。

我覺得和政治，軍事關係反正不大。要說起來，蘭州軍區其實不在蘭州-_-||兩個集團軍一個寶雞，一個臨潼吧？反正都在陝西。所以也沒什麼考慮運兵之類的事情。夏官營有空軍，不過好像是運輸機吧，戰鬥機只知道寧夏西夏王陵旁邊有，所以說軍用也沒中川機場的事情。所以應該就是一開始覺得好建就建那了。

機場是海航修的，因為海航覺得那個位置地方大，還修了海航基地和訓練樓，最早的機場在東崗，因為資金問題就妥協海航了，現在t2好了一年客流量600萬以上，又想收回來，在和海航談，但是海航已經把地皮和航站樓抵押出去了

其實蘭州機場到市區挺方便的，城際列車就40多分鐘。比起那些聽起來20幾公里的機場，走起來堵得一塌糊塗一個多小時還到不了的城市好多了。不了解情況就不要隨便說，什麼全國最遠的機場，遠不遠看來去的時間，不要看距離。

你可以反過來想，若修在城市中央會怎樣