如何看待 38 號車評中心最新測試的長城 WEY VV7 這款車？

01-06

關於刪微博視頻：這幾天聽身邊人說38號懟了長城，開始也沒多少興趣，反正38號不是懟這個，就是懟那個，不懟才是大新聞。真正讓我鐵定心花差不多半小時來看Wey VV7視頻，就是38號的微博被新浪刪了，然後視頻在優酷也看不到。只能說這種公關手段很簡單粗暴，在上個年代，傳播途徑很單一的時候還能湊效。可惜放在今天，如此處理等於跟大家說「此地有銀三百兩」，讓人覺得裡面肯定說到了什麼「乾貨」。優酷視頻確實被你成功刪除，但你擋不了有觀眾把視頻搬運到了bilibili，你有能力公關掉優酷，但你能把社會裡千千萬萬的群眾都公關？說到這裡，想起《V字仇殺隊》，全城市民帶上造反者面具，你殺得盡嗎？長城如此處理，不僅沒有滅到火，反而還讓火燒得更旺，將事件推到關注之中，自己還處於輿論下風，可作為反面例子，寫到危機公關教材中。

關於38號的評價：帶著獵奇心態，點開B站視頻來看。卻有種把褲脫了，卻沒看到激情畫面的遺憾。相比38號以前懟哈弗H9，以及罵東本的營銷，對Wey VV7的評價絕對是溫和。裡面不僅有提到VV7內飾檔次高，濾震好等這些優點，對於這台車缺點的描述，我覺得38號已經非常克制。例如說雙離合，38號先是說VV7雙離合水準過得去，但從後面的描述來看，調校上的bug有一大堆。按照38號的以往的脾性，此處至少能黑上5000字，但這次卻很溫和地打了個圓場。
至於操控不好和油耗高這兩個缺點，前者對於這台車的買家來說，算不了什麼一票否決的問題；油耗高則是大多數自主品牌都有的問題，大家也見怪不怪。而且38號一開始還幫以前懟過的H9圓場，說H9已經推出新版本，以前的評價都作廢。按照以往，38號如果真要懟一台車，會有兩部分，先是基於客觀部分進行痛批，然後再從主觀出發，對事又對人地再罵一輪，例如之前罵H9虛假宣傳草菅人命，以及Smart車主虛榮玻璃心等。在這條Wey視頻中，38號沒有很多人期望「罵人」那部分。
關於油耗作弊：估計真正讓廠家神經緊張是這點，類似H9溜坡升擋，以及後差速沒鎖，38號都用了實驗來證明，罪證確鑿，想辯駁也難。在H9的時候，長城針對下坡升擋推出改進程序，這個態度值得肯定。可是來到這次，卻直接用刪貼刪視頻的方式來處理。38號口頭禪是非蠢即壞，而長城這次是又蠢又壞。本來影響也沒那麼壞，怠速時不算油耗，雖然狡猾，但也沒違反任何法規。再者，機顯油耗偏低也是廠家普遍現象，大家「作弊」方式各有不同而已。
關於Wey VV7這台車：我在較早時間，參加了Wey VV7在徐水工廠的媒體試駕，不過那次試駕做得很欲拒還迎（長城Wey VV7s首試：賭上名譽，明不明智？）。車只能在工廠內做指定的體驗項目，很難對動態做出深入評價。對長城這種套路，我其實見怪不怪，因為當年我也去了徐水工廠做H8的媒體首試，動態環節更多是走個形式而已。在Wey還沒出量產車的時候，我在知乎里就對這個品牌表示過擔憂。長城這幾年在技術上基本沒進步過，除非像觀致那樣，砸大錢去做研發，否則以現有技術來看，很難支撐一個高端品牌。
不出所料，長城選擇了討巧的方式。繼續走輕技術重市場的路線，這個無可厚非，畢竟這麼走更容易取得成功。Wey VV7這台車在靜態層面，簡直可以拿120分，完全是越級表現。可是內里部分，底盤在沒有花心思去調校。最關鍵還是發動機效率不高，隔音也是用最無技術含量的堆砌材料，導致油耗過高的問題。不過也有讓人樂觀的地方，就是長城從Wey VV7開始，終於有了自己的雙離合變速箱生產線，在自動擋方面不用再受別人制約，這點很有戰略意義。
分享在徐水工廠里試車的小故事，當時在拍VV7的試車視頻。一開機說話便一群工作人員湊近旁聽，弄得尷尬病發作。連攝像師都覺得尷尬，於是我們假裝進去篷房內喝水休息。等圍觀的工作人員回到原位，我們才繼續回去開拍，結果工作人員不惜走了200米路程，又湊近來聽。在拍車內講解時，其中一位還問能不能到我們車後排坐，尷尬推至極點……善良點看，工作人員不一定有惡意，但氣氛猶如在朝鮮旅遊，走到哪裡都有人在旁邊盯著。
關於愛國：中國汽車已經站到今天的水平，就別再拿愛國來說事。說句不好聽，哪怕長城這家企業倒了，中國還有吉利、奇瑞、長安、廣汽傳祺、比亞迪，用不著你們在這裡憂國憂民。用愛國來為那些不思進取的品牌辯護，這群人才是中國汽車發展的最大阻礙。

