為何二戰盟軍轟炸德國戰時工業效果不佳，而當轟炸目標改為鐵路運輸、能源時，效果卻極好？

01-07

對德軍來說，工廠是一個點，而運輸、能源都是網路，兩者布防的難度相差太多了，到現在也沒有任何一個國家能夠防止交通和能源網路遭到空隙。

對美軍來說，主要問題是二戰轟炸精度太差了，差到不能想像。還記得越戰美國炸了幾百發就是打不中一座橋的例子吧，後來換了激光制導炸彈一次成功。所以二戰時人類根本就不具備在高空轟炸的科技水平。

美軍戰略轟炸的原則一直是精確轟炸，這是因為美軍發明了諾頓瞄準鏡，它可以讓轟炸機在5000米高空把炸彈扔進泡菜壇。問題在於，所有關於諾頓瞄準鏡的使用和訓練，都是在美國中部乾燥無風的沙漠進行的，歐洲上空根本就沒這種條件。

美軍轟炸精度不高一個很重要的原因就是德軍地面火力非常猛，根本無法保持隊形，李梅上任時找了個最資深的飛行員問他的看法，飛行員說敵人的高射炮火極其猛
烈，如果你沿著一個方向飛10秒就必死無疑。李梅當時覺得非常有道理，然後當晚睡覺的時候大叫一聲驚醒：「放TM的狗屁！！不能直線飛10秒你還轟炸個
毛！！」於是李梅來了個釜底抽薪的猛招——把領航機以外的諾頓瞄準器都沒收，其他飛機只能跟著領航機投彈。

43年的時候美軍戰績慘到只有1%的炸彈落入目標300米範圍內。李梅把成績提高到3%，然後提升到10%就再也升不上去了。要知道這還是白天轟炸，英軍晚上轟炸只有不到十分之一落到目標5公里半徑內，所以英國一直是炸人，不是炸工廠。

美軍有段時間專門找軸承廠轟炸，因為軸承是唯一所有裝備都要用到而且產量很小的品種，只要搞掉為數不多的幾個軸承廠，德軍就完蛋了。但炸來炸去就是炸不中，最大的一次戰果還是空襲柏林時炸偏了，那軸承廠根本就不在柏林，這精度真的呵呵了。美軍後來不顧犧牲轟炸施偉因富特，命中率高達30%，但轟炸編隊死傷過半，好幾個月都無法恢復。而且軸承廠因為規模小，挨了一次炸以後很容易就疏散了，後期美軍根本找不到軸承廠確切位置。

相比城市和工廠，橋樑和鐵路站就好炸多了，目標分布極廣難以布置大量高炮，而且到了後期開始轟炸鐵路系統的時候，德國空軍已經基本不出動，飛行員幾乎不會受到干擾，精度就提高很多。而且轟炸交通系統有一個優點，由於之前對工廠的轟炸，大量工廠疏散，各廠之間的運輸量大大增加，這樣一來轟炸道路就等同轟炸工廠內部。

至於對能源工業的轟炸，當時大家都想著要轟炸油田，畢竟直接產油，但是油田的防守太嚴密了，美國人轟炸羅馬尼亞時僅僅3個小時就損失過半，再也不敢試了。二戰末期美國人才發現德國工業的真正要害——煤。煤炭化工的弊端就是生產過程複雜，工業區非常大，而且關聯性太強，不光是人造石油，還
有潤滑油，炸藥，以及一切化學物質，都是從煤提煉出來的。美軍從44年秋開始轟炸煤礦運輸線以及供水供電的附屬設施，年底德國化工就全面停產了。

美國人犯下這個錯誤，是因為美國是石油工業的發源地，很早就從煤炭化工轉向石油化工了，他們還是用老式煤炭工業的情況來推測煤化油工業，認為有很大的冗餘性。其實煤煉油工業極為脆弱，根本就不適合戰爭。

