將巴黎的交通模式直接代入中國會有什麼結果?

01-07

求

以同樣為首都的北京舉例吧。代入到北京的話，我個人認為不是十分合適。巴黎的城區相對於北京來講其實很小，大多數人口都是均勻分布，攤煎餅一樣的分散在法蘭西島大區內，大區內的各個衛星城之間，和主城區巴黎之間都有sncf開行的通勤車鏈接，很大程度上緩解了城市快速路的壓力，。巴黎近郊是有rer作為地鐵與國鐵通勤車的補充，與遠郊通勤車transilien不同，rer是由sncf（國鐵）和ratp（巴黎合眾運輸公司，類似於北京的北京公交集團和北京地鐵的合體）共同運營的。地鐵方面，北京地鐵和巴黎地鐵基本沒有可以橫向對比的可能性。我個人的體驗就是巴黎地鐵就是把有軌電車連起來，開到了地下而已，站間距特別小，目測不到1km就一個站，車輪都是內測鋼輪外側膠輪以適應短站間距。而北京地鐵則是站間距較大，空餘部分由公交補充。兩種方式各有優劣之處，沒有哪個更好的意思。但是在這裡我認為北京地鐵做的特別不好的就是在開往近郊區縣的線路上依舊採用和市區線路相同的短編組b型車，如房山線、昌平線以及15號線。這些線路的定位放在巴黎那就是rer沒跑了。

綜上所述，巴黎的軌道交通系統直接套到北京那就是一個災難，反過來也是。但是都有可以互相學習的地方。

24小時堵車不間斷

鐵定不行啊...

巴黎的策略更偏向於鐵路通勤化，就這一點北京之類的大城市就玩不來，北京的路網規劃幾乎沒有給通勤鐵路留下太多空間...