怎麼評價2015款福特野馬？
作為13V6+15V8GT兩代車主，這題我還可以答一下的。
作為一個沒有素質的東北婦女，我實在是忍不住要噴人了。那些唧唧歪歪一會兒嫌變速箱慢，一會嫌車重的孩子，你可聽說過什麼叫「又想馬兒跑，又想馬兒不吃草」？變速箱研發成本高你不知道啊你？變速箱快還賣你4萬塊啊？輕量化燒錢你不知道啊你？2500磅還賣你4萬塊啊？你有錢你雙離合啊，你PDK啊，你鋁結構啊，你碳纖維啊，誰攔你了？捷豹保時捷蓮花的dealer不讓你進他們的門兒了嗎？？你有錢還跟我們這些窮逼一起扎堆買4萬塊的野馬……該吃屎了親。 (??? ·? ???) 對不起我戾氣重，可能是今天的起床姿勢不太對。
反正作為一輛4萬塊的車，除了後視鏡有點小，以及工程師腦迴路有點奇葩以外，我是挑不出毛病來的。（再跟我提變速箱我抽你）
總體來說，比前作的進步是相當大的：福特鄭重承諾，新野馬沒有一個零件來自於前一代喲～
全新的獨立後懸掛完全解決了舊款「一拐彎嚇得我褲子都尿濕了」的問題，側傾已經不太容易察覺了。操控上進步也很大，從前是災難性的「轉向反饋好像就是方向盤裡纏了倆猴皮筋」以及「我擦啦我連前輪都感覺不到在哪裡呀」………∠( ? 」∠)＿ 而現在用「precise」來形容也不過分呢。動力是一如既往的野蠻，這也不用多說了，畢竟435HP加身，雖然有沉重的車身，但並不會有太多笨重不靈活的駕駛感受，反而因為車體結構變的更緊實了，比前代倒有一種更靈活了的感（cuo)覺（jue)呢。另外，原廠排氣的聲音也是相當好聽，響自然不用說了，渾厚里還帶著畢畢剝剝的小爆裂聲，一聽就醉，試駕的時候就踩得我不能自拔(( ???? ?? ????? ))?·?
另外，15GT上有一項叫做line lock的功能，專門用來剎住前輪……然後……燒後輪作大死的……別問我為啥一輛原廠車會有這種玩意，我猜正如我前文所說：可能是因為工程師腦迴路有點兒病吧………………∠( ? 」∠)＿
內飾的進步也是挺大的，至少邊邊角角終於不扎手了啊……(?˙ー˙?) 方向盤也終於做的比臉盆小了啊…現在我起來手感比以前好多了，而且也終於加上換擋撥片了……神吶，終於不是換擋按鍵在檔把上這種神經病的設定啦……(●′?｀●)
乘坐方面的話，由於溜背溜得更狠了,後排變得又小又矮，本來能做兩個大人的後排空間變得只能坐小貓小猴子了，炫酷是要付出代價的啊。 另外雖然側傾消失了，但懸掛並沒有感覺很堅硬，還是挺棒的。
外觀我就不說了，大家審美畢竟不一樣嘛……但誰要敢說野馬沒有challenger 好看我肯定打死你。?(???‵‵)?
就醬了……
作為總結陳詞：從前的野馬只是一輛有情懷的車，但15款野馬是一輛出色的車。*別擔心，hood雖然被我肥胖的身軀壓凹了，但是一下來又彈回去了哈(/ω·＼*)
我的家裡沒有草原…
不能同意Johnny哥對2015 Mustang的評價，主要有以下幾點：
1、不能叫它野馬，「野馬」兩個字已經被川汽註冊了，旗下有野馬F10、野馬F12、野馬F16、野馬T70等車型。連福特Mustang的上市現場，人家官方也老老實實用的英文名字Mustang。2、Mustang的2.3T和馬自達6 Speed6 Sport的2.3T的問題。我看完Johnny的文字，特意查找了一下馬自達6 Speed6 Sport的車型信息，以下是找到的配置鏈接：【圖片】馬自達馬自達6 Speed6 Sport-美國市場
通過對比，我列出了兩台2.3T的以下不同點：
如果用一個詞語來形容野馬，那就是——炫酷！
大氣的前臉，奔放的車標，結實的肌肉感，當然還有最性感的流水車燈。
這是一個個性化的時代，展現自我，動力澎湃，激揚揮灑，野馬是很多年輕人的寵愛，也是很多人內心自我的化身——像一匹脫韁的野馬，自由奔放。
世界太大，開輛野馬去看看也是不錯的選擇。30多萬的價格，談不上奢華，也因此圓了很多跑車迷的一個夢。
除了價格上差別之外，很多野馬迷也非常想搞清楚美規野馬與中規野馬的區別，我就為知乎網友做個小小的盤點：
