在天津大學船舶與海洋工程專業上學是一種怎樣的體驗？

01-06

謝邀。

上學體驗怎麼樣就不說了，其實每個專業都差不多，你喜歡就很有樂趣，你不喜歡就天天受罪。學好了可以出國深造成為大牛，學得不好在沿海一帶找個工作基本沒有問題。天大海船分三個方向：船舶工程、海洋工程、國際航運管理。船舶工程在業內的存在感其實不高，雖然也出了一些人才，但主要還是交大、哈工程、鎮江船院（現江蘇科技大學）的天下。海洋工程有一定的地位，中海油裡面有很多師兄師姐。國際航運管理就算了，業內不入流，當年我的那些國航的同學也沒誰畢業了去做對口的工作。

下面說說我這畢業以來的體會與觀點吧，僅供參考，請批判地接收：

十八年前，波多野結衣還在做著德藝雙馨的夢，橘梨紗還是一個少不更事的好孩子，酷暑里剛剛經歷完緊張高考的我在填志願時懵懵懂懂小手一抖寫錯了專業順序，成為那年天大僅有的幾個第一志願填報船舶與海洋工程專業的新生之一。四年下來，在被各種力學（理論力學，材料力學，結構力學，流體力學，彈性力學，波浪力學，土力學與地基……）花式折磨得死去活來之後，跳入了船廠這個大坑，繼而不甘寂寞淪為了一名驗船農民工。從此吹著風兒吹著沙，忙忙碌碌走天涯。還沒來得及享受的船市高峰期的滾滾紅塵，就被突如其來的金融海嘯拍在了沙灘上，一個行業的下行周期可能是幾年，也可能是十幾年幾十年，可憐我們這些苦孩子生不逢時畢業沒多久就趕上了，寶貴的青春就耗費在了這低谷之中，到現在也爬不出來。只能在坎坷中奔跑，在挫折里涅槃，憂愁纏滿全身，痛苦飄灑一地。這是個人的悲劇，也是行業的悲劇，最終也將成為國家的悲劇。總之，一入船門深似海，在現在的天朝，如果你和船沒有任何直接或間接的關係，那麼你的生活幸福富足的可能性就還有，否則很難。

原答案我再潤潤色。

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好像把《高考志願》這個標籤刪除了，不過於事無補啊。

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newton2015的這個回答，與其說是給學校老師歌功頌德，不如說就是一篇思想彙報。

你在評論里怎麼說，說自己還在天大，說自己不虧心。天大老師什麼水平我不了解，天大什麼水平我還是了解的，和本專業第一名上海交大比還是有差距的，各位學弟學妹可以直接去了解下上海交大船海的情況（畢業生去向或者畢業生分享的行業經驗），厲害的確實厲害，但是從普通家庭角度我就這麼說，其他專業（當然不是其他任何專業，是你喜歡的專業，不是任何人推薦的專業）在更舒適的環境（不是說葛優躺），更少的努力（不是說不努力），都能取得在本專業更好的成就！當然你要是天賦異稟，運氣爆棚，當我沒說，儘管報名本專業--船舶與海洋工程。

下面介紹下本行業勞動強度和工作環境（以前待的公司比較小，可能以偏概全，但是絕對嚇唬得了你）：

1、現場環境：金屬粉塵、打磨噪音、野蠻施工噪音、油漆異味、油漆顆粒、電焊煙塵、鋼板尖銳物割傷，不懂的可以逐一百度，有你想要的答案。

2、安全：大企業應該都比較健全，但是架不住環境惡劣，小公司就不用說了，2米以上高處作業基本沒有安全帶，腳手架也不全（我還是爬那種沒有固定的塔上的甲板）。到處都是重型設備，給你一塊1米*1米厚8毫米的鋼板你都不一定能搬起來。

3、不論你是技術、還是檢驗，你都需要去爬艙（百度驗船師爬艙照片）。

4、船舶這個行業，要麼你去大公司，小公司還是不要去了，要麼你就去船級社、海事局、設備供應商或者船舶中介。畢竟是勞動密集型行業，今後你想開船舶公司嗎？不想的話，不要打算這個行業，我始終認為今後能改變世界的是科技和文化，這兩個東西，咱們都是大學生，好好體會。

5、家庭：灰頭土臉也算了，反正都是搬磚，但是搬磚還離家那麼遠，遠就算了，還都是男的，找老婆又是問題，老婆又了又煩惱了，天天加班賺錢聚少離多，不加班又沒錢。特別說明，發現一個問題沒有，現在水泥工木工什麼賣魚的基本上都是夫妻檔，知道為什麼不，活太臟，要不是在一起干，人家都不願意和你帶一塊，不信的話去市場看看。

