2017 日內瓦車展有哪些亮點車型和技術？
日內瓦車展的新車信息非常非常的多。根據題主的要求將回答更注重在新技術的亮點上。小星總結的技術亮點如下：大眾集團-大眾基於2025 together「」在一起「」戰略發布L5級別的無人駕駛通勤概念車Sedric
-大眾發布新一代的CC概念車，並從新命名為Arteon
-奧迪發布Q8的48V混動動力總成沃爾沃發布全新XC60賓士發布新AMG GT概念車基於EQ POWER+平台泰格魯斯Techrules公布更多燃氣輪機混合動力超跑細節空中客車Airbus展示汽車及直升機兩用概念車-----------------------------------------------------------------20170310更新法拉利發布新一代F12，並命名812 Superfast本田公布無人駕駛通勤車NeuV的更多細節路虎發布路虎攬勝星脈Velar
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.大眾基於2025 together「」在一起「」戰略發布L5級別的無人駕駛通勤概念車Sedric穆倫發布大眾新戰略：「在一起」當2016年穆勒接手排放門之後的大眾集團之時，一大亮點就是其宣布的2025 together「」在一起「」戰略。戰略的細節提到重點開發電氣化和無人駕駛。而無人駕駛開發的一個方面就是無人計程車Robot Taxi的開發。而2017的日內瓦車展第一波的成果L5級別的無人駕駛通勤概念車Sedric就展現在世人面前。
↑穆勒做無人駕駛通勤概念車Sedric的keynote主題演講
作為新一代的CC，Arteon採用了大眾的MQB發動機橫置平台。發動機方面將採用最新的1.5T EA211 EVO發動機。該發動機率先採用在了新高爾夫七上。
↑新一代1.5T EA211 EVO發動機正面近照
↑新一代1.5T
EA211 EVO發動機背面近照
創新的熱管理系統
氣缸主動關閉技術Cylinder deactivation (ACT)氣缸壁採用APS (atmospheric plasma spray)等離子塗布增強強度其中米勒循環和VTG可變截面渦輪增壓系統的採用可謂是改進的兩大亮點。我們來具體看一下。米勒循環發動機米勒循環在大眾集團的首次引入來自奧迪提出的適度尺寸Right Sizing理念以及率先在新奧迪A4上使用該工作模式的2.0T EA888 Gen3.B發動機。現在該技術被擴展在大眾集團內使用，乃至擴展至小排量的發動機家族EA211系列。該米勒循環工作模式如下圖所示由可變氣門正時VVT功能中的進氣閥早關EIVC（Early Intake Valve Closure）實現。藍線所示的壓縮行程比左側的膨脹行程短。使得系統具有更大的膨脹比，從而降低工作溫度，減少氮氧化物NOx排放。因此其等效壓縮比可達12.5：1。但同時米勒循環也需要更大的進氣量來支持，也就是說需要更強大的渦輪增壓系統，以及對應的進氣冷卻系統。相應的更短的燃油噴射時間對應需要更高壓力的燃油噴射系統。
↑新一代的CC，Arteon採用全LED尾燈
相關介紹視頻
昨天開始，讓日內瓦車展整的都睡不好覺了，簡直信息轟炸，來梳理一些我關注的新車吧，主要是涵蓋奧迪/保時捷/邁凱倫/賓士/大眾。
一、奧迪RS 5/RS 5 DTM/Q8 Sport Concept
RS 5 Coupe： 新車是繼TT RS之後第二款採用全新家族式設計語言的高性能車，靈感來自於奧迪90 quattro IMSA GTO賽車。從曝光圖看，新車基於A5/S5車型的外觀，在前臉、側裙和車尾都進行了大量的改造升級。側身的主要變化集中於車門下方的裝飾線條，從前輪衍生到後輪，採用了後視鏡外殼相同的配色。車尾新增了鴨舌尾翼，擴散器更寬大，採用橢圓形排氣設計，並且排氣兩側保留了類似通風口的設計。
內飾部分，主要採用黑色調，大量Nappa材質、alcantara材質和碳纖維飾板的搭配營造出運動氣氛，並搭配了車載熱點、CarPaly、BO音響、HUD抬頭顯示等充分的豪華裝備。
得益於MLB Evo平台的輕量化特性，全新RS 5 Coupe較老款減重60KG，達到1655KG的自重。這一代RS 5升級的關鍵是動力總成，來自保時捷的2.9L V6雙渦輪增壓發動機替代了老舊的4.2L V8發動機，最大功率依然保持在450匹，最大扭矩提升了170牛米達到了600牛米，使用8AT變速箱傳動，驅動方式採用了quattro全時四驅系統，可實現40:60的前後扭矩分配，0-100km/h加速時間為3.9秒，極速可達280km/h，還可以選後軸運動差速器。RS 5 Coupe的前後懸升級為五連桿設計，將進一步提升舒適型。可選裝搭配DRC動態駕駛系統的運動型減震器、Audi ceramic陶瓷剎車和RS動態轉向。
