為什麼在知乎不能說日系車的壞話？
01-07
你們盡情的黑神車，捧那些個豐田本田馬自達，究竟是為的什麼，是自己開著確實好還是人云亦噴？
拋開所謂民族因素不說，難道真的不在乎美帝的日本車跟大陸合資的完全是兩個標準嗎？你們車上坐的難道不是自己最親近的人嗎？吸能就真的先進到五星安全嗎？什麼車都有優缺，你等憑什麼有如此大的偏見，而且已經發展到現象級，好像不跟風噴捧兩句都展現不出有多懂車？那些立場堅定到指鹿為馬的人們，真的不是日系車僱傭水軍？不匿，求嘴下留情、
不是不能說日系車壞話，而是大部分黑日系車的都黑不到點上。更何況天下烏鴉一邊黑。
首先X系車的叫法就是偏袒大眾的，因為德系車除了大眾還有誰？賓士、寶馬、奧迪和保時捷（儘管兩家都是大眾的...）
從公關角度德系車的叫法越普及對國產的大眾越有利。是時候祭出這張圖了：
高爾夫正兒八經的德國小鋼炮，好好的一車到國內以後從後排開始底盤就和原版不一樣，血統也不正啊。
豐田、本田的B級車簡配側氣簾，但是帕薩特邁騰入門的車型配置也都沒有。可以說除了馬自達和法系車幾乎都簡配。
汽車廠都是盡量鑽空子的，你的法律不要求，你的碰撞測試流程不標準也不嚴整，那我就適應這裡的氣候。國內雖然汽車銷量是發達國家的水平，但是市場管理和規範真的只是發展中國家的水平。像歐洲新乘用車強制要求電子穩定系統，或者像美國新乘用車強制要求側氣簾（阿斯頓馬丁差點被停售），再有強勢的像NHTSA監管機構來進行碰撞測試和延期召回罰款，才是關鍵。吸能這個事，現在大街上能看到的車沒有一個不是吸能的設計。而且車輛安全性不是一個國別就能說了算的事。- 馬自達6阿特茲肯定要比一汽大眾的邁騰要安全，因為國內在售的邁騰是歐洲在售的上一代。歐洲在售的是帕薩特B8，而國內的邁騰是B7，而B7本身並不是全新換代車型，而是facelifted的B6，最早追溯到2005年。（詳見Volkswagen Passat）
- 賓士的GLC也肯定要比Lexus NX要安全，因為GLC以EuroNCAP更嚴的2015的標準比2014年的NX在成人保護的分數上多得了13%
......希望題主具體車型具體評價，了解以後再比較。
摘自如何簡單地表達出日系車獨有的優勢？ - 趙奕寒的回答-------------------我來教大家如何黑部分（非馬自達的）日本汽車品牌-----------------實在是受不了知乎最近眾多關於X系車的問題了
豐田斯巴魯雷克薩斯Scion本田謳歌雷諾日產英菲尼迪馬自達每個品牌旗下又那麼多車型換種問法就是：「如何簡單地表達出豐田斯巴魯雷克薩斯Scion本田謳歌雷諾日產英菲尼迪馬自達的優勢」
我是真的無力正經回答了
- 其實很多雷克薩斯車型和豐田車型的近似程度就嘈點滿滿：
- Lexus NX vs. Toyota RAV4
- 一模一樣的B柱啊。EuroNCAP碰撞測試RAV4的成績還比NX好點，優越感去哪裡找？
- 每次看到雷克薩斯ES和賓士E級之間選擇的問題我內心獨白是：
- 『一個跟Toyota Avalon同平台的車，凱美瑞的遠房親戚，竟然敢跟我大梅賽德斯賓士招牌E級比？人家賓士E級可是獲過歐洲年度最佳車身的，一個拉皮豐田有什麼資格比？內飾多裹點皮和萬年不壞的輕混（Mild Hybrid）都能成金子招牌，等著E級換代秒殺下至IS上至LS......』
- （其實ES也是不錯的車，尤其是雷克薩斯近來自知好歹的定價其實沒什麼可黑的了。）
- 還有就是雷克薩斯產品線上一半的車型都沒什麼駕駛感可言：
- 這麼長的前懸，先不說視覺比例有多彆扭，真的有操控可言嘛？
- （其實RX實車還是挺好看的）
再好比說：
- 豐田近幾年來殺馬特的前衛外觀：
- 日產入門車型的車身剛性
- 斯巴魯內飾塑料感
- ......