我就這麼說，除非是船舶世家或者中船旗下有關係，並且本人願意投身船海（不一定會去為國家做貢獻，可能更多的是在企業掙扎），我不反對去念這個專業。其他專業你都可以少走那麼多彎路達到比船舶行業更好的成就。雖然現在是信息社會，但是我們還是一個個小白，萬一畢業簽約不慎，就會走入船廠，和焊接、油漆、鋼板打交道，還有不安全的生產線，以及與世隔絕的環境，最後還有農民工（沒有歧視，假如你立志做老闆，和農民工打交道你還是要學習的，農民工有時候比正式工還活好，但是念這個專業志向並不在此吧）。

最後，家裡條件不錯的，看高考成績我建議念基礎學科，經濟金融類，計算機類（後兩類都是老生常談了，當然看你志願），或者其他喜歡的專業，因為喜歡所以執著，才說你不差錢哦；

家裡條件不怎麼樣的，要麼熱門行業跟風（國家補貼行業不要去，就像船舶），要麼大學就看公務員職位表考公務員（為你們今後著想，如果志願不在此，當我沒說），最後就是自己喜歡的行業，條件不好更能義無反顧地堅持。

因為涉及高考志願，所以來一答，我不想學弟學妹走我的彎路。

作為一個畢業快十年的天大海船人，不知道夠不夠資格回答這個問題，所以只講個人的經歷。

從南方小地方考到天大，高考沒考好，只能服從調劑。班會的時候才知道全班一大半是各省的最低分，從這點就可以看出當時海船在天大中的地位。

天大是一個很純粹的理工科學校，從老師到學生都是樸實的一塌糊塗，整個校園的風氣就是上課、吃飯、自習，或許是應了那句「窮學理、振科工，重實踐，薄雕蟲」的校歌吧。當然，也有不少人覺得大學應該「由你玩四年」的，所以當時每年全校本科大概有百分十無法正常畢業。不說和中山、武大、廈大這種以浪漫聞名的學校，和隔壁的南開也是反差強烈。老校區的自習室（當時主要是23樓）沒空調，所以天大的土包子們每天早早的把南開的自習室給佔了，搞得人家很有意見。

畢業的時候正處于海船行業火熱的時候，不需要網上投簡歷，也不需要去擠招聘會，坐等企業上門，找一家看得上眼的設計院或者船廠就簽了，工作地點也就是大連、天津、青島、威海、南通、上海、廣州、深圳。我去的船廠，做生產設計，大學四年學的基本用不上，最有用的是CAD，技術含量是沒多少的，經常拿著計算器算機構重量。上交的不會去船廠，天大和華科的每年畢業沒幾個人，分攤到全國各地就更沒多少了，所以船廠里以武漢理工、江蘇科大的居多，主動融入圈子吧。

推諉、圈子文化、遇事打官腔等等大企業的毛病一個不落，喝酒抽煙是必修課。後來又經歷08年的經濟危機，看著中學學習不如自己的同學在金融、網路、地產等行業混得風生水起人五人六，有時候想想人生難道就這樣子了？花了一星期時間複習，考了外地的海事局。

到了海事局才發現還是少數派，四大航海院校的畢業生佔大多數，都可以開校友會了。在邊遠的基層幹了四年，待遇比不上當地的公務員，但是因為當時單身，沒事就值班，也沒花什麼錢。相親了不少，都嫌棄工作地點遠，也沒找成女朋友。在郊區買了房子。

我文筆好，沒事喜歡碼碼字，後來就調機關了，做紀檢、黨建、宣傳，跟專業不沾邊，算小小的晉陞了吧，也算走在了大多數同齡同事的前面了。那段時間真是密集相親。。。找了老婆，當地的公務員。待遇更差了，和當地公務員比一年收入只有人家的一半。

前陣子回學校，和幾個同學聚了一下，還在船廠的都還不錯，有個同學三年前已經是分廠廠長了，其他幾個也都是項目經理、部門副經理之類的。在設計院的同學說的術語我已經聽不懂了，在CCS的當然更不錯了。

忽然有了明悟，做事貴在堅持，把每一件事情做好了，總會有所建樹。這或許是天大學風和「實事求是」的校訓在我們這些海船人身上的影響吧。

希望對你有所幫助吧。

和樓主同一屆，看到回答褒貶不一，更有人藉機抨擊本專業老師，心裡挺不好受。首先，人不可能不帶任何立場，不帶情感的說話，我愛自己專業，希望他辦的越來越好！能在這個問題下評論的基本是本校學生，有人和我一樣支持這個專業，也有人把它說的一無是處。我想說，多好的專業，總會有人不喜歡，總會有人找工作不順利，總會有人發展不順利，同樣，多不好的專業也總有優秀的人。我上研兩年了，身邊的海船學長有非常優秀的，701，702的offer甚至跨專業連畢馬威的offer都一個人一起拿到了，當然也有比較一般的，因此，對於本專業對自己發展的好壞我傾向於個人因素。

