如何看待國家民航局發布的三星note7手機禁止令？

01-06

適航條例跟著國際走，並沒有什麼不妥。

畢竟民航這一塊兒是一個國際性通用性的產業，

不可能說只在你美國的飛機上爆炸，不在別的國家飛機上炸。

另一種觀點是，豬肥了可以割肉了，羊毛長了可以剪了，

手機越俎代庖了，那麼就可以黑了

如果我沒記錯的話，最先是三家澳洲航空公司(Qantas, Virgin Australia, Jetstar)在三星開始召回Note 7之後自己決定禁止Note 7用戶在飛機上給手機充電或者開機。隨後別的航空公司也開始施行同樣的禁令，美國聯邦航空局FAA也是強烈建議乘客不要開機和充電。現在也在消費品安全委員會參與召回之後FAA正式對受影響的手機下了禁令(註：不是對所有的Note 7)，如果想帶有問題的Note 7上飛機那旅客需要把手機關機，拔掉任何充電設備，關掉任何能讓手機自行開機的app，保護好開關鍵以避免不小心按住開機並隨身攜帶。

其實對於中國旅客來說唯一的影響就是禁止所有Note 7放在託運行李里託運。跟那些國外的情況不一樣，本來中國民航局的要求就是不能在飛機上開手機，不能用充電寶給電子設備充電，而且國內航空公司飛機上大部分也沒有能給設備充電的介面。問題是，本來託運自己手機的人就很少，所以對大部分國內Note 7用戶來說就是沒任何影響（說不定還感覺心理平衡些，這下有些在國外飛的人也不得不像國內一樣全程不能玩手機2333）。當然不排除有些航空公司或者機場走極端直接不讓把Note 7帶上飛機，那就要出事了…

FAA Issues Airline Guidance on Recalled Devices

Australian airlines ban use of Samsung"s Galaxy Note 7

禁令貌似只說是：「不準使用note7，不準給note7充電，不準託運note7」

這很正常，中國民航本就規定含鋰電池設備都禁止託運，飛機上都不準使用手機，也不提供充電設施。所以這只是規則重申，並未特別歧視note7。

當然，不排除部分機場曲解規定，直接禁止乘客的note7過安檢，那就極不合理了。中國機場沒有隨機託管渠道，又不能託運，那就逼著乘客要麼棄手機，要麼棄票了。

（但每一部手機都拿出來鑒別型號，估計安檢員沒這麼多時間）

我9月17號坐達拉航空回國的，他們就提醒note7不要充電。這個沒什麼不妥！

買iPhone 7還是note 7

1 一貫的跟風──並不是說跟風是不對的，也可以認為是與世界接軌。

2 三星在中國的公關不力。

3 蘋果喜迎iPhone第十年。

因為就算國行三星爆炸，但是其他型號的三星可能爆炸啊，保不準就會有乘客用了韓版的啊

剛坐漢莎來德國，其他手機只要打開飛行模式就可以，國際和國內漢莎機長都特別指出不準開機，不準充電。

有什麼好看待的。中國的民航法規都差不多是照搬美國的。FAA禁了note7。民航局一看哦，喲哦喲這個得禁。然後就禁了

其實吶，央視也不是啥靠譜的媒體，經常和老外那種萬惡資本主義媒體一樣一樣的

史上最昂貴的廣告，殺敵八百，自損一千