RS 5 DTM：德國房車大師賽新賽車。根據賽制的規定，賽車做了保留也進行了改變。依然是4.0L V8自然吸氣引擎，調教超過507匹、比老款賽車提升了45匹馬力，老款賽車的0-100km/h加速時間為2.9秒，整車重量1120KG。空氣動力學套件進一步優化，根據賽事要求降低了下壓力，輪胎供應商HANKOOK提供了更軟的賽用輪胎。採用碳纖維單體殼和前後推桿懸掛、賽車長度超過5米（包含尾翼）。期待全新RS 5 DTM在賽道上的表現！
Q8 Sport Concept：基於奧迪Q8 Concept車型演變而來。奧迪第一次為3.0T V6渦輪增壓發動機加持輕型混合動力裝置和電動壓縮機。最大輸出476匹、700牛米，0-100km/h加速時間4.7秒，極速275km/h。
Q8 Sport Concept注重節能板塊，將是一塊0.9kWh的鋰離子電池安裝在行李箱下面。利用能量回收，有這套裝置後百公里可節省1L汽油。奧迪表示，Q8 Sport Concept可實現一箱油1200KM的續航里程！
二、保時捷GT3/Panamera Sport Turismo
991.2 GT3：991小改款GT3車型，也是此前保時捷唯一保密的新車。採用了大量來自於911 GT3 Cup賽車的技術，搭載全新4.0L水平對置6缸發動機，最大輸出500匹、460牛米。標配7速PDK，可選裝6速手動。手動版本百公里加速成績3.6秒，PDK版本百公里加速3.2秒，極速318km/h。 新車底盤比Carrera S降低了25mm，配備主動式後輪轉向、發動機動態懸置和後軸限滑差速器，裝備碳纖維尾翼。內飾方面，主要變化集中於GT方向盤的引入。
Panamera Sport Turismo： 新車基於第二代Panamera衍生而來，也是Panamera車系第一款衍生車型。新車尺寸和Panamera標準版一致，車型線條更加平直，衍生到C柱之後，最大的改變在車尾，一個類似於旅行車收尾為後備箱提供了更多20L的容積，達到了520L，座椅放倒可達到1390L。新車提供電動摺疊後排座椅和電動尾燈。
Panamera Sport Turismo提供四個版本的車型，分別是4/4S/4 E-Hybird/Turbo，其最大功率分別為330匹/440匹/462匹/550匹，發動機選擇有3.0T V6渦輪增壓、2.9T V8雙渦輪增壓和4.0T V8雙渦輪增壓。主動式擾流板在車速不超過170km/h時，呈現負7度停留在收縮位置，進而降低風阻。當車速超過170km/h時，車頂擾流板會自動伸展到性能位置，呈現正1度，保證穩定和側向動態表現。全景天窗打開時，擾流板將調整至26度以降低風噪。
內飾設計和Panamera標準版保持一致，使用了木飾條紋更顯休閑居家氣質。轉速中置儀錶、中控12.3英寸大屏、觸摸操作面板及功能布置和Panamera如出一轍。新車的性能數據基本可參考Panamera標準版，Panamera Turbo Sport Turismo的0-100km/h加速時間預計在3.8秒-3.9秒之間。比新車加速更快的是，Panamera Sport Turismo官圖全球首發半天后，保時捷中國就公布了其在中國的指導價，並開始預售。
三、邁凱倫720S
720S： 對於邁凱倫而言，這是一款里程碑式意義的新車，理由有四：
一、Track 22計劃首款新車，同時也是第二代Super Series的首發車型，並且首次搭載了第二代McLaren Monocage II碳纖維單體車殼。720S比650S減重18KG，相比此前從MP4時代進入P1時代之後的套娃設計，720S算是一次大變革。空氣動力學設計大幅升級，增加下壓力冷卻效率提升15%，空力效率比650S提升1倍。全新的外觀設計，一改此前的鐮刀燈設計，整車前臉乍一看略像噴怒的功夫熊貓。車尾採用類似675LT的中置雙出排氣，只是間距比675LT更大，全新的排氣調教出更美妙的聲浪，尾燈採用LED燈源幹練簡潔。車門打開方式一開以往的蝴蝶門款式，採用類似於LaFerrari的開門方式。
二、摺疊式全液晶儀錶。創新性的Folding Driver Display系統，根據不同的駕駛模式提供不同的畫面顯示，更可以實現機械結構上的轉變，通過角度轉彎將大屏幕轉換成長條液晶屏，只顯示轉速和檔位等與激烈駕駛相關的信息，使得車手更專註於駕駛。中控台依然保留了豎狀的8英寸液晶屏以及空調和多媒體系統。