對樓主提到的船舶與海洋工程新技術我也是有感觸的，作為大一新生，初來乍到，對本專業其實不了解，余老師在這個課上給我們介紹了很多先進戰鬥艦艇，如三體船，航母，豪華游輪，也讓國外知名學者徐立新，林偉豪給我們介紹深海開採，新能源開發等行業前沿。對於有人說這個課很水，我是不贊同的，我就想問你，大一第一堂課就給你講船舶結構力學，能這麼厲害就能懂了？這個課是一個概論課，更多是讓學生多本專業有一個全面的認識，余老師在這個課上多次強調要樹立遠大理想，鼓舞我們努力學習，這個理念和哈佛的研究是一致的，我認為這是對的，至少對我這個上研的人來說是對的。關於高數月考（天大唯一有月考的課程），我想上了研究生或者考研的同學是從中受益的。由於設置了月考我們2011這一屆的成績甚至超過了求是學部，後期和你我們這一屆保研海船也佔據了主要名額。

最後作為一名研究生我談談自己在天津大學船舶與海洋工程上學的體驗。我們實驗室為大家提供了非常好的科研條件，導師也積極鼓勵，支持大家大膽設想做實驗，發文章，並為我們專門聘請四個科研助理協助採購設備報帳等事務，在我自身經歷的幾次出差都是老師給買機票或動車票報銷，也有補助。目前工資加上國家補助也有2000+，基本是夠生活開銷的。據我了解我校碩博士基本都能按要求發表文章，按期畢業。

作為一名學長，我希望通過自身經歷給學弟學妹提供一些選擇的參考，希望有志海船的同學積極參考本專業！

前面已經有兩個答主了，都是畢業生中的佼佼者，兩個答案也在小圈子中引起了爭論。

人不可能不帶（階級）立場說話，人也不可能把一個問題分析全面，偏聽則暗，兼聽則明，是我一貫的立場。但是我反對凡事不合你意的，就堵住耳朵「不聽」這樣只會讓你在極端的路上走得更遠。

專業選擇上，其實是矛盾重重的，首先是目標，目標是金錢？還是社會地位？還是體面的工作？還是上升的通道？希望畢業後能夠混日子（大鍋飯）？還是希望畢業後只要努力，就會有回報（狼性企業）？

本專業情況：金錢：中下（10年後有改觀可能）

社會地位：中

體面工作：中下

上升通道：中上（畢竟央企居多）

混日子：容易

努力就獲得回報：大企業難（畢竟大企業人才濟濟）

很多人讀完自己的專業，都對自己當初的選擇產生了怨念，但是答主分析了高中報考的其他志願後（機械、熱能）感覺自己的選擇也沒什麼錯。畢竟船舶就業率還是很高的，各大船廠來招人，來晚的也沒招到人。行業不景氣，但是人才依舊是短缺的，只是不想行業景氣那陣求賢若渴。

至於開的課程嘛、比較中規中矩，軟體偏少了一些，導致工作中有些軟體需要現學。畢業後暫時用不到太專業的東西，現場需要學的東西更多。把CAD繪圖學精，各處都有用。

畢業時仔細調查就業的企業中你的學長是做什麼的，因為你人生地不熟，大家（上交、哈工程、華中）都會找自己師兄分派崗位，基本上就是接師兄的班，所以可以提前調查好。

目前來看軍工企業油水更大一些，因為訂單少接不到商船，如果行業景氣，商船賺得更快。

985並不能一下子改變所處階級（高房價情況下），最多能讓你獲得幹部身份，婚戀上多一份議價能力，在工作上沒有作為，仍然不會有人高看你一眼。「龍生龍，鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞」有其他人脈關係依然建議學習相近專業。

當然現在社會風氣很奇怪，學醫的不讓子女學醫，學會計的不讓子女搞會計，國家電網的說老員工不讓兒子回來了，銀行的說利差很低了，通信業的說不掙錢了，都說華為掙錢多，又搞出來提前退休了……總之燈塔國好，就好像那邊就業率多高似的。

大工科，目前看都差不多，產品都不好賣，工人成本趕上美國機器，大家目前賺的都是辛苦錢。對畢業生要求不算高，只要畢業，總有個崗位。

金融、計算機掙錢快，辛苦。沒有真本事也就是辛苦錢。

醫師公：最近新主流，國家給的待遇不斷上升，門檻高一些。合適的崗位少（偏遠的多）。

想到了再寫。

繼續寫：就業率高，船級社（研究生以上），70X所（研究生直接報考），船檢（公務員），石油行業（三桶油及其油服），海警

另外選大學選專業是自己的事，是人生大事，男怕入錯行，如果輕信一些網路言論，18歲對自己的人生沒有合理的規劃，也怪不得別人了。

另外，既然選了，就走下去。人生沒有那麼多4年足夠你浪費，人算不如天算，無論是船舶市場還是人才市場都是瞬息萬變，10年前沒有人說船舶業不好，20年前也沒幾個人看好計算機。

