運20為什麼服役這麼快？

01-06

運20首飛時間2013年1月，交付部隊時間2016年6月。
殲20首飛時間2011年1月，至今仍未交付。
為什麼運20試飛時間這麼短，這個快就可以交付。試飛時間是和機種，飛機構造有關係嗎？

扯一波？

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首先，某院幹事還是很踏實的。胖妞從首飛到現在把國內東西南北各種地形、氣候條件下的機場都擼了一遍，連聖誕節都沒休息。

其次，作為大飛機，空間大，可安裝的監測儀器比戰術飛機多太多了，而且還運用了光信號傳輸，支持數據量比以前大的多，也進一步提高了效率。

當然，作為運輸機，既沒有戰術機的戰鬥科目，又不需要對標客機標準，很多科目也比較簡單。

首先一條:運20太重要了，有了運20，就有了一個大型的運輸/空投/預警/加油/炮艇平台。從這一點上看，運20比那兩個20都要重要。

其次:簡單

飛行包線簡單，畢竟運20不是戰鬥機

機載設備簡單，運輸機沒有武器設備，沒有火控設備。

不要拿戰鬥機來比，要拿運輸機來比：

C-17：

首飛1991年9月15日

服役1993年7月14日

因為一般來說，運輸機都會用比較成熟的技術方案，不會過多的挑戰最新最前沿的技術，所以進度比戰鬥機快是很正常的。

400架缺口啊！現在還不開足馬力生產服役，得到哪年才能裝備400架啊……

第一，造個性能夠用的飛機對目前的技術儲備來說沒「那麼」難，可以邊造邊改。

第二，其他配套裝備和基於運20平台的裝備肯定需要運20基本定型了才能更好的設計。

第三，小步快跑，早日形成配套達到作戰效能，現在美國重返亞太壓力大，需求迫切。pla海軍也一樣搞下餃子。相信運20前10架和最後10架應該不是一款飛機了。

1，Y-20現在並沒有正式服役，或者是小批量試用訓練。

2,飛機服役速度的時間嚴格來說也不是單獨按首飛時間來算，Y-20如果沒記錯應該是07年立項研製，到目前算來看看也10年了，

3，運輸機的研製和戰鬥機沒有可比性，運輸機一般考慮的是機體設計載重能力航程適用性能等方面，而且運輸機我國自己也是有相對豐富的技術和經驗積累的。或者可以說，在成熟的航空工業國家來說，設計運輸機難度不大，除了大涵道推力發動機。

而J20對比就不同了，首先J20是屬於戰鬥機，而戰鬥機的設計研發要求是非常繁雜的，不僅要考慮上面說的指標，更要考慮機動性、飛控、火空，雷達、武器配置、等等，而且J20是屬於五代機，還需要加上五代機的4S標準（即超機動性、超音速巡航、超視距空戰和隱身能力)

這些技術我們都是沒有多少技術經驗的，可以說是摸索中前進的。目前全球也就美帝一家能夠造出五代機。以此來看我們速度已經算非常快了。