埃及文明是否具有海洋性？

01-06

海洋對於古埃及的意義大概就像西域對於古代華夏文明一樣。海洋對於埃及雖然重要，但並不能改變古埃及農耕文明的本質。

相對於農耕，海洋只是一種有限的點綴，終究不是古埃及文明的本質。古埃及文明也曾經向外擴展和影響，但這些在埃及影響下發展出來的文明變成了腓尼基、希臘這些獨立的文明，埃及的文明依舊留在尼羅河沿岸。

當羅馬帝國到來時，古埃及真正融入了海洋文明，但再也不能保留自己文明的特性，成為了地中海文明的一部分，消失得無影無蹤…

看見某神棍就心煩 @M3小蘑菇，什麼都要強答，胡說八道一堆廢話。

海洋性、陸地性是非常本質主義的說法，你丫當學地理呢，還陸地性、海洋性。

在圍繞芬利主義和批判芬利主義的過程中，對古代的研究逐漸將拋棄了虛幻的本質主義。而將古代社會置入了自然經濟下複雜的多元決定體系。

海洋性和陸地性的劃分本身非常簡單粗暴，所謂「海洋性」其概念本身就非常可疑。

用近現代的商品經濟概念來理解古代社會是錯的，而完全的原始化也遭到了質疑。

總而言之，海洋文明、陸地文明這種二元對立的研究範式漏洞百出，糾結於這套東西會限制自己的視野。

這個問題我來認真回答一下呀，首先說答案，古埃及文明是最具有海洋性的人類早期文明。古埃及的地理位置是環繞尼羅河發展的，事實上四大文明大多數情況下，都是圍繞河流發展的，因為只有河邊才有水資源用來灌溉農田，同時滿足人們日常所需。為了治水，人類也會出現最早的王權來組織治水工作。所以聚居地附近有河流是人類文明出現的必要條件。下圖可以看出來，埃及圍繞尼羅河發展，蘇美爾人圍繞兩河流域，印度圍繞印度河恆河流域。中國是圍繞黃河長江流域，這個大家都懂就不說了。

而埃及人的尼羅河屬於經常性泛濫的河流，每次泛濫會給埃及帶來足夠的沃土的同時也會摧毀道路。另外埃及地處沙漠地帶，在古代，交通非常不方便，為了滿足埃及人的出行需求，埃及人的造船業非常發達。大概在公元前三千年埃及人就掌握了造船技術，那是人類歷史上最早的船就是埃及法老荷爾-阿哈的75英尺長的木船。埃及人最流行的船隻是方帆船，方帆船使用風力驅動，是西方所有帆船的最初版本。這種帆船在起風時可以靠風力航行，無風時靠水手劃漿前行。

所以埃及是有造船航海的條件的，另一方面，埃及也有相應的需求。埃及金字塔大家都知道吧？

埃及人很早就擁有了宗教，為了自己的宗教。埃及人開始建設金字塔，而建設金字塔的材料。包括岩石木材，因為交通不便，同時數量太多，所以很難通過陸路運輸到沙漠中的帝王谷。同時盧克索的大量雄偉的神廟建設，也需要航運來提供大量的建築材料。但是沙漠中實在太過貧瘠，那麼這時候運輸建築材料就變成了很重要的需求，如何滿足這種需求呢？埃及人當時的選擇是通過尼羅河進入地中海，沿著地中海東岸航行，從西奈半島運輸砂岩、銅礦石滿足本土建築需求。同時在今天的黎巴嫩、敘利亞發現了雪松和橄欖油，埃及人也使用海運來運輸這些物資滿足本土物質需求。