專業是相通的，不要以為別人選什麼專業，你非本專業就差很多，其實大學四年基礎課都差不多，校風熏陶、社團、社交也非常有意義，大學裡轉個專業，畢業後換個行業，考研跨個專業，職稱考個別的，領導給你安排個其他崗位都非常非常有可能（我本人換了個其他行業專業相關公司，考了個計算機職稱，領導讓我干秘書，管安全）。但是永遠記住，你是天大人，你在工作上必須發揚實事求是的精神。

中國什麼都缺，就是不缺人，目前大學畢業生這麼多，不是活搶人，是人搶活，你是985，你會幹，領導就把活交給你，你能幹，就是你的業績。你要是一開始身上沒有光環，領導也難以發現你，帶著光環，必然容易被發現，也需要承擔皇冠之重。清華北大也有都不願意去的專業，但是清華北大的，我無條件服。

12天大船舶，已經畢業，隨便說說。

關於天大：一進天大就能感到天大的樸實和厚重。實事求是的校訓讓我更加深刻體會到了這一點。這裡學霸特別多，給人的壓力很大。大一時高數要月考，並且不給開網，掛了科沒有補考，只能重修。學校這種在學習上的嚴格要求我覺得還是對我很有幫助的。

關於海船：天大的海船，老教授居多，也有一些年輕的老師。老師們總體來說還是很踏實的。海船的場地主要就是船池，船池二樓三樓也是老師們辦公的地方。此外還有本科生去的比較少的冰池和深海壓力艙。硬體設備來說是國內乃至國際上數一數二的。課程設置方面，由於專業需求，專業課中力學學的比較全，製圖，風險，經濟方面也多少會涉及到。余老師也會開一些關於船舶或者海工設備和新技術的課程。我印象最深的是大一時的新技術課，第一節課就為我們介紹了船舶與海洋工程的前沿知識，航母，三體船，超深水平台，讓我對這個專業產生了進一步的認識，同時余老師在課上強調我們要先立志再做事，這些讓我開始逐漸熱愛這門專業。

我畢業後選擇繼續深造，因為成績不好，沒有找到滿意的工作。海船這個行業近年一直不景氣，本科的同學也有許多轉行了。但是也有許多優秀的同學交出了完美的答卷，給了我們信心。我想說的是，如果你有志于海船事業，來天大絕對是一個好選擇。

本人是天津大學船舶與海洋工程已經畢業的研究生。近期看到知乎上有一系列扭曲事實的言論，心裡很不是滋味，希望在此能夠結合自己切身體會和經歷與大家分享一下實際情況。
在本科的時候，我就有幸上過余建星教授的幾門課程，也從那時起培養起了對船舶與海洋工程深厚的情感，余老師平時平易近人，雖然每天有很多事情要忙，但總會抽出寶貴的時間去和學生交流，傾聽學生的訴求和想法，切實地為學生去考慮。曾經有一次我在天津大學和某企業的戰略合作會議上擔任志願者，有幸能聽到余老師的講話，真正了解到余老師一直在為我們專業，我們學生謀求利益，為中國船舶與海洋工程行業的發展貢獻了自己全部精力。余老師一直重視學生高情商的培養，樹立了一套自己獨特的教育理念。雖然2008年之後世界上出現了經濟危機，但是船舶與海洋工程專業的就業前景並沒有受到很大的影響，有很多同實驗室優秀的師兄師姐都找到了不錯的工作：海油系統優秀的本科畢業生在工作3-4年之後年薪可達17萬，碩士生可達20多萬。每一個行業都有冷暖周期，如果你足夠認真，在任何行業都能做出自己的一番天地，但如果你只會在網路上冷嘲熱諷，實際生活中不去付出任何汗水，那你只能僅僅成為一個鍵盤俠。所以大家需要做的是努力提高自己的情商和專業知識水平，讓自己成為對社會對國家有貢獻的人。
最後真誠歡迎優秀的學生能報考天津大學，歡迎加入船舶與海洋工程專業！

天大海船學科設置不齊全？這是為黑而黑吧？

去年新開的方向不清楚，但我讀本科時天大海船的3個方向船工海工國航涉及的面還不夠廣嗎？結構、流體、風險、編程、製圖哪些沒學？摸著你的良心想想吧小夥子。

以及就國內的學校，有幾所本科生就能進實驗室體會科研環境的？全是余校長給創造的吧？還有洛神跟唐老師，哪個不是兢兢業業的帶著學生做項目？現在還有幾個這麼踏實的老師？

另外談到畢業生工資的問題，在天大躺屍了四年掛科了四年還想畢業找個年薪百萬的工作？您還是回家接著躺屍做夢更好。人家厲害的同學本科畢業就進了海油，還有碩士畢業去船級社的學長年薪30萬，羨慕不？多照照鏡子吧小夥子。

