十代思域百公里加速7秒多，比斯巴魯BRZ還要快，BRZ還有什麼值得買的？
新思域測試7秒出頭的加速成績，在斯巴魯不改裝是8秒多，斯巴魯優勢何在？買一個加速度比較快的車那不就是很尷尬？如果裝渦輪3-4萬。新車快30多萬了。不如加錢買野馬？科邁羅？
銳思賽道圈速榜
10代思域1.5T+MT是什麼水平？1:04:10，什麼意味呢？，已經可以超過上面的鋼炮組了，對於一般人來說這性能已經相當爆炸了，CVT版本跑進鋼炮組正常道理來說也沒有問題，實測是1分05:86
兄弟情 賽車緣 新思域賽車打造日誌（1）原廠MT測試篇
把上面的榜單成績都擊敗了，所以呢？你還覺得動力強一定是跑車的必要條件嗎？操控性能、變速箱、底盤、車手技術對實際性能的影響太大了
馬力大很多的野馬2.3t、S3 2.0T，不過1分02而已，現在你還覺得01加速4s 5s就一定會快嗎？我開過幾台手動brz/86，非常喜歡這種帶感的小跑車。
我也滿世界吹手動1.5t的思域。題主的問題，簡直就是問我更喜歡我爸還是我媽！
我的回答很乾脆：貴的！
聲明一下，只談原廠哈！
brz/86對思域的優勢：
*儘管brz有個買菜車的離合器，但它的擋位更清晰，選擋力清晰明確，簡單說來就是「嘎嘣脆」！*思域的5/6擋的選擋位置不清晰，也就是說，你很難對準那個縫兒。我同事的車我開了很多次，但這兩個擋我一直摸不準，靜止時很容易推進r擋（當然動起來後，r掛不進去）。而跑起來後，5/6經常推不進去，推進去也覺得是幸運。
*儘管brz的離合器是買菜車水準，但結合點還是比較低的，所以還是要強於純買菜車思域的。
*思域的底盤不錯的，但和brz相比，就是兩個級別的。brz底盤的緊緻感像是保時捷一樣，就是開鋼板的感覺啊！姿態控制也遠勝於思域。
其實從駕駛感受來說，兩者相比，結論很容易得出：思域像是一個速度很快的職業籃球運動員，而brz就是個普通的國家二級短跑運動員，而現在你在問我誰跑得比較快……哦，原來如此，加速決定一切，那怎麼可以忘了神車比亞迪秦，提這種問題的人非蠢即壞
brz加速雖然不牛逼，但是駕駛卻照實一台跑車的感覺，妥妥的，私慾雖然比brz加速更快但依然給你是台買菜車的感覺，設定和構造差太大了，就好比比亞迪秦，唐，加速那麼快不但不能叫跑車，而且連脫離垃圾貨的圈子依舊是困難同理。吉利美人豹有著跑車的外觀，但開起來仍然是一台四缸夏利。
新思域那個破操控，BRZ那個破動力……BRZ買的就是操控，思域是買菜車，好動力只是附加品。拿一個車的短處去和另外一個車的長處去比……沒法比較
人無完人，車無完車。每款車都有每款車的優勢，看你側重欣賞它哪一點，就好比我選車，只要滿足越野，天窗，油耗，外觀並且在我手裡錢夠用的同時，就行。挑來挑去，最後就沒得挑了。
先拋結論，日系的幾輛小跑車，比如86/brz，或者mx5，賣點在好玩。思域在駕駛樂趣上，跟他們沒有任何可比性。科邁羅，野馬，不是我黑。傻快傻快的，雖然不像早期的時候，直道王彎道亡，但是在駕駛樂趣上面，是比不上brz之流的。他們是用來在美國一望無垠的高速公路上撒歡的。
如果你去試駕過這三款車，我覺得你就不會問這種問題了。如果你還要問的話。那我推薦你買寶馬3。
憑01成績比較兩車高低是典型的偽車迷行為一個轎車一個跑車一個2.0na一個1.5t不知道有什麼好比的
你說brz跑的慢我沒意見，加錢上野馬是什麼意思？2.3t ecoboost 跟brz在我這裡都是兩萬刀出頭，base款野馬還要更便宜的買點。所以說不如加錢買個騙中國車盲的車？加速快就是好車？我3000刀買個二手思域換個發動機，drag race不知道比一個破野馬高到哪裡去了。第一次開野馬抹一把方向盤我還以為開了凱美瑞。對新手來說野馬開的比brz快？？所以說所有新手都是自動擋+地板油唄？真的不理解光看樣子的鍵盤車手。反正auto cross和track night 幾乎看不見你們說的牛b的野馬，反而都是miata一類的日系德系小車。
你同桌王小花一米八多，她比林志玲高，為什麼那麼多宅男還喜歡林志玲而不喜歡王小花。思域和BRZ一個道理
我自己和家人有幾輛車，其中馬力最大加速最快的是A6 allroad，數據上說333馬力，0-100kph 5.8s，就算給他續1s都還剩6.8s。
周末去參加斯巴魯的試駕活動，一輛手動BRZ，坐姿低，換擋行程短，離合行程短，轉速升得快，運動感不言而喻。很休閑/溫柔地進一個彎，減速，降檔，出彎加油，小屁股就甩出了~這個車容易甩是眾所周知的，可我並沒有激烈駕駛——只是正常地用買菜開法，這個頑皮的小屁股都完全鎮定不下來，雖然有點小驚，不過隨之而來的是大喜。
什麼，你說它比5.8s續完1s還慢？誰TM care啊！
豐田86是信仰
需要充值
有時候買一輛稱心如意的好車。就差那三萬。
你拿後驅車跟前驅比有可比性嗎我跟女友天天啪啪啪.
