坦克駕駛員怎麼看路？

01-06

一般的坦克外邊都有一層厚厚的裝甲，那麼駕駛員開坦克的時候怎麼識別路況呢？是有專門的瞭望口還是電子屏幕，另外他們能看到兩邊和後邊的情況么？總不能跟吳老大一樣站起來吧。

坦克的觀察系統是十分複雜的。

就剛最原始的坦克而言,是直接在戰車的裝甲板上開個觀察孔,觀察範圍小,且裝甲綜合硬度會受到影響,後來在一戰到二戰結束期間,是在坦克炮台或車頂的成員出艙口使用一個車長專用的360°的觀察圈,以及在駕駛員位置開設駕駛員專用觀察設備,在這期間也出現了,早期的光學觀察設備。

戰後,科技的發展,坦克除了使用高光觀察鏡以外,也附加了車長,炮手,駕駛員專用的電子觀察設備,既不會影響裝甲強度,也可最大的獲得周邊的視野,但缺點是一旦觀察設備被擊毀,則坦克會接近瞎子一樣,因此車組成員會攜帶備用電子設備。

坦克駕駛分為升座駕駛和降座駕駛。

升座駕駛（行軍）時比較好掌握方向及距離，和平時開汽車沒什麼差別；

降座駕駛（打仗、實彈演習）時比較難，主要依靠駕駛室前方2—3塊潛望鏡來觀察道路，如果潛望鏡只有2塊，則一塊面向正中，一塊朝左偏離15度左右。（因為59式坦克的駕駛座是在左邊的）

中間的潛望鏡是可以換為夜視儀的，一般為微光的（比較老的是紅外的，沒有見過熱成像的），看上去是綠色的場景，但有很多雪花，使用兩小時朝上駕駛員的眼睛會有疼痛感。

在降座駕駛的時候，判定距離的方法比較常用的是下死界觀察法，例如我國的59式中型坦克當駕駛員身高為1.7米的時候下死界為6米左右，也就是說，坦克正前方6米以內，駕駛員是看不到的。至於偏左還是偏右，如果駕駛座正中的話不在話下，很好解決，駕駛座靠左布置的時候，就看駕駛員的經驗了，比較簡單的方法是，以左腳作為左履帶的內邊沿就知道了。但實際情況是，老駕駛員開車偏右，新駕駛員開車偏左。

另外，比較新的坦克上都有航向儀，主要用於潛渡時使用，其實就是一個電子羅盤。

配合比較默契的車組成員可以做到這樣的高難度：駕駛員的潛望鏡蒙上，全部依靠車長指揮行進。

藍色的是駕駛員潛望鏡，紅色的是其他人的鏡子，豎縫應該是火炮的瞄準鏡。不過鏡子我不熟。

坦克的視野是非常狹窄的，死角非常多，機靈的步兵和隱蔽的火炮很容易偷襲成功。所以步坦要協同，由步兵承擔一定的觀察、掩護工作。

當然放鬆的狀態下，駕駛員、車長等人可以打開艙蓋露頭駕駛、觀察，視野就開闊多了。但是駕駛員露頭駕駛時如果搖擺炮塔就要撞炮管了，一般露頭駕駛都要鎖炮塔炮管不讓它們亂動。

這兒有篇文章，別忘給作者點贊

蘇聯/俄羅斯坦克觀瞄設備發展簡介

蘇聯/俄羅斯步戰車觀瞄設備發展簡介

原來降座駕駛確實很困難，現在就好多了。99等新一代坦克有比較全面的電子輔助觀察設備，和民用車的無死角輔助駕駛設備類似。實際上，感謝強大的淘寶，59等老一代坦克也用上「觀察死角補盲設備」，當然，不是標配，很多是車組自己買了民用的行車記錄儀和倒車影像改的，觀察清晰度有限，但對於給駕駛員用來提高「過杆」、「倒庫」成績非常有用，只是領導發現要「責令整改的」。

駕駛員不用看路，車長看路，然後腳踩駕駛員肩膀，踩左肩就是往右轉，踩右肩就是往左轉，要剎車的話就把駕駛員踩到地板上-_-#

當然，駕駛員是有觀察窗的，就是下圖駕駛員面前那個小窗。