更新一下（2017.6.22）

對於天大海船的課程設置，有些人吹毛求疵地認為應該面面俱到，不管結構還是輪機或者水聲都要學，但我認為不然。每個學校都有自己的強項，天大的傳統強項在於結構，輪機在n多年前分出天大，現在只是天大機械學院內燃機的一部分。

在大學裡，老師能教你的知識僅在少數；而重點在於去培養一個（多數人）高中3年里兩耳不聞窗外事，初進大學對於未來要學習的專業如同一張白紙一樣的學生，去培養他對專業的興趣，開拓他的視野，讓他覺得自己所學是有意思、有意義的。在經過這樣的潛移默化，他才會對自己產生認可，才會主動的攝取知識，不管是在這四年中還是畢業以後的工作中，養成這樣的習慣是受益終生的。

而在這一點上，天大的海船專業做的是要比其他學校強的。

我記得大一時有一門課，天大海船的帶頭人余建星老師主講的。當時剛入學，大家都是懵懵懂懂不知道自己將來要從事的專業是什麼樣的，對未來很模糊。余老師在課上講了很多關於海船的前沿知識，講了三體船啊，深海油氣的開採啊風險啊等等，給我們勾畫了一幅藍圖，潛移默化中讓我們感受到它的趣味。最重要的是，余老師在課上重點強調了，告訴我們要先學做人，再學做事；做一個優秀的人，對國家和民族乃至人類有赤誠之心的人，這樣我們的學習和工作才就有了更高層次的意義。

對於不了解天大，不了解天大海船的外校外專業朋友，他們有疑議，我並不會憤怒、責怪他們。我憤怒的是，這帖子里有不少是天大海船本科畢業的人，回過頭來罵母校不好。兒不嫌母醜，狗不嫌家貧；天大海船培養了你們四年，你們卻連感恩都不懂，連做人都不會了，你說你們是個什麼東西？

再更新一下（2017.6.23）

有的朋友提到了畢業生工資的問題，提到了碩士工資普遍相對較低。但這是天大海船的鍋嗎？所有海船專業，所有傳統工科都一樣吧？這個鍋不能甩給天大海船。

況且，在傳統工科形勢低迷的情況下，天大海船本碩畢業生中的優秀同學有不少能夠拿到高薪，08年去泉州船級社的碩士鄭金東現在年薪二三十萬，海油的碩士生也有20多萬年薪了，這說明什麼？

說明某些人有色眼鏡戴得太久，看人越來越低了。

這個問題加了「高考志願填報「的tag，或許主觀的客觀的隻言片語都可能左右考生的選擇。

如果你現在作為應屆考生正在知乎搜填報指南上各種專業的名稱來了解各行各業，除此之外沒有任何在高校供職，或者接受過高等教育的長輩的意見可以參考，那這就是

不靠譜的。

問高中的學長學姐？他們靠譜？他們只比你大一、兩歲，難以給出什麼建設性的建議，他們的主觀意見還有可能蒙蔽你的雙眼。隨便在網上搜點信息就這麼選了？你怎麼從有限的信息中確定這個專業適合你？往哪裡深挖？還是像我當年一樣，覺得船舶與海洋工程這個名字好聽，意象遼遠，真好，就這麼定了吧？

這個天大海船畢業的答主本科缺乏規劃，畢業後也沒什麼長進，並沒有什麼資格給考生指東指西。

就是很想寫答案。

當年我們入學之後會分成4個班，1、2班是船舶工程方向，3班是海洋工程方向，4班是國際航貿方向。

船舶與海洋工程，土木工程，港口航道與海岸工程，水利工程，天津大學建築工程學院一共有這四個專業。

如果你就是想選天津大學，專業其實都無所謂，那這個答案沒有意義。如果我主觀的敘述在天津大學建築工程學院念書是什麼體驗，整個學院氛圍如何，去向何方，對別人來說也沒有意義。這個答案能做的，是讓考慮船舶與海洋工程專業的小朋友去主！動！的！多方面了解它，看看自己適不適合它。

如何了解一個專業？

你來學的是什麼？為了將來做什麼？為了掙錢還是為了情懷？

是什麼：

選專業的時候，要弄清楚什麼是【工程】，什麼是【科學】，理工，並不是一個事，一個叫做science，一個叫做engineering，畢業後學位證上分別是理學學士和工學學士。它們是幹什麼的？可以參考維基百科。想學哪個？要充分了解，然後問自己。

最好不要覺得「學理學找不到工作所以本科選擇工程專業」，哪個專業一畢業就找得到理想工作了？甚至大家都覺得理想的工作你自己不一定覺得理想呢？理想的情況，當然是因為對一個專業本身有了了解，並且熱愛，從而選擇它。接下來要面對4年的學習，委屈自己做出一個選擇，或者不做功課草率的選擇成本是很大的。

