如何看待2014北京車展發布的紅旗L5?
一汽在本次北京車展發布紅旗L5,500萬元的起步價可以直逼勞斯萊斯,後續型號L7、L9的售價讓人情何以堪。L5的發布是出於什麼目的?前景如何?
前些天紅旗做為APEC禮賓用車,價值百萬美金的純國產自主豪車讓列強首腦們震撼,深切感受到我大中華國威。相信APEC後,國車紅旗定會身價倍增,成為壕們趨之若鶩的理想座駕。壕們為什麼要買紅旗L5?下面通過非常獨立、客觀、第三方的分析告訴大家:紅旗L5——壕值得擁有。
一、喝酸奶不舔蓋,買紅旗別嫌貴 紅旗L5在上市時以500萬的定價,刷新了國產車的價格紀錄,打造出中國的頂級豪車。如果以前想要彰顯自己是有錢人,可能買輛勞斯萊斯、賓利,那麼今天你花500萬買一輛看上去只值得幾十萬的車,所有人將為你的大手筆而感到驚嘆!這種「喝酸奶不舔蓋」的行徑必須受所有人膜拜。 你不要以為L5賣500萬定價很高,在此可以很負責任的告訴大家,L5貴得有理由。據說,在L5車內門把手的地方,鑲嵌了類似玉的裝飾,相比之下勞斯萊斯的各種木頭內飾就顯得太小家子氣,簡直弱爆了。然而這塊玉到底價值幾何廠家並未說明質地,筆者在此大膽猜測,廠家這麼做是為車主提供「賭石」的機會。眾所周知,「賭石」高風險高回報,正所謂「一刀窮,一刀富」形容的就是壕的大手筆。如果說傳統的「賭石」是經驗、實力與運氣的較量,那麼紅旗L5門把手的「賭石」則是紅旗開創性營銷思維的產物。車主摳下來拿去鑒定,萬一是個極品老坑玻璃種輕輕鬆鬆就能賣個上千萬!
二、至臻稀缺,傳世之作 自古物以稀為貴,普通消費者還在仰望勞斯萊斯、邁巴赫的百輛限量版時,紅旗L5卻憑藉上市半年只賣幾輛的驚人數據刷新了「稀缺」的定義,紅旗L5在市場中的稀有程度完勝國寶大熊貓,堪稱傳世之作!可以想像,在百年之後,你的子孫後代擁有一輛銷量僅為個位數的汽車,那價值堪比今天汝瓷在古董瓷器中的地位。紅旗L5的營銷,巧妙地抓住了壕們追逐稀缺價值的心理,並在銷售層面也進行了嚴格控制,有意將銷量控制在了個位數,使其品牌價值大幅超越國外豪車品牌,營銷手法令人叫絕。
三、紅旗,掌握核心科技 紅旗L5作為一款強調全車為自主研發的民族汽車,里里外外都透露著中國汽車技術的成長和創新,雖然有網友說平台是奧迪的,外觀抄襲了勞斯萊斯。但是這些都是捕風捉影,沒有任何事實依據的說法。再者說師夷長技以制夷更是中國民族工業的慣用手段,無可厚非。我想要強調的是,平台、外觀什麼的都不是核心技術,作為一款價值500萬的車,紅旗L5深諳坐車的人才是真正的boss,所以在座椅的設計上別出心裁的採用了「啟動后座椅不能調節」的核心科技。縱觀目前主流豪華車型,在行駛的時候都能使用電動座椅調節,有的在副駕駛座椅左側面還有「老闆鍵」,讓後排乘客可以控制。而紅旗L5的座椅調節功能只有在車輛熄火的情況下才能使用,當車輛發動後,座椅調節功能會自動鎖止。這一設計極大的體現了紅旗L5的頂級奢華,為什麼這麼說呢?因為真正的大Boss是不會自己動手調節前排座椅的,所以這一切都應該由司機提前把準備工作做好,才讓老闆上車。如果在行程過程中有其它需求,也應該充分考慮到Boss的安全。董事長:「小張,把車停到旁邊應急車道上調寬點座位,我想和秘書曉紅深入交流點事情。」紅旗L5對於用戶的洞察力可謂深入骨髓,核心技術「啟動后座椅不能調節」的採用,襯托出國外豪車對於老闆心思揣摩不到位,工作做得不足,L5的品牌差異化優勢也藉此細節凸顯。
四、為理想致敬,為愛國埋單 紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字,在國人心裡紅旗有其他品牌所不能代替的位置(以上來自百度)。我們口號是:你有多愛國就買多貴的國產車!但由於國產車的定價普遍處於低位,100輛夏利N7才能賣到500萬。紅旗L5的出現讓那些迫切想要表達愛國熱情的成功人士們有了便捷的選擇,尤其對北上廣這樣的限號城市來說,買一輛頂過去一百輛。 另外,購買紅旗L5是為國家的GDP作傑出貢獻,也為中國民族汽車產業的創新和發展獻出一份巨大的力量。據了解,紅旗L5的研發費用至今是一個迷,但是我們或許可以從紅旗H7的研發費用得到參考,H7是一汽歷時四年、耗資50億、超過1000位工程師的心血成果,而筆者猜測L5的研發費用應不會低於前者,購買L5將會是壕們作為履行公民責任,支持民族產業的行動體現。
我認為,紅旗L5這款車從價格定位、產品定位、用戶定位、品牌定位上均引領了豪華汽車的前瞻,在多個方面實現了對壕汽車消費的精準鎖定。相信有了壕的支持,在不遠的將來,紅旗L5將會帶領中國汽車工業立於世界汽車工業之林!前景?請不要討論一個不存在的東西好么?
為了告訴中國人,花這麼大代價起碼做出來了自認為可以媲美(價格)rr的汽車……買?中國人向來人傻錢多……定便宜了人家還不樂意了
L5隻是部級幹部的配車
如果真的帶防彈功能那還算是划算的。這個大小v12的豪華車250w不算貴,加上防彈價格x2也算是實惠了。
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