湖北十堰與襄陽同在鄂西北,一衣帶水,襄陽的發展會阻礙十堰的發展嗎?襄陽的發展對十堰會有什麼影響???
投票:十堰市與襄陽同在鄂西北,一衣帶水,襄陽的發展會阻礙十堰的發展嗎?
A、肯定會,十堰與襄陽同在鄂西北,在鄭萬(河南鄭州到重慶萬州)鐵路、西長高鐵{西安到長沙}、機場客流量等方面都是競爭關係,鄭萬、西長走襄陽,必然會阻礙十堰的發展。
B、不會,城市發展和市場經濟一樣,十堰與襄陽在資源、生態環境、經濟結構、地區文化、城市形態等方面都是不一樣的,十堰現在發展的是商用車、生態文化旅遊、綠色產業,襄陽則主要是電動汽車,機械加工、工業製造等,十堰與襄陽的發展可以是共容互補的可以非同步發展,十堰的這種模式不一定比襄陽的發展模式差。
C、發不發展,都是政府和國家政策主導的,省府把襄陽確立為省域副中心城市,國家把襄陽圈進長江中游城市群,給襄陽優惠政策,給襄陽項目,襄陽就會發展;國家扶持武漢,把東風汽車搬到武漢,武漢就會發展,十堰經濟就會滯後。
D、襄陽的發展會不會阻礙十堰的發展,關我屁事。
這是我在QQ群里做的一個投票,我把它放到知乎里,希望知乎里熱心的大神幫忙解答下!非常感謝!!!
這裡面其實不太存在會不會的問題,而是十堰發展已經遠遠落後於襄陽了。這裡面一是地域、交通的原因,資源往來困難,山多發展成本過大,很多鐵路線路繞行十堰,從十堰北上,多要到襄陽中轉;二是「集全省之力,建設大武漢」的概念,東風的優質資源,總部早已遷出,相比商用車的遷出,東風股份在襄陽到是越來越像當地企業了;三是教育資源,襄陽四中、五中一年考上清華北大的總人數,大約相當於十堰三個一中(市一中、鄖中、東風高)5-10年考上清北人數的總和,十堰從未出過湖北省高考狀元,襄陽已出過好幾個,讓若干屆學生深惡痛絕的「八校聯考卷」,四中五中也一直是出題校之一!當然這不能代表全部教育質量,但也可有所說明;四是商業資源,十堰一個人商一個武商一個壽康一個新合作就賣了一二十年,到現在萬達才在建,而襄陽的萬達、沃爾瑪、家樂福、華洋堂、銀泰、好鄰居等早早就拉開了差距。我是十堰人,在襄陽工作了四年去年剛剛回十堰,這種差距尤其明顯。不過十堰機場、武十城際高鐵馬上也要開通了,商業圈也以北京路為中心在不斷輻射,旅遊資源也在整合發展,希望工業可以繼續提供助力,發展的越來越好。
就說一個,十堰市作為南水北調源頭....各種工業都會受到限制
沒有阻礙發展的概念,因為從區域發展來說,十堰的區位優勢劣於襄陽。原來十堰屬於襄陽地區,地委都在襄陽,由於東風的發展才獨立出來,你說怎麼比。然後呢,由於目前東風的外遷,十堰現在主要就以商用車為主,這幾年商用車不景氣,十堰必然跟不上襄陽的發展。襄陽目前也有這個狀況,但襄陽不只是汽車產業一家獨大,所以制約十堰發展這個命題是不存在的,因為根本沒法比。十堰要想發展只能依託襄陽的發展,用自己的商用車優勢發展下PPP模式的汽車物流以及專用車改裝可能會很好,但十堰多山區,用地成本較高,交通優勢又劣於襄陽,所以不依託襄陽發展,單獨立起來,這是搞笑。這樣的問題建議多看看周邊的地方志再提問,歷史的發展總是驚人的相似。
一個靠西安一個靠武漢近,十堰苦逼,到西安的火車繞道,所以,註定被襄陽壓制住。襄陽鐵路交叉口有是很大的優勢,去鄭州宜昌很方便,十堰就又苦逼了。
我覺得不阻礙。為什麼?
首先,我覺得十堰有一手好牌
其次,我覺得這個城市就是缺少創新,缺少幹勁缺少人才
最後,十堰人口不管多不多的問題,難道就沒有從十堰走出去的人才再走回十堰去?
以上,交通是一方面,但是交通只是影響經濟發展的其中一個因素,這麼多年都沒有人提出改善一建嗎?車城也好,什麼也好,為什麼都沒有仔細的好好的反省下,怎麼去改變現狀?什麼搶不搶的,能被搶走的就能被搶回來。自己是十堰人,就應當有一種十堰精神。大家雖然都是普通人,但沒有任何一件大事是一個人做成的。不要總說這不好那不好的,這些毫無意義,無法帶來任何實質性的東西,任何財富都是自己本身一手創造的,不管是一個人,還是一座城。
作為一個考慮在十堰發展的人的答案。
十堰的人民都很憋屈,什麼都比不過隔壁
目前情況我選擇C 至於未來我不會單獨選擇A或者B 未來的發展主要看人口 農村去城市 城市往城市群去
未來這個倆個城市的發展定位既有其獨立處也有其連帶處 一依帶水互為表裡
主要看定位
個人活動範圍,
其實汽車產業的產值十堰襄陽的差距沒什麼,問題是其他方面差距太大。農業,十堰山區,襄陽大多平原或者丘陵,全國排的上的糧食基地,其實在襄陽的產值里農產品加工比汽車產業還高。交通,一條東西一條南北幹線鐵路,有鐵路局(曾經鐵路局)。十堰的旅遊資源是好,可是明顯營銷不到位,武當山相對其他名山遊客數量少很多,而且去武當山的也有大批人從襄陽去。
就希望十堰快點通火車 攤手
我想問一句南北差異那麼大,難道就沒有啥方法可以改善嗎?
回答第一問題,肯定會。
回答第二個問題,資本掠奪,勞動力掠奪,資源掠奪。
沒有競爭的市場經濟之存在於想像之中。
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這兩個城市都是所謂的雞肋城市,食之無肉,棄之有味。
在這樣小的一個相對封閉的環境中,勢必產生對資源的激烈競爭,而襄陽市則佔據優勢。
十堰市人口346萬,經濟規模1200億。
根據馬太效應,窮人更窮,富人更富,所以襄陽和十堰完全就不是一個數量級。
兩個城市都是以第二產業見長,但十堰的是單一的國有企業,而襄陽不論從數量上、質量上都要明顯勝出一籌。推薦閱讀:
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