這些為了建築引發的搜索運輸材料運動，催生了古埃及最早的貿易和航海技術。同時法老們認為在廣闊的海外存在更加驚人的財富，所以最早在公元前25世紀，就開始不斷的往海外派出探險隊，開展探險和貿易活動。埃及探險船隊，沿著尼羅河進入紅海，最遠到達了今天東非的索馬利亞地區。埃及人稱之為蓬特國，古王國時期斯尼弗魯王派出的船隊到達蓬特，除了帶回乳香、沒藥、琥珀、金和黑檀木外，還帶回了侏儒，將其安排在宗教儀式上或宮廷宴會時跳舞。古王朝時期的埃及人認為蓬特國是所有埃及人的故鄉，同時也是眾神之國。甚至埃及人信仰中的神靈阿蒙神，也說過一段話：「把我的臉轉向太陽升起的地方，我將向你們展示一個奇蹟，我製造出蓬特之地給你，那裡有芬香的花朵，祝福你的和平。」（圈圈圈中的地方就是蓬特國）古埃及自第五王朝起就有與彭特貿易的相關記載，歷代許多法老也與彭特有過貿易。

可是在公元前2007年赫努船隊探險之後，埃及與蓬特的貿易聯繫便中斷了幾百年，乃至後來的埃及人不得不重新進行航海探險，以尋找古代的富庶之地——蓬特。中斷了幾個世紀的貿易後。埃及掀起了再次尋找蓬特國的熱潮，他們希望找到自己夢寐以求的香料，木材，象牙，寶石。同時因為尼羅河與紅海之間有陸地割裂，所以埃及人在兩三千年前，更是試圖挖掘蘇伊士運河，把紅海與地中海相連接，不過可惜失去了幾千個奴隸後還是失敗了。埃及對蓬特國的探險並不是一無所獲，公元前十五世紀的哈特舍普蘇特女王繼位後，把找到蓬特國當作自己的目標，將遠航彭特作成浮雕置於得爾伊巴赫里。她啟用了五條以她的名字命名的海船，船長70英尺，容納210人，包括船員與30個舵手，出發進行探索。同時準備了很多商品用於貿易尤其是沒藥。這次經過十幾個月的航行後，成功找到了蓬特國。蓬特國王熱烈歡迎遠方來的客人。埃及探險船隊用帶來的埃及貨物玻璃珠、首飾、小刀等，換取了當地出產的香料、檀木和象牙。還有31株活乳香樹，埃及人在航海途中將樹根小心存放於籃子裡帶回埃及，這是移植外國樹的首次記載。埃及探險船隊用廉價貨物換得了名貴的物品，個個心滿意足，返航時還帶了幾名蓬特國商人，從原路返回了埃及開展貿易活動。以上這一幕記載於尼羅河和紅海之間的代爾拜赫里神廟的一組壁畫，這次航海探險是世界航海史上最早有記載的航海活動。

同時古埃及對亞細亞文明的貿易，還催生了米諾斯文明，克里特島上的米諾斯文明遺址中發現，克里特島當時是巨大的貿易港口。在米諾斯遺迹考古學家發掘了很多古埃及的文物，在埃及也同樣出土了很多米諾斯文明的瓷器與壁畫。

同時古埃及對外殖民也是非常早的，這個具體的就等我睡醒了說，現在困了。

不可能，這麼費拉的文明怎麼可能是高貴的藍色……什麼，你說華盛頓紀念碑就是蘑仿埃及方尖碑的樣式？美國國徽背面有未完工的金字塔？那埃及妥妥得有海洋性啊，很久以前埃及就派人繞非洲大陸航行過，還嘗試過挖地中海和紅海之間的運河，還和海上民族談笑風生呢

埃及應該說是少有的跳出海洋陸地這樣的文明性區分的文明吧。一定要說的話，他是一個宗教文明。無論是轉向海洋還是陸地，最根本的原因還是為了滿足宗教的需求。當宗教衰落之後，埃及的文明性就消失了。埃及可以說只是人類文明早期嘗試所產生的一個prototype，還沒有能用到戰略性的分類方法

其實我不理解你們說的海洋性是啥……

造船技術？

南島的人獨木舟漂洋過海也OK啊

古埃及(閃米特系，現今科普特人祖先)海洋傳統比較低，不過草船在尼羅河的航行很常見很普遍。

後來的托勒密王朝(希臘化以後)海軍傳統稍微高一些。

其實公元前北非最有海軍傳統的是迦太基(也是閃米特系，腓尼基)。

很少有農耕民族兼具海洋性吧，繞非洲的航行也並沒有任何文物以及歷史文獻的記載，這種近海航行也算不上真正的海洋民族，否則他們為什麼管菲立士丁人叫海民呢？