中國預計何時可以形成自己的汽車文化？

01-06

中國的汽車保有量在逐年增長，大家預計什麼時候可以形成自己的汽車文化？大概是個什麼樣子。

真的很難，

你可以感受一下中國的自行車文化。

等等。中國有自行車文化？有環」華「巡迴賽？

文化的行程是需要時間積累的，

必須有足夠對抗外來貨的國產貨的支撐，才能行程特有文化。

中國才剛剛普及自行車沒多久就出來汽車了。時間太短，無法構成一代人長久的對這種文化的行程。

以日本為例

6，70年代的007電影中已經出現了豐田的跑車GT2000（現在GT86的真正設計原型）作為主角用車。

馬自達用轉子發動機制霸勒芒24小時，逼得賽會修改規則不準使用轉子發動機。

三菱和斯巴魯的四驅車在WRC滅的奧迪家都找不到。

F1塞納時期，本田的1.6升V6雙渦輪發動機，16場中15場第一，性能領先太大，國際汽聯從此不讓渦輪進入F1。

GTR基本上讓那些歐洲量產品牌不用再宣傳什麼扭北成績。

還有普利司通輪胎，NGK火花塞，RAYS輪轂，三菱渦輪增壓器（沒聽說？寶馬上面的雙渦管就是，更不要說EVO和STI了）

等等等等

這些從零件到整車，全面可以對抗歐美列強，

國產貨物美價廉，就會有更多的人使用汽車，再結合日本多山路的特性，出現了一種汽車玩法——漂移。。然後叢中衍生出許多賽事和文化。

（同樣，美國國土面積大，直線多，所以大馬力直線加速玩的多）

所以要形成文化，

必須是受眾面大，

時間夠長。

要提高受眾面，就要降低用車門檻。說白了就是國貨要自強，東西要夠好，價格還實惠。

文化需要一代人來培育。

就目前中國汽車後排利用率以及汽車換手率來說，還遠遠沒有進入汽車社會。汽車還是用來坐的，不是用來開的。（這也就是外國品牌紛紛推出專供中國市場的加長版車型的原因，各種L）

========那我們就暢想一下吧===============

車是用在路上開的，

那麼汽車文化就離不開道路特點

中國嘛，各種路況都有。

可能結實汽車文化會有南北東西的門派之分。

山路多的地區，」攻彎「派會比較多。攔路野路地區，越野拉力派會比較多。

等等，

汽車包涵了什麼？性能、文化和科技！問題來了，我們中國自己現在有哪一項拿得出手呢？文化需要時間沉澱、性能需要硬體支撐、科技需要研發創新！問題又來了，我們中國在哪一個環節有優勢呢？沒有任何優勢，我們依然掙扎在複製模仿的道路上不能自拔，想有所成就肯定要有所改變。肯定有人要說，很多創新都是從模仿開始的，我不反對，但是單純的山寨反而會讓自己的特色喪失，發展的道路反而會更加崎嶇。捷徑只有一條：踏實研發、突破創新。單單就踏實這一條，能做到的中國企業有幾家？