剛剛新浪把八哥的微博刪了，現在微博上面已經找不到這個視頻了，只能去優酷看了
長城的公關真是腦子進水了，原本還能靠著愛國的情懷和八哥爭論一下，這下刪了倒是好，赤裸裸的此地無銀三百兩，妥妥的做賊心虛啊，就差坦白的宣布八哥是對的。

當年看長城所謂軍事化的管理就覺得這個魏保定在管理上面還是以前的那套，現在再看這次的公關，果然是沿襲了土辦法。
不去解決問題，而去解決提出問題的人。
看來不是日狗太狡猾，而是海軍不爭氣啊
晚上八哥又放出了一個詳細介紹vv7如何在油耗上面作弊的視頻，事實證明，這次和上次測評殺馬特不一樣，八哥這次一開始是不想怒懟vv7，所以開篇就各種誇，而且對於油耗的問題也是常規性的揭露，並沒有說的很過分，但是渣浪居然刪帖了，好吧，天堂有路你不走，地獄無門自來投，於是八哥怒懟了…而且我覺得這個只是一個開始，後面肯定還有……
剛看了一下，這個事情到目前為止，幾個所謂的牛逼的車評人都是沒有發表任何看法的，包括幾個汽車論壇的官方。
其他的不說，八哥是真對得起他的微博介紹。

其實第一次看那個視頻的時候，我並不是特別在意油耗的事情，畢竟在我心中，關於長城的SUV，已經做好了最低10個油起步的準備了，我倒是關注八哥在視頻中間說的極低的側斜極限和43米的剎車距離，畢竟油耗高了也就是多掏點油錢的事情，側傾極限和剎車距離可是會要命的。
而且目前來看，八哥這次真的是手下留下情了，比上次懟殺馬特要溫柔的多了，各位想想，就算是前面說的諸如NHV,內飾豪華，空間大之類的東西，VV7三大件不還是老長城皮卡的那套的么？我覺得八哥這次給出了這車值17萬的結論已經是很給面子了，相對於以前懟思域1.0T的時候，直接說不要買，逼廠家停產之類，真的是溫柔太多了。而且這次八哥真的想搞死長城，下次也別對比測評什麼GS8之類的了，直接和H6干，最後可能會得出所謂vv7就是NHV加強，內飾豪華版的H6（仔細想想兩個車的差距，還真的就是只是差在NHV和內飾），拿魏保定的車打魏保定的臉，這才是真狠。
至於大家說的這次的影響，我覺得會遠遠大於上次對H9的測評，首先，上次沒有刪貼，也沒有鬧的這麼大（其實我覺得差速鎖配置的造假比油耗造假的性質要嚴重，畢竟一個要錢一個要命）。其次，H9的影響也就是H9一款車，但是這次VV7作為魏派的第一款車型，就這樣搞，可能毀的就不只是VV7一個車型了，下次不管魏派出什麼車，大家都會想到VV7油耗造假，簡而言之，H9搞臭的最多也就是一款車，VV7搞臭的是一個品牌。
多臆測一些，這次事件中，魏保定預測錯了兩件事，第一，H6和VV7的受眾不是一類人，真的不是像原來長城的那批用戶那麼好糊弄。第二，八哥真的不是一般的測評人，真的不是給點錢或者給點壓力就可以搞定的，如果這件事上面，還有人噴八哥的話，那麼真的是非蠢即壞了。

對38評VV7沒仔細看過，但很多人詬病38是日托專門雇來黑長城的，緣起就是38評長城H9。
那麼38和長城的矛盾主要是從H9說起，38指出H9的兩個問題，一個是下坡不能鎖檔，一個是後橋
其實是限滑差速器而長城造假說是差速鎖。

38的其他車評我看的不多，H9這個是仔細看了的。就我自己的越野經驗來說（准素車吉姆尼挑戰老掌溝好漢坡_土豆視頻，吉姆尼穿越陰山、巴音溫都爾沙漠[part1]_土豆視頻、穿越騰格里沙漠[第一部分]_土豆視頻、暴風雪中穿越老掌溝、三道川[行車記錄儀精彩視頻集錦]_土豆視頻、吉姆尼單車穿越內蒙渾善達克沙地（上）_土豆視頻），38說的H9這兩個問題都是在越野時關乎性命的問題。

我來詳解一下，這兩個在越野過程中基本都和坡有關。舉個很簡單、也很切實的例子，北京
越野有兩個爬坡的地方，一個是門頭溝的王平大坡，一個是老掌溝好漢坡。

這兩個坡的共同特點是坡特別陡峭，而且都有眾多炮彈坑和交叉軸，而且都翻過車，老掌溝
死過不止一個人。老掌溝好漢坡我上上下下不止一次（行車記錄儀拍的上好漢坡的視頻
http://video.tudou.com/v/XMTc4Nzk3OTMzNg==.html），所以有資格來說一下。

先說一下下坡鎖檔，如果不能用4L鎖一檔發動機制動，這兩個坡上剎車是剎不住的，哪怕剎
車踩到底只會越滑越快結果就是翻車。
老掌溝踩不住剎車的視頻在這：https://v.qq.com/x/page/r0337dbszxl.html
所以可以設想一下，H9如果在這種坡上下坡不能鎖住4L一檔，突然跳檔會造成什麼樣的嚴重
後果。

再來說一下限滑差速器和差速鎖。原理不解釋了，大家要知道的就是限滑差速器是在打滑後
才起作用，而差速鎖在打滑前就能鎖止以避免打滑。也就是說限滑差速器只能在打滑後亡羊
補牢，而差速鎖可以預先防止打滑。

