為什麼中國家用車不用柴油發動機？

01-06

首先我想說說為什麼柴油機應用到乘用車上比較少：

以前的柴油機給人歷來的印象就是傻大黑粗

傻大的話就是柴油機比較大，顯得很笨拙，沒有汽油機那麼小巧，便於放在乘用車上。

黑粗的話，就是說柴油機排放的問題，柴油機的尾氣一般是Nox和soot，其中以冒黑煙為長，大負荷工況時，我們就會看到柴油機黑煙滾滾，平時我們可以注意到在某些城市裡的公交車，在起步的時候，冒出很濃的黑煙。再者，柴油機工作粗暴，這是由柴油機的燃燒方式以及柴油機壓縮比大所決定的的，柴油在柴油機裡面是壓燃的，與汽油的點燃不同，壓燃時缸內多點著火，會有很大的壓力波動。再加上柴油機壓縮比高，所以會造成柴油機工作粗暴。

在中國這個特殊的國家，柴油品質一直很低，且不說含硫高，就是裡面雜質也很高。

那麼，柴油發動機要用到乘用車上的話，要有技術革新：

增壓，現在的柴油機基本都會增壓，提高升功率，減少排量。解決柴油機的傻大的問題。

其次，採用高壓噴射以及多次噴射。能使燃燒更加柔和，燃燒噪音降低，減少soot的排放。

現在的柴油機乘用車在國外非常流行，其熱效率比汽油機高30%-35%，清潔高效，而且通過設計低一點的壓縮比，使得發動機在減重，效率，排放方面優勢更加明顯。

作為全國最大柴油機廠的員工我來回答下首先兩桶油的柴油的確不達標主要表現在硫含量超標。硫含量超標會導致 1.高壓電噴路線的高壓噴嘴結膠滴漏2.後處理催化劑毒化導致國4/5標準不達標。第二柴油機扭矩大意味著變速箱輸入扭矩變大，這樣使得目前的供應商需要重新開發，柴油機小車的無非是格特拉克 zf 幾家外資柴油機車一年幾千台的量人家看不上啊-_-| 談判的時候很吃虧。第三國內整車開發企業的主要實驗室都是為了汽油機建設的柴油機的相對較少開發能力明顯不如啊特別是電控方面。還有誰說柴油供給短缺的？軍隊農機用的基本都是國二油和國三以及之上的產能不衝突。柴油車做起來太痛苦了發動機震動烈度是汽油機的5倍好不好╭(╯ε╰)╮ 這讓我這種零件工程師怎麼搞國內柴油機震動烈度是國外的賓士的2倍重量是人家的1.5倍啊啊啊啊痛苦啊

1.客戶不待見

2.國家不支持

大眾為了推廣柴油發動機，不知道跑了北京多少次了。所以制約了這個市場。主要還是國家不支持，政策上有約束。只要有利可圖，企業那是必然會上的。其他都是浮雲

市場和商家定位造成的，中國市場不認可柴油機，商家也不好賣，自然雙方都放棄柴油機了，若是商家推廣的都是柴油機，你看消費者買不買？還有，不要拿柴油說事，這完全是國家產品標準造成的，如果國家強制性柴油國五，我就不信了，誰還哪柴油說事，事實上柴油真是好東西，比汽油安全比汽油污染小

三桶油的柴油含水量和含硫量太高，柴油機噴油嘴很容易腐蝕積碳，發動機開壞了消費者不會找油企，肯定找車企，所以車企就不敢冒這個險

比起汽油發動機保養太麻煩，估計你買了也未必伺候的了。除了一年兩次換季保養，冬天根據氣溫下降不同需要燃燒不同型號的柴油以保證車輛能夠正常啟動。並且天氣回溫你還得把油號換回來。並且都不能保證加油站都能買到-20的柴油。不然你看冬天突然降溫的時候大街上停擺的各種卡車，多數司機都會爬進車底生一堆柴火對油箱直接加熱。(柴油燃點高，遇普通明火不會引燃)這樣想一想，買主還是老老實實買個汽油車代步吧。

1、國內的油不行，2、柴油機技術不行，3、產量不足（工程機械、貨車、火車、輪船都是燒柴油的大戶，油是要先保障他們的），4、政策不行

油不好

噪音大，冬季難打火，再有就是國內的柴油質量差。

http://www.zhihu.com/question/21200912