如何看待38號評測寶沃BX5百公里加速13秒3「絕對夠用」？
38號視頻原話：
「這是一款主觀感受比13秒3快很多的車，或者說這輛車開起來讓我覺得沒有那麼慢」 「如何用兩個字定義寶沃的動力輸出，那就是夠用，絕對的夠用」大家如何看待
主觀加速感受和客觀加速數據不一致很奇怪嗎？我知道的就有好幾款，所有的cvt車型，主觀加速感受都比實際加速成績要慢。而阿特茲和昂克賽拉，就是主觀加速感受比實際加速成績要更快的典型。 知乎的大v抱團撒潑真噁心。
這輛車沒有開過，不好下結論！但是……
夠不夠用是相對的，零百成績到13秒3的車從絕對數字來看是比較慢的。
以我的老思域1.8和老婆的A3 1.4T對比來說
最大馬力
思域 141 Ps A3 150 Ps
最大扭矩
思域 174nm A3 250nm
0-100KM加速時間
思域大概是在10秒到11秒之間
A3官方成績8.4秒
兩台都是菜車，從參數來看，思域應該比A3慢很多，實際日常駕駛感受是，城市道路思域開起來感覺更好，動力響應比較快，變速箱雖然是老掉牙的5AT，但踩油門降檔非常迅速。而A3在低速下，油門響應並不讓人滿意，開起來沒有思域舒服。
但在順暢高速路上，則A3更讓人有超車的信心，思域在超過100KM時，深踩油門，變速箱大概有1秒時間的降檔時間，隨後發動機轉速才會升上來，再才感覺動力上來，但車速提升並不快，容易錯失超車機會。而A3在這種情況下則要從容很多，變速箱的降檔速度在高速時比較快，動力來充足。
所以我覺得，夠不夠用要看實際情況，低速、走走停停的城市道路，動力是絕對夠用的，這時關鍵要看變速箱與發動機的配合好不好，變速箱換檔速度快不快，油門踏板行程是否線性。從38的評測來看，BX5應該還是那種能夠開得比較舒服的車了。
如果是經常走高速公路，以珠三角這邊高速公路的車流量和司機素質為例，你基本上不可能一直定速行駛，只能頻繁加速、減速、變道超車，不然就會卡在慢車群和卡車群慢慢走，這時，這種動力水平的車，我自認為應該是比較著急的。
日常使用看的是動力響應和初段油門標定。最大馬力有個90以上，只要變速箱匹配到位，馬力小的把初段油門對應的功率輸出標大一些，90馬力跟290馬力的車完全可以做到差不多。
0-60沒幾個人會踩到3秒，根據日常經驗，大多數人都在7-10秒，也就是說13秒破百的車也完全能夠滿足這種動力請求（0-60大概5秒）。所以這種情況下談最大馬力沒有意義。
舉個例子類比就是，小學的時候人人都能考90分，覺得跟班裡的天才沒什麼差距；高考的時候別人上清華北大自己也能考個一本，差距也還能接受；真正上了大學，別人可以不怎麼聽課私下搗鼓出一堆東西然後跟導師進行思想交流，自己連啃課本都覺得極其艱難。智商類比馬力，小學好比市區日常代步，高考好比限速120的高速公路，大學就是極限性能測試或者賽道。仔細想想看，對於這種車的目標消費群體來說，別說百公里13秒了，就是33秒都夠用，大部分消費者不是汽車愛好者，他們買車圖的是什麼？就圖一個殼子大，好看，內飾上檔次，空間大坐著舒服，至於動力嘛，反正開快了不安全，能挪得動窩就足夠了。
夠用夠用，反正連斯瑪特都夠用，什麼車造出來不夠用的呢？我只知道1998年產的桑塔納2000零百13.5，98年的人不照樣在用麽？
百公里加速這個事，如果是因為變速箱邏輯問題或起步打滑造成的慢，平時正常使用可能確實感受比百公里加速數據快。
但是38的類似言論，很多都是拋出一個在特定條件下正確的言論，再引導輿論把它套到所有情況下。有人質疑，就"我已經說明了是在xx條件下"噴回去，但是實際上這就跟下面幾張圖一個效果。
絕對動力和動力響應是兩碼事，日常買菜動力響應要重要的多～～～～～
補充兩句，其實幾乎所有家用車都是動力過剩的，為什麼很少人抱怨手動擋動力不夠，因為在你需要的時候可以果斷降檔拉高轉速，雖然手動擋車加速超過13秒的很多但都算夠用吧。如果自動變速箱能像手動擋反應那麼快，需要的時候能迅速降檔拉高轉速，在國內限速限制範圍內都不存在動力不夠的。當然我說的是買菜車
13.3s跑跑路況較好的長途(國道，高速，快速路等等。。。)的話，在基礎速度較高的情況下超車會很有壓力，對你的預判能力和超車時機把握能力是一種鍛煉，尤其是大貨不斷出現的情況下。。。
因為你真的不會用它去跑直線加速賽，所以也用不著壓榨到極限性能的。相信我
沒有肉車，只有肉人
我簡單點講。奧運會上跑一百米我肯定跑不過博爾特。但是平時走路，我喜歡大步快走，博爾特喜歡慢慢晃的話，我還是能比博爾特快的。正常人誰會沒事切S檔憋轉速彈射起步啊，我開車那麼凶的人，開那麼多年車地板油都沒踩過幾次。我那輛190p馬力的弱雞車紅綠燈起步也沒怎麼落後過別人。1.8l的桑塔納100p馬力，也沒礙著計程車司機各種加塞超車一騎絕塵。同志們，真的，醒醒吧。你以為你很快？不存在的。
