中國的戰機發動機技術比俄羅斯和美國差多少年？比日本強么？

01-06

25年，比日本強的多。

蛤蛤蛤蛤，那位膜本子航發的，心神飛一個看看吖，推力4.9，教練機水平，是，我們不能只看推力，那是軍盲，推重比7.8，只談這個還是軍盲，蛤蛤蛤蛤，那你來科普下還有啥，蛤蛤蛤蛤……

直白的告訴題主：美國20cm，中國12cm，俄羅斯前列腺鈣化，歐盟睾丸摘除，日本同時摘除前列腺和睾丸。其他國家是女人。

就渦輪風扇發動機而言，美國和俄羅斯在推重比等性能參數而言基本在一個水平線上，但是美國的壽命要更好些，這裡有材料的問題，也有加工工藝的問題。至於中國，這方面我們一直是短板，不過在全力追趕～～最新的ws15發動機推重比已經達到了10，嗯……不過壽命嘛…我們還有很長的路要走。日本……老師上課根本沒有提到過，所以，你說呢？

老的航發存在追趕的問題,其實一個完整的航發設計體系和流程比什麼都重要,這個中國開始完全沒有,幾十年逐步一個環節一個環節補課,到今天一個完整型號流程還沒過完,但這個階段應該補得比較快了,再有幾年就差不多了；而新的航發肯定是換思路了，不再跟老美的套路了，中國人的工程哲學還是很強大的,專找別人想不到的點去開發,航發這類熱機領域,後發先至是完全可能的。

其實這個領域已經看到新的眉目了，未來十年還是可期待的,可以肯定的是中國不會走老美的套路,因為那個套路已經是鑽牛角尖的遊戲了，花幾十年提高一點點性能,呵呵。其實氣動設計領域,中國對鴨翼的設計應用就是一例,老美認為是雞肋的東西中國可以玩出花來。

日本這方面基本不用考慮,除了炫耀幾個高科技點，根本沒有系統工程能力,做不出什麼。

航發上TG還是比較弱的

低涵道的戰鬥機渦扇上，大推力有太行，跟AL31基本是一個水平。過去有可靠性問題，但據說也解決了。最新的改型和117S推力也差不多。這方面已經不比毛子弱什麼了，但比美帝還很遠。

中推ws13吧，就是個RD93仿製版，一般般，很一般，或者說有點兒落後。中推還是歐洲強，美帝F414也算一線頂尖，毛子和TG現在還拿不出什麼好貨。

小推...這個貌似TG差距最大了。

大涵道的發動機......除了傳說中的ws18，現在貌似拿不出能用的產品來。

其他什麼渦噴之類的聽說還可以，但這方面已經不是主流了。

直升機發動機各種白褲衩，否則TG陸軍才不會要武直十這種中直，肯定早上重直了。

總體來講：1. 美 2. 歐/俄 4. 中

tg現在除了大推，其它方面都還不太靠譜

和美俄差距很大，但是比日本厲害多了。航空發動機這東西是綜合工業能力的體現，現在中國面臨最大的問題就是材料，但是材料這東西的發展需要一步一步的走，沒有捷徑可走，而且也最花費時間。

這裡是中日航發其中幾項的對比：

日本：F3-30 推力：1.6頓推重比：4.91 點評：也就推推教練機的水平，在中國推個無人機。

F7-10 推力：6.1頓推重比：8.2 點評：絕無僅有的四發停車，概率堪比六合彩。

中國：WS-10 推力：14頓推重比：8 點評：已裝備國產殲十和殲十一，安全使用時間800h~900h

比俄羅斯落後十年左右，比英美落後二十年以上。

日本發動機確實不行，但是材料技術相當牛叉，比如五代單晶材料和碳纖維。

通過太行的研製，追上了俄羅斯。通過太行改的研製隱隱超越了俄羅斯。

當前太行系列的技術水平趕上了F100和F110的水準，相比F119和F135差一代。這個通過WS15可以趕上。然後再下一代預計可以同步推出。

日本就算了吧，差多了。

同意上文所說俄美英大概落後20-30年

太行性能和穩定性好像一直不過關比不了31，最新情況不清楚，但佐證如下：殲十從設計開始就計劃用ws-10，計劃一直拖延一直到 J10B 兩個方案都進行了試飛，最後還是選用了31（網上的J10+太行的照片多是航展和試飛照片），說明ws-10難以讓空軍滿意，如今ws-10隻敢裝備雙發11或作為戰時應急，別忘了31f只是俄20多年前的型號。

又：有個朋友去參加珠海航展，回來感嘆Su35表演短距拉起，低空進入尾沖（沒見到視頻不知是否確是尾沖），一氣呵成，充分展現俄制反動機的強橫，不得不服。

比日本強，和俄羅斯也就是太行和117的差別，5年左右吧，峨眉出來就可能追平甚至反超了

和美帝比的話，美帝都玩變循環了，差距是越來越大，最低也差50年吧

無論是核武器、彈道導彈、軍、民用大推力發動機，日本都不具備生產能力，與美國的差距20年，某些地方已經趕上或者超過毛子了，WS-15能排進世界前三，前二分別是F135和F119.

日本是畸形的工業體系某一部分確實很強但是明顯是不系統的但是始終不能小覷他的潛力因為很多東西你不知道就不代表它不存在