三、全新M840T雙渦輪增壓發動機。終於告別了全家族通用的M838T 3.8L V8雙渦輪增壓發動機，換裝了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，41%的部件得以更新。採用了超低慣性渦輪和雙渦管技術。最大輸出達到720匹、770牛米，0-100km/h加速用時2.9秒，0-200km/h加速用時7.8秒，0-300km/h加速勇士21.8秒。
四、機艙的氛圍燈。與上面每一項相比，這都是最沒有技術含量的設計，但絕對是720S的點睛之筆。只要車輛解鎖，位於發動機艙內的紅色氛圍燈就會主動亮起，呈現呼吸燈狀態，瞬間激發車主的荷爾蒙，當然這也的享受僅限於Coupe版本。
四、 梅賽德斯-AMG GT Concept
AMG GT Concept：新車基於目前家族旗艦性能跑車AMG GT的外觀改造而來，或將使用MRA後驅平台打造，採用大量高強度輕量化材料打造。新車動力總成部分將採用4.0T V8雙渦輪增壓和48V電氣系統搭配的混合動力系統， 使用矢量分配四驅系統能爆發出高達805匹的總功率，0-100km/h加速小於3秒。
概念車外觀非常的圓潤飽滿，C柱呈現誇張的傾斜角度，車身寬扁極具流線型，為四門設計。此外，在翼子板部分有誇張的隆起呈現寬體效果，側裙也兼顧了空氣動力學需求和視覺美感。車位的感覺和AMG GT跑車非常相似，尾燈細長，粗壯的中置排氣，後保也呈現了空氣動力學設計。傳統反光鏡被取消，以攝像頭的方式呈現，攝像頭位於翼子板後方。
瞎猜一下，梅賽德斯-AMG會不會也在新車量產版發布之後，再為之衍生出一款Shooting Brake車型吧？繼續對標保時捷Panamera Sport Turismo，死磕到底！不妨期待一下！
五、 大眾ARTEON
ARTEON： 從命名上看，ART代表了藝術，EON則是目前大眾旗艦座駕PHIDEON輝昂的尾綴，大眾將藝術與豪華集於一體打造了這台定位高於帕薩特的高端運動型轎車。
ARTEON在外觀設計上大量借鑒了Sport Coupe GTE概念車，終結了10多年來的套娃歷史，也是全新設計語言的開始。最具看點的是前臉，機蓋前沿、中網、大燈及LED燈帶以史無前例的方式結合。L型LED燈帶與中網鍍鉻式條鏈接，貫穿整個前臉。霧燈格柵區域和中網分離，呈現左右貫穿一體式風格。引擎蓋的打開面積更大，側面延伸到了輪拱位置，設計類似於全新奧迪TT。腰線和引擎蓋開合線串聯，從大燈開始，經過輪拱、側標，通過門把手上方直至尾燈處。車尾呈現了微微上揚的鴨尾設計，尾燈設計簡潔幹練，排氣為內嵌式設計類似於新邁騰。
新車使用了邁騰一樣的MQB平台，車身尺寸為4962mm*1871mm*1427mm，比CC長了60mm，寬了16mm，高了10mm。新車採用一體式後備箱，打開方式類似於全新奧迪A5，此外後備箱蓋的尺寸進一步縮減，以營造運動化車尾的設計風格。
此外，新車還推出了R-line版本，提供18寸輪轂、黑色進氣口等運動化裝備。新車內飾部分的改變不及外觀的變化那麼具有顛覆性，更大程度上是在實用性基礎上提升了豪華感。整體內飾和邁騰車型比較一致，配備了全新9.2英寸液晶屏和全液晶儀錶，可手勢控制和觸控的人機交互系統。還提供ACC自適應巡航、六向可調電動座椅、前排座椅加熱、運動化三幅平底方向盤和運動化座椅。
動力方面，ARTEON將首次引入1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出150匹馬力。2.0T部分提供兩種不同調校，分別為190匹和280匹馬力，傳動為6速手動和7速DSG變速箱，提供前驅和第五代4MOTION四驅兩種選擇，高功率版本標配四驅。此外，還有三款不同調校的2.0TDI發動機，分別輸出150匹、190匹和239匹。並且大眾表示，混合動力車型也在計劃中，新車將於6月份在德國Emden工廠投產，國產化進度也將同步進行。
關於本次日內瓦，我感興趣的新車，大致總結這些。
據不完全統計，2017年的日內瓦車展上新車達到了80餘款，各類新奇技術也是不勝枚舉。不過這其中有相當一部分還停留在概念階段，具體到量產和民用，還有相當長的路要走。
說一些離我們比較近的亮點車型，刨除概念車型以及無引入計劃的車型外，小小值總結有10款車最值得我們中國消費者關注。其中轎車與SUV各佔5款。而這些車也都基本會以官方渠道引人國內。
轎車
大眾Arteon
