如何評價全新第 6 代寶馬 M5？
@Douchebag 寫寶馬的文章都很好看，他之前本身也是M2車主，貼一篇他之前給我們撰寫新一代M5的文章給大家看看。
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第六代M5：更快，更精準，更「壞「！
這一次 G30 M5的升級像寶馬5系 F10到 G30的換代一樣，可謂是拋頭換面的一洗之前5系F10 的感覺。
雖然F10 M5在造型設計上它依然很「寶馬」，天使眼、大雙腎，極具攻擊性的前唇，哪怕披著四個門轎車的外殼，一看也是惹不起的貨色，但是伴隨著各種底盤和動力的升級，在背後流動的暗涌中，這輛最速 M Car，是對經典的傳承，還是如狂風一般，徹徹底底的洗心革面？
新M5真的很快
和 M5一樣還是4.4雙渦輪的 V8，只不過動力輸出提升到了600馬力和750牛米，和上一代比直接提升了40馬力和80牛米，和最新搭載的四驅一起，0-100官方宣稱3.4秒！對，我們進入了一個四門行政轎車跑得比10多年前的法拉利旗艦恩佐還要快的時代。
引擎蓋罩上大量的碳纖維，兩顆大渦輪的管子直接插入大心臟 別看著區區幾十匹的動力升級就老覺得現在的性能車就跟擠牙膏一樣大換代才升級這麼點輸出，包括剛剛完成換代的 E 63 AMG。汽車是行駛在路上的，而不是紙上的。功率輸出講究的是一種平衡，而不是堆數字。
如果不能把動力完整、高效、安全的輸出到四輪上，紙面，甚至馬力機上跑出2000馬力，那又有什麼意義呢？日本的君子協議讓性能車長達十幾年都是280馬力，可是 GTR 從 R32到34，Evo 從5到8代，每一年都在提高。我相信 M5也是同理的。
所以說這就是為什麼這一代 M5直接取消了後驅和之前可以選裝手動的配置了。唯一的選擇是全新開放的 Steptronic 8速自動變速器。可能呼籲手動的朋友們要不高興了，但是試想一下，一輛後驅車，750牛米的扭矩，6速手動，這上手難度實在是太高了。
750牛米是什麼概念？對於大多數人來說，350-400牛米的扭矩感官上就已經算很快了，直線能夠跑出接近一個 G 的縱向加速度。750牛米？可想而知！我相信在搭載手動的模式下，這輛車在三擋的時候地板油依然會打滑。
首次四驅的 M car，樂趣仍在？
說了動力總成，那麼對於這一次 M5的換代，我們不得不提他最革新的地方：這是M 部門發展幾十年來，第一輛在四門性能房車上放棄後驅，直接標配四驅的 M car。
為什麼？因為這是一個迫不得已的選擇。如剛剛說的功率輸出平衡的這個概念，700牛米的扭矩應該是後驅到四驅的分水嶺了。搭載後驅不是不行，法拉利812 Superfast 依然堅持了後驅，那是因為它有方向盤 manettino 的存在可調節牽引介入點。
可這畢竟是可以用來買菜日常開的 M5，他並不需要812那樣的雞血感，況且上一代的 M5已經被無數媒體人吐槽過了，這車三擋之前輪胎不停的轉轉轉。 咱們別忘了，同樣適用於「買菜激情兩不誤」的法拉利 GTC 4Lusso（原FF），可還不是果斷的用了四驅。
拋開四驅的穩定性和安全性，在低速和起步的狀態下後驅在根本上傳動的效果真的遠遠不如四驅。而這一點，對於追求快的性能車來說，是致命的。為什麼 RS6跑0-400能夠秒各超跑？RS3能夠跑出4秒的成績？因為四驅那一瞬間的起步和頭50公里能夠完美的把動力分配到四個輪子上，儘可能的實現0打滑。
但是，別著急喊 M car 已死！這句話全世界車迷已經喊了快10年了。寶馬不會讓自家 的 M5隻是「傻快」而已。為此 M 部門單獨開放了一套 M xDrive，讓新 M5可以在後驅和四驅之間來回切換。
在這套 M xDrive 下就跟玩電動遊戲一樣，通過調節，車能選擇在四驅狀態下不同程度的牽引控制，甚至直接變成純後驅。