- 德系所秉承的理念，是犧牲耐用性和可靠性來換取對於新技術與新功能的應用。這也是為什麼Consumer Report給很多德國品牌的Reliability的評級都不是很高。
- 在美國很多人買一輛車是可以開很久的，10年甚至20年。而國內身邊這麼多social climbing的機會和案例，基本上每五年買車預算都可以翻倍，那耐用性和可靠性就沒什麼吸引力了。
- 同時德國車因為德國本身路況的特點（平均車速快+Autobahn），德國品牌的車輛開發時就有相關的reserve。
- 但是以國內的現狀來說：
- 很多特供車型：朗逸寶來桑塔納 just to name a few，這些車跟德系真是一點邊都不沾，開發流程和標準很有可能連在歐洲開發的美國品牌的車型都不如。
- 就算是歐洲的原版車型，例如高爾夫、途觀和邁騰，考慮到國產化以後的變數也很難說跟歐洲賣的同款依然是一樣的車（車身結構的成本削減，發動機變速箱的更換，懸掛的縮水...）
- Volkswagen Group的國產版本的EA888發動機我就不贅述了，問問國產大眾奧迪車主不言自明。
- 但是國產化以後質量和耐用性還能不能維持和發達國家所售車款一樣的水平和裝配質量，以及國產的雅閣、凱美瑞、卡羅拉有沒有美帝這麼高的可靠性都是要問的問題。
- 並不是所有來自日本車型都是這種理念的產物，例如和福特聯姻過的馬自達，以及跑紐伯格林數一數二的雷克薩斯LFA，謳歌NSX，還有『臭名昭著』的Nissan GTR。
- 英菲尼迪和賓士的戰略合作
- 例如縱置後驅的英菲尼迪Q50，跟賓士C系共用的2.0T的powertrain和transmission，你說是算德系還是日系？
- 又例如給賓士GLA換個殼子的英菲尼迪Q30
- 日產和雷諾的戰略合作
- 日產的逍客和雷諾的Kadjar，到底是演算法系還是日系？
汽車安全性真的不是看看哪國車，鋼板厚不厚，關門什麼聲就能決定的事兒。國產合資日系車究竟有多安全？ - 趙奕寒的回答
B級轎車，緊湊級SUV哪個更安全？ - 趙奕寒的回答如何測試評價汽車的主動安全性能？ - 趙奕寒的回答價位相近的 SUV 比轎車安全嗎？ - 趙奕寒的回答真皮座椅的汽車到底應不應該放座套？ - 趙奕寒的回答
謝邀，
四個字，矯枉過正我就不明白了。。。。。為啥不能說日系不好。。有不好的一樣照說。。。重點是，日系車的確有一大部分很好的車。皮卡SUV轎車到性能車，甚至除草機啊織布機啊啥的。而且，知乎這個地方。。你覺得照搬鐵皮理論會有人信？日系耐用是全球出名的。。。一個好東西，大家都用，自然就會告訴其他人，這個東西好。這就叫做口碑效應。同理，如果真的日系很爛，歐系很好，我也會像其他人推薦歐系車。
因為機油很貴
1.你們盡情的黑神車，捧那些個豐田本田馬自達，究竟是為的什麼，是自己開著確實好還是人云亦噴？答：自己開了5年的花冠，正常保養，沒有換過任何東西，沒有出過任何問題。朋友的神車13款速騰，前幾天剛斷的軸，四兒子店表示管他們鳥事。2.拋開所謂民族因素不說，難道真的不在乎美帝的日本車跟大陸合資的完全是兩個標準嗎？答：你能保證神車在美帝和中國大陸的標準是一樣的嗎？3.你們車上坐的難道不是自己最親近的人嗎？吸能就真的先進到五星安全嗎？答：車上坐的都是自己的親戚朋友、同事，飛度的安全性排名我就不說了，自己去查美帝的碰撞測試。(題主說這條回答跟2矛盾，好，那我附上飛度獲得5星的c-ncap碰撞測試 【圖文】2014第三批C-NCAP碰撞解析 本田新飛度）4.什麼車都有優缺，你等憑什麼有如此大的偏見，而且已經發展到現象級，好像不跟風噴捧兩句都展現不出有多懂車？答：確實什麼車都有優缺點，我偏見的是大眾的不作為，明明是斷軸，但是連個屁都不放。5.那些立場堅定到指鹿為馬的人們，真的不是日系車僱傭水軍？答：我是立場堅定的日系車的車主，兩田一馬沒有給我發任何工資，我甚至還會拉我開神車的朋友進日系大軍，不知道他會不會指鹿為馬。