首先，中規野馬只有自動檔可以選，而美規野馬則有手動檔車型。對於野馬這種後驅轎跑來說，手動檔的駕控感覺當然是不可替代的靈魂。
其次，中規野馬的中控台統一標配出風口，而美規野馬部分高性能車型的中控台配有性能表，相比起出風口，性能表是不是更酷。
再次，中規野馬目前只有硬頂2.3T與5.0兩種車型，而美規野馬則不僅包括上述兩個車型，還有3.7排量及敞篷版，Shelby高性能等不同版本車型。
最後，當然也是對很多野馬車迷來說，最在意的一點，就是流水燈的差異。中規野馬的尾部轉向燈為白色，而美規野馬的尾部轉向燈則為紅色。相同部位的不同點亮質感，相信看過真正野馬流水尾燈的車迷，都會對紅色流水尾燈有著無法磨滅的印記。
中規野馬更省心，適合自己？
還是美規野馬更原始奔放？
糾結的野馬車迷們，足不出戶，即可到買好車官網比比看。
買好車官網，既有美規野馬，也有中規野馬。
2015款福特美規野馬，最低只需31.5萬元，比市場價優惠4.3萬。買好車上的美規野馬以及其他所有平行進口車，均由專業團隊從全國最大的進口車港口天津港選購，港口直發。在交付到用戶手中之前，買好車專業團隊會對汽車性能、外觀進行最少4次以上的驗車程序。
2015款福特中規野馬，無需去4S店排隊等待。同樣的4S店車源，同樣享受4S店的質保維修，還多了一樣現車！現車！現車！
愛上一匹「野馬」，就給它一個自由馳騁的草原吧。
作為一個2.3t的國內車主，我的感受是：
大家口中的屌絲車，極大的改善了我臭屌絲的形象啊。在路上也有回頭率了、陌生妹子也變得好交流了。車子太好看了，每次洗完都想拍照。空間也還行，前排座椅感覺比A6還寬敞，後排也能坐。我有次開滴滴，上來4個妹子，也塞下了（有點擠）。
缺點就是油耗高點，現在3000公里，只開過市區，13.9的百公里油耗。太顯眼，行蹤容易暴露。買的值，開了兩個多月每天看到還是很高興。
我覺得挺好。
2.3t勝過v6輸出的同時極大降低了國內售價（老美買l4還比v6貴呢），314匹輸出夠大了百公里5.8s市區怎麼著都夠用了吧，6速波也還過得去，沒網傳那麼不濟，再加上樣子還挺騷；5.0v8又很好很好詮釋了肌肉車的含義。但我就是覺得吧，那麼多沒開過2.3t野馬的答友一個勁的詆毀它到底是什麼心態？您要開的老野馬或是現款V8那我無話可說，但沒開過任何肌肉車就在這人云亦云的炮轟野馬的2.3t這行為實在太讓我噁心。有這麼些小情緒，也因為我就是Pony Car車主。
感覺已經不是野馬了。
看到很多人在談排量問題，野馬精神，我個人認為野馬精神多是廣告和雜誌里編輯的噱頭，沒有聽說選擇野馬的車主購買主因是她的精神，精神只是一個附加值，就像買手機送了一個漂亮的殼子。其次就是排量問題，排量因人而異，我們是在馬路上開，並不是在跑賽道，大排量開著確實激情澎湃，但耗油和限速也註定她不適合在國內和國外的市區開，那些說不惜一切代價買大排量的，應該離擁抱夢想還有一定路要走。
利益相關：2.3T車主，加配價格與GT等同。1-110動力充沛（國外110=國內180），聽說油門只有前半段反應靈敏，後半段踩和不踩差不多。樓主最高只開過110所以沒有體驗過後半段，耗油滿箱300+英里。之前考慮3.7科邁羅和3.7野馬，但動力沒有2.3T好。今天專程試驗了一把，2.3前段油門反應靈敏，後段（分水嶺應該是80英里）猛踩反應就有些心有餘而力不足，滿箱油可以跑到近400英里。
動力測評續：2.3T想要動力強些最好加高標號汽油，看採訪福特內部人員說低號油和高號油因為電腦調節的緣故相差了40匹馬力，自己測試低號油稍微猛踩油門會先打高轉速再輸出動力，高號是稍微打高轉速再輸出動力，感覺來的確實比低號快一些。
---------------------------------------------------------------之前一直在科邁羅，野馬，挑戰者之間糾結，後來選擇野馬的原因是，她太漂亮！野馬優點很多，我說些小瑕疵吧。1.做工略粗糙，自動座椅下就是線纜和鋼架，方向盤偏細小，顏色也有點怪...2.剎車踏板有些高，適合抬腳踩，40的腳放在墊子上踩只能碰到踏板下面的點邊。3.減震偏硬，走在爛路上和飛機遇到氣流的感覺一毛一樣。4.後排空間太小，只能坐165以下的，如果前排是個大胖子後排就坐不下人了。
