小飛去大航空公司好還是小航空公司好？

01-06

謝謝所有前輩的建議，我已經簽了一家成立不久的小航空公司，目前來看還是比較滿意。
再次謝謝所有的回答者，祝各位機長們起落平安，事事順心！！
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我是新畢業的自費121部小飛，全日制本科，已經拿到了雙發執照和ICAO4、ATPL，目前在一遍飛高性能一遍投簡歷找航空公司，我在未來的就業方向上和家人產生了分歧。
家人覺得應該去大航空公司，三大航、海航、吉祥、春秋這些，家人覺得大航空公司實力會更雄厚，管理也會更規範。但是我覺得去新成立的航空公司壓力會小一點，比如瑞麗、東海、紅土這些，日後升副駕或者機長應該也不會積壓太久。家人反對的原因主要是覺得這些航空公司規模太小，雖然當前待遇比較好，日後假如受到大公司的排擠，可能會面臨困境，而且家人擔心小公司的安全管理方面會不會不如大公司的成熟健全。

我其實也理解家人的這些顧慮，萬一公司以後有了什麼變化，飛行員跳槽難度比較大，所以想在知乎諮詢一下民航界的前輩們的意見，飛行員、空乘、機務的師兄師姐有什麼想法都麻煩您留言告訴我，我會非常認真的對待每一位的意見的。謝謝大家了

三大航絕對不要去，現在副駕駛那麼多，想不放你就有各種理由不放你。錢少，各種搞，人人都擠破頭要出來，不能往火坑裡跳。

剩下的公司就看各人喜好了吧，有些人喜歡掙錢多，那麼就去瑞麗這樣的。如果願意呆在大城市，那麼春秋吉祥也是不錯的選擇。除了貨航，小機型客機放機長是比較快的。私營公司中經營的好的，成長培養是有規劃的，反而大公司是亂來的，副駕駛壓著不放，哪天辭職了幾十個機長也不怕，壓著的都放出來。

你的想法是對的，放出機長來才是王道。以後不想幹了，就直接跳槽。如果民航還在發展中的話，總是有去處的。

補充：如果選擇了邊遠的航空公司，瑞麗這樣的，又不打算一直呆在西部，其實還應該考慮是否容易出來的問題。不過，這個說起來挺複雜，綜合考慮。

更正你一個誤區，如果說春秋吉祥是大公司的話，這兩個比三大航好的多。

瑞麗比紅土好，一山不能容二虎，瑞麗更財大氣粗。

東海的話，之前優勢明顯，現在也一般了，同地區有九元後起之秀。還有長龍也不錯啊。不過特別小的是不能去，幹不了多久可能就垮了，做航空公司不僅要錢，還得有人。

有疑問的話再補充^ ^

建議去小公司，再小的航空公司，在社會上都是大公司，再不正規的航空公司，都比社會上大部分公司正規。

（另外我們公司就這麼完全被忽略了，就像從未存在，小伙不錯，有一種躲坑的天賦）

既然你問出來了那我就說直白一點我也不怕被噴你可以問問三大行甚至我司這種後娘養的公司除了領導哪個不嚮往人少待遇好的地方去既然早晚都得去私企隔壁折騰自己往國企趟那一趟渾水你要覺得你能當領導那你去三大行比較適合你如果再給我一次機會選既然在哪飛都一樣我年輕慾望大當然要找個錢多的地方另外小公司的帶飛教員其實也都是大公司出來的沒有說誰tm在深山裡練了二十年飛行去應聘小公司的小公司不是劉備飛行員也不需要是諸葛亮都是在航線和模擬機練出來的技術和經驗誰比誰也差不了多少技術都不差民航就那麼大圈子都是下九流誰瞧不起誰啊最關鍵的一點是因為這個倒霉時代啊誰有錢誰是爸爸既然有機會當爸爸為什麼不去呢記得一個段子說春秋在塔台頻率卡了三大行之一的某個大的通訊大大直接來一句一個廉價航空還卡頻率春秋的回廉價航空總比廉價飛行員強然後頻率里瞬間安靜了隔了一會兒此起彼伏的叫好說得好！

咦……為什麼會有人邀請我……其實我也是一臉懵啊……

不過講真，從我對這個職業並不算深入的了解來看還是小公司吧。

三大航之類的不是不好，飛行員在那裡的地位相比小公司來說要稍微低一些，然後就是吧……我覺得越大的航空公司待著越累，尤其是某個（些）公司，出了點事連議論一下都不許……想必平時言論上也是要相當注意的吧……