在4WD Sport 模式下，大部分的扭矩將會分配給後輪，讓尾巴更活躍一點，但是在緊急時刻，牽引力控制系統依然會介入。但一旦碰到膽大的人把牽引輔助全部關閉，這個時候車會自動進入2WD 模式，也就是所謂的純後驅。任你燒胎，甩尾，失控，牽引系統只會默默地看著你而不作為。
在普通的情況下，和所有的實時四驅一樣，新 M5通過一個中央控制單元，加上和變速箱一起的分動箱和中央差速，搭配在四個輪上的感測器，決定是否要像前輪分配動力，以及分配多少。感測器會考慮轉向角度，油門百分比，輪胎轉速等，輸出回控制單元，然後在一瞬間做出相應的決定。
作為我自己，我是歡迎這一次升級的。老是抱著大自吸+後驅+手動說事沒有任何意義。時代永遠在革新，技術永遠在進步。而進步的結果是帶來了一輛0-100隻需要3秒出頭的五系，何樂而不為呢？
再退一萬步說，M 部門至今也沒有忘本，給出了四驅後驅切換模式的方案。多少人討伐的這一代 F 系列的 M3/4不如 E92的 M3了，但這一代的 M4在眾多挑戰者里，依然是標杆一樣的存在。同理，我也期待 M5上市之後，它依然坐穩最速行政標杆的寶座。
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謝邀。
瞎操心一句，裝備M xDrive的M5 F90會不會讓M760Li xDrive的車主們覺得扎心呢？我想應該不太會吧。玩法不一樣，並且寶馬也明確表態不會有M7之類的極端產品。因為他們認為這個級別的車主，不需要類似M7那麼個性偏激的座駕。
此次廣州車展，M5 F90完成了國內首秀，但並沒有發布價格。讓車迷和媒體一飽眼福的同時，據說經銷商層面預售進行得不錯。M5 F90可謂是一代有劃時代意義的作品，因為它終結了32年來大馬力後驅M5的歷史。和E 63 S的4MATIC+一樣，M xDrive可實現純後驅和四驅的完美切換。採用主動式M限滑差速器，偏後驅設定，分為4WD、4WD Sport和2WD三種驅動模式，並可實現100%後驅，依然是大馬力後驅M-Power，依然可以盡情地漂移。4WD Sport模式下，車輛還是體現四驅特性，在保證四輪抓地力的情況下，讓後輪獲得更大的動力輸出。
全新寶馬M5進化到第6代，搭載改良後的S63 V8 4.4T雙渦輪增壓發動機，最大輸出600匹、750牛米，傳動為ZF公司的8HP75型號8AT手自一體變速箱，0-100km/h加速時間3.4秒，和E63 S(612匹、850牛米)一致。
整車基於新平台，減重15KG至1855KG。車內增加紅色元素，分別是M1、M2按鈕、一鍵啟動、儀錶指針，以及換擋桿的裝飾線條。標配前六後單活塞制動系統、碳纖維車頂、HUD抬顯、M運動座椅、哈曼卡頓音響系統、19寸輪轂，可選裝20寸輪轂和金色卡鉗碳陶剎車。採用全新電子檔把，M換擋邏輯按鈕設置在檔把頂部，P檔在底部。
海外發布以來，除了在EA遊戲發布會上有亮相的啞光暗紅色首發車型，限量400台之外。10月底，寶馬也發布了M5 MotoGP賽事安全車，很拉風。
此外，BMW M5 M Performance Parts官圖也發布，給M5車主一些更極致視覺效果的玩法。
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這一代M5真的是夢中的全能神車，下一代M3不知道是不是也要這樣玩了，如果還出個旅行版，RS6和E63 WAGON就有得汗顏了，目前少量信息顯示其彎道性能是超過RS6和E63的，加速性能基本持平甚至略勝，E63雖然也有後驅模式，但是太笨重，而且切為漂移模式必須關掉ESP和TCS，M5則可以維持電子穩定，RS6則是技術性的落後。如果Panamera Turbo也有後驅模式切換多好？