5.胎噪和發動機的噪音混合有點吵。6.燒機油，聽過是2015年2.3的通病，不知道現在好了沒。7.座椅不舒服，非常不舒服！選布的或升級成桶形座椅應該可以解決。—————————————————————補下優點：
1.外形，這一點可以讓我忽略以上所有缺點。2.質量，除了發動機燒機油外開了近70000英里（國內112654.08公里）還沒有什麼毛病。3.動力，對我來說剛剛好，即可高速小激情，又能轉彎玩漂移。4.油耗，滿箱油（59L）80%高速，20%市區大概能跑480英里。5.剎車賊靈。
利益相關：15款3.7L V6基本版野馬車主
題主問的是2015款野馬怎麼樣，看到這麼多人拿2.3L turbo來以偏概全，抨擊整個15款野馬也是醉了。不錯我也認為2.3L turbo是個失敗的產品，與野馬一貫的肌肉車風格並不相符，但是並不影響福特在3.7和5L款上面做出了諸多良心改進這一事實。我就一條條說下我的感受吧。
1，外觀
有的人喜歡14款的retro，覺得它保留了野馬的傳統，有的人喜歡15款的跑車風，覺得是野馬突破自身的嘗試。這個純粹是蘿蔔白菜各有所愛，沒有高低之分的問題，不贅述。2，內飾
比14款多出1000刀，同樣定位的基本款多出了倒車後視（天知道這玩意讓我避免了多少次撞車），SYNC等等相當良心實用改進。內飾整體看起來也不那麼寒磣了。3、操控
這個才是重點啊，我14和15款兩輛車都試駕過……同車型懸掛，過彎，剎車什麼的明顯15款更加出色啊！！！總結：除開2.3L turbo這款不是消費主流的失敗車型之外我不覺得15款野馬有什麼臭名昭著的，我反而覺得相當有誠意。
待更b14V6車主,曾開過一段時間14GT.
家裡有人開另外一輛15GT和Camaro V6,都開過不低於二十小時.感覺15GT比14GT強出幾十條街.
內飾,操縱,路感讓你感覺不出這是美國車.變速箱還是那個尿性.你懂得,不改throttle body你永遠不知道什麼是推背感.
GT太重太重太重太重了...0-30我可以超過小半個車頭, (390HP VS. 450HP)但是兩秒之後.........明天給室友大爺tune車,不給他推到500HPs我就不說話了.
無圖言吊.
什麼是野馬？
美式肌肉的靈魂。
V8，5.0以上，自然吸氣，低沉渾厚的聲浪，彩色的車身在陽光下熠熠生輝，咆哮著絕塵而去……這才是野馬的風采，野馬的味道。
野馬不僅僅是一輛車，更重要的是一種生活方式。如果僅僅是為了買一輛車，那買啥不好非要野馬？
換上這個狗屁2.3T，就再也不是野馬了，雖然它還披著野馬的外衣，也只是徒有其表的畫皮而已。
看過『弗蘭肯斯坦』不？
2.3T的野馬就是一個弗蘭肯斯坦。15V8手排車主湊個熱鬧，我算第一批車主了，到現在車開了將近半年了，2.3也試駕過。
為什麼買手動，我本來沒開過手動擋，但經過嘗試朋友的14款V6自動，以及開過的各種美國車的變速箱給我的感覺，就是堅決不買一輛美國產的自動檔車。但又喜歡新野馬，愣是逼會了。提車前，YouTube學了兩天，買車當天漂移回家。
外觀：帥的一B，新款溜背設計，很耐看，回頭率極高，買個東西出來，老美就圍觀拍照。
內飾：我沒有選裝高配也就是皮座椅加觸摸屏，一是喜歡這代布座椅（黑色的而不是之前的灰不溜秋），二是不信任福特的觸屏技術，朋友的14年野馬上的導航真想一拳砸了，用過寶馬idrive以後，其他的不順手。電子設備依然不靠譜，有次熱車鑰匙放裡面，門一關，自己鎖上了。USB識別也不是很好。
變速箱：新款自動變速箱怎麼樣我不知道（依然爛），估計不咋地，據說會出8速，手動變速箱有進步。沒錯，手動檔也是有差別的，這一代的手動檔與駕駛者距離變短了，檔位之間距離也有調整，而且入檔手感極佳，很有機械感。
操控：大幅度提升，上任寶馬Z4，完全不嫌棄野馬（比上一代野馬強太多，但是很寶馬還是有差距的）。