真羨慕你們這些能自由選擇的人！

有理想有抱負：三大航【四大航】

想晉陞想錢多：小公司

小公司～其實國內航空公司壓榨勞動力都挺厲害的，與其這樣不如在小公司，至少收入比大公司高一倍～這樣也就想得通了～

我選大公司。

就拿我們公司來講，典型的小公司。三大航隨便一個飛行中隊的人就比我們公司的所有飛行員加起來還多。

我們公司創造了中國民航界升機長最快的記錄，收入在民航界也是排名前列，有的小飛進公司後第二年月薪就能3.5W，機長教員年薪150+，而平均升機長的時間是三年半（現在人多了好像慢些了）。這在三大航，乃至海航都是想都不敢想的，這麼多錢怎麼來的？？這麼快升機長的速度是怎麼放的？？

除了特殊的機型與航線這些客觀因素外，總結起來就一個字：飛！！平時閑著沒事？去飛！！過年過節？去飛！！飛行時間超了國家規定的小時數？沒事，小時數隱瞞，多加錢，去飛！！而且大早班大晚班特別多，直飛得你天昏地暗+懷疑人生。

金錢買不到你陪家人的時間，也買不到健康，更買不到生命。

看你的目的

如果你以錢為主，那小公司一般來說掙得更多

如果說你以飛行為你的事業和人生，那去大公司吧，大公司的制度和環境還有對技術的要求是小公司達不到的

瀉藥有關係有門路不差錢想陞官去大航空公司，畢竟出生履歷平台不一樣

平頭老百姓去小航空公司錢多晉陞快

想看美女，看帥哥去大航空公司

小公司質量不行

想多飛國際，多出去走走看看去大航空公司

好的話國際航線，都在大公司手裡

多說幾句

其實在飛院有一種長期的論調

飛行走小，空乘走大

但是我覺得飛行最好也走大

大公司給人的感覺還是很不一樣的

如果你還沒有女票一定要去大公司

哈哈哈哈

重要的事情說三遍

看個人

我覺得，公司的規模不同，收入不同

比如小航空，類似於吉祥航空春秋航空各種地方航空，很多票價比較便宜，但是夜航相對要多不少，所以也被稱之為廉價航空

但是，對於三輪車司機，飛行員來說，小公司待遇更好，不過並不是空來的，比如民航路規定一個月飛行小時不超過100小時

飛行員的工資很大一部分來源於飛行小時數，飛的多拿的多，飛國際時長，相應收入更高

而小航空，因為可能飛的時間短相對差點的要多一些。，所以，收入與付出成正比，更辛苦，更勞累，所以待遇自然更好

不過。目前好像很難超過規定小時數了

前幾天還看到了民航局的處罰了幾個飛行員因為超時

不過就是，大公司並不是一無是處，福利好嘛。大公司講的是奉獻。。

對沒錯

奉獻

歡迎來到奉獻航空

並且說實話三四萬一月和六七萬雖然差不少，不過飛行員來說確實會很辛苦。時間會很少很少

三大航的三輪司機都辛苦。別說小航空的了，飛夜航，可以想一下，經常半夜三四點下班，其實對人體影響不小，影響你的新陳代謝，作息時間

所以有些的機長謝頂，掉頭髮的不少，確實不是唬人。

所以只能說各有春秋

最後，我覺得，賺錢固然重要，不過人的目標不光只是賺錢，不要忘記自己的初心

比如很多為了賺錢養家，家人，朋友，連自己的個人生活都幾乎沒有，我覺得那不是我們所追求的

很喜歡大冰的一句話

願你既可以朝九晚五，又可以浪跡天涯

賺錢是為了過上更好的生活，有更好的條件追求自己想要的生活，同時給自己的親人更好的物質條件，讓他們過上更好的生活

謝謝各位看官的感謝評論

歡迎大家和我聊天，有類似的問題我也會儘力解答

以上

樓主你好有點問題想問可以加個vx嗎

小飛還是去小公司好

發展快工資高！

海航吧，改裝快掙得多，比三大航好多了

要是給股權，不去小公司去那裡

飛機國際飛的，非洲拉美航線都能吃飯

如果你不太缺錢，肯定是大公司好，三大航的培訓體系好太多了，為了自己的事業肯定是大公司好。不過進來了就很難走了，每年比小公司同行少拿50%也是很考驗人的。

瀉藥。

現在還沒有副駕駛資格，估計還要去通航飛一段時間吧？自費，還要飛通航，說明家裡不差錢。如果只是有個穩定工作，不想飛那麼累，在哪都一樣。小航空公司好一點。如果要放機長，就打聽一下。看哪裡升機長快。中國市場馬上接近飽和。

最後祝飛行順利。

誠心想幫助你，但是你得告訴我你家在哪個城市，你家庭條件怎麼樣啊

看你的追求。如果你追求極致的駕駛術和紮實的理論基礎，你可以來國航的飛行總隊。沒有總隊就沒有現在的中國民航這句話不是吹出來的。但是就是不掙錢，開會多，苦逼。要是只當作掙錢的營生，那就去缺人的公司。掙得是真多！

建議去小公司，小公司發展快，轉升比較快。

小公司。