那麼在上坡+炮彈坑交叉軸的情況下，如果是限滑差速器，打滑後因為有0.5s~1s的反應時間
，在這短短的1s內，車輛很可能因為失去平衡而打橫，這時限滑差速器再起作用，提供的動
力方向就不是指向坡頂方向而是接近於橫向的（限滑差速器裝在後橋上因為車頭打滑發生方
向偏移，這時後橋再提供動力只能加重在坡上方向跑偏的傾向），結果就是在坡上打橫嚴重
的話會造成翻車。這輛勁暢在老掌溝就是因為炮彈坑打滑造成方向跑偏然後翻的：
http://www.iqiyi.com/w_19rt0kvxxt.html

而如果你用的是差速鎖，因為預先防止了打滑的發生，就會慢悠悠得開上去，而很難發生因
為車輪打滑而造成方向跑偏進而翻車的情況。

所以從這兩點來說，38再怎麼評H9爛我覺得也不為過，因為買H9的大部分都是有心去試試越
野的，而越野中爬坡下坡又是會經常經歷的情景。因為H9的這兩個缺陷，很容易造成車毀人
傷、甚至車毀人亡的後果。

38和長城的糾紛緣起於H9，但在H9的評測過程中我沒看到過38有任何詆毀長城的地方。

不說油耗作弊這件事，就說水軍這件事。
自打這車上市，不論是最有名的之家還是別的網站論壇，隔三差五就有什麼「手握80-100萬預算，目標車型X5 卡宴，看了vv7直接下定」這種帖子。

說真的，買車前的對比，正常人的心態基本都是在同級別同價位的車型或者說在當前價位和咬咬牙上更高價位之間徘徊，我實在是不能理解目標車型是X5，卡宴的客戶為什麼突然就對vv7情有獨鍾了。
誰來解答一下

沒想到長城在這個節骨眼上，弄了這麼一次失敗的公關。
其實38號已經把問題說的很明白了，長城已經把大部分的資源都用在靜態能看到見摸得著的地方，豪華感，科技配置，檔次隔音都給你安上去了，只不過帶來的負面影響就是這台車有接近2噸重的自重，直接影響了這台車的操控和油耗。再加上長城本身在發動機和變速器上的造詣不高，所以城市裡這樣高的油耗是能被解釋的（但市區15個油就是高，洗不掉）。
而行車電腦的油耗不準問題，長城並不是第一家這麼做的，比如吉利博越在停車時也是不計油耗的。長城只需要發一個微博，道歉說說明書上的平均油耗計算是不計怠速油耗，之後會把軟體升級一下，這個事情就可以化解大半。但是長城用了刪帖這種簡答粗暴的方法，把整個事情升級了，等後面YYP加入亂局時，想做個和事佬說點中立的話，大家都完全聽不見去了。估計圈裡一群車評人現在接VV7測評時，都得掂量一下自己該怎麼說，稍微為油耗和操控說點好話，底下全部都要罵充值了。
38號為什麼會做這一期視頻，並不是他閑得無聊專門買一台車整長城，整個事情的起因是微博網友摔丸子作為國內第一批買到VV7的車主，在網上發布油耗不實的帖子被刪之後，@38號叫他去測評。也就是從始至終，都是長城的公關在作死。38號下期還拿GS8對比，簡直留情，拿冠道對比直接就是吊打啊，直接揭露中國自主品牌和合資的現實差距啊。
把長城造VV7的思路和長城對於這個事件的公關態度結合起來看，我們可以看到一個自主品牌所理解的中國汽車市場，是何等的扭曲。首先把大量資源投入到車的表面，而不是看不見的地方，反應出中國消費者看車只看外表，不懂車的里子；而刪帖更是車企的傲慢和不負責的態度，試問買了這樣企業的車子，出了問題，你去維權成功的可能性有多大？想想看，車企竭盡全力把車子做的好看，目的是騙取消費者去買車子，而到消費者發現問題時，車企把消費者一腳踢開，反正銷售業績已經達到了，這樣的市場真的是大家想要的嗎？
23:17 更新
長城公關已經把優酷視頻給和諧掉了，貼個B站的鏈接吧。反正優酷廣告多，我是從來不看的。

【38號車評中心】測試全新魏派VV7_機械_科技_bilibili_嗶哩嗶哩
6.12 更新
看完38號GS8和VV7的對比測評。我來解釋一下為什麼他最後會選VV7，因為人家是富二代，根本不差這個油錢。

先說觀點：老魏如果解決不了VV7高油耗的問題，那麼這款車前景十分堪憂。
今天下班時候，刷微博，看到38號評測VV7的視頻被刪，事件迅速發酵，我看到的時候評論已經超過1000了。在我猜測看來，從微博網友「摔丸子」被長城水軍舉報，評測被刪，38接力評測，緊接著被水軍舉報，評測被刪，整個過程，長城始終都處於高度防禦狀態，老魏說過，這個品牌不允許失敗，連自己的姓氏都搭上了。可能因為此，任何關於這款車的負面，都不允許出現。水軍舉報，想都不用想是廠家公關所為。
那麼38號的評測客觀嗎？我還沒開過這款車，不敢說他絕對客觀，但憑著對38號專業性的認知，談談我的看法。
首先說說38都說了哪些重要觀點：
VV7的優勢：做工一流、舒適性一流，NVH一流，越級兩個檔次；豪華性上，是超出期待的；你所看到的地方，長城是下了血本的。視頻的前十分鐘，38號沒有吝嗇對VV7在這方面的讚美。
VV7的劣勢，有點多，分條簡單列述：

