行車記錄儀24小時停車監控的實用性？
新車第二天被旁邊的車刮到，心好痛，停車場監控晚上黑漆漆一片，什麼都看不到，於是換了個有人看守的停車場，心裡不踏實又在X東買了個行車記錄儀，剛開始是接點煙器，但是熄火後行車記錄儀會關閉，現在是降壓線接電瓶，沒破線，倒是可以正常工作了
問題一：24h監控對電瓶壽命的影響大不大呢？新車還沒上牌呢，心疼的緊，問4s店，說更換電瓶要一千左右問題二：24h監控有沒有必要？（晚上光線不好，不知道作用大不大，比方說車被旁邊的車刮到，照到車牌了能不能聯繫交警處理？表哥說這個24小時監控沒用的，平時防防碰瓷就行了，停車監控不好用，對電瓶還不好，所以是我不該折騰么？）剛上路，問題多多，在論壇以及知乎上搜索了半天，還是沒找到比較清楚的說法，所以請知乎前輩們不吝賜教，小弟拜謝！
首先指出幾個誤解：
1. 電瓶也就三五百，絕對沒有一千這麼貴，某貓某狗某虎都有電瓶賣，上門安裝童叟無欺2. 就算電瓶沒電了，找保險公司叫個救援也很簡單，缺點是耽誤事情，誤放一兩次電瓶也不一定會掛3. 需不需要和能否做到，能否在當前技術和可以接受的成本條件下做到，是兩回事好了開始正題
先說需求和場景
我們用車時候，在避免損失方面，需要的幾個核心功能有：1.行駛狀態，發生事故時候的責任認定，主要作用是發生事故時候的舉證，能夠避免顛倒責任主體，避免發生碰瓷無證據被訛詐2. 非行駛狀態，被意外擦碰、劃車、人為損壞車輛造成損失，追溯事情發生過程，尋找對應責任人，減少損失3. 找不到合適停車位置情況下，段時間離開，被違停貼條，造成罰金損失這些都是非常合理的需求，那麼落實到車上，理想狀態下，就是應該有24小時的，全景的，智能的監控，並且可以非常智能的預警和調取事件時候有效視頻，過濾無效視頻
然後說當前可行的解決方案
1. 電從哪裡來？ 除非是核動力，否則電一定是所有相關應用的死穴。車上一般只有兩條路：電瓶和設備的內置電池；太陽能其實是一個可行的方式，但是暫時在車上並無很好的現成方案。一般的記錄儀內置電池，大約是在3.7V 600mAh左右，摺合能量是2.22Wh；再大一些的，比如鐳射眼智能後視鏡，內置電池是3.7V 3200mAh，摺合能量是11.84Wh，幾乎是記錄儀內置電池中最大的了。一般家用汽車電瓶容量是12V 54000~60000mAh，摺合能量是648~720W。但是汽車電瓶是不能把電放到0的，一般汽車電瓶，發動機運行電壓是13.5~14.5V，熄火時空載電壓是13V左右，低於11.3V就有無法點火的風險。因此能利用的有效電壓差大約是在13-11.3=1.7V，因此電瓶有效可供給容量大約是在1.7*60=102Wh 左右。 那麼這些電可以用多久呢？以鐳射眼的停車監控功能為例，如果選用低幀錄像模式，屏幕、GPS等全關，5幀/秒的速度錄製視頻，正常氣溫下，大約是6~8小時。因此可以倒推，小電池大概就1~2個小時，汽車電瓶可以錄50小時以上。 但是內置電池會有一個需要特別考慮的地方，就是高溫。夏天中午日晒情況下，行車記錄儀位置的溫度可以輕鬆過70℃。一般的小廠廉價記錄儀，都是普通電池，沒有高溫保護電路，很快就會鼓包損毀。非常好的一些牌子，電池增加抗暴電解液，增加保護電路在高溫時候不充電，成本高出好幾倍，基本是解決了損毀問題，但是在現有技術條件下，電池溫度升高，可釋放電能會下降一點，也會影響到停車監控時間長度。 結論：一般內置電池2.22Wh，頂級11.84Wh，汽車電瓶可用100Wh。從容量考慮，汽車電瓶棒棒的，最佳選擇。從風險來說，買劣質內置電池記錄儀風險最高，非專門設計停車監控的記錄儀接電瓶常電風險其次，高品質帶保護的智能記錄儀或者智能後視鏡風險略小。內置電池或者接常電都不可怕，可怕的是劣質產品和不正確的安裝。2. 電怎麼接