我記得曾經有人說母公司寶馬可以瘋狂逐利，上增壓，3缸，前驅，而M是最後一片凈土。
現在這最後一片凈土也開始用上某些極端粉嗤之以鼻的四驅了。
AMG E63也用了一套和寶馬類似的可切後驅的四驅系統，但是AMG沒有到處暗示後驅好好好，所以我覺得AMG用這套系統是照顧了更大眾化車迷的需求。
寶馬後驅廣告：
http://m.iqiyi.com/w_19rsp3k07l.htmlsheer driving pleasure
一台四驅M，預留了後驅模式就純粹了嗎？
我看是兩邊不討好。高性能車，性能是一方面，品牌文化的傳承更重要，AMG傳承了霸道的動力，RS一直在做機械中差的四驅車，M呢？
以上是我對新M5的看法，也是對一些自欺欺人的極端BMW粉絲的看法。為啥要邀請我。。。我只是個開捷達王的。。。M5這種也就看看
寶馬終於想明白了，想快只有像自家M3的老對手EVO一樣上高度智能化的四驅，畢竟大多數正常人類只有駕馭GTR式的傻瓜四驅的技術，一輛賽道死快普通人開不了的車是賣不出去的，後驅的物理極限已經無法深挖了，未來性能車的普遍趨勢是四驅化，低轉速馬力高輸出，讓普羅大眾也能享受大腳油出彎不怕打滑的爽快感覺
當年都瞧不起奧迪的四驅，現在一個個的都開始上四驅了。嘴上說著不要不要，身體倒是很誠實啊。
蹭了一波朋友的550M，占坑回來答。適時四驅，可以手動切換，棒！又保留後驅又可以開四驅提升性能表現！
別攔著我我要賣房買車了！（說的有房子一樣........）
上海國際賽車場上半年帕納梅拉turbo跑了2.27多 價格光車250w+。M5估計170w+ 等一年兩年估計150+。跑圈2分22多。現在就看紐北成績有多驚艷了。當然你不跑賽道的話可以切後驅說不定省油一點還 馬路上還有樂趣 可以橫著跑 可以原地掉頭 可以讓後車吃輪胎煙。後驅就是市區起步估計跑不過本田超跑GK5 也跑不過F10前輩 F80小弟。但是切了四驅國外實測百公里3.2s 法拉利來了都不一定吃得消 一般能見到的車只有991turbo可以一拼。所以如果你想讓車帶給你快感就買M5沒錯的 寶馬還是王者 沒了後驅精髓做四驅賽道性能還是比BBA其他兩家厲害 房車水平更是超過保時捷 四門車王的稱號在E60上摘冠稱雄 在F10頭上戴的有點吃力 但是G30（F90）重新昂首。如果你靠車釣妹子 還是保時捷好 賓士估計也比寶馬好一點
買不起 摺疊了吧！
上一代M5感覺比cls63和rs7發動機參數差了一點點，這一代是M5很漂亮很完美，但是我還是會多考慮E63。依舊牛X，想買，沒錢。
這一代E63和M5都很強啊 有點期待RS6
瀉藥寶馬開拓北方地區市場的意圖很明顯啊
好事啊！我們鍵盤車神撕逼的時候作為寶馬鍵盤車神的我終於不用在0401成績上被其他車神壓制了！老款f10都買不起呢，爭取在燃油車禁售之前買一輛二手mpower體驗一下吧……
訂車的車都還沒到手怎麼評價。
受用群體太小了，有這個錢大部分人也不會選擇M5，除了寶馬的死忠做的再好也不如保時捷加一個turbo買不起 不關心 不評價 買不起
既然被邀請了
那就來簡單的介紹一下。總的來講，還行！樓上的不要裝出好像有人邀請一樣啊，答不出個所以然的一邊歇著
紐北四門房車第一名應該沒問題了。這個月剛買的m760。接近2.4噸的車。操縱超乎我的想像。至於m5肯定更是輕巧。沒什麼好評價的。價位遠離大眾。這種車型在國內更是無人問津。
瀉藥，我是奧迪粉啊。但是這代M5屌屌的，數據上600匹，3.4s比rs6/7原廠都要好一點。不過話說回來，這點差距調一下就有了，只是bmw出個新車總不能比奧迪幾年前的還慢吧。外觀這個事情見仁見智了，反正我心目中的美男子就是rs6無疑了啦。
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