船舶與海洋工程的官方譯名叫做Naval Architecture and Marine Engineering，英文維基百科：Naval architecture （我是故意推薦英文的……全面靠譜）

我們要修很多的力學課程。你想要一艘船又快又不會翻，還不漏水，就要用力學來解決她的結構問題。

基礎的有理論力學，材料力學，後來會出現船舶結構力學，船舶靜力學，流體力學等等。

還會有製圖課，基礎的有工程製圖，後來會出現AutoCAD等等。用軟體來畫一艘船的各種圖紙雖然仍然費力勞神，但是比起當年老師們伏案削鉛筆，用木條來壓樣條曲線的時代現在真是享福啦。當然專業課不止這些，我不確定是不是可以通過官網來查看有哪些課程~

設計一艘船，需要【一套】圖紙，交由船廠來施工，一艘船完工後要通過【船級社】的檢驗，才算是達標。

船舶完工下水，轟隆隆的拋下錨鏈，錨釘在水灣，震撼人心！

有沒有覺得很帥？

但是在這裡我們要停一下，不要讓浪漫情懷佔領智商高地，要問自己真的願意付出極大辛苦學這些嗎？

任何專業都是付出極大辛苦學出來的，但是學一個你愛的你心甘情願吶。而且越學越愛呀。如果你草率了，不僅自己付出了青春和學費（。。。），到頭來渾渾噩噩四年，白白佔用了國家的教育資源不是嗎？

為了什麼？

造航母！

等等……

這條路是漫長的。

如果你的定位在於畢業之後就要找工作養活自己，這個專業或許不是一個好的選擇，對於女孩子來說尤其如此。當然如果你說寶寶本科期間要用很多很多的時間去企業實習，去接觸社會，去交朋友，去掙錢——那反正你也不好好學習了為什麼不選一個不學好多力學畫好多圖的專業……

海油工程的校友回校宣講過，他覺得學這個專業就得從基層干起。

你就要去現場風吹日晒，去看施工實際上是怎麼回事，把流程，把工藝，把瑣碎的與紙上談兵不同的內容瞭然於胸才可以去領導。當然了這又是理想情況…

我自己並不確定研究生畢業之後是什麼出路，不過似乎直奔研究所是可能的。但是話說回來，如果立志做出自己滿意的設計，在職業發展的某個時間獨當一面，還能挺直腰板的指揮工人施工，我這個局外人猜想基層的工作經驗是必要的。

你搜到的「供不應求」，你搜到的「行業回暖」，信息量遠遠不夠讓你做出選擇。

能去哪，能做什麼，能怎樣發展？

這些問題，你要問出來，還要給自己答案。

時間很倉促，但是要對自己負責，選合適自己的，合適自己理想抱負的，合適自己能力的，也是合適自己的經濟條件的。不止面對船舶與海洋工程是這樣，任何其它的備選項，也應該是這樣的。18了嘛。

嘿嘿，最後，

玩還是要玩的！

我是天大海船2011級本科畢業生，一千個讀者就有一千個哈姆雷特，在這裡也跟大家說說我個人的看法。首先，各個開設海船專業的高校都有自己的研究側重點和學科傳統，作為國內最早開設這一學科的高校，天大海船具有深厚的學科基礎，學科排名也在前列，新校區在建的船池和深海結構實驗室也能為學生提供較好的實驗條件。其次，學校的校風和管理方式必然會對學科建設產生影響，天大海船專業的教育體系以培養實事求是，家國情懷和高情商的學科人才為導向，在課程安排方面以結構力學，流體力學等力學和數學為基礎，還有項目管理學，船舶原理，風險調控等課程，要學好還是得肯下功夫。再說師資方面，余建星，唐友剛，徐慧，楊樹耕等老師都是業界知名學者專家，近年來，也從海外引進了林偉豪教授，美國工程師徐立新教授，年輕老師如劉利琴，杜尊峰，徐萬海等老師的科研實力和教學水平也不斷在提高。總體而言，如果喜歡工科，對海船有興趣的，天大還是不錯的。在國家大力支持海洋技術創新的背景下，相信天大海船能重新煥發活力，越辦越好。

大學是一個平台，你要取得怎樣的成績，就得做出相應的努力。本科這四年，個人覺得我還是不過努力，沒有做好規劃，現在想想還是有些遺憾，選擇了一個專業就得為之負責和努力，所以希望尚在本科或即將進入大學的同學能擺正心態，做好規劃，在學業和社交活動中提高自己的知識技能和情商，為自己負責。