目前行車記錄儀安裝主流是兩種方式：點煙器、保險盒ACC（點火有電熄火斷電）。其他還有些接法，比如OBD、閱讀燈、常電取電 那麼這裡有個很關鍵的部分，就是記錄儀本身的電源設計。強烈推薦寬電壓範圍的記錄儀！！！因為除了點煙器取電是5V輸出，其他所有取電都是12V。如果記錄儀本身不能支持5V 12V兼容輸入，就一定要接降壓線。現在的降壓線都是小廠出品，電瓶干光風險很高。凡是用降壓線來實現24小時停車監控的記錄儀，都要小心一點，有非常高比例把電瓶放到無法點火。因為他們的保護不是在機身內部電路做的，而是通過降壓線做的。
稍微好一點的是自帶停車監控功能的記錄儀或者智能後視鏡，內部有低壓保護模塊，低於11.3V就自動關機。再好一點的是三根線接保險盒的，一根地線一根常電一根ACC，一般是專車專用的智能後視鏡在使用，價位較高，少部分有停車監控功能。最新潮的是OBD+安卓智能+3G網路，這個還在探索過程中。3. 怎樣的24小時監控才是好的監控
錄下來並不叫好的監控。用戶買電鑽並不是要買電鑽，用戶買的是電鑽鑽出來的那個洞。同理，車主需要的不是監控本身，而是減少意外損失。 所以不考慮成本的前提下，理想的監控邏輯應該是這樣的： a、非常有效的監控記錄功能，節約存儲空間，能夠忠實還原過程，能夠儘可能保存更長時間的視頻文件，低功耗。低幀錄製是一個很好的技術方案。 b、在有異常震動時候，能夠自動標記事件，方便回頭查看 c、有事件時候，能夠通知車主，無論是簡訊或者APP 通知等等 d、車主可以及時調取現場影像，或者事件時候影像 e、車主可以遠程通過設備喊話（如果有喇叭）f、電瓶電量低時候，及時通知車主，並自動關機
以上邏輯，之前那些純記錄儀是做不到的，所謂的wifi版本智能記錄儀也是做不到的，但是在3G/4G版本智能後視鏡的載體下，正逐漸變成現實。
當然還會有更智能的方案，例如只有異常震動時候才喚起監控錄像，錄幾分鐘就自動待機，這樣可以保持更長的時間，對電瓶消耗更小。4. 哪些其實可以有但是還無法大量銷售的方案
在監控邏輯之外，還有特殊的監控場景需求，比如暗光下，是否可以有夜視監控效果。否則正常的錄像都是看不見的，不信可以用最頂級的SONY和GOPRO運動攝像機在黑燈瞎火時候拍的試試，保證鬼都看不見。這個並不是技術無法實現，而是成本無法實現。大家都願意花兩三千買一套就能做出來玩，如果都只希望兩三百買個記錄儀玩玩，還要聽各種虛假宣傳覺得這個也要有那個也要有，就是自己糊弄自己了。一分錢一分貨的道理古往今來只如此。如果真的完美主義，還是要環視監控，車的前後左右都要能錄下來才好。只不過這樣的成本就高的嚇人了，同時四路錄像的功耗感人，安裝費感人，安裝風險感人，技術上暫時沒有成熟。
最後，說說個人的展望
智能後視鏡一定是個非常好的解決方案，功能、效果、成本、兼容性都能達到一個比較好的平衡。唯一就是這個的安裝有一定門檻，盡量選擇包安裝的有品質保證的產品，本質就是一個裝車上的手機，價格太低的就呵呵了，還請認真選擇吧。另一種就是超隱蔽的小型化記錄儀，電子做的好一點，能直接12V接電+能判定低壓保護的。價格便宜量又足，適合要求不高的使用環境。
最後一點，希望能早日做出來自動識別交警的監控模式。。。自帶遠程求饒功能哈哈首先樓上對汽車電瓶的有效可供給容量的計算有誤：
「一般家用汽車電瓶容量是12V / 54~60Ah，摺合能量是648~720Wh。一般汽車電瓶，熄火時空載電壓是13V左右，低於11.3V就有無法點火的風險。因此能利用的有效電壓差大約是在13-11.3=1.7V，因此電瓶有效可供給容量大約是在1.7*60=102Wh 左右。」
如果只是用於記錄儀停車監控，60Ah的電瓶能提供的容量遠超102Wh。
和發動汽車引擎需要大電流不同，停車監控是極小電流放電。下圖紅線標註的是電瓶以0.05C即3A（=0.05C×60Ah）恆定電流放電的曲線：放電10小時後電壓還保持在12V之上，放電20小時電壓才降到11V，即放電容量肯定超過了360Wh（=12V*3A*10h）。而記錄儀的放電電流只有0.2A，對應的放電倍率只有0.003C，電瓶容量更能夠被充分釋放出來。