大眾CC，當年被稱為「最美大眾車型」，也為無數中國消費者樹立了Coupe轎跑車型的印象。然而不知不覺，大眾CC發布至今已近9年時間了，小小值也不得不感慨一句「尚能飯否？」
在本屆日內瓦車展上，大眾帶來了CC的換代車型——Arteon。
漂亮的LED大燈，凌厲的車身線條，優美的側面造型，令人過目難忘。
然而到了車內……感覺很邁騰。不知是不是有無數圍觀群眾和小小值一樣，剛提起的熱情就這樣被澆熄了 。
動力方面，大眾Arteon預計將採用新一代邁騰上的第三代EA888發動機和雙離合器變速箱，動力和操控體驗值得期待。
有消息稱，大眾Arteon將在明年登陸中國市場。
新一代歐寶英速亞
最近汽車圈的大新聞，莫過於通用把歐寶品牌賣掉了，接盤俠是PSA（標緻雪鐵龍）集團。好在，歐寶英速亞還是出現在了日內瓦車展上，它值得關注的理由很充分——還記得當年給平淡的中型車市場帶來運動風潮的別克君威嗎？它的海外版本，就是歐寶英速亞。
新一代君威，將在今年與中國消費者見面，汽車小小值已經在上海街頭捕獲到了它的偽裝測試車。
目測國產後的君威的外形和歐寶英速亞並不會有太大區別，動力方面也應該不會與別克君越有太大區別。預計會使用1.5T和2.0T兩款發動機，分別匹配7速雙離合器和6AT變速箱。
新一代寶馬5系旅行版
本屆日內瓦車展上，寶馬帶來了全新一代5系旅行版車型。其直接競品是奧迪A6 Avant、沃爾沃V90等。
相對於價格偏高的進口旅行版車型，中國消費者更加關注的是華晨寶馬的三廂國產車型。
脫胎於CLAR全新平台的新一代5系，也採用了和新一代7系一樣的外觀和內飾設計，車身和底盤採用了諸多鋁合金材質，提供更強的剛性和更輕的重量。
動力方面，代號為B48的2.0T發動機將成為主力機型，預計也會像剛剛完成中期改款的3系一樣提供高低功率。
目前國外版本的5系標準軸距版，車長已經接近5米，國內版本毋庸置疑會進行加長，或許也會像3系那樣提供長短兩種軸距供消費者選擇。有消息稱，新一代5系將在今年6月上市，值得期待。
新款斯柯達明銳
自2012年底發布至今，為斯柯達品牌注入年輕基因的第三代明銳，又迎來了中期改款車型。
其最大的改變是，採用了分體式前大燈設計。對比之前過於大膽的Jeep自由光，斯柯達明銳顯得協調了不少。
除此之外，通過官圖的對比可以看出，新款明銳的內飾也有些改變。多媒體系統的按鍵換成了觸控式，更顯檔次感，但實際操作可能不如之前的實體按鍵。
新款明銳預計會在今年與中國消費者見面，如果你想要購買一輛外形時尚、油耗經濟、後備箱空間多變的緊湊型車，新款明銳不失為一個好選擇。
福特全新嘉年華ST
在本屆日內瓦車展上，福特帶來了全新嘉年華ST。
與上代車型的1.6T四缸渦輪增壓發動機不同，全新車型已經換裝了1.5T三缸渦輪增壓發動機。最大功率達到了147Kw，峰值扭矩達到了290Nm，參數已經與現款帕薩特上的第二代EA888 1.8T機型相當。如此強悍的動力，匹配6速手動變速箱，驅動這樣一款小型運動轎車，0-100km/h加速僅需6秒出頭。
說了那麼多，福特旗下的各種ST和RS車型，在中國市場的意義可能只是成為「Halo car」（光環車型），正因為有這些車型的存在，福特才能樹立起更加年輕、運動的形象。去年底，福特就已經揭開了新一代嘉年華車型的面紗，相信大多數消費者會更加期待更具普世價值的普通版車型。
有消息稱，全新一代嘉年華將在今年登陸中國市場。相信眾多消費者和小小值一樣有兩個期待，第一是做工不要太差，第二是價格不要太貴。
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SUV
新一代沃爾沃XC60
沃爾沃XC60，作為首發於2008年的車型，在賓士GLC、凱迪拉克XT5，以及即將到來的新一代Q5面前，除了給出巨幅優惠，也難以激發出消費者的購買熱情了。
本屆日內瓦車展上，從90系車型下放的外觀和內飾設計，新一代XC60足以讓人眼前一亮。「雷神之錘」LED大燈、直瀑式格柵設計，相比現款車型更具有豪華感。
內飾方面，縱置的中控大屏、鑽石切割旋鈕設計，以及大面積實木紋理、真皮材質的加入，讓XC60即便面對諸如賓士GLC這種強勢對手也絲毫不落下風。
動力方面，XC60國產版預計將搭載Drive-E系列四缸單增壓（T5）或雙增壓（T6）發動機，並匹配愛信的8AT變速箱。
小小值的線報提示，XC60目前已經在沃爾沃成都工廠進行前期測試了，預計今年年底正式與中國消費者見面。
新一代斯巴魯XV
對於一款20萬的SUV而言，現款斯巴魯XV的外觀內飾確實難以令人滿意。小小值之前曾在回答中寫過關於斯巴魯的問題，感興趣的可以找一下。