12秒，12年車齡，12萬里程，107匹
彈射可以響胎；日常駕駛隨踩隨有；高速也跑過一百六；坐四個二百斤的胖子照樣該超車就超絲毫不懷疑13.3日常絕對夠用，而且夠用也不是什麼好評價我現在也夠用啊，但是國道上借道超車要降二擋六千轉才安心，吵得要死…如果有兩三百匹的機子那超車就變成一件很安逸的事情了如果有意見,可以直接去和38號當面撕,他們提供場地,躲在知乎叫囂有什麼用
單單看這話，沒什麼大問題。關鍵這是38說的，你去看看他如何評價別的車型的加速成績。
大部分車動力都是夠用的。我開過唯一例外是1.5自吸的科魯茲，本來動力基礎就差，踩個油門還要思考2秒鐘人生不肯降檔。每當想提速的時候心裡萬馬奔騰。
主觀加速感受不是簡單的0-100數據，不同情況下加速性能也不一致，和發動機輸出功率，變速箱邏輯效率有直接關係。經常開的幾款車分市區國道高速來說說，剛剛查了數據：1.15年的1.8T帕薩特，1.52噸，0-100加速9秒，118KW，250NM，7速乾式。 2.15年的菲亞特菲翔，1.49噸，0-100加速11.8秒，88KW，206NM，7速乾式。3.13年起亞K3，1.26噸，0-100加速11.6秒（媒體測），應該和菲翔差不多吧，93.8KW，156NM，6AT。
主觀加速感受：
市區：K3＞帕薩特＞菲翔國道：帕薩特＞菲翔≥K3高速：帕薩特＞菲翔＞K3如果只是看0-100，帕薩特最快，但是市區起步跟車還是不如K3，菲翔0-100和K3差不多，但是發動機出力明顯要大於K3，可惜嗶～變速箱拖了後腿，國道超車容易貽誤超車機會。上了高速再加速超車菲翔就比K3輕鬆得多了。以上例子只想說明：數據是數據，現實是現實，9秒的車某些路況下不一定如11秒的，同樣11秒的車表現也不一樣。公路上，我的車是一輛13秒百公里加速的慢車，開我前面的樓主是一輛是個百公里9秒相對快的車。但是動力而言我的車隨踩隨有，樓主的車渦輪動力滯後而且油門不線性導致延遲1秒多。因為我媽媽喊我回家吃飯，樓主開車又比較慢，所以我想借左邊道超車。於是一腳深油門下去，車嗚的來到你左道前面。這時我看見樓主前面根本沒車，大罵一聲遛彎呢，再一腳油門準備加塞進來。可是事情不會這麼簡單，樓主屬於不服就肛類型，想趁我壓線追我尾，於是也一腳油門。可是這時候動力延遲帶來的差錯，真正追尾的時候我已經併線進來了，導致樓主全責。但是我也沒能吃到媽媽的熱飯。
媒體一張嘴，橫豎都有理
這夠用，那夠用，每期測個0-100又有什麼意義呢？
媒體所謂評測，就是一幫文科生想盡辦法測工科生做了什麼。想搞點數據支持，那測加速可不就最有逼格嘛？全文評測有了個唯一的數據支撐，可不就能賺點擊領稿費了嘛？
結果有了數據這根桿，想誇你時，大腿往桿上盤一圈，一個勁舔——這個思域8秒，很猛，那個邁騰7秒，超值，那兒出了個6秒的高爾夫，經典！
看不上你時，給桿也沒用。這個榮威6秒，村炮！那個比亞迪4秒，傻13！
最難受的是那些沒桿還想被舔的廠牌。
「領導，沒亮點怎麼辦？「
」那就別測0-100，對這車沒意義，改測0-60就行了，反正沒對比！」
所以，寶沃「夠用」不夠，還得加個「絕對」，這可不是一般關係鐵的評價。
你絕對別想這個語氣被38用在H6身上。
某些媒體標榜「客觀」，但這種「喜」還是「惡」，很容易透出來。
本田思域1.5T 一年車 2w公里 三次往返2500km高速 只有一次玩過0-100 掛L檔 彈射起步 不知道具體幾秒 反正挺爽的 同時起步的車後視鏡看不到。但是又能怎麼樣？這種好路況 限速100的城市路 有多少？沒車 能讓你爽直路的有多少？沒有測速探頭可以上120有多少？高速跑了7500公里左右 大部分的狀態都是2000轉左右120km/h 高速我不超速 所以一般也都是最左側120巡航 就算從服務區出來 也沒有狠踩太多 甚至高速車特別少的時候 還跑過2000轉左右 不超過2300轉 從60到120 還想怎麼樣呢？動力炸天不還是有測速 0-100一秒 不還是要注意前後左右？什麼動力夠用？我感覺超車能快速響應就是夠用。2100轉 115上120
一輛01在13.3秒的城市SUV，38覺得夠用也可以理解，畢竟買這車的人幾乎對動力沒有任何要求，現在大部分車型的動力儲備，都已經遠遠超過了人類神經系統的反應速度。真的要質疑38的，還不如去研究他為什麼說01在7秒的車動力也只是「夠用」。
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