http://www.yuasachina.com.cn/ProductShow146.htm
隨後的24小時停車監控實測也證實了這一點：一整天消耗了44Wh，但電壓只下降了0.09V （=12.72-12.63）。
之所以寫這麼詳細，是請知友放心：如果只對付停車監控，汽車電瓶壓力沒那麼大。
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回歸正題，樓上的部分回答已經變為過去時，24小時停車監控已成為現實。
要實現24小時停車監控，既要減少功耗，又要保證錄像的留存時間。因為錄像時的功耗高，且佔用了寶貴的存儲卡空間。所以，應當盡量減少錄像啟動。
因此，記錄儀里需要增加一個新的低功耗微波感測器實時監測，如果檢測到附近有人車移動，則立刻開機錄像；移動物體離開後，則立即關機，從而省電、省空間。
微波感測器相當於給愛車劃定了一個保護範圍，類似於孫悟空用金箍棒給唐僧畫的妖魔保護圈。只有當移動物體進了我們的保護範圍，才開機錄像，既不會過早浪費存儲空間，也不會過晚錯失重要信息。（普通記錄儀之所以做不到這點，是因為僅靠圖像感測器無法分辨物體的遠近。）
當然， 24小時監控記錄儀除了能立刻開機錄像，而且有紅燈閃爍告警，壞人見了會知難而退：預防為主，事後追究反而次要。
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以下是實測結果。
行車記錄儀停車監控 真實性能大比拼
幾乎所有的行車記錄儀都宣稱具有停車監控功能，但價格卻相差很多。難道它們真的性能差不多？真的都不會傷電瓶、或者耗光電瓶車打不著火？
我們選擇了P品牌、X品牌、L品牌，對其停車監控真實性能，做了一個橫向比較。
分別將P品牌、X品牌和L品牌的記錄儀安裝在車的前擋玻璃處，每個記錄儀分別由獨立的電瓶供電，每個電瓶有電量消耗的測量裝置。
將車停在上海某中型小區內主路邊，進行了一整天的測試（總共24小時 ：2015年11月28日11:15 ~ 29日11:15）。
每個記錄儀都是用同一品牌的32G Micro SD卡，事先格式化。於28日11：15，同時插上電源供電，第二天11：15同時拔掉電源，並觀察每個記錄儀的有效監控時間和功耗。
一整天下來，P品牌的監控錄像總共佔用了32G內存的2/3，據此推斷還可以再監控12小時，總計36小時；而X品牌只能看到28日23：05到29日11：15，總計12個小時的內容；而L品牌最少，只能看到29日凌晨2：53以後的視頻了，實際監控時間只有8.5小時：也就是說，你每天都得跑到車邊查看三次，才能保留證據。Oh，my God。
接著看功耗：一整天下來，X品牌功耗是44Wh，L品牌51Wh，而P品牌卻只有8Wh。
細心的讀者會從圖上發現：P品牌的待機功耗只有0.1W，X品牌是2.1W，而L品牌則為2.0W。也許這就是P品牌省電的秘密所在。
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由上述實際環境下的測試結果可見：帶全天監控功能的P品牌記錄儀：有效保護時間延長為普通停車監控的3倍，功耗卻不到其20%（也就是說，一個月不開車都沒事兒，不會傷電瓶）。
其內在原因是帶全天監護的記錄儀，一定距離之內、來人來車，才開機錄像：既省存儲空間，又延長保護時間；而普通的停車監控，因無法分辨物體遠近，會錄入太多無用東西，造成更早時候的記錄被覆蓋。
綜上，普通的停車監控（基於圖像的移動偵測）其實只是12小時監控，每隔半天就得去查看一下，且很容易耗光電瓶，車打不著火（有強迫症的同學悲劇了）。
只有全天監控記錄儀才能實現大家真正所需要的停車監控。也許這就是商家為何起了個新名字，以示區格。