在本屆日內瓦車展上，新一代XV正式與大家見面了。但這能算全新一代車型嗎？相信眾多值友都會在心裡打上一個問號。
底盤同樣來自於翼豹兩廂版，外觀輪廓沒有大的變化，動力還是2.0L四缸水平對置發動機……內飾方面，小小值則要肯定XV的改變——看起來終於不那麼簡陋了，達到了20萬左右車型應有的水平。
當然，這些只是小小值的一些表面看法，我們也期待能夠早日體驗到新一代車型。
DS 7 CROSSBACK
法系車，在中國市場上的存在感越來越弱了，法系豪華品牌定位的DS尤甚。過去一年，緊湊型SUV DS6的銷量僅有一萬台。
誕生自全新EMP2平台，定位於緊湊型SUV，採用全新設計語言的DS7，能夠讓人眼前一亮。
動力方面，DS7將提供插電式混合動力系統，更普及的傳統動力方面，預計還是會採用1.6T和1.8T兩款發動機，並匹配6AT變速箱。
三菱Eclipse Cross
如果你是一枚資深車迷，或許能對三菱的Eclipse（日蝕）跑車有些印象。對於大多數中國消費者而言，三菱並不是一個主流的品牌，Eclipse這個詞也顯得非常陌生。
在本屆日內瓦車展上，三菱推出的Eclipse Cross，車長4.4米，與日產逍客相當，定位於緊湊型SUV。
目前已知的信息是，汽油版本的Eclipse Cross將搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱，未來有望國產。
阿爾法羅密歐Stelvio
在歐洲品牌們競相進入中國市場之後多年，有著一百餘年的阿爾法羅密歐，終於宣布將要在下個月的上海車展上正式登陸中國市場了！這是一個令無數車迷為之一振的消息。
此前，阿爾法羅密歐已經公布了旗下運動轎車Giulia的產品信息，這是一款將競品鎖定寶馬3系、賓士C級的進口中型豪華轎車。
日內瓦車展上的Stelvio車型，定位於中型豪華SUV，預計也將會在今年與中國消費者見面。它的四葉草性能版本，此前已經打破了紐北最快SUV記錄。對於這個充滿情懷的小眾義大利豪華品牌，小小值也十分期待能夠有機會體驗。
以上絕大部分車型會在年內進入中國，年內準備換車的壕們可以先關注一下。
謝邀，說幾款日內瓦車展的小眾的性能車：
C8 Preliator Spyder，這個牌子當年北京車展被車迷熟知，後來又慢慢銷聲匿跡，現在又回來了，這次不用奧迪的4.2升V8，用柯尼塞格的那台5.0，去掉增壓，硬是壓榨出來了600馬力，600Nm，預計2018夏季上市，歐洲售價48萬，接近兩台法拉利F12或者FF的價錢。
Ruf GTR3 Clubsport，就是那個把保時捷911改成中置發動機的那個德國廠商，把保時捷的3.6升H6發動機榨出了777馬力和980Nm，0-100 3.2秒，最高時速380。
Eadon Green，新興的英國品牌，打造外形復古的跑車，和摩根對著干。Black Cuillin這款車搭載V12發動機，最高時速270。
大名鼎鼎的設計工作室Pininfarina 的EP7，仔細看能找到很多LaFerrari的輪廓，全碳纖維車身不超過1000kg，V8自然吸氣發動機超過600馬力，賽道性能一定很強悍。
丹麥品牌Zenvo十年大慶推出了TS1 GT，5.8升V8達到恐怖的1180馬力，不過最高時速只有375。
大名鼎鼎的Pagani Huayra終於推出了敞篷版，用的還是AMG那台恐怖的6.0V12雙渦輪，動力介於普通硬頂版和BC版之間，764馬力，1000Nm（電子限制）。取消了車頂那鷗翼門當然也不存在了，但是令人驚訝的是，敞篷版需要額外加固，一般會比硬頂版多100-200公斤，但Pagani在這款車上硬是比硬頂版又減去了80kg，最終只有1280kg。限量100台，售價228萬歐元！什麼概念，Laferrari「只要」120萬，布加迪Chiron不過也就285萬。
Koenigsegg再一次把Regera帶來，這次用紅灰配色，V8雙渦輪加上3個電機一共輸出1500馬力，2000Nm。一般超跑10秒內加速到200就不錯了，Regera官方宣稱10秒內可以加速到300！加速到400也可以在20秒內完成！
還有 Agera RS Gryphon，柯尼塞格已經出了至少7款Agera了，從910馬力到1175馬力，這次直接把one:1（其實這也是一款Agera）的那款1360馬力的發動機拿來，但是這款Agera不能搶了旗艦（333萬歐元）的風頭，所以重量維持在了1395kg。