1、車輛操控性能差。38號表示這是由於VV7的底盤調教不到家，極限狀態來的早，而且讓人猝不及防，車輛入彎推頭嚴重；也就是說，駕駛員不能很好的感受這台車真實的行駛狀態，比如在入彎時，車子沒有側傾，這其實是很可怕的。大家如果開過思域或者昂克賽拉，這倆都是操控好手，它們在切彎的時候，側傾幅度都不小，但正是因為有側傾，你才能感受到馬自達所謂的「人馬一體」，你知道這車目前的狀態，才知道下一步該怎麼調整。
2、車子太重了。原因之一，因為要營造優秀的隔音靜謐性，比如，發動機艙，整個都被厚塑料所覆蓋，杜絕聲音冒出，這種「淳樸」的土方無疑加重了車身，VV7重達1960公斤，車內坐1個人，分分鐘破2噸，這麼重，油耗不高才怪。車子要想輕量化，還得隔音好，就得需要更好的隔音材料和發動機工藝，顯然，長城目前的水平還不到，或者還不想在這方面投入過高的研發成本。
3、因為知道油耗高，長城想出了一個方法——作弊。這也是被38噴的最厲害的地方。38找了他目前評測的其他兩款車同路況同路線來對比——
可以看到，VV7在綜合路況下，15L百公里的油耗，比其他兩個高出很多。但在官方說法中，VV7的油耗是12L多，為什麼會出現如此之大的差異呢？38研究發現，VV7電腦造假。這事兒還得多說幾句，VV7的發動機和變速箱的匹配，用38話說，有粘滯性，什麼意思呢，你踩油門，車子升檔加速，你鬆了油門，車子滑行，但是發動機依然在噴油，也就是說，只要車子行駛起來，那麼它就不會停止噴油。看到這裡，我也呆了。但是長城如何處理這個情況的呢，在高速道路上，車子一般是高速均勻行駛，你很少踩剎車，行車電腦計算油耗很精確，和38評測一致，這說明電腦計算沒問題；但在城市道路上，官方油耗只是計算了車子行駛時的耗油量，車子滑行和怠速紅燈時候的油耗，電腦不進行統計，這可真是讓買這個車的人日了狗了。
4、變速箱平順性差。這款7速雙離合，是長城自己研發的，沒有深厚的技術研發積累，不可避免的帶有不足，我認為這個缺點普遍存在於自主品牌當中。
38號還說了其他一些問題，我就不在贅述了。微博被舉報刪除了，B站還有，大家可以去看看。
我更想聊聊長城在對待38號以及其他所謂的出「負面」的車評人的公關套路的失敗之處。
其實，摔丸子也好，38也好，指出你車子的不足，這很正常，他們不說，也會有別人說，現在自媒體太多了，你不可能封住所有人的嘴。但是在車子剛剛入市的節骨眼上，你就迫不及待的把38給草了，本來他影響力沒這麼大，被你這一搞，事情很快就擴散開來了，影響力指數直接上升倆量級，得不償失。

還有，38號在前，其他車評人就很難做了。比如陳震和韓路之流，他們能說的就很有限了，他們只能在外觀內飾上打打哈哈，但是涉及到油耗和操控，要是把VV7說的很優秀，網友們開噴的畫面想想就熱鬧啊。
38說，這款車也就值20萬，我想，買20萬車的人，還沒有到不在乎油耗的地步，所以，VV7要想贏，不解決油耗問題，前景堪憂。
當然，按長城說法，很多原來準備買卡宴、X5的人，看了H9和VV7，都改主意了，這些人，估計不在乎油耗。還是有一定市場的。
PS：我頂煩水軍那套固定話術，比如動了誰的乳酪了利益了。市場都是靠產品說話，吹牛逼要有用，比亞迪早超越歐美車企倆輪迴了。

縱觀全集，8哥闡述的重點就是一分錢一分貨。真的指望花17萬買台豪車的朋友可以洗洗睡了。
還有一點8哥很想說出來，但非常不明顯、委婉的表達了，那就是對長城怒其不爭！手裡握著中國車企最好的牌，確一個勁胡亂浪，讓人汗顏。
一家全球利潤率可以排第一的車企，想的還是掙快錢，在產品核心部件上面能糊弄絕不較真，金玉其外敗絮其中，與做機械的應有的工匠精神完全絕緣。
長城的核心競爭力是什麼？以前是超級性價比，現在是龐大銷量和顏值。這麼多年過去了長城在產品力上面卻沒見得有啥質的提升，同時注重產品力和顏值的吉利崛起了，我就問長城，你怕不怕。我們長城的回答貌似是不怕，要不然以魏總的大姓命名的豪華品牌，在最基礎的機械品質上不會做到如此之爛。
一個h6可以整出幾十個型號配置同時賣，真懷疑魏總是做快消的。不過現在銷量確實很牛逼啊，不得不服。祝其好運