上面所有答案都有很多細節上的問題。

美國陸航的高空精密轟炸實際上什麼都能炸，包括工廠、鐵路車站以及橋樑，都可以，也都有例子。

這個問題的問題所在不是應該炸什麼才有效，而是怎麼執行轟炸任務才有效。

而答案則是護航戰鬥機。

在護航戰鬥機能夠全程護航的範圍內，以上這些目標，炸什麼都會有足夠的效果。而這個能力直到1944年初野馬投入戰鬥之後才具備。

我就來貼個鏈接, 美國戰略轟炸調查美國戰略轟炸調查（歐洲戰場）

主要是這樣

1德國因為工業組織體系的問題，遲遲沒有全面動員，所以有很多過剩產能，戰略轟炸消滅的很多是這一部分。

2工廠大量分散，在戰略空襲開始以後，德國的很多工業工廠都分散到各種，降低了被打擊的概率。

3 很多儲備，像滾珠軸承這種工業部件德國本身有大量存貨，並且分散在各處。

4沒有轟炸發電廠，美國人認為發電廠容易被修復，實際上根本不是這樣，以後的戰爭中美國空軍多次轟炸過朝鮮，越南，伊拉克，南斯拉夫的發電廠，都取得了很好的效果。

這個我建議去讀下美國人針對戰略轟炸的調查，分為歐洲和日本部分，那裡面有非常詳細的描述。在哈佛的贏者之師裡面也有非常明確的描述。英國人也有類似的調查報告，不過一直沒見到中譯本。

從這些材料的分析來看，其實本質就是：打蛇打七寸，找德國人的軟肋，攻擊最能夠削弱德國人戰爭潛力的地方，使用消耗方式壓垮德國人的戰爭能力。

早期的轟炸效果不彰的因素很多，Luftwaffe依舊很強大、忽視轟炸機護航以及無法做到全程護航、經驗不足、缺少合適的飛機（尤其是英國人），缺少合適的炸彈，可憐的轟炸精度，更重要的是早期的轟炸選取的是直接和軍事力量相關的，承軸工廠，運河，潛艇船塢（有點頭疼醫頭的味道），飛機工廠，戰車工廠等等等等，但是這些目標要麼皮糙肉厚，要麼被德國人有效的疏散了，實際上，在打擊石油精鍊廠和鐵路調車廠之前，德國人的軍工生產在希佩爾的組織下是節節上升的（贏者之師裡面有非常詳細的統計，戰略轟炸的調查報告裡面也有非常明確的記載）。另外，英國人坑爹的夜間轟炸實在是……只能製造無家可歸的平民；

後來，美國人和英國人組織了很多科學家社會學家統計學家經濟學家等等，評估了一下，排了個目標優先列表，找德國人戰時工業經濟體系中最薄弱最關鍵影響最大的幾個環節，其中最優先的就是石油化工廠和石油精鍊設備，因為德國人自己沒有油田，所有的能源全部是進口，最大的油田在羅馬尼亞的普羅耶什蒂，這個是屬於釜底抽薪。魯爾區的煤炭雖然很多，不能炸掉煤礦，但是煤炭要靠鐵路運出來，所以鐵路調車場優先順序也很高。另外德國人奇缺的稀有金屬也是重點打擊目標（兵器，虎王一期曾經詳細介紹過對挪威鉬礦的空中轟炸），可惜把電力給漏了。然後美國人炸石油工廠，英國人炸鐵路調車場（固執的英國人只派了25%的夜間轟炸兵力去干這個），這一搞，德國人就廢了，到最後淪落到數著汽油行動（這個是阿登反擊戰失利的一個潛在重要因素），魯爾漫山遍野的煤運不出去。

另外，後期戰略轟炸效果卓著的因素還有：護航體系的建立，P-51野馬投入使用從而建立了全程護航體系，1944年初的持續空襲（big week）對德國空軍，確切的說是德國飛行員的致命消耗，轟炸精度的改進等等。另外，普羅耶什蒂油田被蘇軍佔領也是壓死駱駝的稻草之一（雖然美國人說蘇聯人到的時候那地方已經被炸廢了）

鑒於我國德粉數量巨大，而且上述描述不一定特別精確，請盡量參考戰略轟炸報告和其他參考書目。拒絕撕逼，拒絕噴子；

它既不優雅，也不人道，但它卓有成效——贏者之師

可能的原因：

工業容易搬遷，尤其是二戰的時候，生產用機械都不太大，可以方便的拆卸、組裝、異地重建難度低。

而鐵路、能源相關，首先目標較大，又不能搬家。一旦被毀則短時間內重建困難。即使重建了，多數也還是要在原來的位置或者附近。減少偵查成本。

PS1 發售

謝謝各位殭屍號的反對，對於4贊4反對這個結果有些不滿。進行了補丁的更新和錯別字的修改

PS2

發售繼續修訂錯字，同時感謝 @貓靈同學的指正拉5 23333 （原文為伊5..《伊5施卡斯》）感謝認真閱讀 ...再悄悄反對一下孟德爾對二戰空中轟炸精準度作為主論點的解答，可以參考我下圖的V2導彈發射基地... 而且作為「人類有史以來最大規模的戰略轟炸」完全是炸彈洗地何談精準度一說到底炸哪裡是取決於德意志的反抗意識 (有的地方，德國嘴上喊著不要但是還要老老實實的交出來)