另外，全天監控的記錄儀還設有低壓保護：當電瓶電壓低於一定值，記錄儀會自動關機，完全不必擔心虧電造成車輛無法啟動。
差異在此。
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那如何達到7×24小時監控，即停車一周也能無憂呢？
1. 選擇720P30的圖像解析度，保護時間延長1倍；
2. 選擇停車監控的保護範圍為「近」，保護時間延長10～30%；
3. 使用更高容量的卡，比如64G，保護時間延長1倍。
反正我是遇到一個小姑娘剛買了車屁顛屁顛微博問我『我這裡小偷多，這個「24小時」的能防盜嗎？』我差點被她繞進去。『車都偷走了，你行車記錄儀在哪？』 。。。。
謝邀。
問題一：24h監控對電瓶壽命的影響大不大呢？新車還沒上牌呢，心疼的緊，問4s店，說更換電瓶要一千左右額，如果你能做到每天白天都開車的話，一晚上的消耗對電瓶壽命影響應該不大。但是如果你某一天不開，或者出門幾天車不開的話，電瓶未必扛得住。不過電瓶外面買，沒4s說的那麼貴。
問題二：24h監控有沒有必要？（晚上光線不好，不知道作用大不大，比方說車被旁邊的車刮到，照到車牌了能不能聯繫交警處理？表哥說這個24小時監控沒用的，平時防防碰瓷就行了，停車監控不好用，對電瓶還不好，所以是我不該折騰么？）
首先，如果外面光線亮度比較低的話，記錄儀的效果本身也比較差。其次，記錄儀的記錄角度實在有限，24h監控也做不到無死角監控。至於拍到車牌的話，我懷疑交警會不會介入處理。很可能交警只會提供對方的聯繫方式，你自己聯繫對方商量解決。你表哥說的有一定道理。不討論是否有必要，只討論如何實現。
內含3節18650，容量10000毫安的小米充電寶，可以堅持12小時以上（親測）。計劃在網店買10節18650電池盒，自己配松下鋰電預計可達到40小時以上的持續供電（未測）。電動車的電池組，轉換電壓，配海康監控攝像頭加硬碟錄像機。但這樣真的好嗎？電池的重量大，費油，夏天氣溫高時怕起火。增大電池容量並不是最優方案。那麼節能的方案呢？小夜燈用過嗎？夜間人走過時自動亮起，幾節5號電池可以用一兩個月。紅外感應，移動偵測，有人有車移動時，開啟記錄模式。無人無車靜止狀態，只開啟探測模式。這樣會省電一些。攝像頭選四個夜視的，或自己拆開普通攝像頭，把裡面的濾片去掉，再配上紅外燈，這樣就可以實現360度夜視。以上需要樹莓派加紅外感測、繼電器等模塊來配合完成。只在白天臨時停車用過充電寶，夜間停車，盡量找個相對安全位置。停在有人值守的停車場，如果被刮擦後找不到肇事方，請直接起訴停車場管理方。
謝邀。這是小概率事件，跟你走路滑倒了，丟錢包一樣，發生了只能認倒霉。按了設備，拍到了，找到了人，費力費時，最好結果也就是把車修了，不如直接上個劃痕險，或者想辦法弄個單方事故（諮詢修車廠）。拍不到，白按了。如果24小時開機，就怕冬天早上打不著。電瓶損耗無所謂，也就500左右，還是好牌子的，而且舊電瓶能回收，值個五十一百的。
問題一:請用低頭族救星充電寶，幾十元解你煩惱。
問題二:如果不是震動智能錄像的記錄儀，24小時監控真沒必要，為了小磕碰看半天錄像，還得找當事人，還得對方願意賠才要回那麼點錢，還不如用這時間上班去把補漆錢賺回來。
最後教你個防磕碰絕招。。。。。。停在兩台豪車中間！真的不怕電瓶的電被耗光？找過江龍可不是那麼好找呀。24小時錄製卡會很快損壞的，當然了，卡不值錢，但是你得時時關心這事，要不然哪天路上剛好碰瓷，卡壞了，白錄了。刮碰一般是發生在後面和兩邊，目前市面上的解決方案只有前後雙錄功能，360全錄？還沒有看到，至少要解決安裝位置才能有。綜上，目前還不可行。
一般這樣的記錄儀，裡面是帶鋰電池的，夏季高溫的時候，小心爆炸起火。
新車颳了你當然心疼，我當初也是，朋友說有個半年，刮多了你就不心疼了。如今快半年了，颳了車我果然不心疼了，自己買了劃痕漆，颳了自己補補，媳婦說開個二三年，就重新做個漆。我也觀察過很多車，完全沒有劃痕的，真的很少。所以題主無須這樣做。