以上

在外面出差幹活了好幾天，知道這事兒的時候，視頻已經看不了了。吃相難看的不僅是腸城，還有渣浪。大家還記得前不久的徐曉東事件嗎？要你在微博人間蒸發就人間蒸發。
如果你說徐是損害了「中華文化」、「非物質文化遺產」的「自尊」，動用了官方或半官方的力量，這還勉強能給新浪一點同情分，畢竟胳膊扭不過大腿。
但是腸城也能讓渣浪，將一個影響力這麼大的微博大V給懟了，渣浪這一波的吃相啊，用時髦點的話說，還有這種操作？
嗯，就是有這種操作。我一點都不覺得奇怪。和解決問題相比，解決提出問題的人容易操作多了。畢竟只要能花錢就可以解決的問題，對保定一霸來說就最不成問題。
所以，又要話鋒一轉了。尖銳的、犀利的、毫無保留的觀點，看著當然爽，當然顯得「中立、公正、獨立」，但是這事兒很明顯很容易惹毛主機廠，搞不好就會被撤稿。所以，這也是我們這群非獨立車評人老是委曲求全，缺點都要繞著說（不說對不起自己的良心，所以語言技巧很重要）的原委所在。
說句沒出息的話，38是花錢支撐愛好，咱們是靠愛好養家糊口…

這個事情也不複雜，視頻我看了，超直觀，很難洗，想說一些其他的。
1，上次哈佛H9讓8哥從一個微博不多不少的普通測評人一舉躥紅，變成了蓋過大保健，陳震的汽車測評媒體，可以這麼說，如果說誰敢說不收費測評結果最真實的，大家基本第一想法都是38號了，而論專業性，給大家講解各個汽車通用的汽車知識，38號也是不遺餘力，給大家狠狠的科普了一下汽車基本知識，而這些則是韓路和陳震所不能給的。
2，自從看到38號踩H9一舉爆紅，後來陳震也有一次發現LX570有個自動調檔的缺陷，找到汽車缺陷其實是好事……可是. . . . 陳震當時那個表情，比較...比較過激，大家可以自己去體會，與其說是找到缺陷，不如說是，找到了一個證明自己的機會……可惜雷克薩斯的公關不像國產商的那麼剛猛，雷克薩斯不動如山，然後出了個公關文也就算了……就陳震和幾個雷克薩斯的腦殘粉懟了懟。

3至於這次油耗過高，不得不佩服，38號每次測評按照自己的規劃，找出來的缺陷直觀又紮實，只要是開過車的人，就知道H9鎖不住檔的危害，還有這次怠速不計算油耗的作弊方法是多麼的可笑。無論38號和公關，腦殘粉怎麼懟，除非有崔化納附體有反轉，不然38號這次基本不會輸。
4，長城這個車有個定位，讓開卡宴和X5的過來買這個車.......這個....我不是土豪，我不理解土豪的世界.....
5，我開始是38的粉絲，不過現在只是偶爾關注下他的微博和作品，人無完人，38號並不完美，他有一些小黑點，只要你肯扒還是可以找出來的......但是能不能不要老提什麼日狗啊，收了日本人錢啊，把自己偽裝成愛過的小粉紅，你這樣的不叫小粉紅，這樣的屬於愛國賊，可以參考紅衛兵
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剛剛看完了這個視頻的完整版，卧槽，38已經誇了夠好了啊，都值得這個價了，前面內飾部分也誇的不要不要的，都沒有硬傷的，你油耗算什麼硬傷啰，冤大頭有的是，你極限來得太早又怎麼樣呢，你廠家直接發一個通告說什麼車太重不適合極限操作請車主謹慎駕駛，下次改進什麼的巴拉巴拉，只要把這兩個點解決了這車絕對就溢價了吧！！！
蠢啊，長城公關真的是蠢啊，氣啊，明明進步這麼大的車，被尼瑪節奏帶成這樣，難不成又要重蹈H9的覆轍……沒辦法了

長城在油耗上面作假，長城的反應真是讓我佩服，典型的危機公關，不過是反面教材。
38號：我不差你那點錢，我就是要說實話。
YYP：看破不說破，測評繼續做。
我不知道其他消費者怎麼看，我個人的想法：
長城好牛逼，人家說點實話就要封殺下架，魏老闆是不是要派個人去追殺一下38號？
一個有著相當網路影響力的KOL，說幾句實話就被整成這樣，那我一個普通消費者，買了長城的車，出點問題去維權的時候是不是還得提前買個人身保險？

改油耗測算邏輯就是傻

行車電腦的油耗測算是給車主看的！！！
長城作出的這個油耗測算改動造成「省油」錯覺，對車主用車毫無益處，甚至形成誤導。

人家都真金白銀掏錢了，車都買回去了，還不讓人家看真實油耗？連基本的知情權都沒有了？反正油耗都是假的，還不如直接取消油耗顯示來得直接。
遇到較真的車主，要知道真實油耗還不容易？拿軟體一算，上網一查不就完了。
本來車買回去了，開著油耗高點隨便找個划算、安全、愛國之類借口自我安慰下也就算了，現在發現彩蛋了，車主要不要發上網宣洩一下？
38號說這個事客觀沒毛病。
大家都知道的事情，就別遮遮掩掩
長城油耗高，從來都不是新聞，不照樣賣得很好嘛，國產車油耗高也不是長城獨一家。這下好了，本來臉上有個痣也不是什麼大毛病，你非要貼個大膏藥去擋，這不是更引人注目了嗎？掩耳盜鈴當事人總是覺得舒服的，旁觀者就覺得很搞笑了。
被封禁的消息，總是傳播得最快
好久不看38號的視頻，就這事我還專門去他微博看了一圈。
「被封禁的消息，總是傳播得最快。」小學生和老大爺都懂的道理，魏老闆咋就不懂呢？還是被「軍事化」管理後缺乏創造力的公關部門坑了？
更何況是新浪微博官方刪的內容，那必須是光速傳播。
對於看不到的負面內容，總是報以最惡意的揣測
本來改了行車電腦的油耗計算邏輯是個小事，道歉刷程序修正順便感謝38良性互動是上策，還免費幫VV7宣傳一把。
現在好了，到處都說是「油耗造假」，一下子升級到國際事件的高度，吃瓜群眾想看原視頻也看不到，WEY那是跳進黃河也洗不清了。
這下好了，連股評人都來插一腳，持有長城汽車的股民啊……