大家好我是尾行孟德爾而來（誤***尾隨）

作為一個資深德棍

沒錯，我又要黑毛子了....什麼沒毛子？那我走了...
算了算了我還是趕緊幹活好了省得被打死

（這段純屬調侃，乾貨在下方。因為這裡不喜的請反對並離開，謝謝不要相互浪費時間）

—————— 德意志衛國空戰視角 ————————

大家都是從美帝視角來看的話又沒有毛子可黑那麼我從第三帝國視角開始吧

（注意，本文立意就是由德國視角分析這次空戰，這裡不做第二次解釋）

背景：德國東線戰場被齊平，那麼不列顛和米帝對德國本土大後方發動了史詩級戰略大空襲，稱之為直射行動，以不列顛為跳板，跨越英吉利海峽對德國本土尤其是柏林進行了曠日持久的轟炸。但開始對軍工廠，工事進行轟炸。但收效甚微

Ⅰ，那好，讓我們回到直射行動的開始：1940年5月15日對德戰略轟炸的第一階段

那麼對於德國來說，拆炸B的國土防空戰成了生死攸關的關鍵

期間出現（或是流產）的傳奇兵器包括但不限於 262 V2 巴赫姆

這時的空戰由英國單獨進行，由於雙方都沒有制空權，為奪取制空權，英國皇家空軍開始對德國進行一系列突擊，1940～1941年主要轟炸目標是潛艇基地、石油工業和航空工業德國決定，正面打擊炸B集群進行全面空戰撕逼儘可能消弱空中火力。由於德國空軍廣泛使用雷達，再加上FW190的，使得德國空軍獲得相當大的優勢，英國空軍的損失稍微超過德國空軍。並且反而因為戰爭的刺激德國軍火工業產量1942年仍增加了50%，飛機產量繼續大幅度提高。

美國第8航空隊於1942年8月17日開始參加對德戰略轟炸，雖然到年底只轟炸了德國在西歐的佔領區，投彈量很小

總結：在第三帝國高素質的空軍下，不列顛皇家空軍沒有取得任何優勢，所以在沒有奪取制空權的情況下，更沒有談戰略轟炸的意義，所以實質上這個階段所謂的轟炸對德國無關痛癢。更談不上收效

Ⅱ，1943年春，英美已經在西線取得制空權，因為德國被拖入了消耗戰的漩渦。在不列顛空軍的英勇戰鬥，和美帝下餃子一樣的生產的速度德國的空軍被壓得抬不起頭而在東線，德國的空中優勢也已消失，畢竟拉5神教神功蓋世一統江湖。對德戰略轟炸正式進入第二階段

那麼在局部失去制空權的情況下，高強度空（炸）襲（B）下，第三帝國是怎麼應對的。那麼問題換做你的解決：請大家試想一下在這個情況下你的空軍和防空火力到底會部署在哪裡？廢話！當然是軍工廠和帝都啊那裡是戰略轟炸的中心就算是元首再中二也不會為縱深極長且偵查防禦不便的交通線部署部隊保護

而且讓我稍微放張圖給大家感受一下當時德軍的工業碉堡到底是多麼碉堡...