看了第一個答主寫的，不禁開始有點懷疑這是不是故意引導（甚至惡意引導）的帖子了，尤其這個問題還與高考志願填報相關。

首先呢，答案里寫的，11年入校，那時候的行業景氣么？這個你們可以自行知乎搜索，慘不忍睹。

其次，我身為天大海船的學生，當然希望海船專業在教育部評估中佔先，可是12年和15年的學科評估中，我們都是第四。而且天大現在的很多專業排名雖然考前，可是大多是傳統的夕陽產業，現在李校長也在積極的改革，相信我們會越來越好。

最後是關於余建星老師，我沒有經歷過那些實習事件或者被訓斥，我對他的印象還是很好的，確實很忙，但也給我們上新技術（儘管很水），也看出了他的重視。

不過，如果學弟學妹看到了，尤其是準備報考天大的那些，海船專業就業率確實高就算你是本科生也能輕鬆找到工作，不過薪酬就。。。。，而且行業不景氣，大家都選擇讀研，也可以看成逃避吧，如果你是對專業感興趣，大可以選報，如果你為的是畢業之後的工作什麼的，願不入坑。

更充分感受「實事求是」的校訓。

天大海船的頭是余教授，沒記錯是天大管理教學部分的負責人，所以，學習使我快樂。

其實我對學習的記憶不是很深刻，我還是比較喜歡在天大的生活。

畢竟大學生活塑造了你，就像天大的畢業生，怎麼看都太實誠，做事太負責，不是我們不會耍小聰明，在天大熏陶久了，懶了，遇到事，乾脆幹完得了，拖著費事傷神。

說回來，我不後悔選這個專業，因為為了這個專業才去到了天大，而我，感激天大，但是我不會幹這行。

和@Newton2015 同屆同學，我的大部分同學和我不認同他的觀點。

天大是所好學校，教授也都蠻不錯的。

但是如果不是對海船這塊有興趣，還是不建議來讀。

本科畢業如若不轉行，大都去船廠了，冷暖自知，就我知道的，現在不少也已經轉行了。

至於讀研究生的，也有不少人有想法了。

還是那句話，對船舶這塊有興趣可以嘗試下天大的海船。

作為天大學子，雖不能讓母校以我為豪，但我一直為天大感到驕傲。我想不是學校不行，不是專業不行，也不是老師不行，是個別學生不行，才會到這邊來說三道四。

首先旗幟鮮明的反對最高票:

主觀的客觀的隻言片語都可能左右考生的選擇。

題目詢問的體驗其本身就需要答題者帶有主觀性，沒有必要上綱上線堅持政治正確，說出自己的感受就好（要求相對客觀是典型的理工科思維，不黑）

先說結論

1. 學習：

如果有學術追求，那麼壓力會很大，這點每個專業都一樣。

如果僅僅只是為了及格，那麼在海船考試周稍微花點心思還是沒問題的。

2.課程：

國內高校的通病，專業課教授更加關注手頭項目而不是基礎教學。

3.生活：

追求豐富多彩的校園生活，社團、戀愛、學生組織，那麼無論是天大還是海船都不是好去處。

4.就業：

薪資情況中等偏下，船舶行業內就業難度不大，未來發展前景基本取決於60%個人背景，20%個人能力。

5.校園:

海船專業已搬遷到新校區距離市區遙遠，周邊荒涼缺少娛樂設施和實習機會。

學長建議：

結合自己的興趣和背景進行專業選擇，除非真的是家庭背景需要工程方面知識不然現階段的天大海船不是一個很好的選擇。

詳細敘述：

一、學習

（挖個坑，什麼時候有空再寫）

不匿了，歡迎大家來♂交流。

本科天大船舶與海洋工程，天大船舶與海洋工程學科設置不齊全這是個不爭的事實啊，報專業的啊，遠離它吧。

目前船舶行業產能過剩的太多了，未來幾年應該還會持續低迷，所以如果不是船二代或者有星辰大海的情懷建議換個專業

有天大船舶的分報什麼不好啊是不是

作為在天津大學海船系求學的一名普通學子，這裡承載了我青春的記憶，有過年少輕狂，有過埋頭苦學，這裡是我追求人生目標，開始圓夢的地方，可是現在網上一些別有用心之人發表的所謂「自由言論」，用偏激和極端否定的言論來中傷天津大學的名譽，給天津大學教授身上潑髒水，一次又一次試探著天津大學莘莘學子的底線，這些橫加指責看似是在生活各處碰壁，心裡不平衡的「loser」和噴子們毫無顧忌的發泄，但是為什麼會在這樣一個敏感的時間節點集中爆發，如果我們從天津大學切身利益的角度來冷靜分析，恰逢全國高考結束廣大優秀學子選擇高校、專業方向的時候，這將勢必會極大影響天津大學的聲譽和招生質量，影響天津大學的發展，當然我最熱愛的海船也會遭受無妄之災，一個厚積薄發、擼起袖子奮勇向前的百年名校就這樣被人暗傷玷污，實在讓人痛惜！