馬力就不說了，第一次坐我車的，一般來個撓胎起步，都嗷嗷叫，各種再來一次，不要停。油耗也比較滿意，平均下來19朝上的MPG。
至於2.3T，開起來和A5差不多，感覺就是個換了殼的A5
再美帝三款肌肉車輪著換過了，都挺喜歡的，新款野馬沒開過，但感覺沒那麼man了。看到樓上有個跳著鬧說四缸不是野馬的…無語。人福特做全球車，用四缸有何不可，歐亞這麼大的市場，六缸八缸只有豪車才會去用。我覺得新款野馬挺好，要情懷？camaro zl1/z28，mustang gt/boss 302，challenger rt/srt8/hellcat，肌肉車是比跑車便宜，但也不至於人人都買得起，談情懷就去存錢吧，人車企想賺錢無可厚非，有人買反正。ps：看看bmw 318 320。 mercedez c180 c200。排量的事，不是問題，因為大排量他也賣，就看你買不買。ps2: 利益相關：2014 camaro ss1 車主。
喜歡就買。最好的車就是那輛不會讓你有第二選擇的車。我第一輛是蒙迪歐。有天我在停車場看到旁邊是野馬。就換了。就是這麼簡單。想太多都是沒有必要的
好了，上個星期去拉斯維加斯專門租了四天敞篷，心心念念很久終於開上了心情很激動，從來沒有開過野馬，說說感受吧，加速相當爽，即使是敞篷低配，一腳油門下去應該是我第一次自己開出推背感，比我的06翼虎差的不是一星半點，輕鬆上80，開慣了破路虎換野馬簡直爽爆，敞篷也很給力，然而西部太曬，我媽不喜歡曬太陽，所以白天也沒怎麼放下來，晚上放下來，覺得還是噪音太大，特別是過橋底之類的，但敞篷還是很爽的，空間也跟給力，我188的身高，並沒有覺得有什麼擁擠的感覺，然而我駕駛座後面的座位是廢了但是沒跑。。。。四天我大概一共開了1100邁，大概1600-1700公里左右？長途駕駛感受還是不錯的，而且確實很有范，開著敞篷在洛杉磯長灘海邊公路放著音樂踩著油門還是非常炫酷的。底盤太低，開慣suv的人無視一切障礙結果把車頭撞了。。。。因為租車都是低配，所以中間的音響控制沒有那麼好看，而且很多功能都沒開，比如0-60計時之類的。。。。。 駕駛感我比較滿意，雖然沒有來過其他肌肉車做對比，但是還是很舒適。而所說的換擋慢，我沒有特別的在意，所以也無所謂。後備箱的空間也是比較滿意的，比我想像的要寬敞。 油耗大概維持在25MPG左右，高速小心開應該可以上30。 這次去拉斯維加斯專門租野馬也是為了好好試駕一下，因為如果沒什麼意外應該會入16野馬GT，總的來說，我現在就等她上市了。但是我應該不會買下來，因為我還是希望能夠有一輛能夠長期保有的車，所以應該會租三年，每月大概四百刀左右，然後三年後再買一輛日系好好過日子，目前還是比較傾向雅閣，雙門還是很美的。 我不算汽車發燒友，所以知識有限，只是真的很喜歡野馬而已。。 如果有什麼沒說到的歡迎提問。。。
作為15款 3.7升 騷紅色的車主，覺得在S檔時油門響應很不錯，D檔的時候一般還行。前面說的對，最主要是樣子帥，把小姑娘很好用。貼一張玻璃被砸之後的照片。
中國人說話非得拽一下子刀刀刀的
比A5強就行，外觀動力操控
新野馬應該還是會繼續熱賣，新款的設計很成功，漂亮，時尚，又富有激情。
2.3T發動機的加入拉低了門檻，先不說油耗，就心理上大眾更容易接受，況且比V6還高的馬力，性價比一流，當然是針對美國售價而言。
這系列改變是野馬想擴大銷售，不再給人硬漢大馬力肌肉車的唯一印象，轉型高科技個性運動轎跑，受眾無疑會增加。
希望中國的售價親民點就更好了，哈哈。少了肌肉感，但是依然很猛，GT Model 加速0-60mph 4.4秒
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※駕駛福特野馬是怎樣一種體驗？
※美式肌肉車從出現至今都出現過哪些經典的具有代表性的車型？它們背後都有怎樣的設計故事？
※你們覺得GTR 野馬 和科邁羅算是豪車嘛？
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