回頭仔細看了下8哥的視頻，描述是：「在上路上，3輛SUV，大家都能過的速度，vv7忽然就推出去了，毫無任何徵兆」，這時候除了松油祈禱，別的什麼都沒用。這真的太可怕了！強烈建議任何人都不要買這車！
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最新消息，微博和優酷的視頻已經被長城使用公關手段幹掉了。
不管他們的車怎麼樣，從這一點我就永遠不會推薦別人買長城。這是一家作惡的公司。他們甚至干擾這個社會人人都應擁有的言論自由，就憑自己手上賣這些垃圾車賺來的財富。
下面我對這款車的看法，講真，什麼油耗15之類的我真的不care。一輛兩噸重的車，普通城市油耗也要至少12-13，我的ATS-L1.6噸重，城市油耗也要12~13。我毫無問題，甚至還希望通用出一版新款的TCU把運動模式行車轉速調高一些（我長期運動模式），以此換來更好的動力響應與避免過低轉速帶來的抖動和發動機粗糙顆粒聲。
油耗顯示不準確問題，我也不care。這東西就是個參考罷了，沒什麼實際意義。長城花一些小心思在這裡我也完全不介意。
但我最介意的就是那個完全沒側傾，卻物理極限低的可怕，操控性等於0的底盤。熟悉底盤改裝的人應該都曉得，通常這樣的情況都是因為毫無計算的加裝了硬度過高的防傾桿導致的。確實在日常行駛中會讓你幾乎感覺不到側傾，但是這大大的降低了物理極限與操控感受。從正常到失控之間的過渡成了一個剛性連接，而不是通過底盤懸掛來延遲的中性過程。這已經完全不是是否激烈駕駛的問題了，這是在謀財害命！試想你50KM盤個橋，或者60km正常行駛躲避一個路中間忽然出現的坑或者行人，車就直接失控推出去這是一個什麼感受？
這證明了38號的觀點，說明了長城這廠家在底盤調校上完全沒花任何心思，直接逆向來的底盤上加裝了防傾桿完事兒。但是車為什麼貴？就是貴在這些一般人弄不明白的技術細節上啊，你這樣完全拋棄這些細節，再加上那個城市油耗15L以上的垃圾發動機，長城你這和一個傢具廠有什麼區別，你有臉說自己是車廠嗎？連個稍微大點的改裝廠都不如。起碼別人在推銷底盤改裝件的時候還會幫你仔細計算，測試。

哈？

關於vv7的問題大家已經討論濫了，我來說一個與vv7油耗作弊類似的長城H9換擋邏輯以外的重大誠信問題吧。
其實38號當時評測H9專門有一期講過，不過大家的關注點都在換擋邏輯上了。
車輛整體裝配質量問題和差速鎖問題被一定程度忽略了。今天看到vv7人為作弊油耗問題時不禁想起長城這件前科。
眾所周知，H9上市時長城宣稱其定位為硬派越野，直接對標豐田霸道。
既然宣稱為硬派越野，那長城自然不會忽略宣傳H9上的機械差速鎖，並且在後窗上有專門的標誌：
http://weixin.qq.com/r/sUzh_XbERCs7rTKa9xmj (二維碼自動識別)
後來的故事大家都知道，38號就買了這車跑去越野，出了試出了著名的換擋邏輯問題，還曾經在山上因為信了長城宣傳的差速鎖導致陷車，差點連人帶車墜下山坡車毀人亡。
38號內心想這可不是難度問題，前面那台吉姆尼不也輕鬆過去了么？也不是自己操作問題。
因為陷車被迫在山上被困了一夜的38號挨餓受凍到第二天才得以下山，於是便下決心要把這車拿回去拆解，看看究竟哪裡出了錯。
拆解之後，方才發現長城宣稱H9上配備的後橋差速鎖，不過是一塊限滑差速器。而中央差速器只是一塊電控多片式離合器。
http://weixin.qq.com/r/sUzh_XbERCs7rTKa9xmj (二維碼自動識別)
中控差速鎖按鈕標誌：
http://weixin.qq.com/r/sUzh_XbERCs7rTKa9xmj (二維碼自動識別)
就這樣，機械變電控，主動鎖止變被動鎖止，拿車主生命安全不當回事。
如果不是曝出了換擋邏輯混亂的問題，我估計長城當時也是逃不掉欺騙消費的惡名的。
而這一次，長城顯然沒有吸取教訓。
就像38號先測出H9換擋邏輯，再錄出專門對比講解視頻來反擊長城公關一樣。
vv7也繼承了長城H9存在的誠信污點。
歷史總是驚人的相似。
視頻地址：38號駕駛講堂-哈弗H9越野救援記及四驅系統拆解_機械_科技_bilibili_嗶哩嗶哩