Italdesign Automobili Speciali是一個名字巨長的公司，推出的這款車型有明顯的蘭博基尼特徵，用的也是Huracan那台5.2升V10，性能也和普通版Huracan差不多，0-100 3.2秒，最高時速330。
很多年沒有什麼消息的Noble推出了改進版的M600，後綴是CarbonSport ，碳纖維車身只有1200kg，670馬力和2010年推出的普通版一樣，最高時速可達360！
還有一款名為M600 Speedster的敞篷車，動力一樣，但比前者稍微慢一點，內飾也更豪華更舒適。個人覺得這個21世紀初期的設計語言和現在越來越誇張的超跑比略有點不夠拉風。
Sbarro-Designschule設計學院展出了一台概念車Mojave，復古但是又前衛的外形，搭配老款捷豹的4.0升V8，294馬力推動這樣一款車應該是非常輕鬆吧。
小作坊David Brown這次帶來了一款基於捷豹XKR的車型，Speedback GT，用的也是捷豹那款510馬力的5.0V8機械增壓，外形採用了60年代阿斯頓馬丁的設計，甚至後備箱還可以翻出來一個復古的長椅，可以賞花釣魚用。
這款車是不折不扣的情懷車，不含稅49.5萬英鎊，換算成歐元57.2萬，不含稅，也就是說基本售價要68萬！要知道保時捷918「不過也就」76.8萬。
自己翻譯的新GT3詳解。還有誰比保時捷GT部門老大AP更適合來講新GT3新在哪呢。比看那些媒體搬運的文章強多了。
【KS君自翻】保時捷GT部門老大AP詳解991.2 GT3—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMjYxMjg0NzM2MA==.html?spm=a2h0z.8244218.2371631.d6373amp;amp;amp;amp;amp;amp;from=y1.9-3.1
這次還有兩個亮點，邁凱輪720s終於不用祖傳3.8，改4.0了。還有法拉利的超快。但本人對那兩輛車沒啥興趣，就留給別人解讀吧。
單就GT3來說，有以下這些亮點：
1. 全新的引擎。在RS引擎的基礎上更進一步。全新設計的潤滑系統降低了油壓，減少了阻力。正時系統去除了液力控制系統，減少了油路，降低了油壓，減少了阻力，阻力下降20%左右。紅線依然是九千轉。
2. 各個關鍵部位的微調，比如調整剎車卡鉗活塞，保證其在不踩剎車時剎車片不會與剎車盤接觸。還有避震里的閥門也微調，減少了阻力。
3. 進氣沿用了RS的衝壓進氣模式，也就是進氣口直接對著空氣來的方向，這樣的話速度越快，進氣的壓力就越大，會產生類似增壓的效果，在極速時能提供額外的至少20馬力。雙節氣門設計，一大一小，可以大大增加低轉速和中轉速的扭矩。
4. 六速手動就是911R上面那一台，使用了雙質量飛輪。不用單質量飛輪因為匹配不行，對一些部件磨損會加大。
5. 空氣動力學重新設計，比上一代多出20%下壓力，極速時產生160kg左右下壓力。尾翼抬高了20mm，並且向後了20mm。車底空動是最主要的，第一代車底沒有設計空動。沿用了911R上的後擴散器。雖然下壓力增加，但是阻力沒變。
中場進來，已看到很多回答；不講太高夠不著的，說下「稍顯平民化」的亮點車型。
思域Type R量產版
沃爾沃XC60
福特嘉年華ST
路虎攬勝星脈
大眾Arteon
奧迪RS3 Sportback
技術篇
大眾亮相完全無人駕駛汽車Sedric
大眾arteon，確切的說是arteon上的發動機。1.5tsi，vtg可變渦輪，350的高壓噴嘴，和創馳藍天一樣的米勒循環，帶閉缸，熱效率38% 。大眾終於在發動機上開始死磕了，不知道奧迪和保時捷新開發的大排量機器上又會冒出來什麼怪東西
謝邀
別的不多說，我就想問問新的大眾CC(Arteon)會不會讓以往的大眾加價狂潮再現？
謝謝邀請，只是這不是我的專長，實在不知從何道來。
不過我很喜歡 泰格魯斯.騰風就像我喜歡尼古拉斯.趙四那樣
不管怎樣，它的參數確實令人驚艷，燃氣機，8000的扭矩……
謝邀。
可能回答有點晚了，算是馬後炮吧。我最沒有想到的是兩個中國品牌 泰格魯斯 和 正道。
兩家都採用了 渦輪發電機增程動力。一家後面是軍工企業，另一家後面是仰老闆。
想像是不是都很熱血呢？
謝邀！我就說說邁凱倫吧。 在這次日內瓦車展上，邁凱倫做了一件很酷的事情。
首先岔開一句，什麼叫做 「酷」，這個流行用語來源於英語「cool」的音譯。美國社會學家對它的解釋是：「積極正面的反叛，即對不合理主流的一次正當打破。」
對於超級跑車，特別是那些有著賽車基因的超級跑車品牌，我們往往聯想到的是它強大的內燃機動力系統，漂亮的加速成績，驚人的極速表現。
速度、性能是這類超跑品牌的標籤。