可為啥還總是想出去大寶劍呢?
說明你不懂車，所以看問題看不出重點。
低矮坐姿、方向盤角度及靈敏度手感、油門響應性等這些紙面上看不到但很有用的東西，思域比不了。你說這和性能沒有關係，那我來打一個比喻：給你一個延時破百的電腦和一個用不順的滑鼠讓你打LOL，你覺得會不會影響你最終成績？這個是操控層面，操控層面同樣也直接關係到駕駛者的爽快感、樂趣，講人車合一，主要就是講的這個，一輛鋼炮、或一個轎車平台的產物，通常不具備人車合一的屬性，即使他圈速不慢，這就是跑車能帶給你的東西，其他車永遠也給不到你。
然後說說實際硬體上的一些區別，驅動形式分別為BRZ FR和思域 FF，這裡並不是說FF一定就FR垃圾，但僅從這兩台車的表現，這個FF是沒有辦法和那個FR相提並論的，且BRZ後橋原廠帶了一個1way LSD，思域則是不帶，LSD能帶來什麼這裡不鋪開講了有興趣可以自行百度。BRZ原廠底盤和避震拿去直接下賽道沒有問題，而思域整體性能表現就是一艘船。
最後談談加速，思域頂多在低轉速區間可以拔個頭，BRZ轉速一旦過了5000轉之後就是反超趨勢，畢竟一個1.5一個2.0排量都擺在那裡。原廠BRZ MT的加速我自己測過7.3秒，沒有用到專業設備因此不一定非常的精準但差不多就是這個級別的加速，原廠思域在動力上在前100公里加速也賺不到BRZ的便宜，過了100公里時速則提速還略微不及BRZ。
10代思域是一個不錯的家用車，後排寬尾箱大也省油，馬路環境而言，動力也足夠強悍。但並不是說一輛百公里加速差不多的車，兩者性能實力就是相當的。普遍情況拿思域他哥2.4排量的思域SI，賽道上也懟不過BRZ，GTI加速更是高SI半個頭檔次，技術型賽道也懟不過原廠BRZ。然後BRZ可以在不改動力的情況下，僅憑輪胎、剎車、底盤、尾牙、初級輕量化，就可以在技術型賽道里咬著M3、A45 AMG這類級別的選手不放了，這就是BRZ這邊的魅力，也是賽車場上為什麼除了GK5，就是BRZ多的原因所在。
當然BRZ這車吃車手技術比較多，畢竟它沒有馬力，全靠彎速，買這個車的人，70-80%都是菜雞也是事實，所以導致BRZ實力很弱的一個印象。
不如買比亞迪唐，四十萬以內求車吊打。
講正經的手動86/brz百公里加速從來都是七秒多，0-60mph甚至可以跑到七秒內，你的八秒多的成績是自動擋的。唱個反調，看其他回答還以為知乎個個是車神，駕駛樂趣啊，漂移啊，刷圈啊，說得頭頭是道的，brz這種車，在會開的人手裡是快，不會開的人手裡，就是個01 8秒半的老爺車，然而不會開的人占絕大多數，所以說brz這種車對大多數人來說確實沒什麼值得買的，事實上銷量也很好的證實了這點。說實在真別看不起美國那些傻大粗的車，隨便找個人分別開野馬和86跑圈，野馬肯定要快很多，這也是為什麼美國三大pony銷量好，因為就大部分人而言，急加速能有個小打滑，高速上動力能隨心所欲，基本就滿足了他們對廉價性能車的幻想。玩車需要財力，買廉價性能車的人，除非買來當玩具的，其實是沒有足夠財力去支撐下賽道，上課找教練之類的。總之，車是好車，但吹之前，先看看自己有沒有錢長期下賽道，找教練帶磨練駕駛技術，有沒有錢長期保養，有沒有錢買多一輛車日用，沒有的話，我建議多吹吹鋼炮，美系大馬力車，或者思域，至少，開這些車的時候綠燈起步不至於比隔壁開別克的老爺爺慢。
86講的是40kph也能飄起來的其樂無窮。。。
十代思域我隱隱感覺已經有下一代唐的趨勢了。。。
不好意思，我要說真話了：典型的中國車盲，一提就是什麼加速，動力。這是50年前的全球汽車認知。
開車十幾年見過無數肉司機，沒見過地步地板油的，我也只是偶爾幾次直接地板油，拿百公里幾秒說事我覺得特別的扯淡，因為日常根本不那樣開車。
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