支持38號，發現問題，客觀陳述。標題略顯傳播屬性，但也無可厚非。取標題是新聞技巧，依託事實就可以。
長城PR不該去刪weibo，嚴重失策。
遇到問題，該坦然面對就面對，油耗高，行車電腦程序有問題，說實在話，又不是致命問題。
現在去刪了weibo，人民群眾必須同情38號，反對長城汽車啊。
這個車油耗肯定不可能低，試駕的時候，我就發現加速不算快，肯定不如哈弗H7。
心裡想為什麼呢？
仔細一看，同樣的2.0T，這款車做了加長處理，整備質量超過1.95噸，這個體重比漢蘭達還高了。
總沒人指望自主品牌同重量的SUV能比豐田省油。
我看有人哀嘆自主品牌怎麼不做內功不做好發動機變速箱這些核心技術。
這跟「何不食肉糜？」有什麼區別呢？
如果這些東西有這麼容易，豐田寶馬就不會有名聲了。
某些人最推崇的「好車觀致」已經奄奄一息了，還要長城去學習他們如何造一台賣不出去的好車嗎？
就像38號說的，你就出20w買一SUV，空間、油耗、性能、操控、科技、豪華、輕量化，難道你想一下子全佔了？
真以為自己在買「豪華SUV」呢？！
話說回來，發現一個問題：
現在網友和汽車品牌的對立，已經近乎到了階級鬥爭的地步了。
這個情況，挺不正常的。。。消費者和消費品製造商，本來是互相依存的關係。。。
原因是什麼呢？
反正我覺得本土汽車品牌比地溝油、假冒海淘進口奶粉、定價嚴重虛高的部分本土品牌服裝、滿口謊言的部分房地產中介、污染嚴重的傢具建材、廣告泛濫的百度搜索、各種能把安卓旗艦機拖死的國產APP、跑路的P2P，要良心太多了。
作為汽車行業人士，我覺得汽車簡直是中國消費行業的一股清流啊！

先放結論：沒有金剛鑽，別攬瓷器活。
知乎有另一個問題，為什麼郭敬明寫小時代和曹雪芹寫紅樓夢都是寫高貴上流社會，但給人的感覺卻毫不相同？高票答案中有個觀點說的是曹雪芹寫的是他生活過的上流社會，郭敬明寫的是他想像中的上流社會。這個道理放在長城這件事上同樣成立。
一直看38視頻的應該知道他的評測風格，有一說一，該講優點講優點，該說缺點說缺點，而且不含糊其辭，往往一針見血。用詞尖銳，是目前中國車評屆的一股清流。
長城這款車，38在視頻中已經說的很清楚了，微博和優酷的視頻已經被刪掉了，貼上B站的網址，沒看過的可以一看：https://www.bilibili.com/video/av11095089/?pfrom=searchseid=12763986099125553883
總結下來就是內飾越級好評，日常動態濾震好評，靜謐性好評，極限工況來得早且突兀，車身姿態與實際工況不匹配，重量1.96噸，油耗極高且存在人為做假。
首先試圖解釋一下長城為什麼會推出這麼一款車：
首先，長城很著急。長城穩居中國自主品牌銷量榜首位置多年、且集中在SUV領域，無甚創新突破之舉，推出高端豪華SUV算是長城向上突破的一個重要舉措、進一步鞏固自己的榜首位置。而且，友商吉利銷量節節攀升，前景一片看好，產品布局還比自己全面，又在Volvo的支持下推出領克品牌，長城就更坐不住了，眼看地位不保，在外部壓力和內部驅動的雙重壓力下，推出Wey品牌。
但是，著急解決不了問題。長城在消費者看得見的地方以及自己一切擅長的地方將工作做到了極致，雖然方法笨，但是人家真的儘力了。比如內飾，空間，靜謐性，造型，連後擋風玻璃小我都給你配備了流媒體後視鏡，還要怎樣嘛，為了靜謐性，恨不得把車內所有能夠利用的空間都是塞上隔音棉，車身姿態無論在什麼情況下都是安穩不動如大地，這不就是豪華車該有的樣子嗎？高貴大氣，舒適幽雅。但是變速箱和發動機以及底盤這三大件是長城的短板，臣妾實在做不到，反正普通消費者也不一定能感受得出來，具體問題參見38號評測視頻。所以，也想在這裡說一句長城真的儘力了。
最後，著急就容易犯蠢。目前，中國汽車工業落後於歐美日發達國家水平，這是大家有目共賭的事情，消費者也沒要求你一日趕超英美啊，踏踏實實做產品，學技術，讓消費者看到你的誠意和技術進步就可以了呀，你非得一步跨這麼大，扯著蛋了還強裝鎮定說沒扯到。消費者對於自主品牌就像對自己家孩子一樣，天天罵，但是罵代表著期待啊，代表著關心啊，其實是一種愛啊，只要自己孩子踏踏實實地進步就好了，可是家長都容不得自己的孩子學壞了，這是失望啊，痛心啊，你知道嗎？我有這麼多兒子，你再不聽話，爸爸就不愛你了，你知道嗎？
再試圖解釋一下長城公關刪帖的做法。
首先，長城公關壓力很大。長城在兩年前推出旗艦SUV H9，被38號測評完，指出其諸多缺陷，而且有些毛病是有可能影響車主生命安全缺陷，長城後面官方發出通告，承認38在視頻中指出的問題，並提供了升級包，但是後面H9的銷量大家也可以看到，還是每個月銷量幾百輛，所以這次長城很害怕，公司層面給公關的壓力應該很大。
其次，長城很緊張。長城及其看中Wey這個品牌，是關乎長城今後能否取得更大成就的關鍵一步，容不得一點閃失，但品牌在其初生期十分脆弱，所以在這個環節，長城處處謹小慎微地塑造保護著這個品牌，所以在面對曾經已經嚴重影響自己公司產品銷量的且油鹽不進的媒體人，長城顯得有些緊張了。
最後，公關手段跟不上時代。各大主機廠已經習慣了跟汽車某家、易某網等大型主流媒體給錢說話的合作模式，對於這種野生的油鹽不進的自媒體聲音顯然顯得有些捉襟見肘，無甚辦法了。所以動用了他應對傳統媒體的辦法，給錢刪帖封號等手段，殊不知，你的這些行為跟你在油耗作假處的做法簡直如出一轍，非蠢即壞，麻煩以後長點心，用心做產品，用心對客戶，別玩虛的。
最後，想多長城說：爸爸很失望，後果很嚴重。