這些超跑品牌在對外宣傳中，也會突出上述標籤。比如蘭博基尼在日內瓦車展上亮相了Huracán Performante，官網上發布的新車描述里反覆強調這款量產車的行駛速度有多麼快，以及為什麼能夠做到如此高速。
所以，當高科技電子配置，一個超跑品牌們不擅長的領域，成為超跑品牌新的標籤，這就是一件很酷的事情。 日內瓦車展上，邁凱倫發布的新車720S，其配備的翻轉式TFT液晶顯示器，亮了。
720S的上一代車型650S的儀錶盤是這樣的：
中間還帶指針式的轉速表。
如今，許多中高級轎車上都已經在用全液晶的儀錶盤，即指針與液晶混合方式的進化版。國內十幾萬的自主品牌車型，比如吉利博越上也能夠見到全液晶儀錶盤。而全液晶儀錶盤在超跑上的普及速度遠遠趕不上家用轎車。
全液晶儀錶盤相比較純機械指針式、指針與液晶混合式，它的優點除了看起來更富有科技感，也能夠顯示更多車輛的信息，整合中控台屏幕中的信息，同時顯示的數據也更加精確，包括車輛速度相關的數值，這對於超跑產品來說是非常有意義的。
於是，邁凱倫將新車720S的儀錶盤變成這樣（可以點開看看這個視頻中的展示），不僅僅是全液晶，還能夠自動摺疊翻轉：
Second-generation McLaren Super Series - Folding Driver Display—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMjYxMzM0OTUzNg==.html
720S的翻轉式TFT液晶顯示器，提供兩種不同信息顯示方式。人在進入車內時，方向盤後面的TFT液晶顯示器會自動翻起顯示各種信息，包括速度、溫度、導航信息，同步來自於中控台觸摸屏中的部分消息等等。
TFT顯示器還能夠摺疊，只顯示車輛行駛的速度，轉速，擋位的選擇等，讓駕駛員專註於駕駛。翻轉摺疊式TFT顯示器，目前除了邁凱倫，還沒有廠家在這麼玩。
邁凱倫在高科技電子配置上，這次向前邁出了一大步，也甩開了一撥超跑品牌，比如法拉利。
日內瓦車展上，法拉利帶來的旗艦車型F12的繼任者——812 Superfast，也是迄今為止法拉利產品中性能最強的產品。內飾依舊採用的是雙液晶儀錶盤＋傳統數字轉速表。
除了法拉利，日內瓦車展上保時捷亮相了911 GT3，炮筒式儀錶盤以及中控台液晶顯示屏，和現款基本保持一致。
在紐博格林賽道上創造單圈最好成績的Huracán Performante採用了全液晶儀錶盤，不過還是不如720S酷。
邁凱倫為什麼要做出如此酷的翻轉摺疊式TFT液晶顯示器？
原因是邁凱倫迫切需要提升產品銷量。2016年，法拉利賣出了8014輛，而邁凱倫過去五年總計銷售了一萬多輛。此前邁凱倫宣布斥資94億人民幣，在2022年之前，計劃新增15款全新車型，720S是15款中的第一款車。
新產品如果繼續打速度、性能牌，同競品的對比中，將無法凸顯差異化，增加高科技配置則讓720S具有更多吸睛元素。同時可以試想，當購車者進入車內，儀錶盤在眼前翻轉，然後再摺疊，酷斃了！其他超跑上都沒這一招！
最後720S的動力表現。
新車搭載全新4.0T V8發動機，最大功率達到720馬力。0-200公里/小時加速時間7.8秒，比上一代650S的8.4秒快，也包括競爭對手法拉利488 GTB的8.4秒。
720S有如此快的加速能力，得益於車身的進一步減重。新車採用Monocage II第二代碳纖維單體殼座艙，相較於650S減負18公斤，車身重心也進一步降低。同時，720S的空氣動力學效率是650S的兩倍。
謝邀啊！受寵若驚的感覺！
我作為一個普普通通的愛車之人實在不敢說哪款車型或者技術是車展亮點，但是從我個人的喜好來說以下幾款車確實讓我眼前一亮，挺想感受一下！1、沃爾沃XC60
車身設計緊湊又精緻，沃爾沃這一代的內飾也讓人挑不出毛病，而且只要配了這個寶華音響實在讓人無法抗拒！
2、歐寶英速亞
好看！真tm好看，別克在國內又要牛逼一陣子了，年輕人買中級車的話沒理由不選這款啊！
3、新S級
新直6發動機讓人期待啊！原來總想買個二手S500感受感受v8，這下可以買二手S400了 ，看動力參數可以想像直6帶s級應該很輕快
其他的就沒什麼特別讓我眼前一亮的車型了，尤其是新思域Type-R！造型讓我心裡有些許失望，沒有那種日式的美了，跟我心目中的高性能本田不一樣！謝邀。
感覺自己不是很不擅長這種問題，提下自己比較在意的部分吧。
繼北美車展LEXUS首次祭出全新LS，本屆日內瓦帶來了混動組合的LS500h。
技術層面沒什麼可談，就靜態觀賞，新LS目前這樣一個低調登場、誇張露目的方式.......