不買日系車不是覺得它不好。而是在西安這種兩三年就搞一次抗日遊行的城市，買日系車有安全風險。本人親眼目睹了兩次抗日遊行，目睹了砸車的情形，那些人就是瘋子，沒有道理可講
樓主用了個「你等」是不是想說以前屁都不敢放的日系粉，現在還敢還嘴了？
現在很多人都誤會了「黑」的意思，以為「黑」是批評的意思，但是「黑」是：「無中生有故意抹黑」的意思。那好，咱們話說回來，知乎上的習慣就是你提出了論點，那得有相應的論據，不然跟瞎說有什麼區別？毫不客氣的說，我買車，只選日系。因為你多了解關於汽車方面的知識就會明白，適合平民老百姓的，還是現在的日系車。如果題主你想知道具體我的論據，可以留言，我這裡只是粗略的說一下你提的問題。
你在知乎說寶馬壞話試試？
我答案分分鐘被摺疊+舉報..話說我也經常黑豐田，追著黑日產,一樣被說托啊...你說比亞迪的不好試試…分分鐘被教做人信不信…說日系不好的答案，通常會被粉日系的答案壓下去，但是你要說比亞迪不…xfhxzascv;(;：)4
誰說不能說了？最早黑日系車的就是德系車，品牌咱就不提了。從咱們營銷角度來看，這一招信息覆蓋做的陰毒至極，以至於現在這一代人全都認為日本車差。我的答案不是跳出來評論車哦，我是要告訴你們一個和鑽石營銷水平不相上下的營銷，就是德系車黑日本車…我知道後面一定有人要跳出來洗白，我就想說，你不做市場不做營銷，永遠不知道一個品牌為了佔領市場能夠做出如此凌厲的認知性覆蓋。
樓主能提出要求很好啊。至少開始考慮問題了。
其實前面幾個高票答案答的很好，沒黑到點子上。比如你可以說豐田沒駕駛感（大部分，有的還是不錯的）本田噪音大日產亂七八糟的很多，比如沒駕駛感，不安全馬自達比較吵斯巴魯內飾差雷克薩斯換皮，貴acura前驅，偽豪華車，貴，dealer少infiniti的發動機耗油，維護貴（其實也沒什麼，主要是沒什麼其他好黑的，而且便宜啊）恩，差不多了吧。問題是相對於他們的價格，並不算什麼黑點。
來，我們來看看德國神車。
貴偽歐洲車毛病多，隱瞞問題虛假宣傳（站車門），政治宣傳服務垃圾安全性差（什麼時候能把十幾年歷史的古董停了）換皮減配嚴重真是對不起那價格，真以為車標是金子做的？真的不在乎美帝的日本車跟大陸合資的完全是兩個標準嗎
說的好像神車在美帝和天朝是一個標準一樣的。不就是ESP嘛！你們車上坐的難道不是自己最親近的人嗎？說的好像自己開車不怕死一樣的嘛。吸能就真的先進到五星安全嗎？鐵皮薄不薄，你都沒搞懂，你這樣說真的有意思嗎？什麼車都有優缺，你等憑什麼有如此大的偏見捧日系的難道就會黑德系的？你知道在黑德系本身就不是開神車的？說別人指鹿為馬，那你說的又算不算一棍子打死所有人？
日系車省油難道就是因為車輕？你說車輕你倒是拿出數據來對比一下啊。是不是殼子做的大點，看著就分量重一點？
你開車是開碰碰車，成天撞？車開了一輩子沒出車禍的也是大有人在好嘛。重點還是開車的人好嘛。
表姐開了6年雅閣，除了保養沒修過車，真的不是吹牛B。日系車毛病少真的不是吹的。因為知乎都是年薪百萬鍾情飛度講情懷的扎克伯格們
千萬不要在微博上黑比亞迪……比亞迪曾經出過一個手錶遙控，我說了一句不幹正事，招來了一個大型城市的逼樣的車友會的會員群體噴我……這玩意就像邪教一樣
你看我這輸入法，是逼養的不是比亞迪
嘖嘖，是比亞迪不是逼養的
終於對了可以說啊！說飛度好的用戶大部分在說飛度省油馬力大，不滿意的是飛度的噪音和懸掛，自己就把缺點說了，別人就沒的說了。
感覺國內生產日系汽車的廠家都不咋樣，同樣的東西在他們手裡做出來應該國外的差別很大，當然只是個人的感覺，有沒有在這方面有了解的人說明。還有對比了一下國內和美洲市場的凱美瑞、rav4，是不是 差別也很大呢。
推薦閱讀：
※為什麼排量越大卻越省油呢？比如2.5阿特茲比2.0省油。比如2.0T邁騰比1.8T邁騰省油？
※25w到30w給女友買車求推薦？
※福睿斯這款車到底怎麼樣？
※如果把摩托品牌和汽車品牌做類比，會是怎樣的？
※如何快速從汽車小白成為專家？