（圖為V2導彈發射基地）

但是，我在過去我的答案里也多次聲明這個時代是一個攻防失衡的時代

那麼我也悄悄發一張最後這個工事的下場

圖為不列顛用蘭開斯特重型轟炸機攜帶著5.4噸高腳櫃炸彈帶來的效果

但是建造堅固的防禦工事（你他媽來打我啊？）但是成效：確實被打了也確實呵呵了....那麼既然堅固的工事並不奏效的話，那有什麼辦法么？...搬家，沒錯搬家（上文提到國，英美聯合轟炸是以不列顛為跳板，但是時代科技限制轟炸機巡航範圍有限，戰鬥機巡航範圍更有限...）

直射行動到達危機點，對德國的空中進攻已經產生顯著效果，但代價是巨大的。在1943年10月之前，德國一直在增加殲擊機的兵力，與他們的高射炮火。何況德國的許多工業城市位於盟國的殲擊機護航範圍之外，這也是為甚麼盟軍放棄對軍工繼續衝擊的原因。上邊提到了戰鬥機的巡航距離無法達到雙飛（戰鬥機無法長時間為炸B護航）的要求，那麼英美就無法對軍工廠進行破壞，也能保護為數不多的精銳德國空軍。

兩害相權取其輕，保護工業區，精銳飛行員就是當時德國的唯一選擇，但，代價是放棄了德國本土的交通要道。用以保護戰場的有生力量（但是元首遠遠低估了不列顛的怒火）

戰鬥時務必要找到比當前戰況下單位時間內收效更顯著的戰術，明顯想要更快的打敗德意志，在軍工廠撕逼明顯不切實際

Ⅲ，最後一點，也是德國僅剩的翻盤點，阻止諾曼底登陸，即便德意志的領土被炸彈翻個底朝天，如果頂住了，那麼這種空襲遲早變成半疼不養的不列顛空襲。德國不至於陷入東西兩線作戰。並且可以對蘇聯發動反突擊，那麼也許戰局還要焦灼幾年

組織諾曼底登陸！！！（直接搬運度娘）

盟國地面軍隊之所以能夠在諾曼底登陸成功，美英對德國、法國和比利時鐵路系統的戰略性轟炸是重要因素之一。如果德軍能夠依靠鐵路系統將其裝甲部隊快速機動到美英登陸地點，那麼盟國所採取的隱蔽欺騙措施和突然性的作用就會大大下降，登陸作戰的損失就會增大，這勢必會嚴重的影響到陸上作戰的進程和結局。（坦克本身就是超負荷運轉，直接跋涉去前線導致大量虎式趴窩）1944年12月，在阿登戰役中，德國為組織這次戰役，裝甲部隊正常的油料需用量為5個基數；但因油料短缺，只能提供約1.5個基數，這只是正常需要量的30%。（這裡體現了轟炸能源的收效）由於美英對運輸系統的戰略轟炸，使德軍運輸力量極度緊張。僅能提供的1.5個基數的油料也因運輸困難，常常不能如數供應到裝甲部隊手中。由於缺少油料，進攻開始後，幾乎一半火炮無法跟進，只能留在進攻開始的陣地上。這樣，在進攻巴斯托尼作戰中，炮兵火力嚴重不足；加上油料短缺，嚴重妨礙了裝甲部隊的行動，結果始終沒能攻下巴斯托尼，致使盟軍取得了防禦作戰的決定性勝利。

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感覺問題不大準確，工業的概念有些模糊，後面提的能源產業不也是工業嗎。

還有戰略轟炸和戰術支援的概念可能需要釐清一下，時間範圍也需要框定才好討論。

如果說戰略轟炸的話，考慮到這是44年前盟軍唯一能威脅德國本土的手段，其對德國生產的破壞，還有迫使德國偏向防空投入資源的力度及其對德國空軍帶來的間接性毀滅性打擊，我認為稱之為二戰中具有決定性意義的戰役行動都是不為過的

我來舉個盟軍對德國鐵路設施轟炸效果的例子

下圖為德國中部布倫瑞克以南鐵路樞紐Vienenburg車站1938年站線圖。

下圖為現在該地鐵路站線圖

好好感受下吧。

你要想想什麼施佩爾要疏散軍工？還不是被之前你認為的「效果不佳」的對德國戰時工業的轟炸給噁心的？

從P社二戰遊戲鋼鐵雄心的角度來看

轟鐵路運輸、能源時，是降德國的資源和運輸能力，結果就是補給效率降低和工業所需原料不足，進而導致部隊作戰和恢復能力低下，工業效率受影響。

轟工廠時就是直接減少德國的工業能力，進而導致長時間之後部隊裝備，數量處劣勢

對於急著解放歐洲的盟軍，哪個更重要？

誰說轟炸工業效果不佳的？

忘了滾珠軸承廠？弄的德國沒有軸承可用。

這也是為什麼今天大力發展物流的原因！貨通天下！

至少把80%以上的德國空軍勾引到西線來了。