它是東方對新豪華的一種新解讀，大膽革新的同時傳承、包容著華美的傳統。
4月的上海車展，如果你也碰巧趕來，務必留意一下這位低調的繼承者。
謝邀。
我覺得本次車展最大的亮點是邁凱倫新發布的720S，最新的設計語言，超強的性能。有興趣的同學可以點下面的鏈接，詳細聊聊這台車。
邁凱倫720S - 知乎專欄
此外，賓士的AMG-GT CONCEPT概念車也非常不錯，四門掀背跑車，4.0T V8渦輪增壓，612馬力。
寶馬全新M4，雖然只是中期改款車型，但是造型依然非常亮眼。
保時捷全新panamera獵裝版，基於panamera打造的panamera系列第一個獵裝車型，一定也會圈粉無數，加上新一代panamera逆天的內飾顏值，非常值得期待。
法拉利superfast，是f12的換代車型，6.5升 V12發動機。外形非常霸氣有激情。目前還不存在不值得期待的法拉利。
奧迪新款RS3，作為最近特別火的小鋼炮，期待一下~
路虎攬勝星脈，一周前就發布了，個人感覺是顏值最高的路虎，內飾也非常有科技感。
蘭博基尼huracan performante，最近的紐北王。
賓士E敞篷，喜歡敞篷的同學非常值得期待這台車。賓士E非常優秀。敞篷版不會弱。
最後來個個人最喜歡的概念車，賓利EXP 12 speed 6e概念車。賓利標誌性的前臉，穩重優雅的造型，凸顯了賓利卓越的汽車設計能力。很精緻的一台概念車。
瀉藥，這問題太專業了，得大神回答。
不過泰格魯斯.騰風 的燃氣機充電算是個技術創新，不過具體效果目前都是讓人驚掉下巴的數據而已。
謝邀。很少寫答案因為我只關注邁凱輪和買邁凱輪。就說一說新的720s吧。前面那位大神總結的四點已經非常全面了。我從實車的角度做一些補充。這輛車是去年11月生產出來的。然後我是今年2月25號摸到的真車。這輛車從創意來說誠意十足，但是具體沒有開過幾百公里不知道是不是還是很多小毛病，因為他開發了全新的系統。之前的邁凱輪，從mp4到p1到買菜570 都是各種毛病，隨便列舉一個。壞的方面個人覺得就一個。現在的設計是從燈的地方開始就是鏤空，那麼秋天跑得時候，樹葉會非常難清理，以前的所有車型手都能伸進去，現在這個不行了然後個人不是很喜歡帕加尼風格的這個門，他們的設計總監robert說這樣的設計能在更窄的空間開門，個人更希望他設計成敞篷。然後繼續說說好的方面。細節1:現在有兩個杯架，以前想喝個雪碧什麼的要麼扔旁邊座椅要麼放腿上，很蛋疼細節2:後面的儲物空間變大，可以放更大的行李了，而且有固定的繩索，再也不用擔心擋視野了細節三：他新添加了一個飄逸系統，在系統設置里，可以讓電腦控制飄逸角度，不會飄也能裝逼挺有意思的。
謝邀，技術就不談了，來談談那些有亮點的車型（純粹搬運工，侵刪）多圖預警
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1：邁凱倫720S，採用全新4.0T V8發動機，0-100公里加速時間為2.9秒
2：沃爾沃全新XC60，採用全新SPA平台打造，軸距長於現款，除了2.0 T5發動機之外，還有望提供T6版本發動機
3：保時捷991.2 GT3，採用全新4.0 H6水平對置發動機，最大輸出為500hp，最大扭矩為400NM，配備7速PDK，0-100公里加速為3.2秒
4：賓尼法利納與正道集團合作的正道H600，採用微型渦輪發電機與石墨烯高效電池等新興技術，開創了混合動力的新時代，最大輸出為804hp，0-100公里加速時間為2.9秒
5：梅賽德斯賓士 AMG GT Concept，採用4.0L雙渦輪增壓V8發動機，將與保時捷Panamera Turbo S競爭
6：本田全新Civic Type R
自己看汽車之家專題，報道的很全面。
蟹妖，車型太多了，顧不過來。不過最關注的還是本田type-r，也許得不到的才是最想要的，越得不到，越念茲在茲。
據相關媒體分析，新一代５Ｇ通信技術、感測器與雷達更新、數據映射、人工智慧是助推自動駕駛發展的關鍵技術，依託自動駕駛、車聯網等概念的應用空間勢必將擴展。未來的汽車零部件供應商及家電製造商將自動駕駛汽車與物聯網充分結合，隨著主流汽車製造商紛紛布局，自動駕駛勢必將成為未來數年廠商競爭的核心所在。未來已來，我們以後將會見到更多的智能元素亮相車展，也將會體驗到更多智能元素改變我們的生活。
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