不用這麼複雜的，過個半年新鮮勁過了就好了(?????)っ
想的複雜了，解決辦法就三個字充電寶！一個不行搞倆實在還不行，自己買電芯板子裝，成本不過幾十塊而已。
我自己的車沒裝。
不過我那口子的車裝了，就前幾天錄下來一個帥哥哥在車邊打FJ。別攔我，我馬上就去裝一個。中國的法律太寬容，管理制度漏洞百出，即使在有人管理的停車場，也難找到肇事者。
愛車放在有人監管的停車場，快一個星期。今天去拿車，發現車頭明顯有刮痕，蹭漆。推測哪個車主倒車沒有把握好車距，蹭花了。叫來了保安，1.說一層樓就一個保安，車輛出入多，沒看到肇事車輛。2.說這個停車場只是出租地方停車，不負責賠護。3.說要調監控，進了監控室，看遍了所有窗口，他們的攝像頭簡直是擺設。沒有哪個攝像頭是可以清晰看到車牌的，甚至有的角落昏暗，只看見混沌的人影。更氣人的是，我停車的地方沒有安裝攝像頭。於是乎，我就想找一個有攝像頭能夠照顧到的車位，以後就停那。結果！沒有！沒有一個攝像頭能清晰拍到一排車位！所以，才有了到知乎尋求24小時攝像頭安裝的帖。 總之，我還是想嘗試一下24小時攝像，先自我保護吧……即使報警了，也得舉證。更可惡的是，停車場每月的停車費又漲了，400/月。大哥，記錄儀只錄前面和後面，如果是這樣的話你還不如裝一個360度全景行車記錄儀，無死角的。
黑咕隆咚的拍不到也是白搭，也沒什麼用。記錄儀還是出事故鑒定責任比較有用。4s賣電瓶還是算了吧，買完車最好不要打交道。要不是怕脫保，保養都不想去那裡。我就不明白有的人修車非要去4s，是因為走保險不心疼錢嗎？
1.當然會消耗電瓶電量，具體沒實測過，不過萬一沒電了還得搭電，但是外面一塊好電瓶也就幾百塊錢，4S呵呵呵…
2.沒必要，除非裝個360°全景攝像頭吧不扯那麼多行業里的數據迷人眼， 就個人用的一款360的記錄儀來講停車監控以及很多用戶擔心的耗電瓶的問題，1 停車監控，原理是車子停在原地熄火鎖車走人，點煙器自動斷電（前提是你的車有熄火鎖車自動斷電）記錄儀內部有電池供電，但是不是一直在錄製畫面而是當機器檢測到車子產生震動（被撞了，有人試圖撬門）機器內的G-senser檢測到震動，從休眠狀態轉到工作狀態錄製畫面一分鐘單獨保存。2，耗電瓶的問題，因為我的車是熄火鎖車點煙器隔一會兒就斷電（具體時間沒測算過）記錄儀靠自身電池工作並進入休眠狀態 不會耗電瓶的電，這一條得先確認你的車是否在熄火鎖車後會不會斷電。 3 至於畫面在常規地下車庫拍到肇事車輛車牌是沒什麼問題的，如果是後方車輛倒車頂到車尾 錄製盲區那就沒辦法了 只能依靠停車場內的監控。4 本人是在深圳 深圳目前對於刮到別人的車而不對其負責離開事故現場都算作肇事逃逸罰得很重的，如果錄製的畫面能明確證明是對方車輛肇事找警察就好了 跑不掉的！
現在很多導航行車記錄儀一體機都有24小時停車監控功能。對於該功能每個人的觀點不太一樣，有些人認為很實用，有些人則認為很雞肋。其實從停車安全考慮，在停車時如果能有智能設備時刻監控著車輛的安全確實很有用，但問題是當車輛受到異常碰撞或是移動時設備會不會靈敏識別，甚至有時在突然急剎車或是移動的情況下，停車監控功能會不會錯誤預警。關於靈敏度要選擇帶有加速度感測器的設備，加速度感測器是根據發生異常時，汽車會產生加速度，根據加速度判定車輛是否是受到異常的碰撞，並發送預警提示車主。預警方式多數是通過綁定的手機，比如：旅鳥智能行車助手的停車監控功能就是用這種方式實現的，車熄火後，遇到碰撞設備就會利用內置電池啟動設備，並通過手機預警消息提醒車主。甚至可以在家裡不在愛車身邊時發送指令給設備，設備啟動拍攝當前車況照片回傳至手機，還是很貼心的！
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