為什麼四個輪子的汽車轉彎時是向外傾斜，而兩個輪子的摩托和自行車轉彎時是向內傾斜的？
01-07
二者的共同點是：轉彎時需要輪胎摩擦力提供向心力。區別是：
摩托車只有一排輪胎，過輪胎的摩擦力和支持力的合力必須過質心才能力矩平衡，避免車輛翻滾，二者的合力是向內的，所以車體也要向內傾斜。
汽車有兩排輪胎，摩擦力的力矩使車體有向外翻滾的趨勢，所以外排輪胎的支持力必須大於內排才能平衡這個趨勢，因此外排輪胎受壓縮更多，車體向外傾斜。這個和力傳遞的先後順序、兩類車型能否自身保持過彎穩定有關：
- 車輛行駛時，力的傳導過程都是地面到輪胎，輪胎到車身，最後到人或貨物的。轉彎的過程也都是輪胎先轉，車身和人被動轉。
- 故如果沒騎車人的提前傾斜車身，摩托車也會往外傾斜的。但實際上為了過彎速度和安全，騎車人會提前傾斜車身，以人車所受重力的分力（向心方向）提供主要的向心偏轉力，而非單純的輪胎摩擦力。
- 四輪的滑板，轉彎的時候需要人「板」一起向心傾斜；
- 不會騎車的孩紙，騎著帶輔輪自行車轉彎時，是不會做向心傾斜的動作的，結果就是人車的離心偏側；
- 帆船和快艇轉彎時，依照動力形態（螺旋槳或帆）和速度的不同，向心和離心傾斜都有可能出現。
兩輪車在轉彎時可以靠重力在水平方向上的分力提供向心力，四輪車則只能靠輪胎與地面的摩擦力提供向心力，若摩擦力不足夠大，則車子有可能會發生離心運動，向外側滑動
說白了就是都往外偏，人怕翻車所以往裡靠，汽車不能自己轉移重心罷了
汽車、自行車過彎內傾其實是駕駛者主動行為的結果，通過內傾使重力和地面支撐力不在一條垂直線上，從而產生向內的水平分力，保證兩輪車能以較快的速度平穩過彎；而汽車類過彎時駕駛者無法控制車體內傾，是靠地面對車體的水平向內摩擦力保證轉彎的，在此過程中車體重心會向外側偏，而車身是通過懸掛系統連接到四個車輪上的，可以簡單認為是四個彈簧，重心外偏導致外側彈簧受力大從而壓縮程度大，內側彈簧壓縮程度小，結果就是車身向外傾斜。
我是物理老師，掃地說得對，滿分！大學僧！
重心與虛擬滾動中心的相對位置關係。
汽車向外傾斜是因為離心力。自行車向內傾斜是克服離心力。
有種效應叫推胎效應 就是說二輪車和四輪車的轉向原理是不一樣的 造成了你在視覺上的錯覺 但實際上車在轉向過程中受的力都是一致的向外的
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請參考加州摩托學校出的《彎道聖經》
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