為了天津大學和辛勤耕耘老師們的聲譽，我必須站出來發出自己的聲音，把我最了解最真實的天津大學海船系介紹給大家，天津大學海船系軟硬體設施非常完備，其中自主研發的深海壓力艙功能齊全，能夠重現深海真實環境，為深海裝備的研製和開發，提供強有力的支持，推動我國海洋發展和國防事業建設，深水結構試驗室在國際上也享有盛譽，美國密歇根大學的Armin教授和美國UPI石油公司副總裁Martin等均對天大深海結構實驗室進行過實地交流學習，非常認可實驗室的建設和科研實力，並想建立起長久的合作關係。除此之外，在這裡求學可以把全部的精力用在學習和科研之上。在搞研究階段最重要的就是時間的保證和研究內容的一致連貫性，所以科研助理是一個十分重要的事務性崗位，在海船系余老師的實驗室里，他親自考核並聘請了4位專門負責財務報銷等事務的科研助理老師，節省了同學們的時間和精力，同時專項專辦也提高了工作效率，將學生從財務與報銷的繁瑣事務中解脫出來。在平時科研和生活中，科研獎勵也是必要的激勵措施，博士生在正常的工資基礎上，往往在每月能收到800元以上的補貼，這對於學生階段來說能夠很好地改善生活質量，出差調研也會有相當豐厚的補貼，就在今年四月份我們8位課題組成員應南通招商重工集團的邀請，參加了當地的項目交流會，對方承擔此次參會人員的全部往返機票和住宿費，但沒有相應的出差補貼，余老師平時對身邊的同事和他的學生都非常親切和照顧，為了向每位學生髮放400元的出差補貼，余老師主動提出將往返機票、住宿費和打車費等費用都拿回來，我們課題組自己承擔，最後為了每人400元的出差補助，余老師額外付出了2萬多元的費用，對於此課題組成員都十分敬仰和感激。在上課和平時生活中，余老師還經常鼓勵我們要樹立遠大目標和理想，奮發圖強努力鑽研業務，實現自我價值，使中華民族屹立於世界之林。

本人天大海船本科畢業，看到這個帖子，也想說說自己四年本科的大學體驗。
記得大一剛入學的時候，當時還很青澀懵懂，依舊沿襲著高中的方法學習著大學的各種數學和力學。其中有一門課我印象非常深刻，就是余老師的《船舶與海洋工程新技術》。當時在課上，余老師鼓勵我們樹立遠大理想，做一名國際領先、優秀、卓越的工程師，當然這是從大的說；從小的說，他以自身的經歷，對比我校與哈佛的培養研究方案，給我們制訂較細的學習方法。而最讓我受用的是余老師讓我們給父母寫一封感謝信，讓我們學會感恩（這個說起來很雞湯），但這封信確是我給父母寫的第一封信，把我平時不善於在他們面前和電話里說得話寫了出來，備感受用。
之後的自己也開始逐漸意識到高中和大學的區別，也逐漸喜歡上船舶與海洋工程這門行業，明白了做科研要大膽假設細心求證，明白了他們學術水平之高源自於他們對本行業的熱愛。老師的榜樣效應讓我更加明確了自己努力的方向。
現在想想，還是覺得干一行，愛一行。老師交給學生的知識可能會被很快忘記，但老師交給學生的情懷與精神，方法與技能卻是讓學生終身受用的。在海船學習的四年我倍感珍惜與快樂，這裡有智慧的老師，這裡有知心的朋友。

首先我得建議是，能不報海船盡量不報。我是13屆本科畢業的，那年我們班28個學生找工作的只有六七個，真正干船舶的只有我在設計單位，一個在江南船廠，一個在鋼結構設計單位，還有一個在中海油服，一個家裡認識人去了中石油管道局，這倆嚴格上和船關係很小了已經。其他都出國或者讀研了，然後讀研的同學畢業之後干本行的也很少。

學這個專業時，開會余副校長說咱們這個專業，結構也學，項目管理也學，海商法也學，西方經濟學也學（我是船四國際航運管理方向的），以後工作了什麼都懂哪個都能幹。實際上找工作時正相反，除了船舶相關的哪個都不招你，一看你專業寫海船就直接pass了。到時候再轉行就會很累。

至於盼著船市再火起來，能不能還不一定呢，就算真火了，你能趕上那一撥嗎？而且能火多久，估計沒幾年馬上就蕭條了。

還有，不要被浪漫主義的情感蒙蔽了，覺得航母也造了，軍艦也多了，干這個是榮耀，等你在船廠看著遍地的鋼板，分段就清楚了。更不要受艦娘影響（尤其是最近的碧藍航線），爬過一次分段你就再也不覺得很美好了，而且你接觸最多的應該是民用的客船或者貨船，尺度比和軍艦差很多，30多節可能也跑不到。

要說最大的優點，那就是課少，經常考試周第一天下午考完英語就放假了，沒別的。