38號專門做了一個4分鐘的演示分析視頻，實際測試證實VV7確實怠速時不計油耗。
事實已經沒問題，接下來就是清算長城所謂的危機公關了。
我對這類汽車媒體糾紛一直沒啥興趣，因為買車和愛車是兩回事，不管媒體把一款車捧得再高或者黑得再厲害，都只是車迷圈的談資而已，過幾天也就沉寂了，不會對市場銷售有明顯的影響。
除非出現一種情況，那就是車主也跟著一起鬧。
而長城千不該萬不該的，就是用企業的力量企圖去堵媒體的嘴，刪微博封優酷，還用水軍去洗地。對問題最在乎的還是車主，尤其是長城這麼大動干戈，有些車主肯定會跳出來，自然聯想是發動機問題嚴重，這時候不管是維權退車，還是新聞曝光，都比38號的殺傷力強上一千倍。
到時候這些新聞和信息就會飄散在微信朋友圈，不用幾天，長城VV7的競品像探界者、傳祺GS8線下銷售都會拿這個問題大做文章，長城VV7的新車優勢只會在這問題面前黯然失色，這種競爭對手的傳播才是對VV7最致命的打擊。

相比於兩年前評測H9，這次評測嚴格意義上來說言辭並不算激烈。存在的問題，也沒有很致命的硬傷，很大程度上還誇了很多地方，甚至最後還給VV7點了贊。
可長城現在滿身G點，扯一處人家的遮羞布，它就能惱羞成怒。H9那次那麼嚴重情況下都沒有採取官方措施，這次不但刪微博，昨晚接近凌晨時還把優酷視頻也給刪掉了，公關上確實下了一番「力氣」。
這一連串的動作，用一個詞總結：非蠢即壞。
YYP說，關於油耗的實測偏差，在博越上也存在；並在視頻中提出了這一觀點，看吉利官方是怎麼處理的。
國內車評人普遍套話連篇，缺少特色。有問題藏著掖著不說，或者壓根他們也就沒有做特別走心的測試。你就想，一天評測一台車跟一周評測一台車完全不是一回事兒，可這60分和90分的輸出在廠商看來價值差別不大，能宣傳就行。好不容易出來一個觀點評測獨立又敢說，又敢於直面指出廠商看不到（或不想看到）的問題；可反過來，不但要受廠商通過機構手段打壓，還要受其他汽車媒體人排擠。在這樣的環境下，就不要再臆想出現國內版Top Gear。
最後說點題外話，「38號車評中心」這個話題是我在2015年建立的，當時正值H9事件期間，一晃接近兩年時間。汽車媒體的官話套話還在用，真正為汽車消費者發聲的人少之又少。
世風日下，人心不古。

我覺得38給vv7很高的評價啊，不明白長城公關為啥跳腳。
看了整期vv7，瞬間有種在說博越的錯覺，外觀內飾用料隔音避震都下功夫，問題都是車重、操控和油耗，這就是現在自主品牌攀高的途徑，三大件暫時確實技不如人。看微博上也有人發現博越的行車電腦也是怠速不計，真是有趣。博越現在月銷竟然到兩萬，樓上有個答案說油耗的重要性，那我就好奇買車過程中油耗是真的重要還是不重要呢？
@凱凱可以做一個行車電腦真實性測試了
長城公關負分毫無疑問，只不過這是汽車行業的慣常做法，唉，軟硬兼施，要不給錢刪帖，要不給渠道錢刪帖。聯想到之前有自媒體發布了個質量報告排行，讓長安福特公關總監找上門，協商刪文未果，人家直接找微信刪。
看了評論，其實大家氣的主要是長城的態度，貌似現在還奉行軍事化管理或者毛哲學的企業基本都是這種態度吧，但是現在年輕人不吃這一套啊，長城還是多學學人吉利吧。

我想說其實最美中國車也幹了
三大件不行豪華感來湊
這是什麼精神
是共產主義人道精神
免費起停啊
是不是海軍們？
ps
補一張保定總督府旗杆鎮樓
海軍威武，優酷也和諧了

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